道路工程监理细则

1、（四）接线道路工程监理：1. 路基1.1 在拓宽道路路基两侧挖排水边沟，并与永久性排水设施相结合，凡道路路面标高不高于地面高 0.5m 的断面均设置临时边沟。排除的雨水不得流入农田、耕地，可根据实际情况排入河道中，亦不得引起水沟淤积和路基冲刷。1.2 施工前应彻底清除耕植土、腐植土、垃圾等杂物，再对原槽进行翻松，进行平均30cm6%的灰土处理，原槽翻松厚度以满足设置30cm6%的灰土为前提。1.3 河塘段路堤段，应先筑坝、抽水、清淤等措施。当淤泥层厚度小于1.0m 时，彻底清淤至好土，在河塘底部采用 60cm6%的石灰土处理；当淤泥层厚度大于1.0m 时，先清除河底流状的塘泥，抛块石挤淤，并用

2、碎石填隙，层厚按60cm 考虑，再在碎石层顶面设置60cm6%的石灰土处理层，然后用好土进行路基中部土方的回填。清淤后对河塘坡面坡度大于1：5 的将坡面开挖成至少 1.0m 宽，内倾 3%的台阶，清淤部分回填碎石土后，并继续用6%石灰土回填至原地面，最后用好土填筑路基。清淤完毕后监理工程师对其检查合格后方可土方回填。1.4 路基填筑，必须根据设计断面分层填筑，分层压实，每层松铺厚度不大于30cm，填筑宽度向外侧必须超宽 30cm，以保证路堤边缘的充分压实。 18-20T压路机分层的最大厚度不超过20cm， 12-15T 压路机分层的最大厚度不应超过15 cm，填筑至路床顶面最后一层的最小压实度

3、，不应大于 8 cm。1.5 路基填料如采用细粒土作为路基填料，采用塑性指数在12-18之间的土，对天然稠度小于 1.1 ，液限大于 40，塑性指数大于 18 的土作为路基填料或当土的含水量超过最佳含水量2%时，应采用晾晒、掺水泥或石灰等措施，以保证路基填料的强度和压实度。1.6当用不同填料填筑路基时，分层填筑，每一水平层，采用同类填料，土质较差的细粒土填于路堤底部，分层填筑，均匀压实。1.7路基填筑分几个作业段施工时，两段交接处不在同一时间填筑时，先填地段应按1：1 坡度分层留台阶，若两段同时填，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于3m。1.8路基填筑过程若土的含水量较大，则可根据实际情

4、况，采用晾晒、掺石灰等处理措施以降低含水量，加快施工进度。过湿土的填筑在雨量较少的季节，原则上由挖掘机挖出后堆放，晾晒沥水，运至作业路段，用推土机推上作业段，经整平、粉碎、翻晒待含水量降到适当数值时，在均匀摊铺石灰，粉碎拌和，用轻型两轮压路机初压稳定，闷料24h 后，经检测含水量，达到或略高于最佳含水量时，再予粉碎、整形压实，如过湿土含水量不算过大，又有施工作业面，也可由挖掘机将土挖出后，直接运于施工路段，用推土机推上施工作业路段后翻晒，达到或接近最佳含水量时，再予粉碎、整形、碾压成型。1.9压实度按压实标准执行，监理工程师检查。为保证均匀压实，应注意压实顺序，监理工程师经常检查土的含水量，掺

5、灰剂量和均匀性。1.10 为保证路基边坡的强度和稳定性，监理工程师检查施工单位是否超宽30cm 填土压实，严禁出现贴坡现象。2. 路基填筑监理：2.1利用挖方或借土填筑时应仔细清除腐植土、树根、草或其它不合适物质。2.2路堤分层填筑时，下一层未达到规定的压实度前，不得进行上一层铺设。2.3碾压必须在平地整平后进行，且碾压的过程中不停地进行整平，运输和整平机具的运行路线也应均匀分布。2.4施工中应注意增加或减少土的水分，尽量接近最佳含水量。2.5所用填土监理工程师必须要求施工单位进行相关的土工试验，若塑性指数达不到要求，可掺加一定剂量水泥或粘性土而加以改善。2.6为确保土基抗压弹模 30mp，车

