第五章第一节交通运输方式与布局

1、第五章第五章 交通运输布局及其影响交通运输布局及其影响第一节第一节 交通运输方式和布局交通运输方式和布局铁路公路水路航空现代运输方式现代运输方式管道一、主要交通运输方式一、主要交通运输方式请按照运量、速度、运费的优劣性排序请按照运量、速度、运费的优劣性排序:（数序由（数序由1-5，表示由优到劣的大体次序）表示由优到劣的大体次序）优劣性优劣性铁路铁路公路公路河运河运海运海运航空航空运量运量速度速度运价运价连续性连续性灵活性灵活性2415312534253411515在不同情况下，如何选择交通运输方式？在不同情况下，如何选择交通运输方式？小试身手小试身手2 2、交通运输的发展趋势、交通运输的发展趋

2、势v高速化：高速化：提高交通运输的运行速度，缩短提高交通运输的运行速度，缩短时间，增加通过能力时间，增加通过能力高速铁路高速铁路:1964:1964年，年，日本建成世界第一条日本建成世界第一条最高时速达最高时速达210210千米千米的的新干线新干线。19831983年法年法国巴黎里昂的高速国巴黎里昂的高速列车最高时速达到列车最高时速达到270270千米。我国于千米。我国于20082008年建成了最高时年建成了最高时速为速为350350千米的京津千米的京津城际高速铁路。城际高速铁路。v大型化：大型化：采用巨型运输船等，采用巨型运输船等，海上巨型油轮：海上巨型油轮：日本于日本于19801980年年

3、建成世界上最建成世界上最大的运油船舶，大的运油船舶，其载重量达其载重量达5656万吨。万吨。v专业化：专业化：二、交通运输布局二、交通运输布局1.交通运输网的基本要素是什么？交通运输网的基本要素是什么？v概念：在特定的地域范围内，根据地区经济的发展和人们活动的需求，各种现代交通方式联合，各种交通运输线、点交织，形成了不同形式和层次的交通运输网。2.交通运输网存在哪些形式和层次？交通运输网存在哪些形式和层次？交通运输线、点交通运输线、点形式：形式：交通运输中的线交通运输中的线铁铁 路路公公 路路 航航 道道交通运输中的点交通运输中的点车车 站站港港 口口航航 空空 港港不同形式的交通网思考：我国

4、铁路网的分布有什么思考：我国铁路网的分布有什么特点？为什么形成这些特点？特点？为什么形成这些特点？原因：原因：1.1.东部经济发达，人口稠密。东部经济发达，人口稠密。 2.2.东部地形以平原为主，铁路建设难度小。东部地形以平原为主，铁路建设难度小。特点：铁路网分布东密西疏。特点：铁路网分布东密西疏。思考：交通运输布局思考：交通运输布局受哪些因素的制约？受哪些因素的制约？案例案例1：南昆铁路的建设：南昆铁路的建设案例案例1：南昆铁路的建设：南昆铁路的建设云贵高原：平均海拔：云贵高原：平均海拔：2000m南宁盆地：平均海拔南宁盆地：平均海拔78m案例案例1：南昆铁路的建设：南昆铁路的建设案例案例1

5、：南昆铁路的建设：南昆铁路的建设影响南昆铁路的区位因素是：影响南昆铁路的区位因素是：（影响越来越小）（影响越来越小）（主导因素）（主导因素）（提供保证）（提供保证）1 1、资源优势转化为经济优势。、资源优势转化为经济优势。2 2、促进西部地区经济发展。、促进西部地区经济发展。3 3、促进民族融合。、促进民族融合。4 4、合理布局铁路网。、合理布局铁路网。1 1、经过云贵高原和广西丘陵，地势上有多次大的起伏。、经过云贵高原和广西丘陵，地势上有多次大的起伏。2 2、喀斯特地貌广布，多地下溶洞地貌崎岖不平，地质、喀斯特地貌广布，多地下溶洞地貌崎岖不平，地质条件极为复杂，多滑坡、泥石流等地质灾害。条件

6、极为复杂，多滑坡、泥石流等地质灾害。在自然条件复杂的情况下修建铁路，科学技术是保证。在自然条件复杂的情况下修建铁路，科学技术是保证。自然因素：自然因素：技术因素：技术因素：社会经济因素：社会经济因素：南昆铁路建设的地理意义v经济意义：经济意义： 促进西南内陆和南部沿海地区经济交往和促进西南内陆和南部沿海地区经济交往和区域合作，实现优势互补。区域合作，实现优势互补。v政治意义：政治意义： 有益于促进民族团结、促进少数民族地区有益于促进民族团结、促进少数民族地区的经济发展，加快西南地区的脱贫步伐。的经济发展，加快西南地区的脱贫步伐。 v战略意义：战略意义： 有利于我国全方位开放格局的形成和外向有利

