二衬及仰拱施工技术交底(已交)完整

1、二衬及仰拱施工技术交底（已交）完整（完整版资料，可直接使用可编辑，推荐下载）新建铁路北京至沈阳客运专线二衬及仰拱施工技术交底（三级）JSTJ 标段工程项目：红山隧道进口编号：交底者：技术负责：技术部门：一工区日期：单位：中铁十九局集团京沈客专辽宁段TJ 3标项目经理部技术交底记录日期：年月日工程名称隧道工程分部（分项）工程衬砌交底项目二衬及仰拱施工图纸名称、图号京沈客专施隧参01一、施一匸工艺及技术要求衬砌施工前应进行中线、高程、开挖轮廓的测量。一般情况下隧道衬砌应在 围岩和初期支护变形基本稳定后施作二次衬砌。特殊条件下（如松散堆积体、浅 埋地段）隧道衬砌应在初期支护完成后及时施作。隧道衬砌要

2、遵循“仰拱超前、 墙拱整体衬砌”的原则，初期支护完成后，为有效地控制其变形，仰拱尽量紧跟开 挖面施工,仰拱填充采用栈桥平台以解决洞内运输问题，并进行全幅一次性施工。 仰拱施作完成后，利用多功能作业平台人工铺设防水板，绑扎钢筋后，采用液压 整体式衬砌台车进行二次衬砌，采用拱墙一次性整体灌注施工。混凝土在洞外采 用拌和站集中拌和，混凝土搅拌运输车运至洞内，混凝土输送泵泵送入模1、衬砌模板模板衬砌台车必须按照隧道内净空尺寸进行设计与制造，钢结构及钢模必须 具有足够的强度、刚度和稳定性。衬砌台车经施工单位会同监理单位验收合格后 方可投入使用。模板台车长度为 12m工点设计根据沉降缝、预留洞室和预埋管

3、线位置综合确定。模板台车侧壁作业窗宜分层布置，层高不宜大于1。5m每层宜 设置45个窗口，其净空不宜小于 45cmK 45cm.拱顶部位应按设计要求预留注浆 孔。模板安装必须稳固牢靠，接缝严密，不得漏浆。模板台车的走行轨铺设在底 板或仰拱填充混凝土面上.模板投入使用前表面要打磨光滑，与混凝土的接触面必 须清理干净并涂刷脱模剂。模板的安装允许偏差和检验方法见表1。2、衬砌钢筋 二衬钢筋布置根据围岩情况不同，严格按照京沈客专施隧参01施作.钢筋加工弯制前应调直，并将表面油渍、水泥浆和浮皮铁锈等均应清除干净； 加工后的钢筋表面不应有削弱钢筋截面的伤痕；利用冷拉方法矫直伸长率：I级钢 筋不得超过2%

4、U级钢筋不得超过1%。表1模板安装允许偏差和检验方法序号项目允许偏差（mn）检验方法1边墙角平面位置及高程± 15尺量2起拱线咼程± 10尺量3拱顶咼程+10、0水准测量4模板表面平整度52m靠尺和塞尺5相邻浇筑段表面咼低差± 10尺量检验数量：施工单位全部检查钢筋的加工应符合设计要求，其允许偏差和检验方法符合表2规定.表2钢筋加工允许偏差和检验方法序号名称允许偏差（mm）检验方法1受力钢筋顺长度方向的全长± 102弯起钢筋的弯折位置20尺量3箍筋内净尺寸± 3检验数量：施工单位按钢筋编号各抽检 10%且各不少于3件. 钢筋安装及保护层厚度允许

5、偏差和检验方法应符合表 3规定.表3钢筋安装及保护层厚度允许偏差（mm和检验方法序号名称允许偏差检验方法1双排钢筋，上排钢筋与下排钢筋间距± 5尺量两端、中间各1处2同一排中受力钢筋水平间距拱部± 10边墙± 203分布钢筋间距± 20尺量连续3处4箍筋间距± 205钢筋保护层厚度+ 10、-5尺量两端、中间各2处检验数量：施工单位全部检查。钢筋接头应设置在承受应力较小处，并应分散布置。配制在“同一截面” 内受力钢筋接头的截面面积，占受力钢筋总截面面积的百分率，应符合设计要求 当设计未提出要求时，应符合下列规定： 焊（连）接接头在受弯构件的受拉

