三环连续梁挂篮施工作业指导书DOC

1、京津城际轨道交通工程环挂篮悬浇施工编制：审核：20京津城际2007 年 1 月 27 日挂篮悬浇施工工艺流程1. 工程概况三环路60+100+60m连续梁单个T构每侧共13个中间节段，节段长 2.54m 箱梁顶宽13.4m，底宽6.7m,中支点处梁高7.85m，跨中10m 直线段及边跨15.75m直线段梁高为4.85m,梁底距三环主路最小净高6.6m。施工顺序为1-13#块7边跨现浇段14#块7中跨合拢段15#块2. 挂篮的构造2.1. 三环挂篮构造挂篮由菱形主构架、底模平台、吊挂调整系统、走行系统、锚固系 统、模板系统组成。其作业原理是钢筋、混凝土、模板荷载通过吊带和 吊杆吊挂在已浇段梁部及

2、主桁前端上横梁上。主桁支承于已浇梁的顶面, 并通过竖向筋锚住以平衡不平衡力矩。挂篮走行时,主桁通过后勾板倒 扣于走道梁上,走道梁通过与梁顶板的锚固提供反力及不平衡弯矩。模 板通过吊环吊挂在内外导梁上滚动, 内外导梁通过前吊带拖拉向前走行。1 ）菱形主构架主构架是挂篮的主要承重部分,由两片桁架及一个上弦水平联结系 和一个竖向直撑连接系组成。桁架由上弦、下弦、直撑、斜撑、斜拉杆 件组成，上下弦采用228b，斜拉及斜撑杆采用232b，直撑采用225b 组焊而成，拼装成型后单个主桁尺寸为 3.02m高、11.35m长、0.7m宽, 重3.67T，为便于安装和运输，主桁各杆件节点处均采用销接。2）底模平

3、台由前下横梁、后下横梁、纵梁及其连接、全封闭安全防护等组成。前后横梁采用钢板焊接而成，高420mm前、后横梁各设2个主吊点，分 别与前、后吊带连接；纵梁 10根，由 232b 焊接而成，以减少底模平台 高度；底模与纵梁连接，底模平台前端荷载传递至主桁架，后端荷载传 递至已施工主梁。底模平台共重前下横梁 1.55+后下横梁 1.3+ 纵梁 7.18+底模模板 2.08=12.11 吨3）前上横梁采用 2 工 56a 和钢板焊接而成，重 3.1 吨。联结于主构架前端的节 点处，将两片桁架连成整体， 上布10个吊点，其中 4个吊点吊前下横梁， 4个吊点吊外侧模滑梁， 2个吊点吊内模滑梁。前上横梁上加

4、设栏杆，栏 杆结构同底模前横梁，作为调整吊带时的安全防护。4）吊挂调整系统包括底模前、后吊挂，滑梁前、后吊挂。底模前吊挂由194X 32mn不同长度的Q345c钢板用销子联结而成, 调节孔间距为100mm可满足各梁段梁高变化的需要。前吊带下端与底模 架前横梁连接（销接），上端支承在主构架前上横梁上，每根吊带用两个LQ32手动千斤顶及扁担梁悬吊。底模前下横梁辅助吊挂采用32mn精扎螺纹钢，下端锚固于底模前横 梁，上端锚固于前上横梁。辅助吊挂作用是减少浇注砼时横梁端部挠度， 在挂篮走行时作为底模平台后吊挂，辅助吊挂在底模标高调整后收紧。底模后吊挂同样采用194X SZer钢板制成，亦设置间距为5

