万州长江大桥北桥头立交施工组织设计

1、第一章 总体施工组织布置及规划一、编制依据及原则1、编制依据1.1重庆市万州长江大桥北桥头交通优化工程招标文件、图纸及补疑书等。1.2现行交通部部颁施工技术规范、施工验收标准、质量标准及定额。1.3通过施工现场实地考察后对本工程的理解。2、编制原则2.1本工程总工期为160日历天，以工期目标为前提，进行劳动力、机械、材料等施工资源的配备与施工方案选择。2.2坚持专业化作业原则。2.3遵循设计文件、规范和验标的原则。2.4坚持施工全过程标准化管理的原则：在施工的过程中严格按ISO9001质量标准进行管理和控制，建立健全质量保证体系，强化施工安全管理，使工程的每个环节均处于受控状态。2.5坚持积极

2、推广应用“四新”成果的原则：在各项工序施工中，对于能够提供或保证工程施工质量、施工进度、降低工程成本的新技术、新设备、新工艺、新材料，积极采用。2.6坚持安全第一的生产组织原则，以科学的施工管理保生产安全，以安全促施工生产。2.7临时工程以满足施工为主，控制成本为辅的原则进行统筹安排，尽量节约用地，保护环境。临时设施的布置尽量利用既有公路，做到永临结合，减少施工投入，并兼顾方便群众。2.8认真履行合同文件的各项条款，严格执行技术规范，并对各项条款作出实质性的响应。二、工程概况及特点1、工程概况万州长江大桥北桥头立交东临万县长江大桥，北接金陵路与北滨路相联，西侧经长青路与青杠榜立交与沪蓉（G42

3、）高速公路相接，南接长武路（县道）。长江大桥北桥头立交是沪蓉、万利（待建）、万忠（待建）沿江高速与万州城市中心相联接的重要枢纽之一。2、主要工程量该交通优化工程主要数量概况：挖方 17578.99 立方米，填方 5876.25 立方米，弃方11702.74立方米，路基防护工程7929.2立方米，路基排水工程282.72立方米，桥梁1-20米空心板，纵向排水工程757.8米；沥青混凝土面层：14217.54平方米。三、各分项工程施工顺序根据本工程的实际情况，各作业区安排并行作业，作业区内流水作业相结合的施工顺序；控制工期的关键工程先行开工，关键工序优先。本标段以跨线桥为重点工程，路基工程和桥梁工

4、程平行施工，然后施工路面及附属工程，总体时间控制在160日历天，具体如下：主要分项工程施工工期安排表序号分项工程开始时间结束时间持续时间备注1准备工作2010.7.202010.7.3112天2路基2010.8.12010.10.3091天路基土石方2010.8.12010.8.3131天防护及排水2010.9.12010.10.3060天3路面2010.10.12010.11.1546天路面基层2010.10.12010.10.2020天路面面层2010.10.212010.11.415天路面排水2010.10.212010.11.1526天4桥梁2010.8.12010.10.3192天桥

5、梁下部结构2010. 8.12010.8.2020天梁体工程2010.8.162010.10.551天梁体安装2010.10.102010.10.145天桥梁附属工程2010.10.162010.10.3116天5安全设施及预埋管线2010.10.162010.12.1560天6场地清理2011.12.152011.12.2612天第二章 资源配备计划为了高效优质地完成本项工程，我单位在全面理解本工程的基础上，对工、料、机等各项资源进行全面优化，科学配备，以满足本工程的需要。 第一节 施工组织机构及其职责一、施工组织机构根据本工程实际情况，为加强管理，便于协调指挥，我单位拟成立万州长江大桥北桥

6、头交通优化工程项目经理部。设项目经理1人，副经理1人，总工程师1人，副经理兼调度长1人，安全长1 人。项目部下设工程部、安全质量部、计划合同部、财务部、物资设备部、综合办公室、中心试验室等7个职能部室。各部室主要成员均由年富力强，业务水平较高，公路、桥梁施工经验丰富的人员担任。项目部负责对外业务联系，接受业主和监理工程师指示，对内负责施工技术、工程质量、施工安全、工程进度及生产管理的统一协调指挥。项目部下属1个路基施工队、1个桥梁施工队、1个路面施工队、1个交通施工队，共4个施工队伍，具体负责本工程的施工任务。二、施工组织机构与主要岗位职责项目经理部全权代表我单位履行合同的权利和义务，负责组织

7、指挥本工程施工和对外联络、协调工作，确保按期优质地完成本工程任务。按项目法施工，实行项目经理负责制，对我公司负责，对建设单位负责。第二节 人员、设备动员周期及进场方法一、人员、设备动员周期设备、人员分三期进场，当接到中标通知书后，立即组织测量、试验设备及必须的生活用品，由项目经理带队，五天之内赶到施工现场，进行设营准备工作；第二期在合同签订后，监理工程师发布开工令前进驻现场；第三期剩余人员及设备随着工程的进展陆续进场。二、设备、人员运到现场的方法1、施工人员乘汽车到达现场。2、机械设备除载重汽车、自卸车、油罐车、洒水车直接开往现场外，其他机械设备、材料均用拖车或半挂车运往现场。3、工程所用材料

8、均由汽车运至现场。第三章 现场临时工程临时工程安排本着保证重点，因地制宜，便于管理，方便生产和生活，均衡生产的原则，在保证重点的同时，兼顾其他分项工程按期完工。一、临时道路因本标所在地道路纵横，交通十分便利，施工时尽量利用既有道路，并在施工过程中加强维修与养护。二、生产、生活用水工程及生活有条件的接当地自来水网。三、生产、生活用电生活、生活在北桥头接用当地电网。预制场内接入一台315KVA的变压器，供混合料拌合及梁板预制用电。跨线桥及预制场施工用电接当地变电所。自备柴油发电机组备用。四、临时通讯项目部安装程控电话一部、传真机一部，用于对外联系；各施工队均配程控电话一部负责内外联系，施工现场及各