6、区不得大于 50%，轴心受拉构件不得大 于25% 在构件的受拉区，绑扎接头不得大于 25%，在受压区不得大于50%; 钢筋接头应避开钢筋的弯曲处，距离弯曲点的距离不得小于钢筋直径的10倍。 在同一根钢筋上应少设接头。“同一截面”内，同一根钢筋上不得超过一个 接头。采用电弧焊焊接，单面搭接焊，其搭接长度不得小于 10 d，双面搭接焊， 其搭接长度不得小于5 d,焊缝宽度不小于0.8d且不小于10伽，焊缝高度不小于 0。3d且不小于 4 mm。3、二次衬砌施工二次衬砌施工工艺见图1。施工方法拱墙二次衬砌采用全断面整体钢模衬砌台车、混凝土搅拌运输车运输、泵送 砼灌注,振捣器捣固，挡头模采用钢模或木模

7、。混凝土浇筑要特别注意左右对称进 行，防止钢模台车偏移或产生过大偏压使模板台车变形。砼生产采用自动计量拌和站拌和施工程序 二次衬砌施作应符合以下要求：深埋隧道二次衬砌施作一般情况下应在围岩和初期支护变形基本稳定后进 行，变形基本稳定应符合：隧道周边变形速率明显下降并趋于缓和；或水平收敛（拱 脚附近7d平均值）小于0。2mm/d拱顶下沉速度小于0。15mm/d或施作二次衬 砌前的累积位移值，已达到极限相对位移值的 80%以上；或初期支护表面裂隙（观察）不再继续发展图1衬砌施工工艺流程图围岩及初期支护变形过大或变形不收敛，又难以及时补强时，可提前施作二 次衬砌，以改善施工阶段结构的受力状态，此时二

8、次衬砌应予以加强。 测量工程师和隧道工程师共同进行中线、高程测量放样。 根据中线和标高铺设衬砌台车轨道，要求使用标准枕木和鱼尾板；轨距与台车轮距一致，左右轨面高差v 10mm起动电动机使衬砌台车就位。涂刷脱模剂 起动衬砌台车液压系统，根据测量资料使钢模定位，保证钢模衬砌台车中 线与隧道中线一致，拱墙模板成型后固定，测量复核无误。 清理基底杂物、积水和浮碴；装设钢制或木制挡头模板，按设计要求装设止 水带，并自检防水系统设置情况。 自检合格后报请监理工程师隐蔽检查，经监理工程师签证同意后灌注砼。质量控制要点 衬砌不得侵入隧道建筑限界，衬砌施工放样时将设计的轮廓线扩大 5cm 混凝土灌注前及灌注过程

9、中，应对模板、支架、钢筋骨架、预埋件（注意 拱顶回填注浆管的预埋）等进行检查，发现问题应及时处理，并做好记录。 混凝土振捣时不应破坏防水板。 衬砌施工缝端头必须进行凿毛处理，用高压水冲洗干净。 按设计要求预留沟、槽、管、线及预埋件，并同时施作附属洞室砼衬砌。 砼衬砌灌注自下而上，先墙后拱,对称浇筑.在施工过程中，如发生停电应立 即起动备用电源，确保砼浇筑作业连续进行 混凝土振捣时，不得碰撞模板、钢筋和预埋件。 泵送砼结束时，应对管道进行清洗，但不得将洗管残浆灌入到已浇筑好的砼 上。 钢筋混凝土二次衬砌地段，必须用与二次衬砌混凝土相同配合比的细石混凝土或砂浆制作垫块，确保钢筋保护层的厚度，主筋保

10、护层尺寸不小于50mm泵送混凝土施工工艺砼运输： 砼在运输中应保持其匀质性，做到不分层、不离析、不漏浆。运到灌注点 时，要满足坍落度的要求。 混凝土宜在搅拌后60min内泵送完毕，且在1/2初凝时间内入泵，并在初凝 前浇筑完毕。 混凝土搅拌运输车装料前，必须将拌筒内积水倒净。当运至现场的混凝土 发生离析现象时，应在浇筑前对混凝土进行二次搅拌，但不得再次加水。 混凝土搅拌运输车在运输途中，拌筒应保持24r/min的慢速转动.当搅拌 运输车到达浇筑现场时，应高速旋转 2030s后再将混凝土拌和物喂入泵车受料斗。 混凝土搅拌运输车给混凝土泵喂料时，应符合下列要求：喂料前,中、高速旋转拌筒，使混凝土拌

11、和均匀，若大石子夹着水泥浆先流出， 说明发生沉淀，应立即停止出料，再顺转搅拌23min,方可出料。喂料时，反转卸料应配合泵送均匀进行，且应使混凝土保持在集料斗内高度 标志线以上。中断喂料作业时，应使拌筒低速搅拌混凝土。 严禁将质量不符合泵送要求的混凝土入泵。 混凝土搅拌运输车喂料完毕后，应及时清洗拌筒并排尽积水。砼灌筑及捣固二衬台车两侧共分5层窗口，砼自模板窗口灌入，应由下层窗口逐步向上层窗 口浇筑，且由下坡窗口逐步向上坡窗口浇筑，浇筑时要对称分层，施工时特别注意要 对称浇筑.倾落自由高度不超过2.0m。在砼浇筑过程中，观察模板、支架、钢筋、 预埋件和预留孔洞的情况，当发现有变形、移位时，应及

