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1、隧道内梯子式轨道论文：地铁隧道内梯子式轨道的减振特性研究【中文摘要】城市轨道交通凭借其安全、经济、快捷等优势较好地解决了城市的拥堵问题,但随之引起的振动噪声问题给周围的环境带来了不同程度的负面影响。因此,地铁减振降噪问题被越来越多的人们所关注。为了解决城市轨道交通的振动噪声问题,本文在前人研究的基础上,以北京地铁大兴线隧道内铺设的梯子式轨道为研究对象,运用ABAQUS软件建立相关有限元模型,对隧道内梯子式轨道结构的减振特性进行研究。本文主要开展的工作如下：1.建立车辆梯子式轨道隧道动力仿真模型,分别在不同的参数条件下,对梯子式轨道结构的模态特征、系统动力特性进行分析,研究不同参数变化对其影响规

2、律。2.建立隧道土体平面模型,分析在铺设梯子式轨道的隧道内,在不同行车速度条件下,列车运行引起的地表振动变化规律。3.结合本文研究结论和前人研究成果,提出梯子式轨道结构的相关优化建议。【英文摘要】With its security, economics and efficiency, Urban Rail Transit has done well in solving the problem of urban congestion, but the problems caused by vibration and noise have a negative affect on the sur

3、rounding environment in different levels. Therefore, vibration and noise reduction in subway has been attracting more and more peoples concerns. In order to solve the problems caused by vibration and noise in Urban Rail Transit, this paper which focus on the ladder track structure in the tunnel of B

4、eijing Su.【关键词】隧道内梯子式轨道 模态 动力特性 地表振动特性 隔振措施【英文关键词】ladder track structure in the tunnel modal dynamic characteristic vibration on ground surface anti-vibration measures【目录】地铁隧道内梯子式轨道的减振特性研究致谢5-6中文摘要6-7ABSTRACT71 绪论10-201.1 引言101.2 国内外主要减振型轨道及其发展、应用10-16 弹性支撑块式轨道11 浮置板轨道11-14 梯子式轨道14-15 其他减振降噪型轨道15-16

5、1.3 梯子式轨道结构减振特性的研究现状16-181.4 本文主要的研究内容18-202 有限元理论概述及模型建立20-342.1 有限元理论及ABAQUS有限元软件概述20-22 有限元理论概述20BAQUS有限元软件概述20-21BAQUS软件与ANSYS软件的对比分析21-222.2 车辆梯子式轨道隧道仿真模拟22-29 车辆模型22-25 梯子式轨道隧道模型25-27 轮轨接触条件27-29 边界影响条件292.3 隧道土体平面模型29-33 模型假设29-30 模型建立过程30-332.4 本章小结33-343 梯子式轨道结构模态分析34-483.1 模态分析理论简述34-353.2

6、 计算模态分析的方法及基准参数设定35-373.3 基准参数下梯子式轨道的固有频率及模态振型37-403.4 固有频率在不同部件参数下的变化规律40-46 扣件参数的影响40-41 纵梁参数的影响41-44 隔振材料参数的影响44-463.5 本章小结46-484 梯子式轨道在隧道内的动力特性研究48-644.1 瞬态动力分析的原理及方法48-49 基本原理48 方法介绍48-494.2 轨道高低不平顺样本的生成49-514.3 不同参数下的振动幅值变化规律51-62 基于行车速度变化的规律52-55 基于扣件垂向刚度变化的规律55-57 基于纵梁密度变化的规律57-59 基于纵梁弹性模量变化的规律59-60 基于减振材料刚度变化的规律60-624.4 本章小结62-645 地铁运行引起的地表振动特性分析64-745.1 振动波在土层中的传播规律及衰减特性64-655.2 体系模态计算及系统阻尼系数的确定65-665.3 荷载加载方式及地面测点布设66-675.4 不同行车速度下地表的振动特性分析67-71 地表垂向振动加速度的情况分析67-68 地表振动加速度级的变化规律68-715.5 本章小结71-746 结