田间道路工程施工方案及方法

1、田间道路工程施工方案及方法一、拆除旧砌体破本工程的拆除内容为： 旧砌体拆除。 拆除施工应当采取不同的拆除方法和拆除顺序， 但应遵守“先上后下”的基本原则。（一）人工与机械相结合的方法。为了保证安全拆除，必须先了解拆除对象的结构，弄清组成各部分结构构件的传力关 系，才能合理地确定拆除顺序和办法。因此，拆除的顺序，原则上就是承受力的主次关系， 或者说按传力关系的次序来确定。即先拆最次要的受力构件，然后拆除次之受力构件，最 后拆主要受力构件。（二）拆除措施。拆除时，必须明确负责人在现场指挥，督促作业人员严格按方案规定施工。施工现场 的所有作业人员必须戴好安全帽，禁止穿汗背心、短裤、拖鞋，严禁酒后上岗

2、作业。高处 作业不得任意向下抛掷拆除的物料，禁止用人力推倒方法进行拆除施工。使用吊放工具或 起重设备，要有专人指挥，机操、指挥和司哨人员必须严格遵守操作规程，不允许超载、 斜吊，严禁违章指挥和违章作业。拆除下来的废旧材料应及时清运出场，严禁在施工现场焚烧废物。运输过程中严禁发 生抛、洒、滴、漏等污染环境的行为。二、土方开挖1、土方开挖采用自然放坡开挖。2、开挖方式以机械开挖为主， 人工开挖进行配合。 土方采用分段分层开挖的方式进行， 开挖深度3m以内的采用挖掘机一次开挖至距沟槽底 0.2m,开挖深度超过3m的，采用挖掘 机分两次开挖至距沟槽底0.2m,挖出的土方用自卸运土车运至指定余泥堆场。3

3、、沟槽基底标高以上 0.2m 的土层，采用人工开挖、清理、平整，以免扰动基底土， 严禁超挖。4、沟槽开挖过程中，不同土层面标高须报验监理、业主确认，并做好记录。5、土层与设计不符时，及时通知设计、监理单位，由设计、监理及施工单位共同商讨 处理方法。6、排水措施在沟槽外设置排水沟和集水井，截止沟槽外地表水流入沟槽，集水井内的污水经沉淀 后排放。7、注意事项（1）开挖后的土方如达到回填质量要求并经监理确认后应用于填筑材料，不适用于回填的土料弃于业主、监理指定地点。（2）沟槽开挖时其断面尺寸必须准确，沟底平直，沟内无塌方，无积水，无各种油类 及杂物，转角符合设计要求。（3）土方外运采用载重自卸车，沿

4、施工现场临时施工便道，将余泥运至弃土场。（4）夜间开挖时，应有足够的照明设施，并要合理安排开挖顺序，防止错挖或超挖。三、路床整形碾压整型:每10M 一个断面2-3点测量高程，用石灰打点后，采用平地机按规定的路拱进行 整平和整型。在整型过程中，严禁任何车辆通过。碾压:碾压前的含水量要略大于最佳含水量。采用先轻后重的方法进行碾压，碾压时应 从低向高处进行碾压（弯道由内向外碾压） ，用振动压路机振压 46 遍，振动启闭应在行 车中进行，停车时不得启闭振动开关。 用 1215T 压路机一档压二遍，后用 1821T 压路 机一档压二遍、二档四至六遍直至密实度达到要求（最好当天压完） 。压路机在碾压路段禁

5、 止调头、换档、转向。两边多压2 3遍，外侧应超路面宽度50CM压3-4遍后再正常碾压。 同日施工两段接头处应采用搭接形式。前一段拌和整形后，留有 58m 不碾压，后一段施 工时，应与前段留下未压部分一起进行碾压。四、连砂石换填1）换填连砂石前首先将基槽内的砖块、木屑等杂物清理干净,且经过检查验收做好隐检记录。2）检验换填料质量 :换填土采用连砂石 ,优先利用基坑中挖出的原土 ,验收回填料的种类、 粒径、有无杂物 ,是否符合规定 ,以及回填料的含水量是否在控制范围内。3）回填应分层铺摊，常温虚铺设厚度为200-300mm （人工夯实不大于200mm）.每层土铺 摊后 ,随之采用机械、铁锹找平。