5、0mm的调 节孔，下端锚固于底模后横梁，上端锚固于已施工完成主梁。吊带顶部设 32 吨螺旋千斤顶和扁担梁、销轴支座，以备调整底模标高，并保持底 模与已浇注梁块密贴。滑梁前、后吊挂采用32mn精扎螺纹钢作吊带。滑梁前吊挂下端锚固 于滑梁，上端锚固于前上横梁；滑梁后吊挂锚固于已浇注梁块顶板。每个吊带处设两个 32吨螺旋千斤顶，每只挂篮 8只；走行时采用 4只 10吨倒链，后下横梁临时吊挂采用2 只 15 吨倒链。内外滑梁后吊挂处设两个走行吊环，吊环以滚动轴承支撑滑梁，施工时需预留后吊挂的吊带孔和吊杆孔。5）走行系统包括走道梁、走行勾板、手拉葫芦、内外滑梁及滑梁走行吊环。走行装置由轨道、钢（木）枕、

6、前后支座、手动葫芦等组成。轨道 由2125b及S 10钢板组焊n型断面，走道梁通过箱梁腹板竖向预应力筋 锚固于主梁，用连接器接长后，通过锚轨扁担将轨道锚固。轨道长度根 据梁段长度设计，需按挂篮设计图配置长度。前支座支承在轨道顶面，在轨道顶面涂黄油。后支座以后勾板的形 式沿轨道下缘滑动，不需要加设平衡重，采用 10吨倒链牵引前支座，使 整个挂篮向前移动。当走道梁处竖向预应力弯曲时，必须加设配重走行， 或者将走道梁焊为一个整体。当后锚固处竖向预应力筋弯曲或不能正对 位时，必须在梁顶板钻眼，加设扁担梁锚固。前支座处压力很大， 因此在支座下的钢枕至少垫设四根。 后支座拉力 很大，因此，轨道与竖向预应力

7、筋的联结一定要认真检查，保证连接长 度。滑梁采用 232b 与钢板焊接而成。梁段砼浇筑时，后下横梁辅助吊挂采用1 5吨倒链吊在外导梁上，减 少底模后下横梁外端挠度；走行时用倒链将底模后下横梁系在外导梁上， 同时用钢丝绳挂在侧模桁架上作为底模平台后吊挂打保措施。10#块开始由于梁段较长，故外导梁吊环在节段上各增加了一个中间临时倒替用的预留孔。中跨合拢时，由于用挂篮改造合拢刚构，故两边的13号块上预留 孔不同，一个作为后锚固，一个作为前锚固。6）模板模板由外模、内模、底模三部分构成，外侧模、底模及内模支架为钢 结构，内模其余部分为木模。内外模板及支架通过滑梁与挂篮一同前行。 底模采用大块钢模板制成

8、，底模板焊接或用铁丝固定在底模架上，以便 脱模和固定。底模采用四块 3.35*2.25m 钢模拼装成 6.7*4.5m 整体。为使箱梁端部张拉、立模时操作方便，底模架前端设置平台，周围 用栏杆保护，栏杆高1m采用/ 75X 75X 8焊接在底模前横梁上，设两 道48 rnrnl冈管水平杆。腹板纵向预应力束张拉时，可用一手扳葫芦利 用挂篮主桁架悬挂吊篮进行作业。底模架后横梁上悬挂 3 个吊篮，以便 进行底板混凝土接缝的整修。 外模外模由外模支架与模板组成，面板 6 mm竖肋由8槽钢焊接而成。外模吊挂于外滑梁上，内外模之是设拉筋。外模及支架高度根据主梁高度变化逐步截短。人员上下通过在外侧模顶端焊接

9、爬梯上下。 内模内模由内模顶横带、竖带、纵带及组合钢模板等组成，内模顶横带支 撑在两根内模走行梁上，走行梁前端吊在前上横梁上，后端吊在已浇梁 段的顶板上（顶板已预留孔 ） ，内模脱模后可沿走行梁前行。 堵头模板堵头板采用木模板组成，以适用不同梁段的施工需要。 模板连接内外模之间利用25mn拉杆连接，为重复使用，保证混凝土外观质量, 拉杆加套内径30mm勺硬塑料套管，在混凝土脱模后采用砂浆封堵。7）锚固锚固系统包括主桁后锚固和走道梁锚固、底模平台后锚固。主桁后锚固包括：棱形桁架后锚固梁、后锚杆，底模平台后锚固。后 锚固梁与挂篮尾部两 A 节点连接。后锚杆上端锚固于后锚固梁上，下端 通过主梁竖向预