9、工点之间采用对讲机联系。五、预制场为确保工程质量，本标段各种预制梁板均在预制场在集中预制。拟在施工现场附近空闲场地建立预制场，占地面积3000平方米，进行本标段预制构件的生产。在预制厂内设钢筋（钢绞线）加工场、制梁场、存梁场、配电房、试验室、现场值班室等。配备塔吊进行梁体砼灌注、模板的拆除及移梁等工作。为防止台座下沉，对场地进行分层碾压、表面用碎石进行硬化处理。制梁场、存梁场等均进行地面硬化处理。为有效地控制砼拌合质量，本合同段所用砼一律采用商品砼。混凝土运输采用混凝土搅拌运输车运至现场。第四章 主要工程项目的施工方案及方法第一节 规划思想一、突出重点，概括一般：本标段以路基填筑和跨线桥施工为

10、重点，在抓住重点的同时，兼顾本标其它工程，力求并行操作，交叉作业。二、保安全，保质量，保进度：各种施工技术方案在确保安全的前提下，做到保质保量保进度，讲求经济效益。三、采用先进的施工工艺和技术设备，组织机械化、标准化流水作业。四、由于本项目主要为交通优化，施工期间需对原路保通，因此，优先施工B线、C线，然后进行其他道路的施工。同时以工期目标为控制点，充分考虑工期要求，组织相关各个区段平行施工，整体推进。第二节 施工准备方案一、施工现场准备内容与要求1、复查和了解现场复查和了解现场的地形、地质、水文、气象、水源、电源、料源或料场以及交通运输、通信联络等有关情况。2、确定工程用地范围。根据施工图纸

11、和施工临时需要确定工地范围，及在此范围内有多少土地，哪些是永久占地、哪些是临时占地，并与地方有关人员到现场一一核实，绘出地界、设立标志。3、清除现场障碍。清除施工范围内的障碍如建筑物以及各种结构物等，以利施工的全面展开。4、作好现场规划，初步做好现场的“三通一平”工作。根据现场的实际情况绘制施工总平面布置图，并根据布置图搭设工棚、仓库、加工厂和预制场等；安装供水管线、架设供电和通信线路；设置料场、车场；修筑临时道路和临时排水设施等。做好施工现场的安全标志和宣传标语，对各种机械做好工前维修、保养和标识。对职工进行工前教育，作好技术培训和安全交底。5、保证道路安全畅通。二、劳动力、机具设备和材料准

12、备内容与要求1、劳动力1.1作好开工前动员开工前对职工讲明建设本工程的重大意义，使职工对参加本工程施工充满自豪感和责任心。做好施工后勤保障，解除职工的后顾之忧。1.2注重教育。工程要顺利，教育是先导。开工前对施工人员进行法制教育和工程技术教育。首先对施工人员讲明工程所在地的生活风俗和习惯，教育职工尊重当地的生活习俗。对职工进行法制教育和当地法规宣讲，教育职工不违法、不违规、不乱纪。对职工进行工前培训，对施工中可能遇到的一些重、难点及危险工序进行工前培训，使职工做到心中有数。对关键工序进行技术交底。2、机具设备抓紧组织各种施工机械的进场，做好工前机械车辆的维修和保养，对关键工序的施工机械保证性能

13、优良且有一定的备用设备。3、材料做好地材及各种主材的详细资源调查，对调查的材料进行选配试验，试验合格后，送业主指定的试验室进行各项指标检验,合格后方可使用，并对不同部位、不同标号的混凝土进行配合比试验，选出最佳配合比。三、技术准备内容与要求1、现场恢复定线及复测工作，做好主要标志的栓桩、加固及水准点的加密工作，复测路基横断面，在路基变化处对横断面进行加密并绘制横断面图，如发现与设计不符应立即向监理工程师汇报并请设计院进行审核。2、按公路土工试验规程规定试验方法进行土源的天然密实度、含水量、液塑限、塑性指数测定，颗料大小分析、相对密度等试验，并通过击实测定土源的最大干密度和最佳含水量。3、做好主

14、要结构物的测量、放样及定线工作，作好开工准备。四、技术交底根据设计文件和施工组织设计，逐级做好技术交底和安全交底工作。先由总工程师负责向有关施工队队长、技术干部及职能部门进行交底，最后由单位工程负责人向参加施工的班组长和作业人员交底，并认真讨论贯彻落实。第三节 路基施工方案与方法一、路基施工方案本标段路基工程计划2010年8月1日开工，2010年10月30日前完成全部路基工程。路堤填筑：路基填筑根据成熟的施工经验，概括为“挖、装、运、卸、平、压、检”一条龙流水作业，采用以挖掘机挖土石、自卸车运输、推土机摊铺、平地机整平、压路机碾压的方法进行。路堑开挖：土方采用挖掘机配合自卸车进行开挖，石方采用

15、履带式破碎机开挖，严禁爆破。对于开挖平均深度在6m以上的路堑从上到下分层分段进行开挖，对于高度小于6m的路堑，采用全面开挖一次成型。弃方处理：剩余弃方全部外运至天仙湖填筑场地。二、路基施工方法土方工程施工前应确定现场工作界线，并保护所有规定保留和监理工程师指定的要求保留的植物和构造物。清理用地范围及土场内非适用性材料，并将路基用地范围的坑穴填平夯实。场地清理、拆除及回填压实后，重新测定地面标高，并将填挖断面和土方调配图报监理工程师审核。施工中要注意对地下管道、缆线、文物古迹和其它结构物的保护，遇特殊情况时及时报告监理工程师，且应立即停止作业并保护现场等候解决。在恢复定线工作完成以后，首先对开工