6、行道拓宽部范围内进行平均30cm6灰土处理。河塘范围内另增加 30cm6%灰土处理。2.7重视沟槽回填土，其压实度要求同填方路基。压路机压不到处用小型机具薄层压实或铺以填砂挤密代替填方。2.8做好临时排水设施，并与永久排水设施相结和，凡道路路面标高不高于地面高0.5米的断面均需设置临时边沟。2.9 桥台和路基接合部填土应分层仔细压实， 层铺虚厚不得大于 20cm。路床顶以下 2.5m 以内，台后 10m范围内采用 6%石灰土，压实度不得低于填土规定的数值， 压路机不到处应人工补夯。3.10%灰土底基层监理：监理工程师检查路基，合格后施工单位方可进行30cm 厚 10%的石灰土底基层施工。并采取

7、一次又一层施工。主线采用路拌法灰土施工，构造物处回填灰土采用场拌法灰土施工。石灰应消解过筛，严禁夹带未消解的颗粒。3.1 石灰土的路拌法监理：a. 监理工程师检查下承层，合格后施工单位方可进行石灰土基层的施工；b. 施工前进行测量放样，根据已知中线放出边线并每隔10 米设置一横断面，在断面桩上标出拌和混合料的虚铺高度。 测量放样结果现场监理进行复测签认后施工单位方可继续施工作业；c. 根据设计石灰土的含灰剂量、土的干密度、 成型厚度来计算石灰土和素土的体积比，得到素土和石灰的松铺厚度；d. 根据施工路段桩上标明的素土虚铺厚度位置，摊铺素土。（把素土用自卸车运卸至施工路段，用推土机按桩上标明的虚

8、铺高度粗平， 用振动压路机静压两遍， 在用平地机粗平一遍） ； e. 在粗平的素土上打好格子上灰， 以控制上灰的数量和均匀性， 平地机或人工平灰后， 用稳定土拌和机搅拌均匀， 监理工程师检查灰剂量合格后方可用振动压路机静压一遍， 再用平地机粗平调拱后， 由振动压路机压三遍， 并配以平地机精平， 最后用重型三轮压路机碾压成型。3.2 石灰土的场拌法监理3.3 在稳定土拌和机拌和时监理工程师应即时认真做好以下监理工作：a. 检查拌和料的含水量， 含水量太高时要求施工单位进行翻晒，含水量太小时要求施工单位及时洒水。b.c.及时检测石灰剂量，符合规定剂量后方可碾压。拌和过程中要经常检查拌和的均匀性，防

9、止出现夹心现象。3.4 碾压：碾压过程中，石灰土表面应始终保持湿润，灰土摊铺整平后及时碾压，当天碾压成型，用 12T 压路机，自路边开始向路中心碾压6-8 遍，碾压不到的地方，用人工或蛙夯夯实，即时检验，如发现压实度未达到要求时，及时补压。3.5 养护：石灰土灰碾压完毕后57 天内，必须保持一定的湿度，封闭交通，以利于强度的形成，避免发生缩裂和松散现象。3.6 检测：灰土拌和过程中，及时检查含水量，使其在最佳含水量时碾压成形，检查其密实度是否达到设计要求，成形后检测其弯沉，对达不到要求的重新翻做，直至达到所需的密实度和弯沉后，方可进行下道工序施工。3.7 在灰土层大量施工前，现场工程师应要求施

10、工单位，先做 100 米的试验段，取得相关数据后监理工程师批准进行检验 , 合格后方可大规模施工。4. 二灰碎石监理 :根据设计，本段二灰碎石厚 20cm，分一层施工，为了保证二灰碎石的施工质量和达到要求的施工进度，施工采用二灰拌和楼拌制、摊铺机摊铺、最后碾压成形的方法。二灰碎石必须在石灰土底基层施工结束，经监理工程师验收合格的路基上进行。4.1 施工准备对二灰碎石组成的有关材料监理工程师要进行必要的检验，将经检验合格的符合规范要求的石灰、粉煤灰和碎石分别堆放在设定的场地上。堆料场地要有专人管理，各种材料不可混杂。如遇大风干燥天气，粉煤灰堆浇水或加盖防护面蓬，以防散失和污染环境。做好二灰碎石的