10、应力筋。两主桁距线路中心3.05m,可利用梁部单排竖向 预应力筋。底模平台后锚固和内外滑梁锚固、吊挂采用吊带、锚固梁组成,施工 时须预留吊带孔。走道梁通过箱梁腹板竖向预应力筋锚固于主梁, 是挂篮滑移勺轨道, 走道梁锚固必须拧紧,防止走行时扭曲或向前移动。挂篮菱形桁架后支 点设走行勾板,走行勾板反扣于走道梁上,向挂篮后支点提供向下作用 力, 防止挂篮走行时倾覆。3. 挂篮加工1）主桁架槽钢、钢板吊带和 45 号调制钢组成的销接结构吊带、吊耳、销轴等重点部位的材料必须经过材质复验和探伤检查， 符合规范后方可使用。钢板及吊带的加工不得采用手工切割。加工时， 要求杆件槽钢上的栓孔采用钻模钻制，确保杆件

11、两端两组销孔的距离， 误差控制在 0.5mm 之内。采用钻模钻制的销孔，孔间距误差控制在 0.2mm之 内。主桁节点、前后下横梁及吊耳、滑梁、吊环焊接部分需经探伤检查。主构架零件加工完成后， 要求全桥 8 个主构架桁片在厂家进行拼装并 进行加载实验，以检验加工质量和消除非弹性变形值、测出弹性变形值， 拼装时不允许出现销孔和杆件不配套情况。2）走行及锚固系统前、后支座、轨道上、下后锚扁担、锚轨扁担、预应力联接器和预应 力筋（精轧螺纹钢筋），其中预应力筋、联接器由甲方购买。加工时，应确保支座的两个勾板距后支座上盖板的距离相等，误差控制在0.2mm， 勾板下的 5 条小肋板是主要传力部件，要求确保焊

12、缝质量，轨道加工时， 应采取措施控制好平整度以及焊接变形。轨道加工完成后，应将轨道拼装，检查接头处的平顺情况。下后锚扁担在加工时，要求在35栓孔附 近，箱内要确保1520cm长的焊缝。3） 模板 要求桁架的栓孔位置准确，以确保拼装完成后，接头处平顺。外模加工时应采取措施控制焊接变形， 外模拼装完成后， 面板平整度小于 1mm用 1m 卡尺测量），特别注意现场组装外侧模时，要放样搭设平台，保证翼板与腹板夹角处角度及圆弧正确，防止与已浇段砼间出现缝隙。 内模面板、上横带、竖带、斜角竖带、走行装置、走行梁。面板为组合钢模，但特性模板需要加工。走行装置在加工时，应确保走行轮转动灵活。 底模底模包括前、

13、后横梁、桁架梁、以及底模木板。桁架梁在加工时，应控制好焊接变形，保证桁架梁的平整度。上、下弦杆与节点板采用四面 围焊，杆件与节点板采用三面围焊。销座在焊接时应确保焊缝质量，销 座加工后，需经 X 光透视，检查焊缝质量，出厂时应有检测报告。销座 应抽样进行抗拉实验。4）前、后吊带前、后吊带采用36mn和20mml冈板，钢板不允许焊接；吊带及吊环、 加强板等处材质要与设计相同。吊带加工要求见有关图纸，前、后吊带 和销子应抽样进行加载实验。精扎螺纹钢使用前要做拉力试验，使用过程中外露部分要包缠塑料 布，防止电焊打火。挂篮前移过程中，底模后横梁用 20 吨导链临时吊挂于外滑梁上，同 时用 28mn钢丝