16、地段进行清理，清除用地范围内的所有废弃物，并运到指定弃土场。路堑开挖施工 1、路堑开挖施工遵循的原则1.1尽可能增加开挖工作面和运输线，采用高挖高弃低挖低弃的原则。1.2充分利用和保持装运地势差，加快装车速度。1.3在运输道上，布置重车下坡以利车辆的运行。1.4开挖前作好截排水设施，保证开挖过程中的排水畅通。2、土质路堑开挖2.1开挖方式a、纵向逐层顺坡开挖，对于开挖平均深度在6m以上的路堑从上到下分层分段进行开挖。b、对于高度小于6m的路堑，采用全面开挖一次成型。2.2开挖施工方法采用挖掘机配合自卸车进行开挖，开挖中发现土层性质有变化时，应修改挖方边坡，并及时报监理工程师审批。开挖土方地段有

17、含水层时，在开挖该层土方前，应采取排水措施后再进行开挖。对于较长的路堑采用纵向全宽开挖，按照设计横断面由上而下逐层开挖，对于短而深的路堑采用全断面开挖法，按照路堑整个横断面的宽度及深度从路堑的两端进行开挖。施工中避免超欠挖，边挖边修整边坡，以防坍塌。2.3、半挖半填路基施工施工中首先检查核对该处土质情况，若发现土质不良则及时申报设计、监理单位共同研究处理。当土质符合基床填料要求时，填方区域边坡挖成宽度大于1m的台阶，挖方部分基床范围内的土挖除后与基床一起用石灰改善土分层填筑，其底面做成4%的向外排水坡。路堤填筑施工1、填筑试验段路基填筑前，根据现场土源状况，选取有代表性的土样样，进行室内试验，

18、确定填料的最佳含水量、最大干密度等。然后选择100m左右路堤填筑地段作为试验段，进行压实工艺标准试验。根据试验室确定的最佳含水量、最大干密度及上场的机械设备性能，用不同型号的压路机，采用“正交试验法”进行压实试验，确定路堤施工各种参数，包括分层松铺厚度、松铺系数、碾压遍数、碾压速度、最佳机械组合等，并报监理工程师认可，用以指导大面积路堤填筑。路堤填筑前将各种填料、相应的碾压设备进行试验，确定不同填料及碾压设备的碾压系数。2、路基填筑程序路堤填筑采用“三阶段、四区段、八流程”的施工方法，使施工程序化、标准化、信息化。为确保压实质量，采用相应的压实设备和检测手段，用严格的程序控制方法，确保施工质量

19、。施工工艺流程图路堤填筑压实流程准备阶段施 工 阶 段平整碾压填土检测施工准备基底处理分层填筑摊铺平整洒水晾晒碾压夯实检测签证路基整修整修验收阶段3、路基划区、分层填筑首先划分作业区段，划分作业区段的原则是保证施工互不干扰，防止跨区段作业，并插状态标识牌标识。按横断面全宽纵向水平分层填筑压实方法施工。3.1测量放线测出基底处理后的原地面标高，依据设计资料精确测放路基坡脚线，撒灰线或打桩明确标示，直线地段每20米一个桩，曲线地段每10米一个桩。3.2基底处理路基施工前先对施工现场进行清理，清理表土厚度一般在30cm左右；对路基范围内有地面坡度大于1:5的路段，路堤基底挖台阶，台阶宽度不小于1m，

20、并设置3%向内倾斜的坡度；对路基填土高度大于6米的地段，基底处理完成后填0.5m的碎石垫层，然后进行正常的路基填筑。路基清表后采用冲击压路机进行冲击碾压。3.3分层填筑填方路基按路面平行线分层控制填土标高，分层平行摊铺。每层铺筑厚度不超过规范规定和试验段所确定的松铺厚度，根据自卸车容量和路基断面计算堆土间距，作成方格网控制松铺厚度。为了保证边坡压实质量，填筑时路基两侧应各加宽30cm，并撒灰线控制边线。使用推土机或平地机进行平整，做成4%的人字横向排水坡。为有效控制每层虚摊厚度，初平时用测钎测出松铺厚度。当填料含水量较低时，应及时采用洒水措施。洒水采用提前洒水闷湿或在摊铺后的混合料上洒水。当填

21、料含水量过大，可采用挖沟拉槽降低水位和用推土机松土器拉松晾晒相结合的方法或将填料运至路堤摊铺晾晒。采用大吨位重型压路机进行压实，压实顺序从路基两侧向中间叠压，先慢后快，先静压后振动的操作程序进行碾压。横向行与行之间的重叠面应不小于0.3m,两填段间纵向重叠面应不小于2m。路基全宽范围内应填筑同一类的土质，并分层碾压密实，分层夯实后的厚度不大于0.3m。3.4、检测采用灌砂法或环刀法进行路基密实度的检测。密实度达到设计及验收规范要求后，进行下一层填筑施工。3.5、路基整修包括路基面的排水横坡、平整度、边坡整修等内容。路基整修严格按照设计结构尺寸进行，对于加宽部分在整修阶段人工挂线清刷夯拍。三、施

22、工注意事项1、路堤应考虑施工和竣工后路堤本体和地基的压缩和固结,根据地基、堤高、填料种类及压实标准，并结合施工季节延续时间，适当预留沉落量。2、碾压效果的控制因素是含水量、碾压吨位和遍数，为调整含水量，现场配洒水车跟踪洒水，核子密度仪跟踪检测密实度。加强测量控制以保证路基宽度及边坡形状符合设计要求。3、路基填土尽量做到随填、随摊、随压，并设置14%横坡以便排水良好，需要晾晒的填土，在合格后要尽快予以压实，尤其是雨季施工4、雨季填筑路堤，根据机械的性能和数量，合理组织工作面，做到流水作业，紧凑衔接，快速施工。第四节 桥梁工程施工方案及方法一、桥梁概况BK0+198.00跨线桥为B线上一座跨线桥，

