校内实训设备与实训环境

1、学习任务八 面漆涂装学习目标:1. 知道面漆涂装注意的问题2. 知道部分涂装修复的工艺流程3. 知道整车涂装修复的工艺流程 任务描述：正确完成面漆涂装作业 学习引导：1. 面漆涂装注意的问题2. 面漆涂装修复的工艺流程一、修补涂装的形态：面漆的修补方法：面漆的涂装方法有几种如：素色漆、银粉漆、珍珠漆。一般素色漆有两种做法，一种是双组份涂料单工序做法。另一种是和银粉漆、珍 珠银粉漆一样先喷涂底色漆，再喷涂清漆罩光的做法这叫做双工序做法。纯珍珠漆的三工序做法，第一工序喷涂底色漆，第二工序喷涂纯珍珠漆，三工序 清漆罩光，这叫三工序做法。修补面积来区分时如下列分类。1、小修补：面漆黑表层的轻度不适（流

2、漆、灰尘、刮痕等） ，不用喷枪而以岩磨抛光等来修补 的方法叫做小修补。2、部分修补：（1）局部扩喷（驳口）修补： 翼子板或门板的一部分比较小的伤痕的修补涂装叫做部分修补。修补的部位周边 的颜色及期本身的差异要使其看不出所以需要扩喷（驳口）方法喷涂。（2）区域扩喷（驳口）修补： 银粉漆色等色漆以部分的扩喷，清漆则以整片单位涂装的补修。另外无清漆涂装 的素色，也可以素色作部分扩喷（驳口）后，以清漆整片为单位涂装。（3）区域补修： 翼子板或门板等有分界线区分的面板，不用扩喷涂装（驳口）而整板单位的涂装 叫做区域涂装。窗框及车顶板之间等无分界线区分时，虽然部分的用扩喷（驳口）修 补，此种也叫做区域涂装

3、。（ 4）全涂装（全喷车） ： 车辆全体涂装叫做全涂装。分只有外表部分及包括内侧全体涂装二种。二、修补状态的选择： 在面漆补修时依其颜色，损伤部位的大小，色彩的程度等修补状态，扩喷（驳口） 的位置有所不同。因此完成时的品质充分考虑后，来选择对修补条件最适合的修补状 态。下记举几个例子表示其特征。补修状态，扩喷位置特征补修状态，局部扩喷补修扩喷位置，翼子板中央部（较狭部位）长处涂装面积较少。要因扩喷（驳口）色差看不出来。因在小面积部位扩喷（驳口），而扩喷（驳口）部位的打磨工程较少。修补状态，局部扩喷（驳口）修 扩喷（驳口）位置，棱线之下部长处涂装面积较少。以棱线为界因面的角度不同色差看不出来。短

4、处要有扩喷（驳口）技术。修补状态区域扩喷（驳口）修补 扩喷（驳口）位置棱线部底色不要喷在叶子板上面以放喷涂 装清漆则全面区域涂装。长处及引擎盖之色差不明显。因以清漆区涂装容易配合表面。修补状态前门，区域扩喷修补或区域修补 翼子板、后门，区域扩喷（驳口）修 补扩喷（驳口）位置、邻接板前门修补时其邻接板要扩喷（驳口）长处及邻接板的色差不明显。因以清漆区涂装容易配合表面。以底色的扩喷（驳口）技术就可能修 补。短处涂装面积较大。无损伤的板面也要喷涂。修补状态、区域修补扩喷（驳口）位置，后野子板柱的一部分长处因在面积小的部位扩喷（驳口），打磨 工较少。因区域涂装表面容易配合。短处及局部扩喷比较时涂装表面

5、较大。及邻板的色差较明显。修补状态、区域修补扩喷（驳口）位置，侧饰条长处涂装面积较少。中间因有饰条，门板上下的色差看不出来。因为区域涂装表面容易配合。短处扩喷（驳口）较粗。修补状态、区域修补长处因为区域涂装表面容易配合。不用扩喷（驳口）技术。短处及局部扩喷（驳口）比较时涂装表面较大。及邻板的色差较明显。三、喷枪的运行：1、喷涂距离及气压：所谓喷枪距离是指喷枪的喷嘴，及被喷涂工件之间的距离。一般来说，有如下的几种条件有异而不同、同时及喷涂的涂料不同而改变：一般分为高压喷枪、低压高雾化喷枪、低压环保喷枪。传统的高压喷枪的喷涂距离是 20 30cm,而适当的气压是34bar高雾化喷枪的喷涂距离是 2