12、时采取加固措施.施工中如 发现泵送砼坍落度不足时，不得擅自加水，应当在技术人员的指导下用追加减水剂 的方法解决。混凝土浇筑应连续进行。当因故间歇时，其间歇时间应小于前层混凝土的初凝 时间或能重塑的时间。当超过允许间歇时间时，按接缝处理，衬砌砼接缝处必须进 行凿毛处理.纵、环向施工缝按照设计要求设置中埋式橡胶止水带。混凝土浇筑分层厚度（指捣实后厚度）宜为振捣器作用部分长度的1。25倍， 但最大摊铺厚度不宜大于600mm在新浇筑完成的下层混凝土上再浇筑新混凝土时， 应在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完成上层混凝土 .浇筑混凝土时，应填写混凝土施工记录。采用插入式振动棒捣固，应符合下列规定： 每一振点

13、的捣固延续时间宜为 2030s，以混凝土不再沉落、不出现气泡、 表面呈现浮浆为度，防止过振、漏振。 采用插入式振动器振捣混凝土时，振捣器的移动间距不大于振捣器作用半径的1。5倍，且插入下层混凝土内的深度宜为 50100mm与侧模应保持50100m 的距离，并避免碰撞钢筋、模板、预埋件等。当振捣完毕后，应竖向缓慢拔出，不得在浇筑仓内平拖。泵送下料口应及时移 动，不得用插入式振动棒平拖驱赶下料口处堆积的拌和物将其推向远处。 对于有预留洞、预埋件和钢筋太密的部位，应预先制订技术措施，确保顺 利布料和振捣密实。在浇筑混凝土时，应经常观察，当发现混凝土有不密实等现 象，应立即采取措施予以纠正。拆模及养护

14、 二次衬砌拆模时间应符合下列规定：在初期支护变形稳定后施工的，二次衬砌混凝土强度应达到& 0MPa以上。初期支护未稳定，二次衬砌提前施作时混凝土强度应达到设计强度的100%以上.特殊情况下，应根据试验及监控量测结果确定拆模时间。 混凝土浇筑完毕后的12小时以内开始对混凝土进行养护，混凝土养护的最 低期限应符合铁路混凝土工程施工质量验收补充标准中相关要求，且养护不得 中断。混凝土养护期间，混凝土内部温度与表面温度之差、 表面温度与环境温度之 差不宜大于20C,养护用水温度与混凝土表面温度之差不得大于 15C。浇水次数 应能保持混凝土处于湿润状态。当环境气温低于 5C时不应浇水.二次衬砌质

15、量检验混凝土结构外形尺寸允许偏差和检验方法应符合表4的规定。检验数量：施工单位每一浇筑段检查一个断面。混凝土结构表面应密实平整、颜色均匀，不得有露筋、蜂窝、孔洞、疏松、 麻面和缺棱掉角等缺陷.检验数量:施工单位全部检查。检验方法:观察。表4二次衬砌结构外形尺寸允许偏差（mm）和检验方法序号项目允许偏差（mm）检验方法1边墙平面位置± 10尺量2拱部高程+30,0水准测量3表面平整度82m靠尺检查或自动断面仪测量4、仰拱、仰拱填充施工工艺施工前于隧道边墙每隔 5米施放测量控制点，作为仰拱开挖及混凝土施工控制点。为不影响机械车辆通行，仰拱、仰拱填充利用栈桥平台进行混凝土施工。混凝土在洞外

16、采用拌和站集中拌和，混凝土搅拌运输车运至洞内进行浇筑.隧道有中心水沟的，待中心水沟施工完毕后再施工仰拱及填充，施工工艺流程见图2。图2仰拱、仰拱填充施工工艺流程图测量1!开扌清底、抽排水、接缝处理检查签证仰拱钢筋绑扎检查签证立模检查签证浇筑碇 混凝土生产、运输仰拱曲模拆除填充砼浇筑 混凝土生产、运输填充砼养护 拱、仰拱填充施工质量控制要点 仰拱应及时施作，与开挖掌子面的距离W级围岩不超过 90m, V级围岩不超 过70m同时仰拱一次开挖长度不宜超过 3m 施工前必须清除隧底虚碴、淤泥和杂物，超挖部分应采用同级混凝土回填。 仰拱砼应整体浇注一次成型，填充砼应在仰拱砼终凝后浇注，填充砼强度 达到8