23、上部构造采用一跨20.0米后张法预应力简支空心板，下部构造采用重力式U型桥台，考虑到跨径较大、中间无法设置桥墩、路线为斜交，故该桥采用弯桥直做。空心板梁在预制场集中预制，采用两台吊车配合架设。二、主要项目施工方法1、扩大基础跨线桥基础为明挖扩大基础，采用挖掘机开挖，人工配合。机械开挖至基底设计标高以上20cm时停止作业，由人工开挖至设计标高，严禁对基底土进行拢动，破坏土壤结构。当基坑为石质时，采用破碎机开挖，严禁爆破，开挖至离基底设计标高20cm 左右时人工用风镐凿至设计标高，并凿除新鲜岩面。倾斜岩层将近岩面凿成台阶状。基坑四周挖排水沟，并留集水井，用抽水机集中排水。基坑开挖完成后首先进行地质

24、签定和承载力检验，合格后及时通知监理工程师进行验收，勿使基坑暴露过久而受到水的浸泡。检查合格后立即进行立模。基础砼浇注采用水平分层法施工，每层浇注厚度不大于30cm，振捣器振捣插入或拔出混凝土的速度要慢，以免产生空洞，振捣器垂直插入混凝土内，并要插至前一层混凝土510CM，以保证新浇混凝土与先浇混凝土结合良好，振捣时应尽可能避免与模板、钢筋及预埋件相接触，振捣充分，一般以振动到砼不再下沉，不出现大量气泡，表面摊平且开始泛浆为度，防止漏振、欠振和过振，务必使混凝土表面无蜂窝麻面、混凝土达到内实外美的标准。基础砼施工完毕后洒水养护，待一定强度后拆模。 扩大基础施工工艺流程 施工准备基坑开挖 检查及

25、处理立模回 填砼 浇 注2、预制空心板梁桥空心板预制前14天，将本工程有关的全部试验设备和仪器安装调试完毕，根据批准的混凝土配合比以及钢筋、预应力筋、锚具等材料，提出具体实施方案、施工程序和工艺操作的详细说明，报监理工程师审核。正式开工之前，按监理工程师批准的方法，准备齐全投入该工程的全部机械设备以及每种配合比、材料，在监理工程师的监督下，开始梁板预制。2.1模板的设计及加工空心板模板采用定型钢模板，预计加工两套。台座由15CM厚C20混凝土现浇而成，上铺钢板并按设计设置反拱，两端70CM范围内加30CM，防止梁张拉起拱后端部下沉，同时要注意在底模两端50CM内作成三角楔形。内模采用铰链式以便

26、拆装。2.2钢筋加工、绑扎及波纹管安装钢筋一定要严格按图纸给出的尺寸加工，把误差控制在规范要求以内。先在台座上准确放样，再绑扎钢筋，为了增加骨架的稳定性，把骨架用电焊机点焊牢固。钢筋绑扎成型后，按设计位置绑扎波纹管定位钢筋，穿放波纹管并用胶带把接头封好。为了防止出现波纹管进浆的现象，我们在波纹管中先塞入一根橡胶管，待梁的砼浇注完后，再把橡胶管抽出来。梁顶层钢筋等内模放好后再绑扎。 2.3支立模板为保证混凝土保护层的厚度，立模前，先用混凝土垫块把钢筋骨架垫起来，骨架外侧也绑上垫块。立模时，要把模板上的杂质清除干净，刷上脱模剂，然后用螺栓把相邻模板连接起来，用拉杆和撑杆把模板固定。端模立好后，重新

27、调整锚垫板和端部加固钢筋。2.4混凝土施工混凝土用专用砼运输车运至预制场，分层浇注，分层厚度不大于30CM。混凝土采用插入式振动棒振捣，振捣一定要密实，防止漏振、欠振和过振，特别是梁底板和两端及波纹管弯起部位，更要仔细振捣，同时要避免碰到模板和波纹管及预埋件。砼密实标准是：砼不再下沉、无气泡冒出，呈现薄层水泥浆为止。并在梁顶面预留张拉孔道和张拉槽。施工时，应注意预埋伸缩缝钢筋和护栏钢筋。梁浇完后，应及时用塑料膜覆盖，养护至设计规定强度。2.5张拉当梁体砼的强度达到设计标号的95%后，方可进行预应力的张拉。穿钢绞线:穿束前先检查锚垫板和孔道，锚垫板位置要准确，孔道内的杂质和水份用吹风机吹干净，保

28、证孔道干净、畅通。钢绞线根据孔道长度和锚固、张拉长度下料，用胶布把一端封好，便可往管道穿。穿时，注意不要把钢绞线束位置扭乱。张拉机具的准备:张拉机具选用与BM型锚具相配套张拉，在使用前必须进行检查和校验。千斤顶与压力表应配套检验，以确定张拉力与压力表读数之间的关系曲线。张拉机具设有专人使用和管理设备，经常维护、定期校验。张拉顺序:钢绞线采取对称张拉。张拉程序:0 初应力 1.05con（持荷2分钟） con锚固张拉应力控制:张拉时，采取应力和伸长值双重控制，实际伸长值与理论伸长值之差应控制在±6%以内，否则停止张拉，待查明原因并采取措施加以调整后，方可继续张拉。张拉前，应对锚口和管道

29、摩阻进行测定，张拉时予以调整。张拉时，应使千斤顶的张拉力作用线与钢绞线的轴线重合一致。张拉时，要认真填写施工记录。张拉控制指标如下：序号项目规定值或允许偏差1管道坐标（mm）梁长方向30梁高方向102管道间距（mm）同排10上下层103张拉应力值符合图纸要求4张拉伸长率（%）±65断丝滑丝数每束1根，且每断面不超过钢丝总数1%2.6压浆张拉完后尽快组织压浆工作，压浆安排在5-35范围内进行，采用先下后上的顺序，逐孔进行。先用砂轮机切掉多余的钢绞线（严禁用电焊、气割割除），再用高标号水泥将锚具和夹片封住，待一定强度后进行压浆。压浆前先清洗并吹干孔道，水灰比控制在0.4-0.45之间，自

