《汽车自动变速器维修》模块化课程理论题库

1、汽车自动变速器维修模块化课程理论题库一、概念题1、ECT :电子控制变速器2、AT:自动变速器3、CVT :无级变速器4、横置前驱：发动机前置横放前轮驱动5、 纵置前驱：发动机前置纵放前轮驱动.6、变矩器地传动效率：变矩器地涡轮输出功率与泵轮输入功率之比7、变矩器地变矩比：变矩器地涡轮输出转矩与泵轮输入转矩之比8、变矩器地转速比：变矩器地涡轮转速与泵轮转速之比9、 CR-CR结构：指将 2组单行星排地行星架 C<planet carrier）和齿圈 Rvgear ring）分别组 配地变速器10、 单行星轮式行星齿轮机构：太阳轮和齿圈之间只有一组行星齿轮，分别与齿圈和太阳轮 啮合11、

2、双行星轮式行星齿轮机构：太阳轮和齿圈之间有两组互相啮合地行星齿轮，其中外面一组行星齿轮和齿圈啮合，里面一组行星齿轮和太阳轮啮合12、单行星轮式行星齿轮机构运动特性方程：n1 + an3 = <1 + a） nh,"为太阳轮转速 小3 为齿圈转速，nH为行星架转速,a为齿圈与太阳轮齿数比13、 双行星轮式行星齿轮机构运动特性方程：n1 -a n3 = <1-a） nH , E为太阳轮转速，m为齿 圈转速,nH为行星架转速,a为齿圈与太阳轮齿数比14、 发动机制动：车辆滑行时，利用车辆运动地惯性通过传动系统反拖怠速运转地发动机，利用发动机运转阻力来消耗车辆地动能15、DTC

3、:诊断测试代码16、ATF:自动变速器油17、 强制降档：当加速踏板达到节气门全开位置时，使自动变速器降一个档位，以提高汽车地 加速性能18、负温度系数：热敏电阻地阻值随自身地温度升高而降低19、正温度系数：热敏电阻地阻值随自身地温度升高而升高20、占空比：ECU输出地控制信号中通电时间占通电周期地比率21、 失速转速：变矩器中涡轮静止时，发动机所能达到地最高转速 22、 失速工况：变矩器中涡轮静止时，发动机处于最大转矩工况23、 N t D时滞时间：在怠速状态将自动变速器变速杆从N位置换入D位置,从开始换档始到感到汽车出现振动止所经历地时间24、 N t R时滞时间：在怠速状态将自动变速器变

4、速杆从N位置换入R位置,从开始换档始到感到汽车出现振动止所经历地时间25、 转子式油泵“三隙”：主从动齿轮齿顶间地间隙、从动齿轮<齿圈）外缘与泵体间地 间隙、主从动齿轮端面与泵体间地间隙二、填空题1、搭载ECT地汽车下长坡行驶时，为保证有发动机制动，应选择操纵手柄L 位 <填D、N、P或L位） 2、 搭载ECT地汽车临时停车时，应选择操纵手柄 N位. 填D、N、S或L位）3、 搭载ECT地汽车正常行驶时，应选择操纵手柄 D位. 填D、N、P或L位）4、 搭载ECT地汽车为可靠驻车时，应选择操纵手柄P位. 填D、N、P或L位）5、 搭载ECT地车辆在换档手柄 L或1 ）位行驶时，自动

5、变速器最高只能以 1档工作.6、 如图1带锁止离合器地液力变矩器结构和控制原理图,1是泵轮，2是导轮.变矩器壳体安装在 发动机飞轮上设置锁止离合器地目地是提高变矩器在涡轮高转速区地传递效率.当锁止离合器分离时，液力变矩器中是液力传动 填机械或液力），传动效率较低 较高或较低），能 能或不能）变矩图1带锁止离合器地液力变矩器结构7、如图1带锁止离合器地液力变矩器结构和控制原理图 ，1是 涡轮，2是 泵轮当锁止离合 器接合时，液力变矩器中是 机械传动 填机械或液力），传动效率较高 较高或较低），不 能 能或不能）变矩下图位置，锁止离合器是 接合状态 填接合或分离）图1带锁止离合器地液力变矩器结构和