14、绳与外模桁架打保。4. 挂篮预压试验4.1. 试验目的1）检查挂篮加工及安装质量，消除非弹性变形。2）测定弹性变形及非弹性变形，为各段箱梁立模的抬高量提供依据。4.2. 试验方法分为三步进行预压，第一步为主桁架的地面预压，检验主桁架受力 性能；第二步为销座及销子、吊带受力，同样在地面进行预压；第三步 为模拟压重，在挂篮拼装后进行，也要根据现场情况，只进行模拟压重。压重时，压重多少要根据最重节段前上横梁受力的多少及实际压重时底 模平台上荷载的布置位置来进行计算，不能单单以最重节段乘以 1.2 倍， 防止压过，损坏挂篮杆件。1）主桁架预压方法挂篮平躺安装，两片桁架相对，前支点用螺栓固定，后端用扁担

15、梁锚固。在前端节点处拼装扁担梁，扁担梁用25精轧螺纹钢筋连接，利用 一台YC60A型千斤顶顶压扁担梁，其作用力通过25精轧螺纹钢筋传递 给挂篮的主桁架，达到预压的目的。详见挂篮压重试验方案设计图。根据理论计算，在浇注 4 号块时主桁架前端节点受力最大，约为 4 号块重量 162 吨的一半，试验时采用 4 号块重量加挂篮自重及施工荷载 分 3 次加载，其中施工荷载按 4 号块重量的 20%计。加载总量 =挂篮自重 +4#块重量+施工荷载 =65+162+162*10%=243吨每榀主桁前端受力 243/2/2=60 吨初始荷载到10t第二次加载到30t第三次加载到60t每次加载，持荷 12 小时

16、，量测主桁间变形。2）销座、销子和吊带的加载方法在实验场地上将两个底模后横梁对称布置，间距约 2.1 米，用吊带 B 将两根后横梁连接，在销座两侧0.5米处用两台YC60千斤顶顶压后横梁, 千斤顶的作用力通过后横梁传递给销座、销子和吊带，达到检验销座、 销子和吊带的目的。详见挂篮压重试验方案设计图。根据理论分析，吊带承受的力为底模平台、梁体底板及腹板、内模及 部分防护重量，而 1号块底腹板重量最大为 125吨， 即浇筑 1#块时销座、 销子和吊带受力最大。加载总量 =底模平台自重 +1#块底腹板重量 +施工荷载 +内模重量=12+125+125*10%+10=160吨单只挂篮前端每个吊带受力

17、160/2/2=40 吨初始荷载到10t第二次加载到20t第三次加载到40t每次加载，持荷12 小时，量测吊带及销轴间变形 ,并观察销轴受力情 况。3）挂篮拼装后整体预压挂篮拼装后，采用钢绞线及砂袋压在底模上对挂篮进行预压，消除非弹性变形，并测出弹性变形，预压重量为4#块梁重的 1.2 倍。加载 总 量 =4#块 自 重 +施 工 荷 载 +内 模 重 量 +防 护 重 量 =162+162*10%+10+10=198吨单个T构两只挂篮同时预压需198*2=396吨，且每次需对称加载,最大不平衡重不得超过 20 吨。由于加载时前上横梁其他吊杆未装，仅吊带受力，如全部加载，单根吊带受力为 198

18、/2/2=50 吨，超过了吊带及销轴的实际受力状况，故建 议加载至 40*4=160吨即可，否则应将前上横梁及前下横梁间吊杆安装后 方可预压。后锚固采用d=25mn精扎螺纹钢，其极限抗拉值为 48吨，取一半安全系数为 24 吨。浇筑 4#块时，单只挂篮后锚固提供的拉力为 50 吨， 3 根d=25mm勺精扎螺纹钢可以承担此拉力。每根吊杆采用d=32mn精扎螺纹钢，其极限抗拉值为78吨，取一半安全系数为 39 吨。由于下挂的66#墩底模平台由4根32mn精扎螺纹钢承担，且均挂在100 吨。前后下横梁的外边缘，故下部荷载值不得超过 39*4=156吨，且尽量少放以减小前后下横梁外缘变形，施工中控制