30、一端向另一端依次压浆，当另一端先后出现空气、水、稀浆、浓浆时，关闭出浆阀，以0.6-0.7MPa的压力持荷2-3分钟关机，压浆应一次完成，如中间停顿超过40分钟，应立即将已灌的灰浆用压力水冲洗，重新再灌。压浆完成后，养护到规定强度将梁移入存梁场内，继续养护到设计强度。2.7封端混凝土孔道压浆后立即将梁端水泥浆冲洗干净，同时清除锚垫板、锚具、端面混凝土上的污垢，并将端面混凝土凿毛，以备封端混凝土施工。先绑扎端部钢筋网，再立端部模板，立模板时要注意把梁体长度重新丈量一下，防止封端后梁的尺寸超长或过短。模板立好后，就可以浇筑封端混凝土。2.8梁板的安装待墩台身强度达到规范要求以上及空心板达设计值10

31、0%时，方可安装，空心板安装用吊车架设的方法。安装前应先将墩、台支座表面及梁底清理干净并保持清洁。橡胶支座上的构件安装温度符合图纸规定。吊装前应先在台帽或盖梁上精确放出每块梁板的位置，并检查每块梁板的几何尺寸是否符合要求。整个吊装过程由一名经验丰富、责任心强的人员统一指挥，配以专业技术人员辅助，现场配有小旗与哨子指挥起降，并有专人负责安全工作。3、搭板施工桥头搭板施工：施工顺序：垫层质量检查验收测量放样绑扎钢筋立模砼运输车卸料人工摊铺、机械整平、光面养生拆模验收。3.1桥头搭板采用现浇施工，首先清理基层，使其达到验收标准，基层验收合格后，即可进行砼搭板施工。3.2按设计要求高程和方向测量放样。

32、3.3钢筋在钢筋加工场加工、现场绑扎和焊接，然后立侧模。3.4严格砼用料的计量，骨料的质量符合要求，严格控制砼的塌落度。砼全部采用自动计量砼拌和站统一生产的商品砼，用砼搅拌运输车运送。3.5砼通过斜槽卸到铺筑地点后，人工摊铺，插入式振捣器振捣。通过振捣梁、振捣器和抹光板完成摊铺、振捣、整平、光面。3.6人工对砼搭板进行修正和整理。3.7及时进行洒水养生，经常保持砼面湿润状态，不可时干时湿，养生时间通过试验确定，一般不少于14天。3.8砼养护达到拆模允许时间后，拆除边模。组织监理工程师进行验收，验收合格后才可进行下一步砼浇注作业。4、涂装施工对桥台外露部分、跨线桥主梁底部及侧面、防撞护栏混凝土表

33、面采用外墙漆涂装施工，对防撞护栏金属构件表面采用油漆防腐涂装施工。4.1外墙漆涂装施工方案外墙漆涂装要求使用寿命15年以上，找平层采用柔性干粉腻子层厚300µm，封闭层采用建筑封闭剂底漆干膜厚20µm，面涂层用硅丙水性高耐沾污外墙乳胶漆二道，干膜厚20µm， 颜色为银灰色。4.2油漆防腐涂装方案表面处理采用以手砂轮进行机械除锈处理，清除铁锈，氧化皮，达到St2.5级。底漆采用环氧富锌底漆 干膜厚50µm，面漆采用丙烯酸聚氨酯面漆干膜厚40µm，支撑架面漆颜色为银灰色，钢管采用蓝白相间的面漆涂装。第五节 路面施工方案及方法一 、基层施工路面基层施

34、工采用厂拌法施工：1、施工方法的选择：水泥稳定级配碎石基层，采用自拌水泥稳定级配碎石，自卸汽车运输，基层摊铺机铺筑，半幅路宽铺筑、碾压施工。2、底基层施工完毕后，经监理工程师验收认可合格后进行基层施工。在底基层上恢复中线，直线段上每10米，曲线段上每5米设一测桩，测桩设在路面底基层边缘之外，并对路线的高程、线型进行控制，并布置好控制桩，架设好控制线后方可进行摊铺。3、水稳级配碎石混合料的拌合采用拌和机集中进行拌合，在拌和过程中定期抽查混合料的配合比及含水量，确保配合比符合级配设计要求。 运输混合料采用自卸汽车运到工地，以避免混合料的离析和水份损失。卸料前，如底基层干燥，应适当洒水润湿。4、摊铺

35、采用WT8500型基层摊铺机连续摊铺的方式进行，用架设导线的方法进行高程和厚度的控制。使其摊后的水稳级配碎石垫层的高程、宽度、厚度、横坡度、平整度均满足设计要求。5、碾压采用双钢轮振动压路机交叉进行碾压，碾压先轻后重，先静后振，先两侧后中间。碾压过程中表面要保持湿润，整个碾压过程必须保证符合质量要求，以使碾压达到要求的压实度。6、在两段作业衔接处，对第一段留下1m不进行碾压，第二段施工时将前段未压部分与第二段一起碾压。7、碾压完成为了防止干燥飞石，要进行养护洒水，保持表面湿润。二、面层施工沥青砼施工采用厂拌法施工，集中拌和，采用自卸车加盖蓬布进行运输。采用沥青砼摊铺机进行摊铺。1、施工准备1.