6、0cm,而适当的气压是22.5 bar环保喷枪的喷涂距离是 15cm,而适当的气压是22.5 bar涂料的影响如银粉漆、珍珠漆、清漆、素色漆。以高雾化喷枪为例：银粉漆 20 25cm珍珠漆25cm清漆、素色漆 20cm被喷涂工件及喷枪的距离太远时，涂料及溶剂的损失较多，而涂膜厚度则薄而且粗。喷涂距离太近时则漆膜过厚，容易发生流漆。按涂料的种类，银粉漆、珍珠漆、素色漆、清漆，其喷涂面积的大小不同，喷枪 的距离也有所不同。因此，应按不同的条件选择适当的喷涂距离来涂装2、喷涂角度：所谓喷涂角度是指喷枪在喷涂时及被喷涂工件一般要保持90 （直角）最为适当被喷涂工件及喷枪的角度非直角时漆面容易起漆花，或

7、涂膜不均匀等现象。因此务必令直角喷枪及喷涂工件维持，并保持及被涂工件平行移动。3、喷枪的运行速度：所谓喷枪速度是指喷枪的横方向移动速度，喷涂料面漆时一般为80100cm/s较为适当。喷枪的运行速度过快时涂膜会较薄，过慢时涂膜会太厚而容易发生流漆现象。同时如果没有保持一定适当的速度则容易发生起漆花，或涂面纹理、厚度不均匀 的现象。标准的喷枪运行速度是 80 120cm/s，涂料输出量加大而喷涂距离缩短，则运行速 度可以加快。请将涂料流量、喷枪距离、运行速度调整到适当的组合，才能作出的涂面涂料流量、喷枪距离、运行速度的配合关系：涂料流量多少多少喷枪距离远远近近运行速度普通慢快普通4、喷幅重叠:涂料

8、从喷枪喷出时，喷幅两端因喷出两较少，故涂膜会较薄。因此为了求取均匀 的涂膜厚度，必需注意喷幅的重叠。一般喷幅重叠：平喷是 1/2 重叠。湿喷是 3/4 重叠。单涂及双涂的喷法：如喷幅的浓厚部分在被涂工件上，将喷幅往上左端1/2 2/3 喷涂往右端。按涂色或粘度有时会变换成 1/2 2/3 时。喷涂到右端时将喷幅的 1/2 2/3 向下方移动，如 此喷涂一次后再往下方移动。这种喷涂方法叫做单涂法。单涂一次的地方，再重复往回移动喷涂一次后，再往下喷涂，这种方法叫做双涂法。如由上往下喷涂一次后，不用间隔时间，再由上往下喷涂第二次，这种做法也叫 做双涂法。5、车身板块的涂装方法： 事故车在修补时，板块

9、的涂装是按其修补状态有各种不同类型的喷涂方法。基本 上，内板部分对涂装的质量不太显眼，应先行喷涂，再对品质要求高的部分由上往下 喷涂。（1）车身门板：以车身前门板的涂装为例来作为示范。1）门板左边，门板右边，门板上边缘。按其顺序进行涂装。2）全体按由上至下喷涂，最后喷涂下方边缘部分。（2）、车顶、引擎盖，行李箱。将引擎盖的涂装方法为例示范：1）前挡窗边缘的部分先喷涂一半。2）车头的边缘部分的喷涂。3）再喷涂前挡窗边缘的部分剩的另一半。4）全面从旁边向中间喷涂。5）再从中间向另一边喷涂。四、喷枪的清洗及保养： 喷枪在使用后务必清洗，以防堵塞，在清洗喷枪时，如果没有正确清洗，将整枪 体浸泡于溶剂中

10、时，会给喷枪的部分配件（尼龙密封件、润滑系统）造成伤害。导致 涂料、压缩空气的泄漏等异常产生的可能。喷枪正确的清洗方法：1、机器清洗： 使用喷枪清洗机，清洗喷枪是最简单的方法。只要把喷枪的压力表卸下来，按厂 商提供的使用说明操作，把喷枪放入喷枪清机内，打开开关，约一分钟即可把喷枪清 洗干净。2、手工清洗：（1）气冒全面用布压着，扣动板机使在通路内的涂料以空气压出。（2）涂料杯内的涂料倒掉，洗干净涂料杯。（3） 容器内倒入清洗溶剂，扣动板机喷出后再以（1）的要领，使溶剂逆流，此种操 作重复到清洗干净为止。（4）喷枪枪体使用专用的毛刷清洗干净。（5）气冒、喷嘴使用专用的毛刷清洗干净。（6）如果有必