17、Mpa后允许行人通过,达到设计强度的100%t允许车辆通行。 仰拱、仰拱填充施工前须将上循环混凝土仰拱接头凿毛处理，并按设计要求 设置止水带。中埋式止水带应居中埋设。 根据设计要求，施工缝处钢筋应断开，并要注意与拱墙衬砌施工缝处于同一 竖直面上。仰拱、仰拱填充质量检验仰拱顶面高程和曲率应符合设计要求，高程允许偏差为土15mm检验数量：施工单位每一浇筑段检查一个断面。检验方法：水准测量，自动断面仪测量。混凝土结构表面应密实平整、颜色均匀，不得有露筋、蜂窝、孔洞、疏松、 麻面和缺棱掉角等缺陷.检验数量：施工单位全部检查。检验方法：观察。仰拱混凝土厚度和表面高程应符合设计要求。检验数量:施工单位每一

18、浇筑段检查一个断面；监理单位见证检查。检验方法：水准测量，无损检测仰拱填充表面坡度应符合设计要求，坡面应平顺、排水畅通、不积水。检验数量：施工单位全部检查。检验方法：观察。5、安全规程1。施工期间，随时检查台车稳定性，由专人每班检查。当发现台车变形或损坏时，应立即修整加固，当险情危急时，应将人员撤出危险区2. 工作人员必须佩带安全帽、穿劳动服。3。所有人员必须持证上岗，严禁无证操作，严禁酒后作业、严禁疲劳作业接底单位及签字接底单位负责人接底项目日期接底者签字序号姓名职务或职名所属单位隧道衬砌施工技术交底一. 适用范围本技术交底适用于隧道二次衬砌模筑混凝土施工。二. 技术要求隧道拱墙衬砌采用液压

19、整体式衬砌台车进行二次衬砌，拱墙一次 性整体灌注施工。混凝土在洞外采用拌和站集中拌和，混凝土搅拌运 输车运至洞内，混凝土输送泵泵送入模。对二衬砼施工作如下交底：衬砌施工工艺流程见图“衬砌施工工艺流程图”。衬砌施工工艺流程图1、衬砌模板模板衬砌台车必须按照隧道内净空尺寸进行设计与制造， 钢结构 及钢模必须具有足够的强度、刚度和稳定性。衬砌台车经施工单位 会同监理单位验收合格后方可投入使用。 模板台车长度为10m模板 台车侧壁作业窗分层布置，层高为1。5m，每层设置4个窗口，其净 空为45cmx45cm.拱顶部位应预留注浆孔，间距约 8 9m模板安装必须稳固牢靠， 接缝严密， 不得漏浆。模板台车的

20、走行 轨设在填充混凝土面上。模板表面要光滑，与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂2、2、二次衬砌2.1 施工方法拱墙二次衬砌采用全断面整体钢模衬砌台车、 混凝土搅拌运输车 运输、泵送砼灌注，振捣器捣固，挡头模采用钢模或木模。混凝土 浇筑要左右分层对称进行，防止钢模台车偏移 .混凝土生产采用自动计量拌合站拌合， 砼拌合站设置应满足冬季 施工要求。2。 2 施工程序 二次衬砌施作应符合以下要求 : 深埋隧道二次衬砌施作一般情况下应在围岩和初期支护变形 基本稳定后进行，变形基本稳定应符合：隧道周边变形速率明显下降并趋于缓和；或水平收敛（拱脚附近 7d平均值）小于0。2mm/d 拱顶下沉速度小于0

21、。15mm/d或施作二次衬砌前的累积位移值，已 达到极限相对位移值的 80%以上；或初期支护表面裂隙 （ 观察）不再 继续发展。 围岩及初期支护变形过大或变形不收敛，又难以及时补强时， 可提前施作二次衬砌， 以改善施工阶段结构的受力状态 , 此时二次衬 砌应予以加强。 测量工程师和隧道工程师共同进行中线、高程测量放样 根据中线和标高铺设衬砌台车轨道，要求使用标准枕木和鱼 尾板；轨距与台车轮距一致，左右轨面高差v 10mm起动电动机使 衬砌台车就位。涂刷脱模剂 . 起动衬砌台车液压系统，根据测量资料使钢模定位，保证钢 模衬砌台车中线与隧道中线一致， 拱墙模板成型后固定 , 测量复核无 误。 清理