19、下部加载不超过初始荷载到20t第二次加载到40t第三次加载到80t第四次加载到120t第五次加载到160t第六次加载到200t每次加载持荷 6 小时，最后一次加载持荷 24小时，每次加载前后均 要用精密水准仪进行量测，单只挂篮上布 6 个标高测点，分别位于前上横梁及前下横梁吊带处、后支座顶面处，并根据记录计算出挂篮非弹性 变形及弹性变形。对挂篮主要受力杆件，斜拉杆、上弦杆、后吊带、前 吊带、后锚固筋上应布设应力片实测其受力情况。在前支座处还要布设 千分尺，测量压重后挂篮是否有向前滑移的趋势。由于挂篮是在侧模桁架未铺装前进行预压，其有效空间不足以填装 理论重量的碎石。为此，在 67#墩挂篮预压时

20、，将 66#墩挂篮的底模平台 吊挂在 67#墩挂篮底模平台下，预压完成后， 66#墩不再加载到设计值， 而是消除非弹性变形即可，其弹性变形值参照 67#墩已得出的数据。4.3. 试验内容地面进行的试验基本上对主要承重构件均进行了组装试验， 加载工况 基本与实际受力相似。1）菱形桁架弹性变形量， 每加减一级荷载测量一次主桁架前端两个节 点间的距离。2）检验菱形桁架、 销座、销子和吊带等主要的受力结构的加工和受力 情况。3）挂篮整体模拟压重消除了挂篮拼装时产生的非弹性变形，并验证 了主桁弹性变形值，检验了挂篮整体受力情况。实验过程中，安排专人负责测量变形、观察构件的受力变形情况。5. 挂篮的拼装5

21、. 1 .加工制作 加工单位应严格按设计图上的技术要求及公差配合进行挂篮杆件 的加工制作。主构架节点板及杆件，必须制作样板，精确加工，确保销孔间距。 外侧模竖框架，制作时应有工作平台及夹具，尽量消除焊接变形, 确保连结模板后的面板的平整度。 对于重要部位的焊接，如底模架前后横梁上的吊耳，应由有经验 的焊工施焊，保证焊接质量。焊缝及加工件质量要求与验收办法应参照钢结构工程施工及验收规范执行。 出厂杆件应有专人进行检查验收，不合格者禁止出厂。5.2. 组装试拼待所有杆件加工齐全后，应在试拼台上全面试拼。主构架要放样 于试样台上，尺寸合格后，打紧各节点的销子。 底模架也应试拼，检查前后横梁及纵梁的连

22、接，检查前后吊点的 尺寸及外形尺寸。 检查前后吊带销孔与销子的配合情况。 所有杆件齐全及相互连接均满足要求后应分组编号，作出明确标 记，准备运往现场正式拼装。 挂篮加工完成后除对几何尺寸、焊接质量及上述内容检查外，还 要对主桁架、前后吊带、销子进行力学试验。5.3. 现场拼装准备工作根据现场厂地大小及吊机的选择，能够拼装的部件整体吊装，工厂 组装试拼后，有些部件可不再拆卸。准备好拼装工具、钢丝绳及各种连接螺栓。拼装程序a.找平铺枕待已浇梁段张拉完毕后，用水泥砂浆找平垫枕处的梁面，要求两个 前支点处梁顶面标高差控制在 3 毫米范围内。b. 铺设钢枕前支座处铺4根，在轨道接缝处需要铺设钢枕。并要注

23、意根据挂篮设 计图中走道梁、预留孔平面布置图中后锚点位置，让出后锚精扎螺纹钢 的位置。c. 安装走道梁从已浇梁端向中间安装走道梁，精轧螺纹钢筋通过连接器接长后，将走道梁及垫枕与梁部锚固在一起，每个走道梁B、C上设有2个锚固点,每个走道梁A上设有3个锚固点,各梁段走道梁的安装顺序要与设计图中要求一致，精轧螺纹钢筋高出轨道顶面约 22-24 厘米，抄平轨道顶面， 量测轨道中心距无误后，用螺母把轨道锁定，各走道梁间要用螺栓连接 成一个整体。后锚点处由于梁部精扎螺纹钢被用来锚固主桁后支座，故 此处走道梁锚固可减为 1 个，但在梁部砼浇筑后需将后锚固长精扎螺纹 钢换为短精扎螺纹钢将走道梁锚固，保证每根走