11、要拆卸喷嘴时，应先卸下枪针、再卸空气冒、再卸喷嘴。安装时，应先 安装喷嘴、再安装空气冒、最后才安装枪针。部分修补涂装的标准工艺在此是以速干丙烯涂料作面漆涂装的工程说明。压缩空气，喷枪距离等各种条件，乃是一例实际上以作业环境，使用涂料等有所 不同故请适时调整。一、色漆部分的修补涂装:1、区域修补：素色漆区域修补工程如下:面漆准备雾喷I 平喷定色湿喷整平I 干燥以前翼子板的修补举例说明: 雾喷薄薄地涂装喷成连续涂膜来确认有无油点如有油点时气压稍为提高来干喷补油点。空气压力 2 2.5bar喷枪距离 2025cm涂料流量 （由全闭回转数 ） 2 3 回转补喷隐蔽不良的涂色时，用所有中涂漆装部分先补涂

12、 1-3 道。 注意部分的漆装周围的粗粒。空气压力 2 2.5bar喷枪距离 20cm涂料流量 （由全闭回转数 ） 2 3 回转平喷定色喷幅以 2/3 重垒至有光泽并均匀涂装。底材有无完全隐蔽要确认， 如果底材末遮蔽时取涂间隔重复喷涂空气压力 2 2.5bar喷枪距离 20cm涂料流量 （由全闭回转数 ） 2 3 回转湿喷整平定色时表面光泽 , 表面光泽均匀地涂装。空气压力 2 2.5bar喷枪距离 20cm涂料流量（由全闭回转数）2 3回转干燥先10-20分钟静置后以40C x10分钟预备干燥，再以60 C x 20分钟作强制干燥。2、局部扩喷修补：素色漆局部扩喷补修工程如下:上漆准备雾喷前

13、翼子板尖端之补修举例说明:雾喷（1）注意喷尘的扩散，比中涂稍广的范围薄薄地涂装一道。（2）确认有无油点，如有油点（走珠）时稍微提高风压，干喷来填油点空气压力22.5bar喷枪距离20cm涂料流量（由全闭回转数）2 3回转 重点：/扩喷部要以P1500耐水砂纸或底材处理剂，事先完全研磨。平喷定色取涂装间隔，分数次喷涂至中涂遮蔽为止。空气压力22.5bar喷枪距离20cm涂料流量 （由全闭回转数 ） 2 3 回转 重点：/ 周围的涂料喷尘以粘尘布擦拭，次数的增加而扩大涂装范围。湿喷整平视其必要添加稀释剂，应注意其表面涂装到光泽均匀为止。空气压力 2 2.5bar喷枪距离 20cm涂料流量 （由全闭

14、回转数 ） 2 3 回转重点：/ 涂装范围比定色部稍扩一点涂装。扩喷（驳口）补修地方周边部的喷尘要使其融合置适当的间隔作 1-2 的扩喷涂装空气压力 1.5 2bar喷枪距离 1520cm涂料流量 （由全闭回转数 ） 1 2 回转重点：/ 整平涂料添加 100%稀释剂使用喷尘融合。/ 喷枪的运行是离扩喷渐远则渐渐放松喷/ 枪板机慢慢地将涂膜放薄。、,I,:、八注意:/扩喷（驳口）涂料是粘度较低容易发生流漆，油点故吐出量要束紧来涂装。/再加100癖释剂使喷尘部融合，如果一次厚涂出现油点、流漆， 所以分3-4次来喷 涂。重点/扩喷最好在小面积部位实施。/离修补部渐远光泽渐消地扩喷。/使用扩喷剂（驳