7、于我国全方位开放格局的形成和外向型经济的发展。型经济的发展。小结小结交交通通运运输输方方式式和和布布局局铁路运输铁路运输公路运输公路运输水路运输水路运输航空运输航空运输管道运输管道运输优点优点缺点缺点进行合理进行合理选择选择社会经济社会经济自然条件自然条件科学技术科学技术高速化高速化大型化大型化专业化专业化联联合合变变化化概念概念基本要素、形式与层次）基本要素、形式与层次）影响因素影响因素案例分析：南昆铁路的主要区位因素、重要意义案例分析：南昆铁路的主要区位因素、重要意义v材料：材料： 石家庄原本只是正定县城的一个小村石家庄原本只是正定县城的一个小村庄，如今，石家庄成为了河北省的行庄，如今，石

8、家庄成为了河北省的行政中心，人口超过政中心，人口超过100100万，而正定县万，而正定县城仍然不过是几万人的小城。城仍然不过是几万人的小城。思考：思考： 石家庄在短短几十年的时间，为何能石家庄在短短几十年的时间，为何能从一个小村庄变成一个省会城市？从一个小村庄变成一个省会城市？ 石家庄石家庄石石 太太京京广广石石德德（1）表现：）表现：一方面，一方面，新新的交通方式的交通方式发展发展会带动聚会带动聚落形态的变化，典型案例：落形态的变化，典型案例：嘉兴嘉兴另一方面，交通方式的另一方面，交通方式的衰落衰落影响聚落影响聚落空间形态的演变，典型案例：空间形态的演变，典型案例：扬州扬州案例：嘉兴聚落形态

9、的变化案例：嘉兴聚落形态的变化嘉兴市聚落形态经历了怎样的变化？嘉兴市聚落形态经历了怎样的变化？嘉兴市的城市形态是随着什么运输的发展而变化的？嘉兴市的城市形态是随着什么运输的发展而变化的？嘉兴市的城市形态变化，是随着嘉兴市的城市形态变化，是随着水路和陆路运输水路和陆路运输的发的发展变化而变化的。展变化而变化的。团块状团块状星状星状扬州的变迁扬州的变迁 扬州南临长江，京杭大扬州南临长江，京杭大运河纵贯南北，有运河纵贯南北，有“淮左名淮左名都都”、“富甲天下富甲天下”的美誉。的美誉。自隋炀帝自隋炀帝开凿大运河以后开凿大运河以后，古代扬州几度古代扬州几度繁荣繁荣，曾是我，曾是我国水陆交通枢纽和盐运中心

10、，国水陆交通枢纽和盐运中心，南北漕运的咽喉，东南第一南北漕运的咽喉，东南第一大都会。到了清代，扬州城大都会。到了清代，扬州城市人口超过市人口超过5050万，为当时世万，为当时世界上著名大城市之一。界上著名大城市之一。 自清代中叶以后，随着自清代中叶以后，随着大运河的淤塞大运河的淤塞，加之，加之海上运海上运输的发展和京沪铁路的建成输的发展和京沪铁路的建成扬州城市扬州城市发展缓慢，甚至停发展缓慢，甚至停滞滞，城市沿河伸展的空间形，城市沿河伸展的空间形态基本保持不变。态基本保持不变。运河通，城市兴；运河通，城市兴；运河塞，城市衰。运河塞，城市衰。扬州扬州扬州的衰落扬州的衰落扬州发展的原因是：京杭大运

11、河的开凿、通扬州发展的原因是：京杭大运河的开凿、通航。航。京沪铁路的建成京沪铁路的建成清末京杭大运河的淤塞清末京杭大运河的淤塞海运的发展海运的发展思考：思考：扬州兴起和自扬州兴起和自19世纪中叶衰落主要世纪中叶衰落主要原因是什么原因是什么?日本筑波科学城日本筑波科学城武汉市位于武汉市位于汉江与长江汉江与长江汇合处，具汇合处，具有三个方向有三个方向上的水运航上的水运航道，城市空道，城市空间形态呈现间形态呈现沿江分布沿江分布的的特点。特点。交通运输网交通运输网的形成，促使多个城市相互连接，的形成，促使多个城市相互连接，形成沿交通网分布的形成沿交通网分布的大城市带大城市带。该城市带从波士顿到华盛顿，

12、包括波士顿、该城市带从波士顿到华盛顿，包括波士顿、纽约、费城、巴尔的摩、华盛顿几个大城纽约、费城、巴尔的摩、华盛顿几个大城市，共市，共40个城市个城市(指指10万人以上的城市万人以上的城市)。是美国最大的生产基地和商贸中心，世界是美国最大的生产基地和商贸中心，世界最大的国际金融中心。最大的国际金融中心。典型案例：波士顿典型案例：波士顿- -纽约纽约- -华盛顿大城市带。华盛顿大城市带。小知识：商业活动包括产品收购、调运、销小知识：商业活动包括产品收购、调运、销售等环节。每个环节都依附于交通条件。售等环节。每个环节都依附于交通条件。每个商每个商业企业业企业点点商业商业网点网点商业商业中心中心1