11、配合比试验，做好试验路段的施工，以便掌握其松铺系数。根据施工计划，分期分批解生石灰，做到既保证生产所需又保证消解石灰不至于存放时间过长，造成钙镁含量的散失，影响二灰碎石的质量，一般来说生石灰的消解提前7-10为好。在经检验合格的10%石灰土底层上监理工程师应要求施工单位进行严格的测量放样，进行复测 , 首先恢复中线，依据中线每隔10 米钉出两侧边桩，并在桩上标出二灰碎石，虚铺厚度顶高位置，供二灰混合料摊铺时参照。天并4.2 二灰碎石的拌和在已设定的拌和场地上安装二灰碎石拌和楼，设置拌和楼的位置应根据场地料堆位置及原材料进场混合料出场，互不干扰，便捷快速为原则来考虑。根据设计配比，在拌和楼自控操

12、作台设置好各种材料和水的进料比例，进行试拌。监理工程师要指定地段试拌试摊一试验路段，通过试拌试摊铺，验证和确定二灰混合料的配比及含水量是否符合设计，同时以求取最佳设备组合，压实遍数，运输车辆数量等数据，供二灰结碎石全面施工提供依据，试验路段的长度不小于100 米。4.3 二灰结碎石混合料的运输和摊铺二灰结碎石混合料的运输用自卸载重汽车运输，一次摊铺到位。由运料自卸汽车从拌和场拌和楼贮料仓下装满混合料，运至摊铺现场，在现场施工人员的指挥下，将车头朝向摊铺机前进方向，车尾朝向摊铺机进料斗，依次排好队形。运料车由现场人员指引，平稳、连续地将混合料卸入进料斗。摊铺机由有经验的操作手操作，保持匀速行进，

13、保证摊铺的厚度和压实度均匀。4.4 二灰结碎石的碾压二灰结碎石的碾压由外侧向内侧、由低处向高处、先轻后重的原则，无论是三轮压路机还是振动压路机均要按规范要求一轮套一轮，每次横向移动1/3-1/2 轮宽，为了使二灰碎石表面达到最理想的平整度和强度，在碾压时采取以下措施:4.4.1在二灰碎石施工路段放样后，即在道路外侧培宽50cm宽土路肩 , 以防碾压时边坍塌。4.4.2压路机的碾压行驶速度不应超过 2km /h 。4.4.3压路机碾压时不准急刹，要慢档起动。4.4.4不准在施工路面上大角度转弯掉头。4.4.5碾压结束一段时间内要控制行人、车辆通过。4.4.6碾压前施工单位应检查其含水量，平整度及

14、路拱，在碾压过程中一直保持最佳含水量状态，如含水量偏底，则要洒水增补，含水量过高应晾晒，等含水量适宜时再行碾压。碾压时先用轻型压路机由两侧向路中稳压两遍，初压后用平地机找平，做到宁低勿高，保证面层厚度，然后用 18T 重型压路机碾压成型。5. 沥青下封层的监理 :监理工程师检查原二灰结碎石层面是否清扫除尘 ?合格后随即进行放样。标出联结层施工边线位置，施工边线略宽于设计边线 10-15cm，同时修补路面缺陷，喷浇第一层乳化沥青，稍后再浇第二层热沥青，随后均匀撒面石屑，用轮胎压路机和钢轮压路机碾压 12 遍。6. 砼路面监理：24cm混凝土路面面层施工一侧分两次施工，即每4.5m 宽为一施工单元