15、口水）来代替稀释剂也可以。注意/扩喷（驳口）涂装的范围内涂膜不能有粗糙（扩喷部位因膜厚较薄不耐抛光）。干燥10-20分钟静置干燥后，以40C x10分钟作预备干燥，再以60C x20分钟作强制干 燥。3、区域扩喷补修（素色漆清漆喷涂）素色漆区域扩喷补修工程如下：以前叶翼板尖端之补修例说明:雾喷1）注意喷尘的扩散，将中涂部分薄薄地涂装一次（2）确认有无油点如有油点时将空气压稍为提高以干喷填平油点空气压力 1 2bar喷枪距离 20cm涂料流量 （由全闭回转数 ） 1 2 回转/ 扩喷（驳口）部以 P1500 水砂纸或底材理剂完全研磨。/ 调色时的颜色判定要继清漆涂装后进行。定色、扩喷（驳口）取置

16、涂装间隔，分数次扩喷一点喷涂至遮盖中涂为止。 空气压力 1.5 2bar 喷枪距离 2025cm 涂料流量 （由全闭回转数 ） 2 3重点：/ 周围的涂料喷尘用粘布擦拭。/ 每次重涂时将涂装范围稍为扩大作色扩喷（驳口）边看涂装面而修正之清漆压色 前叶子板全部喷涂一次为 6 分光的程度。 涂装要均匀不生涂花。 空气压力 2.5 3bar喷枪距离 20cm涂料流量（由全闭回转数）2 3回转清漆整平表面平滑不良时，添加稀释剂使光泽均匀空气压力2.5 3bar喷枪距离20cm涂料流量（由全闭回转数）2 3回转干燥10-20分钟静置干燥后。以40C x10分钟作预备干燥，再以60Cx20分钟作强制干燥。

17、4、金属漆部分的修补涂装（1）区域修补银粉漆的区域补修工程如下:雾喷（1）薄薄地涂装喷成涂膜来确认有无油点（走珠）（2）如有油点时气压稍为提高来干补喷油点。空气压力1.5 2bar喷枪距离20cm涂料流量（由全闭回转数）1 2回转 补喷（ 隐蔽不良的涂色时所用 ） 只有中涂漆装部分先补喷 2-3 次。空气压力 2bar喷枪距离 20cm涂料流量 （由全闭回转数 ） 2 3 回转平喷定色（ 1）每次喷取间隔涂装 1-2 次。（2）喷幅重垒 2/3 不生漆花均匀喷到 7 分光程度。空气压力 2.5 3bar喷枪距离 20cm涂料流量 （由全闭回转数 ） 2 3 回转重点：/ 涂装为均一膜厚 （ 膜

18、厚如有差异时干燥的程度不同，对下一工序在消除漆花较难）/ 要确认底漆是否完全遮蔽，如末被遮蔽时适当地置间隔重复 （1） 。消除漆花（ 1）平喷定色时的涂料加入 10%程度的稀释剂来作消除涂花 .（2）平喷定色涂膜在指触干燥时，稍为提高气压喷幅重垒3/4 喷成 6 分光的程度来消除漆花。重点：/ 消除漆花的时效太早时漆花无法消除， 如果太慢则及定色不会融合变成粗粒的银粉漆感。注意光泽为 6 分光的程度的涂布量均匀涂膜。/ 消除漆花的时过慢涂膜已干燥时，稍为提高出料量，湿一点喷 2-3 道来消除漆花。（ 1）要确认有无漆花，如再有漆花时，置间隔重复（2）的作业。防止漆花，涂装清漆涂装一次成为 6

19、分光（防止重现漆花）空气压力 2.5bar喷枪距离 20cm涂料流量 （由全闭回转数 ） 2 3 回转重点：/ 雾喷清漆前有充分的涂装间隔， （涂装间隔越长漆花的重现越难） 。清漆整平（1）边喷边注意表面涂装到光泽均匀。（ 2）表面延展性不良时加 10%稀释剂注意其表面及光泽来喷涂。空气压力 2.5 3bar喷枪距离 20cm涂料流量 （由全闭回转数 ） 2 3 回转重点：/ 涂装前要充分的涂装间隔， （ 涂装间隔越不会发生漆花 ）/ 容易发生漆花的涂色分两次来喷涂。干燥10-20分钟静置干燥后。以40 C x10分钟作预备干燥，再以60 C x20分钟作强制干燥。整车喷涂的标准工艺流程全车喷