6、4）回填应从最低处初开始由下向上整个宽度分层铺填回填虚铺厚度一般为 250mm夯 实之前对虚铺层要反复整平。打夯机依次夯打 ，均匀夯布，排夯搭接不小于10cm。大面积回 填完后，然后再挖管道，回填地下管道周围时，应从管道两边同时进行，直至管径的0.5m以 上,并且管道底部和近侧要用人工捣实 ,应避免机械损坏管道。5）分层分段夯实，分段接槎处每层接缝处应作成大于 1:1.5的斜坡，碾迹重叠0.51m上下 层错缝距离不小于 1.0m。6）填方超出基底表面时 ,应保证边缘部位的压实质量。7）填方全部完成后 ,表面应进行拉线找平 ,凡超出标准高程的地方 ,及时依线铲平 ;凡低于 标准高程的地方 ,应补

7、填找平夯实。五、铺设连砂石垫层利用推土机、装载机进行路面平整，振动碾碾压，需补土或余土外运时用装载机装车， 2辆5T自卸汽车运输，人工修整、局部夯实处理。连砂石垫层由自卸汽车运至施工现场，装载机摊铺，推土机找平，振动碾碾压路基土方大型机械设备碾压不到的部位，采用打夯机进行夯实，打夯时要求保证不出 现漏夯现象。铺设路面连砂石层碾压后，在完成路基处理并经监理工程师检查合格后，采用自卸汽 车从料场运输泥结碎石进行面层碴料铺筑，碴料铺筑采用人工进行，铺筑厚度控制在10 公分，铺设完成后，采用自行式振动光轮压路机进行碾压，压实时按先轻后重、先慢后快的 原则，逐步加荷。压实顺序为：先由路缘向路中心，再从中

8、心向两旁顺次碾压，前后两次 轮迹重叠1520cm。在完成碾压后，进行压实检验，只有当检验合格后方可进行下一段工程的施工。压实 质量是道路工程的关键质量控制点，压实试验按监理工程师要求进行。填土前进行碾压试 验，确定碾压机械、铺土厚度、碾压遍数等，做为施工的依据。六、混凝土面层（一）模板的制作及安装 水泥混凝土路面的模板全部采用钢模。因为钢模要作为三辊轴滚动的承重导轨，所以钢模必须有足够的刚度，以确保路面的平整度。钢模用911mm厚的槽钢加工而成，根据主线和匝道路面厚，采用25cm高度的槽钢。按设计要求在槽钢上预留拉杆孔。槽钢外侧采 用三角架斜撑，打钢筋固定模板，模板安装过程中，除按设计线形和设

9、计标高正确就位外， 安装之后的检查调整必不可少。首先，检查通过三角架打路基的钢筋是否稳固，然后用三 轴在安装好的模板上空滚 1 次，以便检测模板是否牢固；其次，检查模板接头是否顺滑， 前后两块模板是否有错台。如果有错台或不顺滑的情况，需重新调整；最后，检测模板顶 面（包括接头处 ）是否有凸凹不平的现象，如果有，需用砂轮打磨，确保三轴滚动的平稳性， 最终达到路面平整度的要求。（二）混凝土的运输混凝土在运输过程中，保持车况良好，运输过程中不得出现漏料、漏浆现象（1）、混凝土运输车将水泥混凝土运到施工现场时，在施工的另外一幅路面上掉好头 倒行至卸料地点，由专人指挥卸料。卸料应到位，严禁碰撞摊铺机和前