22、基底杂物、积水和浮碴；装设钢制或木制挡头模板，按 设计要求装设橡胶止水带，并自检防水系统设置情况。 自检合格后报请监理工程师隐蔽检查，经监理工程师签证同 意后灌注砼。2。 3 注意事项衬砌不得侵入隧道建筑限界， 衬砌施工放样时将设计的轮廓线 扩大 5cm.混凝土灌注前及灌注过程中，应对模板、支架、钢筋骨架、预 埋件等进行检查，发现问题应及时处理，并做好记录 .混凝土振捣时不应破坏防水层。衬砌施工缝端头必须进行凿毛处理，用高压水冲洗干净。按设计要求预留沟、槽、管、线及预埋件，并同时施作附属洞 室砼衬砌。砼衬砌灌注自下而上，先墙后拱，对称浇筑。在施工过程中 , 如发生停电应立即起动备用电源，确保砼

23、浇筑作业连续进行。混凝土振捣时，不得碰撞模板、钢筋和预埋件。泵送砼结束时， 应对管道进行清洗， 但不得将洗管残浆灌入到 已浇筑好的砼上。钢筋混凝土二次衬砌地段， 必须用与二次衬砌混凝土相同配合 比的细石混凝土或砂浆制作垫块，确保钢筋保护层的厚度，主筋保护层尺寸不小于55mm当工地昼夜平均气温连续 3天低于+50C或最低气温低于一30C 时，应采取冬期施工措施；当工地昼夜平均气温高于300C时，应采取夏期施工措施.二衬混凝土同条件养护试件及标准条件养护试件按相关规定 取样、留置及试验。3、泵送混凝土施工3。1砼运输砼在运输中应保持其匀质性，做到不分层、不离析、不漏浆。 运到灌注点时，要满足坍落度

24、的要求。混凝土宜在搅拌后60min内泵送完毕，且在1/2初凝时间内入 泵，并在初凝前浇筑完毕。混凝土搅拌运输车装料前，必须将拌筒内积水倒净。当运至现 场的混凝土发生离析现象时，应在浇筑前对混凝土进行二次搅拌， 但不得再次加水.混凝土搅拌运输车在运输途中，拌筒应保持24r/min的慢速 转动。当搅拌运输车到达浇筑现场时，应高速旋转2030s后再将混 凝土拌和物喂入泵车受料斗。混凝土搅拌运输车给混凝土泵喂料时，应符合下列要求： 喂料前，中、高速旋转拌筒，使混凝土拌合均匀，若大石子夹 着水泥浆先流出，说明发生沉淀，应立即停止出料 ，再顺转搅拌2 3min,方可出料。 喂料时，反转卸料应配合泵送均匀进

25、行，且应使混凝土保持在 集料斗内高度标志线以上. 中断喂料作业时，应使拌筒低速搅拌混凝土严禁将质量不符合泵送要求的混凝土入泵.混凝土搅拌运输车喂料完毕后，应及时清洗拌筒并排尽积水.3。2砼灌筑及捣固砼自模板窗口灌入，应由下向上，对称分层，倾落自由高度不超过2。Om在砼浇筑过程中，观察模板、支架、钢筋、预埋件和预留孔洞 的情况，当发现有变形、移位时，应及时采取加固措施。施工中如发现泵送砼坍落度不足时，不得擅自加水，应当在技术人员的指导下用 追加减水剂的方法解决。混凝土浇筑应连续进行。当因故间歇时，其间歇时间应小于前层 混凝土的初凝时间或能重塑的时间。当超过允许间歇时间时，按接缝 处理，衬砌砼接缝

26、处必须进行凿毛处理。混凝土浇筑分层厚度（指捣实后厚度）宜为振捣器作用部分长度的1.25倍，但最大摊铺厚度不宜大于600mm在新浇筑完成的下层混 凝土上再浇筑新混凝土时，应在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完成 上层混凝土。浇筑混凝土时，应填写混凝土施工记录。采用插入式振动棒捣固，应符合下列规定：每一振点的捣固延续时间宜为 2030s，以混凝土不再沉落、 不出现气泡、表面呈现浮浆为度，防止过振、漏振 .采用插入式振动器振捣混凝土时，振捣器的移动间距不大于振 捣器作用半径的1。5倍,且插入下层混凝土内的深度宜为 50100mm, 与侧模应保持50100mm勺距离,并避免碰撞钢筋、模板、预埋件等.当振捣

27、完毕后，应竖向缓慢拔出，不得在浇筑仓内平拖。泵送下 料口应及时移动，不得用插入式振动棒平拖驱赶下料口处堆积的拌 和物将其推向远处。对于有预留洞、预埋件和钢筋太密的部位，应预先制订技术措 施，确保顺利布料和振捣密实。在浇筑混凝土时，应经常观察，当 发现混凝土有不密实等现象，应立即采取措施予以纠正。3.3 拱顶砼密实度解决方案分层分窗对称浇筑泵送混凝土入仓自下而上，从已灌筑段接头处向未灌筑方向， 分层对称浇灌，转混凝土窗口时两侧交叉进混凝土，防止偏压使模 板变形. 充分利用台车上、中、下三层开窗 , 分层浇筑混凝土，在出 料管前端加接35m同径软管,并须使管口向下，避免水平对岩面直 泵。混凝土浇筑