15、。施工放样时以设计路面中线标高为依据，并以路面1.5%的横坡及 24cm 出路面边沿面层厚度为依据定标高并设置模板，模板用钢板制作，中间根据拉杆的位置及型号预留孔洞，施工时将拉杆穿入。立模时保证模板的位置准确及稳定性。混凝土拌和站集中拌和，严格按照设计配合比进行，用罐车运至施工点后监理工程师进行检测，合格后方准使用。混凝土卸落后，先对其进行初步铺平，使基顶高略大于路面设计顶标高，然后以三轴机进行精平、收光。在路面的伸缝部位，基层处铺设10cm厚的 C15 水泥混凝土，上铺设二层油毡，铺设时注意其黏结的紧密性，在设计位置根据伸缝宽度固定 2cm厚的油浸木板，施工凿除 5cm填补聚氯乙烯胶泥，当面

16、层施工完毕后，进行洒水养生，形成一定强度后在用刻痕机进行路面刻痕处理，养生期间严禁各种车辆通行。混凝土路面施工监理应检查的注意事项：1、 为保证路面混凝土层的施工质量， 一定要注意二灰结碎石层及沥青下封层的标高及平整度；2、 路面混凝土层施工前， 一定要对沥青下封层面进行彻底清理，不准有泥、 土、碎石等杂物；3、 模板标高、尺寸，位置及预埋件的位置严格按照设计设置；4、 混凝土集中拌和时严格按照设计配合比进行并预先进行试拌，混凝土的检测以罐车运至施工现场的检测数据为准，严禁混凝土离晰，对其塌落度等检测后若不合格，必须返运至拌和站重新二次拌和， 若再次检测不合格则禁止使用并要求施工单位查明原因；

17、5、 路面面层施工时在条件允许的情况下尽量连续施工以减少留下施工缝；6、 混凝土面层施工完毕后，派专人进行定期洒水养护并看守，严禁车辆通行。7. 管涵的施工监理：7.1 管涵施工前，在有水的情况下先于两头在保证作业面的情况下实施筑坝、围堰，然后彻底进行抽水、清淤。7.2 当淤泥层厚度小于 1.0m 时，先清除河底流状的塘泥，抛块石挤淤，并用碎石填隙，层厚按 60cm考虑，再在碎石层顶面设置 60cm6%的石灰土处理层。7.3 施工放样时，必须注意管涵的全长、管节的配置及洞口端墙内的准确位置。监理工程师对此进行复测。管涵全长范围内设沉降缝 3-5 道，一般在中央分隔带和行车道外侧，也可根据实际情

18、况而定，沉降缝施工时注意上下完全贯通。7.4 管涵基础分两次浇筑，浇筑前先垫20cm 沙砾，并注意预留管壁厚度及安放管节座浆砼2-3cm，待安放管节后再浇筑管底以上部分，并保证新旧砼的结合， 以及管基砼与管壁的结合。监理工程师应对此检查。7.5 监理工程师应对预制圆管涵检验，预制圆管涵外表应平整光滑、无裂缝、蜂窝及麻面。7.6 安装管节监理工程师应检查基底标高及坡度方向，保证管节中心线与原管节在同一直线上，管节接头处间隙不应超过10-20mm，其中用沥青棉絮或麻絮塞紧，外面根据设计用双层沥青油粘或砂浆抹带包裹，以防渗漏。7.7 管道处回填土采用场拌灰土，每层填筑压实厚度不大于15cm，注意对称

19、填筑，严格压实，以保证涵洞与路基间的路面衔接不致因填土沉降而影响行车，监理工程师特别要检验管道腋下回填土的夯实质量，夯实质量不易保证的范围内，宜填筑黄砂。8. 挡墙的施工监理：8.1 监理工程师应对中桩位置及设计挡墙顶高和地面高差进行复测，要求施工单位做好挡墙基础开挖施工样工作。8.2 监理工程师应要求施工单位根据设计图纸进行基础土方的开挖，开挖深度要符合设计要求，其宽度应比设计宽度宽 30-50cm，留足施工操作时间，基础开挖时如遇有软基，监理工程师应会同施工单位采取适当的措施予以解决。8.3 基础土方开挖结束后，监理工程师进行检验认可后施工单位方可进行碎石垫层的施工。8.4 碎石垫层如果较