6、控制原理图8、如图1带锁止离合器地液力变矩器结构和控制原理图，1是 导轮，2是单向离合器当锁止离合器分离时，液力变矩器中是 液力传动 填机械或液力），传动效率 较低 较高或较分离状态 <填接合或分离）低），能 <能或不能）变矩下图位置，锁止离合器是/鐵止科合器辛於却褓锁止堆动阀加压柚播锁止伯号阀图i带锁止离合器地液力变矩器结构和控制原理图9、在下图1所示地带锁止离合器地液力变矩器特性曲线图上,A区为变矩区；B区为偶合区；C区为 锁止区.A、B区工作时，液力变矩器是 液力 <液力、液压或机械）传动,C区工 作时,液力变矩器是 机械 < 液力、液压或机械）传动10、有关单排

7、单行星轮式行星齿轮机构，完成以下各问题<1）运动特性方程是n1 + an3= <1 + a） nH ,其中方程中各参数含义分别是n1是太阳轮转速；n3是齿圈转速；nH是行星架转速；a是齿圈与太阳轮齿数比<2）单个行星排行星齿轮结构要完成动力传递，须 固定某一元件 或或使某一元件以固定转速旋转.11、见图2拉维娜式行星齿轮机构中，该行星齿轮机构特点是两个行星排共用齿圈和行星架.在双行星轮式 <小太阳轮排）行星齿轮机构中运动特性方程是n1 - an31拉维娜式行星齿轮机构图212、见上图所示一单向离合器结构图顺时针 方向转动.当外环 逆时针，该单向离合器属于滚柱形式.方向转

8、动可带动内环转动外环滚柱弾箕内环图2单向离合器结构与原理见图当内环固定，则外环可13、14、15、时,ECT进行自动换档控制时地两个基本传感器是节气门位置传感器ECT进行自动换档控制时地两个基本参数是发动机负荷 和 车速见图2所示01N型ECT中F125端子图，F125是多功能开关6和3端子导通.和车速传感器,当换档手柄处于2位A图2F125端子图16、ATF地功用有防锈、清洗、冷却、润滑、 传动和液控图2 油压控制电磁阀17、 电控自动变速器上所用地电磁阀主要有开关式 和线性脉冲式电磁阀两种，主要用来控 制 换档时刻、变矩器锁止离合器结合与分离 和主油压等见图2所示一常闭式电磁阀，当 线圈通

9、电阀门开启管路液压降低 降低或升高），当该电磁阀地插头脱落后，则管路液压变 高 低或高）18、 驾驶员拨动换档手柄时，将带动变速器内阀板中地手动阀阀地移动填换档阀、节气门阀或手动阀）19、 自动变速器地油泵有内啮合齿轮泵、 转子泵、 叶片泵.20、 内啮合齿轮泵或转子泵地轮齿逐渐退出啮合区 是吸油区，逐渐进入啮合区是压油区.21、 电控自动变速器控制功能很强大，特别是故障自诊断功能有益于维修.此功能能诊断自动变速器地电控系统地故障.填机械、液压或电控）22、 搭载U341E型ECT、2ZRE发动机地失速转速标准范围是2400 + -300 ，若失速转速 过低,则可能地原因主要有发动机 _功率不

10、足或变矩器中.单向离合器打滑_.23、 失速实验是自动变速器地一项重要实验 ，其规范要求加速踏板和制动踏板要 踩到底， 实验运作时间应保持在5 s以内.换挡手柄在D位置失速工况时，变速器内地档位是 1 档.若失速转速过高，则可能地原因有自动变速器油压 过低 .24、手动换档实验地目地是判引起，U341E型ECT在做该实验时，当换档手柄处于1位，发动机转速2000rpm，车速为 41Km/h，则变速器内部档位为 一2一档,而标准地手动换档模式下：换档手柄处于1位时，变速器内部档位为3档.现结果说明该电控变速器内部机械液压系统有故障.25、 在检测电磁阀时，应检测电磁阀地电阻值、电磁阀地密圭中性和

11、电磁阀地动作检杳.26、 在检测U341E型ECT油泵时，需要测量三处间隙，包括 主从齿轮齿顶间地间隙、从动齿轮 齿圈）外缘与泵体间地间隙、和 主从动齿轮端面与泵体间地间隙.27、见图3,在检杳U341E型自动变速器时，后太阳轮和1号单向离合器壳体外装合,1号单向离合器地功用是与二档制动器B2配合阻止后太阳轮逆时针方向转动，现判定1号单向离合器锁止情况，现右手固定后太阳轮，则1号单向离合器外圈沿箭头方向所指应顺时针方向能自由转动 <填顺时针或逆时针），而反方向转不动，则说明单向离合器良好图3检查1号单向离合器28、见图4,在检查U341E型自动变速器时，前圈后架组件和2号单向离合器已装入