28、时的自由倾落高度不宜超过 2 米，当超过时，采用 滑槽、串筒等器具 , 或通过模板上预留的孔口浇筑。施工时须注意， 因浇筑高度过高 , 或不分层、或直接对岩面泵送 , 将使得混凝土经岩 面- 钢模之间多次反弹后，极易造成物料分离，粗骨料下沉，浆液上 浮，从而使混凝土表面产生麻面、水泡，导致混凝土不密实。采用封顶工艺 封顶时混凝土泵送软管从模板台车的进料窗口（从最低一级窗 口逐渐上移 ） 处注入混凝土。当混凝土浇筑面已接近顶部（以高于模 板台车顶部为界限 ） ，进入封顶阶段，为了保证空气能够顺利排除 , 在堵头的最上端预留两个圆孔，安装排气管，其大小以© 50mn为宜。 排气管采用轻质

29、胶管或塑料管，以免沉入混凝土之中。将排气管一 端伸入仓内，且尽量靠前，以免被泵管中流出来的混凝土压住堵死 , 另一端即露出端不宜过长，以便于观察。随着浇筑继续进行 , 当发现 有水（混凝土表层的离析水、稀浆）自排气管中流出时 （以泵压w 0。5 MPa为宜），即说明仓内已完全充满了混凝土，立即停止浇筑混凝 土，撤出排气管和泵送软管，并将挡板的圆孔堵死。封顶混凝土按规范严格操作， 尽量从内向端模方向灌筑 ,排除空 气, 保证拱顶灌筑厚度和密实 . 要落实三级检查签认制度，并配备相 应的无损检测仪器（地质雷达）进行检测。3。4拆模及养护二次衬砌拆模时间应符合下列规定： 在初期支护变形稳定后施工的，

30、二次衬砌混凝土强度应达到8。OMPa以上。 初期支护未稳定，二次衬砌提前施作时混凝土强度应达到设计 强度的100%以上。 特殊情况下，应根据试验及监控量测结果确定拆模时间。 混凝土浇筑完毕后的12小时以内开始对混凝土进行养护，混 凝土养护的最低期限应符合表 4的要求,且养护不得中断.混凝土养 护期间，混凝土内部温度与表面温度之差、表面温度与环境温度之 差不宜大于20 C,养护用水温度与混凝土表面温度之差不得大于 15C。浇水次数应能保持混凝土处于湿润状态。 当环境气温低于5C 时不应浇水。表4混凝土养护的最低期限混凝土类型水胶比洞内平均气温TC）养护期限（d）胶凝材料中掺有矿 物掺和料>

31、 0。 455 < TV 102810< TV 2021T> 2014V 0.455 w Tv 102110W Tv 2014T> 2010胶凝材料中掺有矿 物掺和料> 0。 455 w Tv 102110w Tv 2014T> 2010V 0.455 w Tv 101410w Tv 2010T> 2073。5泵送砼操作规程及其注意事项混凝土泵的操作人员必须经过专门培训合格后，方可上岗操 作。混凝土泵与输送管连通后， 应按所用混凝土泵使用说明书的规 定进行全面检查，符合要求后方能开机进行空运转 .混凝土泵启动后， 应先泵送适量水以湿润混凝土泵的料斗、

32、活 塞及输送管的内壁等直接与混凝土接触部位。经泵送水检查 , 确认混凝土泵和输送管中无异物后，应采用下 列方法之一润滑混凝土泵和输送管内壁。 送水泥浆；泵送与施工混凝土相同配合比但粗骨料减少50的混凝土通过管道。开始泵送时，混凝土泵应处于慢速、匀速并随时可反泵的状态。 泵送速度应先慢后快 , 逐步加速 . 同时，应观察混凝土泵的压力和各 系统的工作情况，待各系统运转顺利后，方可以正常速度进行泵送。泵送混凝土时， 如输送管内吸入了空气， 应立即反泵吸出混凝 土至料斗中重新搅拌，排出空气后再泵送 .泵送混凝土时，料斗内应保持足够的混凝土 .当混凝土泵出现压力升高且不稳定、 油温升高、输送管明显振