10、场施工设备及仪器。 卸料完毕后车辆应迅速离开。（2）、按设计路面分块位置，采用前置式设定边缘加强钢筋、补强钢筋网和胀缝板， 所有钢筋及胀缝板位置必须准确，支架牢固，按设计要求涂好沥青或防锈漆。（3）、胀缝板的传力杆安装好后，采用预浇方式加以固定，预浇高度以埋住传力杆为 宜，并及时用振动棒捣实。（4）、纵向缩缝为假缝，设置拉杆。拉杆中部10cm 范围内涂防锈漆，拉杆是直径为14的螺纹钢筋、长70cm,采用机械自动设置，间距为 55cm（5） 、路面横向接缝均设传力杆，传力杆应采用R235的光圆钢筋，长度为45cm,间 距为30cm,加工断口应垂直、光圆，必须采用锯断，不得挤压切断，用砂轮打磨掉毛

11、刺，并加工成23mm圆倒角。在传力杆的一端20cm长的范围涂防锈漆，且涂防锈漆端在相邻 板块中交错布置，传力杆搬运过程应防止变形和聚乙烯薄膜的脱落。（6） 、胀缝传力杆涂防锈漆端包裹聚氯乙烯薄膜，并留3cm空隙填纱头。以保证传力 杆的准确定位，传力杆采用前置式埋设工艺，最外侧一根传力杆与板边的距离控制在 1525cm.三辊轴机的结构及工作原理三辊轴式摊铺机是介于普通小型机械与滑模摊铺机之间的中档机械，由 2 个驱动器和 3 根轴组成。 第一个驱动器驱动前 1 根偏心轴转动， 完成摊铺和振捣功能； 第二个驱动器驱 动后2根轴转动，带动整部机器前后移动或中止。偏心轴的偏心距，一般小于0.5mm,轴

12、的振幅等于偏心距。振动轴以 2500r/min 的速度转动，对混凝土表面施加激振力。偏心轴 始终是向后转动的，偏心轴对混凝土表面切削、振动及转动产生的离心力作用将混合料向前推移及绕轴转动。混合料的粘聚力足够大，保持与轴接触时，混合料中的颗粒克服粘性 阻力移动。由于颗粒移动速度不同，水泥浆和砂浆向混凝土表面上升，粗集料被压在混凝 土内部或离开转动轴周围，实现提浆功能。随着颗粒运动和分离，混合料的粘度也发生变 化，靠近轴的内层，以水泥浆为主，粘度较低，运动速度较快；靠近轴的外层，砂浆含量 高，粘度增大，运动速度减慢；远离轴的层次，粗骨料含量高，粘度更大，运动速度更慢， 其成套技术工艺的核心工序是排

13、式振捣、3轴提浆整平及3m刮尺精平工序。（三）滚动、振捣与整平混凝土大面摊铺完成后，首先开动排式振捣器，对路面混凝土进行均匀振捣。然后开 动三辊轴式摊铺机，沿模板反复滚动，三轴式机每滚动一遍，需要专人用 4m 直尺沿横向 将浮浆刮掉，同时需及时清理模板顶端的散落混凝土，保证三辊轴机平稳滚动。三辊轴机 滚动的次数，视混凝土振捣的情况而定，振捣后混凝土已比较密实，并且没有过多的浮浆 的情况下，可停止滚动三辊轴机。无论何种情况，三轴式摊铺机的滚动次数不少于 3 次。 混凝土的振捣主要靠排式振捣器完成，它主要由一排间距均为40cm功率为1.1kw的振动棒（可机械升降）构成，以机械自动行进方式推移前进（

14、行走速度为1.21.5m/min）。振捣时 人工根据情况进行余料处理或补料，确保振捣后混凝土表面基本平整，略高于模板顶。在 排式振捣器行进的同时埋设好纵向拉杆。三轴式摊铺机具体操作时，三轴整平机应来回滚 压 34 遍，期间人工铲原浆进行找平，再过三轴整平机。经三轴整平机整平，还不能达到 规范所规定的平整度要求，待混凝土表面收缩硬化后，进行人工抹面。抹面由专门技术人 员操作，采用灰刀进行放射状的平抹。充分保证混凝土路面的平整度和粗糙度是此项工序 的关键，而抹面的时间和力度又显得尤为重要，所以该工种的技术人员需要专门的培训。（四）混凝土切缝和拉毛混凝土切缝时间必须掌握好，过早切缝会造成混凝土中粗集