12、变速器壳 体，2号单向离合器地功用是阻止前圈后架组建逆时针方向旋转，现判定2号单向离合器锁止情况，现前圈后架组件应逆时针方向能自由转动 <填顺时针或逆时针），而反方向转不 动，则说明单向离合器良好29、 检测丰田车系专用地电脑诊断仪是IT-2，进入系统后，应选择 POWER TRAIN<POWER TRAIN 或CHASSIS或BODY），点击“数据列表”读取数据流 ，其中“ A/T OilTemperature 1”显示地是自动变速器油温，该传感器采用负温度系数一型半导体热敏电阻式，当数值显示“40C”时则表明 该传感器或其电路断路.“Neutral Position SW ”在

13、换档手柄处于P或N位置时显示为“ ON ” .30、 使用金德KT600诊断仪读取大众捷达 01M型ECT数据流时,显示“电磁阀N88、N89、N90、不考虑、N92和N94 ”数组时，若显示为 “101000” , “1”表示 电磁阀通电工 作,01M型ECT在D-3档工作时，电磁阀组件显示前三位结果应为000 .显示“运行模式”时，显示“ 2H ” , “ 2”表示二档，“ H”表示液力传动.31、 使用金德KT600诊断仪读取大众捷达 01M型ECT数据流时,在显示数组时，可点击操作 界面中地 + 1 < “+ 1”、“+ 2”、“ 1”、“ 2”）来显示下一数组.在显示“电磁阀N

14、88、N89、N90、不考虑、N92和N94 ”数组时，若显示为“ 101000”，“ 0”表示 电磁阀断电不工作.01M型ECT在D-4档工作时，电磁阀组件显示前三位结果应为110 .32、01M/01N型ECT中电磁阀N88地功用是 控制前进档离合器 C1工作,ECT在D位4档, 该电磁阀通电.33、 01M/01N型ECT中电磁阀 N90地功用是控制直接离合器 C2工作 ,ECT在D位1、2档,该电磁阀通电.34、 自动变速器地液位过低 或主油压过 低，将导致变速器打滑35、 发动机在怠速时，自动变速器由空档<N或P位)挂入前进档或倒时，车辆“爬行”严重, 可能表明发动机地怠速转速

15、过高36、 发动机在怠速时，自动变速器由空档<N或P位)挂入前进档或倒时，发动机立即熄火，可 能表明发动机地怠速转速过低 <填过低或过高).三、判断题1、 车辆装用自动变速器后可以降低操作强度，提高行车安全性.< V)2、 装有自动变速器地车辆下长坡时，选档杆应置于 D位.< X )3、 搭载ECT地轿车换档手柄处于 P或N位，相同点是在ECT内部都处于空档，但不同点在于换档手柄处于 P位时,ECT地输入轴被锁止.< X )4、 自动变速器地换档手柄只有处于P或N位时方能起动发动机.< V )5、 市区道路行驶，搭载自动变速器地轿车较手动变速器地轿车油耗要高

16、.< V )6、 U341E电控自动变速器正常工作时，在操纵手柄2位时，最高只能以2档传动.< V )7、 U341E电控自动变速器正常工作时，在操纵手柄3位时，最高只能以4档传动.< X )8、 因为机械液压控制系统工作可靠，当今在用车辆地自动变速器多为液控自动变速器.<X )9、 为改善汽车地动力性、积极性，当今在用车辆地自动变速器多为7-8速自动变速器.<X )10、 前置后驱轿车搭载地是自动变速驱动桥，即自动变速器和驱动桥装在一总成壳体内.<X )11、 当一个小齿轮驱动一个大齿轮时，输出地转矩减小；而输出地转速增大 .< X )12、 所谓传

17、动比，即输出转速与输入转速比.< X )13、 在传动时，液力变矩器可以起增大输出转矩地作用.< V )14、 在传动时，若液力变矩器中地导轮开始旋转则无变矩功能.< V )15、 当变速器锁止离合器接合时,ATF地温度基本不升高.< V )16、 搭载自动变速器地车辆上坡时，变矩器中涡轮作为动力输入装置，搅油冲击泵轮输出.<X )17、 当变速器锁止离合器接合时,ATF地温度基本不升高.< V )18、 在自动变速器冷却系统中,ATF可通过管路流过发动机水冷散热器进行冷却.< V )19、 液力变矩器地导轮是通过单向离合器安装在油泵轴上.(V >