33、动等现象而泵送困难时，不得强行泵送 , 并应立即查明原因，采取措 施排除。可先用木槌敲击输送管弯管、锥形管等部位，并进行慢带 泵送或反泵 , 防止堵塞。当输送管被堵塞时，应采取下列方法排除： 重复进行反泵和正泵， 逐步吸出混凝土至料斗中， 重新搅拌后 泵送。 用木槌敲击等方法，查明堵塞部位，将混凝土击松后，重复进 行反泵和正泵，排除堵塞 . 当上述两种方法无效时， 应在混凝土卸压后， 拆除堵塞部位的 输送管 , 排出混凝土堵塞物后，方可接管。重新泵送前 , 应先排除管内空气后，方可拧紧接头泵送混凝土有计划中断时，应预先确定中断浇筑的部位，且中 断时间不宜超过1h。(11) 管道清洗 洗管前先进

34、行反吸，以降低管内压力。 洗管时，料管出口方向前方严禁站人。 预先准备好排浆沟、管，不得将洗管残浆灌入已浇筑好的砼上。(12) 排除堵塞，重新泵送或清洗混凝土泵时，布料设备的出口应朝 安全方向，以防堵塞物或废浆高速飞出伤人。(13) 管道安装原则管线宜直、转弯宜缓，以减少压力损失；接头严密，防止漏水漏 浆,避免下斜，防止泵孔空管，灌筑点应先远后近，并符合下列要求： 管道合理固定，不影响交通运输，不影响已绑扎好的钢筋，不 影响模板振动。 管道、弯头、配件存有备品，可随时更换.圍如遇混凝土泵运转不正常或混凝土供应脱节，可放慢泵送速度，或每隔45min使泵正、反转两个冲程，防止管路中混凝土阻 塞。同

35、时开动料斗中搅拌器，搅拌 34转,防止混凝土离析.(15)严禁向混凝土料斗内加水。4、泵送砼的质量通病及防治措施泵送砼的质量通病及防治措施见表 5.表5泵送砼质量通病及防治措施质量通病原因分析防治措施蜂窝麻面1. 模板漏浆；2. 布料不均；3. 咼落差卜料；4. 气泡;5. 局部积水和砼浆堆积。1. 模板拼缝应严密。2. 挡头板在浇筑砼前应浇水湿透，钢模拼缝处贴 胶带纸密缝。3. 加强组织，充分利用窗口，均匀布料。4. 死角区人工二次倒运，严禁用振动棒摊平。胀模泵砼坍落度大，速度快，模板刚 度不够，支撑不牢，突出鼓肚， 甚至变形爆开1。应进行分层分部浇筑。2。输送管道严禁靠近支撑，冲击倒坍。3

36、。侧压力计算，确保安全。预留孔洞坍陷 变形1。泵送砼坍落度大。2。掺粉煤灰等砼早期强度低。3。模板刚度不够，变形。1。合理控制拆模时间。2. 根据试验强度拆模。裂缝1. 泵送砼坍洛度大,水泥、水用 量大，容易产生收缝裂缝，特 别环向接头。2. 砼温度裂缝.1。 控制砼入模温度和水分蒸发速度。加强养护， 撒水.2。砼内部与外界温差控制在 20 C以内。砼接触不良1。模板漏浆，造成烂脖子.2。管道堵塞时间太长，造成砼 冷接头。3. 未插连接筋。4. 跑模错台。1. 接合处模板加强支撑，确保牢固.2. 夹吹塑纸或海绵条。砼质量波动1. 现场配合比控制不好.2. 表面未清理干净.3. 泵送开始或结束时

37、，压力砂 浆积存在砼中影响强度。1。加强砼各环节管理。2。坍落度波动小于 2cm。3。禁止随意加水。4。清除残存物。交底人:复核:日期:作业班组签字:过轨梁05 m46m挡头模板n_r Z Z Z Z Z j/z已施工完成仰拱铺底砼段50 70m施工技术交底书编号:工程名称雾布冲隧道部位工序名称仰拱施工交底日期2021 年 3 月 2 日一、施工要求仰拱距掌子面40米，采用一半幅开挖，一次开挖长度 3米。二、施工步骤及方法1、仰拱施工顺序如下：I仰拱开挖 U仰拱立拱架和初期支护川钢筋绑扎W关模V仰拱衬砌砼灌注 切仰拱填充砼灌注混凝土养护。2、施工方法(1 )测量放线测量组将控制标高及中线测定标

38、记于边墙初期支护上，水平控制采用倒三角形标记，放 样标高高出铺底面1.6m,以便施工控制及日后检查。中线标记标定在水平控制点上的横线上, 给施工作业队做好交底，注出至各部位的尺寸。开 挖/ 掌 子面/仰拱铺底施工纵面图(2)仰拱开挖每循环开挖长度3m采用半边开挖半边通车，仰拱采用弱爆破辅以挖掘机开挖，装载机 装碴,开挖尺寸见附图，控制超挖，严禁欠挖。作业人员根据技术交底及测量放线资料进行开 挖，作业时，需根据测量放线点位穿线检查底板开挖尺寸 .如下图：31.7650 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 叫叫叫叫叫叫叫叫叫叫叫 31.7