20、涂的基本涂装方法是及部分修补的区域修补相同，因为涂装的面积较大， 也有部分不用的地方。在喷枪方面吸力式（下壶）比重离式（上壶）好用，因为吸力式的枪壶较大，减少涂料的添加次数。至于使用涂料是慢干的（固化剂、稀释剂）。因为慢干涂料在喷涂的交接处，有较好溶合性。还有，由于慢干，涂料的流平性好，完成的品质会提高。一、全车涂装的工艺在此以丙烯聚氨酯涂料，作银粉漆色换色全涂装工程为例说明:室内色的喷涂A室内色的定色门板里侧与开门板里侧与口部银粉漆补开口部银粉喷漆定色银粉漆补喷漆花防止清漆V1:银粉漆清除漆花V银粉漆定色41 r银粉漆初喷1清漆整平漆花防止清漆清漆整平*干燥（门板里侧及幵口部）（外板部）二、

21、各项操作的顺序及要领：室内色的初喷（引擎盖，行李箱里面及幵口部）（1）薄薄地涂装一道，确认有无油点。（2）如有油点时稍为提高气压以干喷来填平油点。空气压力 1.5 2bar喷枪距离 20cm涂料流量 （由全闭回转数 ） 2 3 回转定色（ 引擎盖、行李箱里面及开口部 ）（1）普通底材到 7 分光和程度。（2）确认底色是否完全遮蔽如果底色。未被隐盖则待适当的间隔重新喷涂 空气压力 2.5 3bar喷枪距离 20cm涂料流量 （由全闭回转数 ） 2 3 回转重点：/ 引擎盖及行李箱交互涂装可省略涂装间隙。/ 因内反色表面及光泽比外板部随便。银粉漆初喷（门板色表面及开口部）（1）薄薄地涂装一次确认有

22、无油点。 （2）如有油点时稍为提高空气压以干喷来填平油点。空气压力 2.5 3bar喷枪距离 20cm涂料流量 （由全闭回转数 ） 2 3 回转定色（门板里面及开口部）普遍地涂装到 7 分光程度。空气压力 2.5 3bar 喷枪距离 20cm涂料流量 （由全闭回转数 ） 2 3 回转重点/ 左右交互涂装来省略涂装间隔。/ 因不消除漆花故以干喷涂装不要产生漆花。初喷（外板部）（1）薄薄地涂装成连续涂膜确认有无油点之产生。 空气压力 1.5 2bar喷枪距离 20cm涂料流量 （由全闭回转数 ） 1 2 回转重点（1）车顶是从身边向中央再转对方从中央向身边。（2）如有油点时稍为提高气压以干喷填平油

23、点。12次补喷（唯有隐蔽不良有涂装） 事先将中涂漆涂装部署适当的涂装间隔涂装 空气压力 2 2.5bar喷枪距离 20cm涂料流量 （由全闭回转数 ） 2 3 回转 定色（外板部）喷幅重垒 2/3 喷成 7 分光的程度不生漆花均匀涂装。空气压力 2.5 3bar喷枪距离 20cm涂料流量 （由全闭回转数 ） 2 3 回转重点/ 涂装为成均一膜厚。 （膜厚如有差异时干燥的） 。/ 程度不同在次工程的消除漆花较难）/ 要确认底漆是否完全遮蔽如未被遮时适当地置间隔重复。漆除漆花（外板部）（ 1）定色时的涂料加入 10%程度的稀释剂来作消除漆花的涂料。（ 2）定色涂膜在指触干燥时使喷幅 3/4 重垒喷

24、枪距离，稍远一点喷成 7 分光的程 度来消除漆花。空气压力 2.5 3bar喷枪距离 20cm涂料流量 （由全闭回转数 ） 2 3 回转重点：/ 消除漆花的时效太早漆花无法消除如果太慢则及定色不会有融和成粗粒的银粉漆 感。/ 边注意光泽为 7 分光程度的喷涂量喷成均匀的涂膜。/ 消除漆花时效过慢涂膜己干燥时，稍为提高涂料流量湿一点喷 23 道来消除漆花。 （ 1）要确认有无漆花，如再有漆花时置间隔重复（ 2）的作业。漆花防止清漆涂装（门板里面及门口部）喷成 6 分光和程度普通的涂装。清漆整平（门板里面及门口部） 注意喷涂表面其表面光泽要均匀地完成。漆花防止清漆涂装（外板部） 涂装成为一层薄膜（重现漆花的防止） 喷幅重叠 1/2 成 6 分光程度均匀涂装。重点：/ 车顶涂装时各柱门框部也要涂装（因为侧面涂装时要在面积较狭各柱门框部连接）/ 容易产生漆花的涂色上涂清分二次完成。/ 最后的 C 柱板