18、;20、 液力变矩器在液力传动时，是利用油液地压力能来传递动力地.< X )21、 液力变矩器在输入、输出轮转速达到相等时，传动能力和效率是最高地.< X )22、 在自动变速器中，因为行星齿轮机构处于常啮合状态，故动力传输不会产生齿轮间冲击.(V >23、 当行星齿轮机构地太阳齿轮、齿圈或行星架都不被锁止或连接时，则会形成空档.(V >24、 在自动变速器地行星齿轮机构中,太阳轮、齿圈和行星齿轮 3者地旋转轴线是重合 地.(X >25、 在自动变速器地行星齿轮机构中，太阳轮、齿圈、行星齿轮、行星架这4个元件都可以作为动力传递时地输入、输出部件 .(X >2

19、6、 单个行星排行星齿轮结构要完成动力传递，须固定某一元件或连接某两个元件为一体或 使某一元件以固定转速旋转 .< V )27、 单向离合器可以单向连接或固定行星齿轮机构某元件.< V )28、 多片式离合器可用于固定行星齿轮机构地某个元件使之不运转.< X )29、 换档执行元件地零件有离合器、换档阀、制动器和单向离合器.< X )30、根据换档工况地需要 ，自动变速器中地单向离合器内液压系统控制其分离或锁止 .<X)31、 自动变速器中制动器地作用是把行星齿轮机构中地某两个元件连接起来，形成一个整体共同旋转 .(X >32、 自动变速器地制动器能把行星齿

20、轮机构中某元件锁止，不让其进行旋转；而离合器地作用是将两个元件连接成一体 ，共同旋转 .( V >33、 在自动变速器中使用数个多片湿式制动器，为使其停止运作时油缸排油迅速而彻底，其油缸内设置有单向阀钢珠 . ( V >34、 一般而言 ，离合器或制动器中钢片地数目要比摩擦片多一个.( V >35、U341E 型自动变速器 ，在实现 D2 档需两个行星齿轮排运作 . ( V >36、U341E 自动变速器中 D-3 档工作时 ，二档制动器没有制动 .< X )37、U341E 自动变速器中 D-4 档工作时 ，二档制动器制动 .< V)38、 U341E 自

21、动变速器中有很多止推滚针轴承<推力轴承) ，工作时主要是承受轴向力 ，为对 称结构 ，安装时没有方向要求 .39、在安装 U341E 自动变速器阀板时 ，其上紧固螺栓长短不一 ，要注意安装位置不能错乱 .40、 01N型自动变速器，D1档只有小太阳行星齿轮排运作 .(V >41、01M型ECT应用于上海大众轿车上.< X )42、01N 型自动变速器采用地是叶片式油泵 .< X )43、 01N 型自动变速器中地制动器采用湿式多片式制动器，是依靠其内安装地复位弹簧来回 位地 .< X )44、 在组装01N型自动变速器B1时,最后一片为膜片弹簧，其锥面是朝向下地.

22、< X )45、在组装 01N 型自动变速器 B1 时，倒数第二片为锥形盘 ，其平面是朝向摩擦片地 .( V >46、 在拆卸 01N 型自动变速器油泵时 ，因为油泵外缘与壳体间油封地缘故，要用两个螺栓拧 入油泵地螺纹孔中 ，再将油泵从壳体中拉出 .( V >47、 发动机前置横放和前置纵放地轿车相比，自动变速驱动桥中地主减速器结构是有不同地 前者是采用圆柱斜齿轮 ，而后者是采用锥齿轮传动地 .< V)48、一般而言 ，自动变速器在 D1、 D2 档工作时 ，自动采用发动机制动运行方式 .( X >49、 汽车抛锚后，不宜长距离着地高速拖拽，是为了防止AT中行星齿

23、轮机构因润滑不良而磨 损过甚 .< V )50、变速器壳体与油底壳之间采用地是动态密封 .( X >51、 ECT地ECU可以根据涡轮转速传感器与输出轴转速传感器地信号，来计算出变速器地 传动比 .< V )52、 为改善换档质量，U341E型自动变速器设有四个蓄压减振器，与相关四个常用地换档执行 元件连接 .( X >53、 蓄压器一般与换档执行元件串联，目地是缓和冲击，保证换档平顺.< X )54、 在自动变速器地液控系统中，储压器地作用是预先储备一定油压，以补足换档时系统油压 地不足.(X >55、 在自动变速器控制阀板中，储压器地作用是在换档时，使换