24、道梁上的锚固不少于 根。d. 吊装主桁架主构架分片吊装，单片主桁前后支座在地面先上在主桁架上，吊装时从走道梁后面穿入后支座。为防止倾倒，主桁吊装后要在两侧用倒链或钢丝绳临时固定。并先进行后锚固安装，用25精轧螺纹钢和扁担梁将主构架后端锚固在轨道上。e. 安装主构架之间的连结系连结系安装采用整体吊装，也可单根进行。当已浇段梁面较长时， 可将主桁架吊装在设计位置后方，在梁面上完成连结系安装后再将主桁 走行到位。f. 吊装前上横梁前上横梁吊装前，在主构架前端连结系上先安放作业平台，以便站 人作业，作业平台应设防护栏杆，主桁上下人的侧面也设置防护栏杆。g. 安装前吊带吊杆前上横梁上的上、下垫梁及 2

25、根钢吊带，可分别吊装，然后将销轴 安放在销轴支座上，使销轴整体受力而非单点受力。h. 安装后吊带在 0 梁段底板预留孔内，安装后吊带，千斤顶和上垫梁，后吊带由 上而下从底板穿出，以便与底模架连接。i. 拼装底模平台在地面正对位下方进行底模平台拼装，拼装时需注意检查前后下横 梁上吊带孔位置是否正确，吊带穿上后是否能竖直。纵梁与横梁间的螺 栓要全部上齐，底模模板中心线要与前后横梁中心线一致。j.吊装底模架及底模板底模架吊装前， 应拆除已浇梁段底部部分支架， 以不影响底模吊装。吊带安装后，要检查销轴螺母是否上全。 单只挂篮底模平台共重 12.2 吨， 可采用两台 25吨吊在两侧抬吊，也可采用一台 5

26、0 吨吊在端部直接提升， 如受起重能力限制，可先吊装底模架，然后再铺装底模纵梁及模板。k.安装外侧模板将外导梁先放至外模桁架上，后端插入最后的一个吊环上，另一个 吊环提前挂在导梁上。导梁前端用倒链和钢丝绳吊在前上横梁上。每个后吊点应预留两个孔，间距约 15cm在底模后横梁和外导梁间 安装 1 个 20 吨倒链。l. 吊装内模架内导梁安装完成后，在内导梁上安装内模架，吊点采用巾25精轧螺纹钢筋， 16钢丝绳和10t倒链用于调整模板标高。m.调整立模标高根据挂篮弹性及非弹性变形值，再加上设计立模标高值，为 1#段的 立模标高，底模的标高通过前上横梁上的千斤顶调整，外模和内模的标 高通过内外模走行梁

27、前端的倒链调整，调到位置后拧紧吊杆螺母。6. 挂篮悬臂灌注施工每个T构各节段对称进行臂灌注施工。1 ）挂篮上绑扎底板及腹板构造钢筋并安放预应力管道。2）0#梁段内的内模拖出。3）根据 1#梁段的标高调整内模标高，调整好内模中线水平，清理底模上的杂物。4）绑扎顶板钢筋、安放预应力管道。5）在顶板和腹板安装下料串筒位置留洞，在腹板的捣固位置，预留 位置进行捣固。6）将端模板的缝堵塞严密，并与内外模板固定。7）一次对称灌注 1#梁段砼8）养护、拆内外侧模。9）预应力张拉10）压浆挂篮行走至下一节段就位，重新开始下一循环。7.挂篮行走1）走行前准备纵向张拉前，挂篮底模平台前后吊带不能松动；但内外导梁的