13、1、交通运输对商业网点、交通运输对商业网点的影响的影响结论：山区商业网点的密度明显小于平原商业网点结论：山区商业网点的密度明显小于平原商业网点市场最优原则市场最优原则2 2、交通运输影响商业网点的、交通运输影响商业网点的分布位置分布位置沈大高速公路边的沈大高速公路边的服装市场区位选择服装市场区位选择主要考虑什么区位主要考虑什么区位因素？因素？分布在市区环路分布在市区环路边缘或市区边缘边缘或市区边缘的高速公路沿线的高速公路沿线交通最优原则交通最优原则2 2、交通运输影响商业网点的、交通运输影响商业网点的分布位置分布位置交通交通运输运输线路线路的变的变化对化对集镇集镇商业商业的影的影响响因航道延伸

14、或交通因航道延伸或交通线路的改线线路的改线航道的起点、终点航道的起点、终点或交通的交叉点或交通的交叉点促进集镇商促进集镇商业繁荣业繁荣使集镇商业使集镇商业衰落衰落. .集镇的形成与交通的发展也有密切关系。集镇的形成与交通的发展也有密切关系。课堂小结：课堂小结：石家庄市原是一个小村庄，后来石家庄成为重要的铁路石家庄市原是一个小村庄，后来石家庄成为重要的铁路枢纽，并发展成为人口超百万的河北省行政中心。据此枢纽，并发展成为人口超百万的河北省行政中心。据此回答回答1 12 2题。题。1.1.石家庄发展成为特大城市的主要原因是石家庄发展成为特大城市的主要原因是 A.A.地处华北平原地处华北平原 B.B.

15、矿产资源丰富矿产资源丰富 C.C.铁路的修建和发展铁路的修建和发展 D.D.工农业基础好工农业基础好2.2.石家庄的变化说明了石家庄的变化说明了 A.A.交通枢纽都能发展成为特大城市交通枢纽都能发展成为特大城市 B.B.能否成为特大城市，关键是看城市建设规模的大小能否成为特大城市，关键是看城市建设规模的大小 C.C.交通方式的变化，不会影响城市的兴衰交通方式的变化，不会影响城市的兴衰 D.D.交通线的发展会带动聚落空间形态的变化交通线的发展会带动聚落空间形态的变化小试身手：小试身手：3 3、下列城市中被称为、下列城市中被称为“火车拉来的城市火车拉来的城市”的是的是A A、大同、抚顺、开滦、大同

16、、抚顺、开滦 B B、大庆、玉门、包头、大庆、玉门、包头C C、宝鸡、株洲、石家庄、宝鸡、株洲、石家庄 D D、鞍山、包头、攀枝花、鞍山、包头、攀枝花4.4.沈大高速公路边上的西柳服装市场的区位因沈大高速公路边上的西柳服装市场的区位因素是素是 A.A.历史原因历史原因 B.B.自然条件好自然条件好 C.C.国家政策国家政策 D.D.交通便利交通便利5.5.形成商业中心最主要的条件有形成商业中心最主要的条件有A A交通便利，便于商品集散交通便利，便于商品集散B B社会发展，有一定政治历史地位社会发展，有一定政治历史地位C C环境优美，可发展购物旅游环境优美，可发展购物旅游D D经济欠发达、人口稀

17、疏经济欠发达、人口稀疏6 6、商业网点的密度主要受哪些因素的影响、商业网点的密度主要受哪些因素的影响 A A经济经济 B B交通交通 C C自然环境自然环境 D D宗教宗教7. 扬州历史上商业贸易很繁荣，但后来发展速度扬州历史上商业贸易很繁荣，但后来发展速度明显变慢，其原因是明显变慢，其原因是( () )A. 矿产资源日趋枯竭矿产资源日趋枯竭B. 商人大量外迁商人大量外迁C. 海运和铁路运输的出现海运和铁路运输的出现D. 人口增长速度变慢，市场需求减少人口增长速度变慢，市场需求减少哈尔滨哈尔滨大连大连京京 哈哈线线北京北京上海上海九龙九龙广州广州京京沪沪 线线包头包头包包兰兰线线成都成都宝鸡宝鸡昆明昆明宝宝成成线线兰州兰州乌鲁木齐乌鲁木齐焦作焦作柳州柳州连云港连云港成成昆昆线线贵阳贵阳株洲株洲京京 九九线线京京广广线线焦焦柳柳线线线线陇陇海海兰兰 新新 线线京京 包包 线线沪杭线沪杭线浙浙 赣赣 线线杭州杭州湘湘 黔黔 线线贵昆线贵昆线长长 江江格尔木格尔木吐鲁番吐鲁番库尔勒库尔勒喀什喀什拉萨拉萨徐州徐州郑州郑州青青藏藏铁铁路路1、集装箱的迅速发展体现了交通运输发展的、集装箱的迅速发展体现