36、1施工前对拌和站及沥青路面施工机械和设备配套情况、性能、计量精度等进行检查。1.2对所有材料的来源、质量、数量、供应计划、堆放储存条件等进行检查，作好混合料的配合比设计。1.3对基层进行测量复核，并清扫干净，两侧敷设基准钢丝线。1.4将以上检查结果及开工申请向监理工程师提出正式报告。2、铺筑试验段2.1根据各种施工机械匹配的原则，确定合理的施工机械、数量及组合方式。2.2通过试铺，确定混合料施工配合比、拌合工艺、运输、摊铺温度、速度、宽度、自动找平方式、碾压等操作工艺并确定松铺厚度。2.3试验段完成后，提交试验总结报告并取得监理认可。3、施工程序3.1混合料的拌和 堆放集料的场地底面要硬化，各

37、种集料用砖墙相互分隔开，矿粉要盖好，防止受潮。 拌合时将集料包括矿粉充分地烘干，加热温度要符合规范要求。 所有过度加热的混合料，或已经炭化、起泡或含水的混合料都应废弃。拌和后的混合料必须均匀，集料的所有颗粒都应裹覆结合料，不得带有花白斑点，离析和结块现象，否则不得用于本工程。 在材料的规格或配合比发生变化时，都应根据室内试验资料进行试拌，试拌时必须测试沥青含量、集料级配和马歇尔试验指标，并报送监理工程师批准。3.2混合料的运输及摊铺 采用干净的自卸槽斗车辆运送混合料，车槽内不得粘有油污等杂物。为防止下雨和热量过份损失，必要时运输车应有覆盖设备，车槽车角处要密封坚固。 摊铺机的行走速度应在事先设

38、好，摊铺过程中应保证摊铺连续均匀地行走，中间不得有停机待料现象，摊铺速度控制24m/min。摊铺机料斗在施工时都应保持有1/31/2以上的混合料，搅笼内的混合料高度应保持一致。 在摊铺过程中，摊铺的混合料应得到有效地振动压实，并不得有离析、孔眼较大和横向垄梗等现象。 熨平板必须预热不低于65，熨平板下要经常在下面拉线测校，保证熨平板的平整度。 采取整幅摊铺，摊铺机宽度不够的，用两台梯队进行，下面层用挂线法摊铺，上面层采用滑靴控制高程及厚度。 下面层控制摊铺高度的钢丝用精密的水准仪准确地放样。 在摊铺遇雨时，应立即停止施工，并清除未压实受雨淋的混合料。3.3压实 压实工作按试验路段确定的设备的组

39、合及程序进行，并应有经监理工程师认可的小型振动机或手扶振动夯具，以用于在狭窄地点压实或修补工程。 初压时，压路机应让驱动轮靠近摊铺机，启步时不能过猛，停机时不得急刹车，而应挂空档，使其慢慢前进停止。 碾压应在混合料规定的温度范围内碾压使之达到最大密度。 碾压应纵向进行，并由摊铺材料的低边向着高边慢速均匀地进行，相邻碾压至少重叠宽度为30CM。 每个碾压路段起止的端点不应在同一横断面上，而应根据摊铺速度，逐步向前推行，使压实形成流水作业。 严格控制压路机轮上的洒水量，胶轮压路碾压前用拖把将胶轮打湿，同时应采取有效措施，防止油料或其他杂物掉落在路面上。 在压实时，如接缝处（包括纵缝、横缝或因其他原

40、因面形成的施工缝）的混合料的温度已不满足压实温度要求，应采用加热器提高混合料的温度达到要求的压实温度，再压实到无缝迹为止。否则，必须垂直切割混合料并重新铺筑，立即碾压到无缝迹为止。 压实完成后，待其自然冷却才能开放交通。3.4接缝 铺筑工作的安排应使纵横向两种接缝保持在最小数量，接缝处的密度和表面修饰都应与其它部分相同。不得有凹凸不平和离析现象。 纵向接缝应是热接缝，碾压时用钢轮压路机从已完成的车道上碾压，压在新摊铺料上的宽度不大于30CM。如果接缝处孔眼较大，应将接缝处的粗料剔除，并用细料填塞孔眼。 在每天的摊铺结束前，应在预定结束的端部放置与压实厚度等厚的木板挡块，木板外部撒一层细砂。第二

41、天施工时，撒走挡板和外部的混合料，摊铺时要准确地计算出接缝处的松铺厚度和横坡度，以适应已铺路面的高程和横坡。摊铺前，在接缝处涂上一层热沥青。压实时，对接缝处用钢轮压路机反复横向压实，直至接缝处路面平整度达到要求为止。 纵向接缝与下层纵向接缝应错位15CM以上，横向接缝与下层横向接缝应错位1米以上。三、路缘石安装砌筑1、本工程采用砼路缘石，规格为（40×45cm）。2、放线与创槽：按校准的路边线进行狼子野心槽，在槽内加钉道牙边线桩（用钢筋棍制作），直线部分的间距1015m，弯道部分510m，路口圆弧15m，反复校核牙顶高和和曲线，以求牙顶平顺，无波浪，曲线圆润、无折角。3、安砌：在创好

42、的槽面上要铺2cm砂浆，按放线位置和高程安砌道牙，用橡皮锤敲打牢固平稳，线型直顺，弯度圆润，顶面平顺并符合设计高程、缝均匀（1cm），4、安砌好路缘石，对路缘石前的肥槽用道路基层材料填埋并夯打密实；对路缘石背后，取含水量合适的好土夯填密实后，再回填水泥石粉渣分层夯实，其厚度不小于15cm，宽度不小50cm，夯实密度不小于90%（轻型击实）。5、勾缝：宜在路面完成后勾缝。勾缝前，先校核路缘石的位置和高程顺直度或圆顺度，予以调整后进行勾缝。勾缝要将砂浆填满填实缝隙后勾抹平整，并将缝边毛刺清扫干净。第六节 挡墙工程施工方案及方法本工程采用C15片石混凝土挡墙和C15素混凝土挡墙一、施工场地准备测量放