39、6L11kn111n"3mE1nin1m"3i!nnLninn557755i505955950906609¥091667199799791967691009A917920432913000"63376677666333000"914320927J-1J、d1 “af J1 -!L丿JJ附注：内轨顶标高到仰拱底标高的深度，本图尺寸以厘米计仰拱开挖断面图(3) 仰拱初支施工错误!安设仰拱拱架：仰拱开挖、安设过轨梁完成后，进行拱架安设，拱架采用I20b工字钢加工，纵向间距与上部拱架相同， 与下台阶拱架采用法兰盘进行联接，使拱架封闭成环， 纵向连接钢筋

40、采用© 22钢筋，环向间距1。0m错误!初支砼施工：仰拱初支砼采用C20喷射混凝土，喷射混凝土施工前两端头先关好挡 头模板。10.9 | 100 1 100 “ 100 “ 100 “ 100 100 100 附注：本图除详图尺寸以毫米计外，其余均以厘米计。8 00866 -0A750 06461 00728%内轨顶面上lm（4）仰拱衬砌施工错误!仰拱衬砌钢筋安设钢筋安设见附钢筋图，外层主筋总长 14.726m,仰拱面外预留长度分别为198cm 90cm 内层钢筋总长14。726m预留长度分别为305cm 190cm长短交错布置.挡头采用木板，纵 向预留钢筋与下循环连接.钢筋搭接采用

41、双面焊接,焊接接头的搭接长度为钢筋直径的5倍，主筋（© 22）搭接11cm, 纵向钢筋（© 14）搭接7cm.在任一截面（1m范围）内，搭接接头钢筋的截面积，对受拉钢筋不 宜超过钢筋总面积的25%，对受压钢筋相应的数值为 50%.钢筋安装位置的允许误差，应不超过下表的规定编号内容允许误差（mm1主筋间距± 102两层钢筋之间的间距± 53箍筋间距+0, +20错误!仰拱立模采用钢模板支模，要求立模尺寸必须按测量组放线及技术交底进行，误差应控制在5mn之 内。模板加固牢固，防止跑模，各支撑应避免来回车辆碰撞。各竖向、纵向模板缝应成一条 直线，局部错台错缝应

42、控制在 3mm以内，模板表面应平整，局部不平整应控制在 2mm以内。 钢模采用“ U"型卡拼装，每块模板竖向应保证 2个“U"型卡，纵向至少保证5个“U'型卡。 模板定位完毕后，开始进行环、纵向的止水带定位。模板表面污物应清理干净，并满涂脱模 剂。砼施工时应设木工值班，发现问题及时处理。模板立好后应报测量、质检、监理检查合格 后，方可进行下道工序。错误!仰拱衬砌砼施工砼施工应严格按砼施工规范进行，计量要准确。砼由拌合站生产，砼运输车运输至工作 面，人工灌注（灌注前将虚石、浮土清理干净，积水全部排除），边浇灌边捣固密实，插入式 捣固器振捣，捣固棒要竖直，快入慢出，捣固

43、点均匀分面布，间距不超过捣固棒振捣范围，并 远离模板不小于10cm无法用捣固棒的地方使用钎子.捣固以砼不冒气泡、不下沉、表面开 始泛浆为准，防止捣固不密实或泛砂.仰拱填充砼施工仰拱衬砌砼在初凝后即可进行仰拱填充砼的施工，仰拱填充采用C20混凝土。测量组根 据交底每5米在模板上放一个水平点，严格控制仰拱回填的顶面标高。浇筑填充混凝土前应 将填充底面清理干净，并用水湿润，但不得有积水施工时应先在已浇筑好仰拱衬砌混凝土顶 面进行凿毛处理并作好施工缝的处理工作，以加强新老砼结合。砼施工应严格按砼施工规范 进行，计量要准确。砼由拌合站生产，砼运输车或农用车运输至工作面，人工灌注砼由拌合 站生产,运输车送至工作面，人工灌注，边浇灌边捣固密实，要求与仰拱相同3、混凝土养护及缺陷修补、养护错误!混凝土浇筑后最迟不超过12小时即覆盖和洒水，直至规定的养护时间.操作时不得 使砼受到污染和损伤。混凝土的洒水养护时间应符合下表规定，洒水次数应经砼表面保持湿润状态为度，养 护用水应与拌制用水相同。水泥品种相对湿度V 60斯燥环境60-90%较湿环境> 90 %潮湿环境硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥14天7天可不再另洒水养护注：我单位所用水泥为普通硅酸盐水泥。O， 3当新浇筑的混凝土与流动的地表水或地下水相接触时，应采取临时防护措施 ，直至