28、 吊杆需松开下放 5cm 左右以使侧模松开。挂篮走行前，需检查纵向、竖向是否张拉完毕；按 GL170-35 图 中留置的预留孔是否竖直；检查垫铁是否找平，走道梁相接处是否 平整无错牙，走道梁间的螺栓是否上齐，走道梁是否均与梁部竖向 精扎螺纹钢锚固紧；检查主桁前后支座勾板及限位器是否与主桁螺 栓上全（限位器可采用角钢栓接在走道梁顶面） ；外侧模桁架及外侧 模是否需要切割；走道梁上是否放出了挂篮走行到的位置标识（支 座中心距梁端50cm及限位钢架；托拉主桁前进的倒链是否安装好， 倒链挂在挂篮后面的走道梁上；逐一将所有走道梁再拧紧一遍，并 专人检查；挂篮以外的杆件或物体是否影响挂篮走行；内顶模及内

29、侧模是否已脱离梁体；走行时天气风力是否超过 5 级，超过时不走 行；端部彩钢板与内导梁或纵向钢筋的临时连接是否解除。2）走行步骤先将前上横梁上的 8根吊杆及 2 根吊带放松，使前下横梁下落 10cm注意观察前吊杆是否倾斜以减少精扎螺纹钢受剪;检查内外导梁的后吊杆是否放松至外侧模已离开梁底面约5cm，使内顶模托架除至顶板锯齿块下10cm;将内外导梁的前吊杆放松，使内外导梁水平，以利走行；将内外导梁中间的吊杆拆除，使吊环落在导梁上;检查内外导梁与吊环间是否有杂物堵塞影响走行;检查后下横梁是否已由两个倒链及两根28钢丝绳系牢在外模 支架上;检查一直挂在外导梁上的为底模平台走行使用的15 吨倒链是否

30、安装牢固，解除底模平台后下横梁的 2 根吊带，使底模平台与已浇 段梁体脱离;解除主桁后锚固筋及增加的扁担梁;采用 2 个 5 吨倒链系在前支座处托拉挂篮前移，走行速度每小 时控制在2m范围内，走行过程中要检查前支座处与理论中线是否有 偏差，后支座处设 2 个 1 0吨倒链做保险;走行时一个 T 构的两只挂篮要对称走行，最大不均匀不得超过接近目标点时，要有专人喊号指挥放慢速度;走行到位后将主桁后锚固筋上牢;安装上底模平台 2 根后吊带;安装好内外导梁中间 1 根吊杆到新位置，并解除靠主墩侧的吊杆，托动吊环到新位置后重新安装好吊杆；根据提供的立模标高调整挂篮标高。8. 挂篮的拆除悬臂灌注完成后，除

31、用以配重或用于施工合拢段的部分挂篮外，其 余便可拆除，底模平台的拆除拟在三环路上占用两个车道拆除，主桁架 在后退到 0#块处拆除。拆除顺序如下：8.1. 底模平台拆除第一方案 : 将底模平台在公路上方分解开，单根向下吊放。模板分为 4 次，纵梁分为 10 次，前后下横梁分 2 次，分几个晚上进行分解。此方 案需封路几个晚上，但每次时间较短，对交通影响小。第二方案：将底模平台后下横梁用倒链挂在外导梁上，将前下横梁 用倒链挂在梁面预留孔，然后下放到停放的大车上。由于底模平台宽 5.68m，长8.86m,故需要在放到车上后由专人负责护送到工地拆装。此 方案需要大车、且占用最少两个车道，下放后出三环路是个问题，对交 通影响较大。第三方案：将底模平台用钢丝绳及倒链挂在侧模桁架上,随外侧模 逐段向后退回到 0#块,此时底模平台需随着梁高变高而下放一定高度。8.2. 外侧模及外导梁第一方案：在刚刚浇筑的梁段上对应外导梁处预留 2 个吊杆孔,张 拉完成后将外导梁此处吊杆穿上,解除前方吊杆,然后保持外侧模不动, 将外导梁先向后移,将后方原有的 2 个吊杆逐个移到后一节段原有的吊 杆孔,然后拖拉外侧