43、线，定出桩位中心线及开挖边界线。清除挡墙用地范围内的树木、树桩、杂草、垃圾等所有障碍物；在基槽周围挖设排水沟，排除地表水。 二、开挖1、基槽开挖 采用1.2m3斗容量的日立液压挖掘机一台进行基槽开挖，开挖长度根据现场地质情况进行跳槽开挖。基槽边坡坡度根据现场地质情况及开挖深度确定，一般定在1：0.31：0.5范围内（岩层及开挖深度较小时可适当放小开挖坡度），基坑开挖工作面30cm。机械开挖至基底设计标高以上20cm时，重新进行测量放样，确定开挖正确不偏位的情况下改用人工进行基底清理，确保基底符合设计及相关规范要求。并在适当位置设置集水井，以避免基底因水浸泡而降低地基承载力。 三、墙体施工1、安

44、装模板，确保模板架设牢固不变形。2、片石混凝土采用沿槽浇筑，浇筑采用商品混凝土，严格按照配合比拌制砼，砼中片石的掺量控制在25%范围以内。片石用手工摆放，分散布置。 3、采用插入式50型振动棒进行振捣，砼振捣密实，振捣过程中快插慢抽。无漏振，无蜂窝麻面等。 4、砼浇筑完成后及时养护，防止由于内外温差过大而产生砼收缩开裂。5、在片石砼浇筑过程中，现场取样制作砼试件，标准养护28天后送中心试验室检测。 6、挡墙墙身在岩土分界线以上部分分层设置泄水孔，泄水孔横向间距23m，上下交错布置。孔内预埋5.59cmPVC管伸入墙背10cm，端部20cm处用土工布包裹。同时施工过程中严格控制泄水孔3%的流水坡

45、度，并保证泄水孔向外排水顺畅。7、挡墙墙身沿路基纵向结合墙高及现场地质变化情况每隔1015m设置一道沉降缝，缝宽23cm。沿沉降缝内、外、顶三方填塞沥青麻丝，深度大于或等于15cm。 四、台背回填及泄水孔1、最低一排泄水孔以下用砂砾石进行回填，每层填土厚度15cm，用小型机械分层历实。当回填至另一排泄水孔下30cm处时，浇筑30cm厚C20细石砼带。砼浇筑完工后，在泄水孔进出口处加设50mm软式透水管形成纵向排水沟。2、在每个泄水孔入水口处用大粒径碎石或卵石堆囊以利于排水。堆囊高度为15cm，随墙身砌筑高度用透水性好的砂卵石材料进行台背回填。3、当墙身混凝土强度达到设计强度80%以上时进行挡墙

46、墙背回填，以确保挡墙混凝土的质量。4、台背回填材料采用片碎石，按15cm一层分层填筑夯实。五、涂装施工对挡土墙外露部分表面采用外墙漆涂装施工。 1、外墙漆涂装施工方案外墙漆涂装要求使用寿命15年以上，找平层采用柔性干粉腻子层厚300µm，封闭层采用建筑封闭剂底漆干膜厚20µm，面涂层用硅丙水性高耐沾污外墙乳胶漆二道，干膜厚20µm， 颜色为银灰色。第七节 排水管工程施工方案及方法本工程采用承插式钢筋砼排水管，胶圈接口沥青油膏内外嵌缝，同样采用大开挖施工，检查井井盖和盖座，采用煤灰橡胶复合材料井盖、井座。一、施工测量按设计给定的中线控制点，在现场测设出中线的起点、终

47、点、平面折点、纵向折点及直线段控制中心桩（用木桩顶钉中心钉设定），并在起点、终点，纵向折点的沟槽外适当位置，设置方向控制桩，并且通过丈量确定桩号。二、沟槽开挖要点1、沟槽开挖的关键是确定开挖宽度。根据槽深和土质情况，按施工规范或技术规程要求，选取既不会造成沟槽塌方，又减少开挖量最小需要槽底宽度（管道结构宽与两侧工作完间宽之和），经过计算确定沟槽上口开挖边线。2、当地质条件不佳，地下水位高于槽底且降水不好，以及现场没有适宜宽度的工作空间时，采用沟槽支撑，要按规程进行支撑设计，以保障槽壁稳定，支撑采用的类型、构造均应根据现场条件，按有关规范、规程执行。3、沟槽施工中的排水、降水根据水文地质资料，槽

48、底高程在地下水位线以下，或有浅层滞水的槽段，在施工方案中要确定排、降水措施。如果要采用槽底两侧挖排水沟进行排水，其槽底宽度还应适当加宽，不应侵占工作宽度。4、槽底土基，要保证其强度和稳定，不能超挖，也不能扰动。要有得力的降水措施。如发生超挖或扰动，必须按规程要求进行地基处理后，方可进行管道平基或底板浇筑。三、沟槽回填应遵守的一般原则1、管道工程应在其主体结构经隐蔽验收合格，污水或雨污合流管道闭水试验合格后，及时进行回填。防止晾槽过久，造成塌方，挤坏管道，或管道接口抹带空鼓开裂；雨季易产生水泡槽，漂管或造成回填作业困难。2、还土回填要选择合格土源，过湿土、腐殖土、垃圾土、冬季冻土及碎石砖块土不易

49、压实，对管道结构安全有影响，因此均不宜采用。3、回填前，应将槽内木料、草帘等杂物清理干净。当管槽内有积水时，应将水排净，不得在水中回填土。冬季、雨季回填应当日还土，当日夯实。4、回填必须在管座混凝土强度达到5.0N/mm2以上时，方可进行。砖石方沟必须在盖板安装后才可回填；沟槽在管、沟结构两侧应同时回填，两侧回填土面高差不得超过30cm；不得将土直接砸口抹带上。总之，回填夯实操作，应以确保管、沟结构安全、不发生引起管道、接口沟墙、井室破坏或移位的事故，且达到各部位密实度要求为原则。5、为防止管道在回填夯实中裂损，其胸腔部分必须按虚厚不超过30cm，密实度达轻型击实密度的95%标准，分层夯实；管