15、料脱落，过迟切缝则会产 生早期裂缝甚至断板，因此切缝时间应控制恰当。一般控制在施工温度与施工后时间的乘 积达到300400°CH时开始进行，经试切后决定。切缝时应先每 5m放桩，再弹线放样， 并采用定向架引导切割机行走，使切缝直顺。混凝土路面浇注完后，马上可进行人工拉毛。机械磨浆，人工抹面，人工抹平要掌握好表面水份收干度，人工至少要抹平压光三四遍。 拉毛要掌握表面抹平干湿度后，才能进行拉毛，拉毛深度要按图纸要求的表面构造深度沿 横坡方向拉毛,一般保证在 1.5 2mm 以上。交叉路口拉毛要按图纸要求的方向进行拉毛， 毛线两边要对直，绝对不能把毛线拉弯拉斜，发现毛线有弯斜的要马上压平返

16、工。切缝， 保证路面接缝平直、连续，缩缝使用切缝机切割，切缝工作要等砼强度达到812MPa时才 能进行切缝。切缝每一幅长度要按设计图纸要求进入弹墨线，弹墨线要顺，从拉毛线沟， 进行切割，切割时要保证切缝深度 810cm,切缝线要确保直线，严禁切缝出现弯弯曲曲 现象。（五）养生整平后，需及时对混凝土进行养生。混凝土养生到一定的强度后，及时用 4m 直尺沿 路面板块横向、纵向进行平整度检测。养生到 28d 后，对混凝土路面进行取芯，检测混凝 土的强度、密实度和厚度。这些检测项目需及时进行，为下一步的施工提供数据参考，以 便改进和优化施工方案。（六）接缝处理1 、接缝钢筋对于交通繁重的道路，为保证混

17、凝土板之间能有效地传递荷载，防止形成错台，应在 胀缝处板厚中央设置传力杆。传力杆一般长 4060cm,直径2025mm的光圆钢筋，每隔 3050cm设一根。杆的半段固定在混凝土内，另半段涂以沥青、套上长约 810cm的铁皮 或塑料套筒，筒底与杆端之间留出宽约34cm的空隙，并用木屑与弹性材料填充，以利板 的自由伸缩。在同一条胀缝上的传力杆，设有套筒的活动端最好在缝的两边交错布置。由于缩缝缝隙下面板断裂面凹凸不平，能起一定的传荷作用，一般不必设置传力杆， 但对交通繁重或地基水文条件不良路段，也应在板厚中央设置传力杆。这种传力杆长度为 3040cm,直径1416mm，每隔3060cm设一根，一般全

18、部锚固在混凝土内，以使缩缝 下部凹凸面的传荷作用有所保证；2、灌缝（1）接缝处理：a施工前必须对接缝进行清理干净，必要时采用钢丝刷或铲刀清理。b较深的接缝先填泡沫塑料或细粉料作背衬材料，施工部位干燥。（2）施工操作：a填嵌水平接缝时，将配好的胶液慢慢填入接缝空隙直到饱满即可。b 垂直缝的施工办法：待配好的胶液初凝成膏状胶体时，方可用挤压枪或灰刀批嵌入 接缝内。（3）施工注意事项a. 施工温度宜在5C以上，施工时要保持施工环境空气流通。b. 当进行垂直缝施工时，若胶液太稀，可掺入 A、B料总量约5-10%勺增稠剂搅拌成膏 状胶体使用，配好的材料应在 40min内用完。C.挤嵌入缝内的胶体必须密实饱满、不得有空洞、断头现象，嵌满后应及时修整密封 胶使其表面光滑、美观。d. 为避免施工过程胶液沾污饰面，应在施工缝两边贴