20、厚，要分层予以夯实，每层夯实厚度不超过20cm。8.5 监理工程师应对所用石料质量及尺寸进行检查，石料质量及尺寸必须符合规范要求。8.6 砌筑块石时所用砂浆一定要现拌现用，严格掌握砂浆配比，保证砂浆质量。施工中，一定要挂线作业，砌筑中一定要做到坐浆饱满，嵌填密实挤紧。勾缝要及时牢固，平顺美观。8.7 按设计要求设置好的，监理工程师检查泄水孔、反滤层及沉降缝，沉降缝必须上下贯通、美观顺直。8.8 在挡墙顶砼的浇筑时，立模要做一支撑稳固坚实，砼的拌制、浇筑以及配合比均应符合规范要求。9. 侧平石施工监理：监理工程师先校核道路中心线和边桩，在直线部分桩距为 10m，路口圆弧为 1m，要求施工单位直线

21、部分用小线放线，曲线部分用白灰粉划线，刨槽后安装前再复核一次，并复测侧平石顶面高程。要求施工单位钉桩挂线后，把侧平石沿基础一侧依次排好，砂浆采用砂浆拌和机拌和，立侧平石用 1:3 水泥砂浆，沟缝用 M10水泥砂浆。砂浆拌和均匀后，匀铺在基础上，基础为 C15水泥混凝土预先按设计立模浇注，注意伸缩缝的预留，监理工程师并对此检查。按线位置安砌侧平石，监理工程师对砌完的侧平石顶面检查平整度，缝隙宽不大于 1cm，线条直顺，弯道圆顺。要求侧平石表面颜色一致，无蜂窝、露石、脱皮、裂缝现象，外露面边棱完整，无掉角塌边。路头交叉口及绿化带圆弧等侧平石铺筑要与图纸要求半径相同的侧平石铺筑，避免用侧平石折铺，铺

22、筑后浇水养护，时间不少、于三天，监理工程师应要求施工单位做好防撞设施，进行成品保护。五、施工监理工作流程:建好叶家码头大桥及接线工程， 造福于奔牛人民 , 造福于子孙后代。质量要求是百年大计，监理工作要十分认真仔细，必须对人民、对国家、对业主高度负责，最终确保整体目标的圆满完成。施工监理工作流程图进行下道工序六、技术变更开工准备施工单位提交 开工申请单批准施 工工序完工施工单位自检施工单位填报质量验收通知单监理人员检查质量质量合格 ?是签署质量验收单 （监理工程师）单元工程或分部、分项工程完成施工单位提交中间交工证书处理监理工程师检查合格是验收、确认、签署中间交工证书1、2、由施工单位提出的有

23、关设计变更，须报监理单位审查、与业主商洽一致同意后，由设计单位出计变更通知单。凡由监理单位提出的变更设计，应得到业主同意，并与设计单位商洽一致同意后，由设计单位出设计变更通知单。3、凡由设计单位提出的对原设计的设计变更，可由设计单位直接交施工单位实施，同时交监理单位监理。4、事故处理一般施工质量事故由总（驻地）监理工程师组织有关方面进行事故分析，并责成施工单位提出事故报告，处理方案等，经设计、监理同意后实施，监理人员检查监督其完成。5、对重大施工事故，总 （驻地）监理工程师须在事故发生后24 小时内向业主、监理主管部门和有关方面提交报告，参与有关部门组织的事故处理过程，并负责检查监督实施及验收

24、签证。6、行使质量监督，下达停工指令为了保证工程质量，出现下述情况之一者，监理工程师有权指令施工单位立即停工整改。1）2）3）4）5）6）7）严重违反规范、标准及规程的野蛮施工；使用未经认可或未经批准的不合格材料、构件、设计等；危及安全冒险的工作行为；重要工程部位未经验收签证，即进行下道工序作业者；擅自变更设计图纸要求；擅、自将工程转包；没有可靠的质量保证措施贸然施工，已出现质量下降征兆者七、工程验收为便于工程质量检验评定，参照公路桥涵工程质量检验评定标准。每一单元工程（或工序）完成后，施工单位应自检，自检合格的，填写验收申请单，驻地监理工程师接到报验单后，尽快到现场对单元工程（或工序）进行检验验收，非特殊情况，验收应安排在白天进行。单元分部工程验收（评定