50、顶50cm范围的填土，宜用木夯夯实，密实度达轻型击实密度的85%管沟于路基范围内，管顶以上25cm范围回填土表层的压实度不应小于87%；当管顶回填夯实高达1.5m以上时，方可使用碾压机械压实；如管顶距路床高不足1.5m时，管道设计应采用360度包封来加强。四、安装排水管要求及施工方法1、安管要求要点在混凝土平基上安管，必须在平基混凝土强度达到5N/mm2时，且应检查平基顶面高程是否符合设计要求的数值。管道安装所用的混凝土管，必须符合管材质量标准。管材外观检查时，管身不得有漏水，不得有裂纹，管口不得有残缺。2、安管的施工方法要点混凝土能基的管道安装采用平基安管法。管安稳后，应用干净的卵石或碎石，

51、将管卡牢，避免碰撞移位或滚动伤人。管壁偏薄的管节，可用卵石或碎石在管下两侧卡牢的同时，将管体垫高至适宜高程。用此法可消除不同管壁厚的管内底错口。对于管壁超厚3mm的管节，应事先挑出且做上标志。然后将这部分管节集中起来，安装在预先复测发现的高程略低段的平基上，以避免管内底高程和错口两项的超差。五、抹带操作程序1、将管口洗刷水泥浆一道。2、抹第一层砂浆，注意管带与管缝对中，厚度为带厚的1/3，压实与管壁粘牢，表面要“划毛”。管径400mm以内者，管带可一次抹成。3、待第一层砂浆初凝后，抹第二层时，用弧形抹子捋压成型，初凝后，再用抹子赶光压实。六、雨水口和检查井施工要求雨水口是汇集路面、地表水流、通

52、过雨水支管进入排水管道的入水口，用以保证道路及地面雨天不积水，以供车辆正常行驶，人群正常活动。1、作业条件：道路上一般在作完基层后进行，按设计图中的边线和所给定的高程、位置钉中心桩，放线挖槽，控制位置和高程，雨水口长边必须重合道路边线。弯道上的雨水口中间部分切于曲线上。2、挖槽时注意留足肥槽、以便于砌砖。3、槽底要仔细夯实，浇注C10砼基础，并抹出向雨支管集水的泛水坡。槽底如为松软土应夯筑3：7石灰土基础。4、砌井墙砌筑井墙应随砌随勾缝，每砌高30cm应将墙外肥槽及时回填，薄层夯实，提高压实度，防止沉陷。砌至雨水支管处应满卧砂浆，当砌砖已包满支管时，应将管口周围用砂浆抹严抹平。管顶砌半圆砖旋。

53、管口应与井墙面齐平。支管与井墙斜支时，突出井墙的部分的管头应切掉，用砂浆抹平。在安装井圈时，应在雨水口箅的顶面低于周围路面或地面1-3cm。如在路面边缘的雨水口、当碾压面层时，应将雨水口用木板或铁板覆盖，防止将井圈压坏。雨水支管一般埋深较浅，在路面下的支管应浇注砼基础，并应将管道作360满包砼加固，防止将管道压裂。第八节 安全设施及预埋管线施工方案及方法一、标志1、版面生产交通标志必须严格按设计制作，不得任意修改图案。标志板的制作应符合公路交通标志板技术条件（JT/T2791995）的有关规定。标志版面的生产，主要有制版、刻模、贴膜三道工序，其中尤以大板的拼接和贴膜为重要，一般采用焊接、铆接等

54、方法来生产大板，须保证板的平整度，并保证焊、铆的质量，对接缝进行严格的处理，板面上的铆钉头打磨平滑。标志版的形状、尺寸须符合图纸要求，外形尺寸误差不大于±5mm。贴反光膜时要求底板平整、清洁、干燥，同时贴膜车间内应清洁，温度、湿度应控制在一定的范围，否则将导致气泡和皱折的产生。2、结构生产普通碳素结构钢管（板），在焊接时注意焊缝质量，并进行有效的打毛刺和修磨工作，镀锌须保证锌层的厚度及均匀度。所有的立柱及横梁钢管必须是整根的，不允许有焊接。立柱钢管长度的截取须保证该标志在指定的安装地点安装后净空要求。所有的标志立柱的顶端用3mm厚的钢板焊接封盖（柱帽），悬臂式标志的横梁端头的开口应用

55、横梁帽封闭。 3、现场安装 3.1标志板在运输、吊装过程中须小心，避免对标志板、反光膜产生任何损伤，构件表处堡层在运输、安装过程中造成的损伤，应及时在现场采用同样工艺补涂。 3.2安装前仔细将板、柱、基础按设计文件一一对应，避免造成错误。 3.3标志基础施工，准确放样。基础开挖时不得破坏埋设的电缆、管道以及边坡、边沟和污工砌体的稳定性。当设计的安装位置与实际存在的构造物发生冲突或干扰时，应根据实际情况并征得设计代表或现场监理同意后适当调整安装位置。位于边沟地段的基础严禁侵占边沟的过水断面，预埋好后应恢复边坡原貌。 3.4基础上预埋螺栓位置，校核精确后，可浇灌砼，以确保立柱中心位置正确和安装上的

56、立柱竖直。 3.5立柱的长度根据基础顶面与路面的高差作相应调整，并注意立柱不超出标志面板的上缘或上端。二、防撞护栏施工施工前重新放出线路中心线，从中心线往外量出护栏底座的准确位置，然后绑扎钢筋、立模板、浇混凝土。模板一定要安装牢固，防止变形。施工时，注意预埋件和泄水孔的位置一定要准确。三、标线施工1、路面清理；人工对路面清扫后，使用森林灭水机吹扫路面，路面清扫必须干净，无尘土。2、测量放样：在路面干净的条件下，按照设计图纸进行打点，然后用清晰的乳胶材料用划线车同时放出车道边缘线以及车道分界线的水线，检查无误后再进行标线的施划工作。3、标线的施划：3.1把热熔材料装入热熔壶中均匀加热到适宜温度。3.2在清晰的水线的一侧