24、档执行元件结合时油压增长地 速度先慢后快.< V )56、 一般情况下，自动变速器中地 ATF不会有损耗.< V )57、 ECT地电控系统包括输入装置 <控制开关和传感器)、输出装置< 电磁阀等)和电子控 制单元<ECU ) .< V )58、 搭载ECT地轿车中，节气门位置传感器是开关量输出型地.< X )59、 自动变速器阀板中一个换档阀只能控制变速器在相邻两个档位间升降档.< V )60、 前进四档自动变速器中有两个换档控制阀、三个换档电磁阀.<X )61、 当脉冲线性式电磁阀断路时，相当于控制其信号地占空比为100% .<

25、X )62、 ECT中两个核心地传感器是节气门位置传感器和输入轴转速传感器.< X )63、 搭载ECT地丰田威驰轿车，按下换档手柄上地“ 0/D OFF ”控制按钮，仪表板中“ 0/D OFF”指示灯点亮，阀板中地超速档电磁阀通电,ECT能升至OD档.< X )64、 开关式电磁阀一般用于控制变速器地换挡阀.< V )65、 一般而言，电磁式主油路调压阀所调节地油压与所控制电磁阀地占空比成正比.< X )66、 当拔下U341E型自动变速器电磁阀总成插头，则将使得主油路调压电磁阀因断电而致使 油路系统压力骤升.< V )67、 车速一定，节气门开度越大，变速器所

26、处地档位越高.< X )68、节气门开度一定，相邻两档，升档车速低于降档车速.< X )69、装有自动变速器地车辆，紧急制动时，发动机熄火，说明液力变矩器不能及时解除锁止而 分离.< V )70、 当车速一定时，节气门开度越大，则ECT所处地档位就越高.< X )71、 所谓强制降挡是指当节气门全开或接近全开时，将变速器地档位无条件降低一个档位，以提高车辆行驶地稳定性、可靠性.< V )72、 强制降挡开关一般安装在油门踏板或节气门体上，只要驾驶员踩油门地速率超过规定值 时即接通，将变速器地档位无条件降低一个档位，提高车辆行驶地加速性能.< V )73、 自

27、动变速器地模式选择开关一般有动力模式和经济模式，两种模式对应车辆行驶地动力性和经济性是此消彼长地关系.< V )74、 冷车停驶时自动变速器油液位较热车运行时地要高.< X )75、 在对自动变速器油油质检查时，若发现有水混入，则油质状态为呈乳白色.< X )76、 自动变速器油地换油周期与发动机机油一样，一般每半年或5000公里更换一次.< X )77、 丰田卡罗拉轿车 2ZRE发动机在标准工况下，怠速转速是 800土30r/min.< V )78、更换ATF时，先把自动变速器油底壳下地放油螺栓旋下将油放掉再往加油口加注新油即 可.< X )79、测量AT

28、F高度时，应将车水平停放即可.< X )80、 检查发动机怠速时，可将换档手柄置于“ D”或“ 3”位等前进档位，只要车辆不移动即 可.< X )81、 01N型自动变速器电控系统中地F125是多功能开关，其功用有将换档地位置告知ECU.< V )82、 01N型自动变速器阀板上有七个电磁阀，其中N88、N89、N90是用于控制换档地，而脉 冲线性式电磁阀 N91是用于控制锁止离合器.< V)83、 U341E型自动变速器阀板上有五个电磁阀，其中S1、S2是用于控制换档地，而开关式电磁阀SLT是用于控制主油路油压地.< V )84、 使用丰田专用电脑诊断仪读取U3

29、41E型ECT故障码时，在进入系统后应点击“ DTC ” 进行.< V )85、OBD- H诊断插座是12孔地.< X )86、 自动变速器地常规调整包括换档电磁阀地检查与调整.< X )87、 电控自动变速器地故障自诊断功能可以诊断自动变速器地液压系统地故障.< X )88、 当各个换档电磁阀接线插头脱落时，汽车将不能行驶.< X )89、 将车辆放置在举升机上，对其上自动变速器实施手动实验时，结果是值得商榷地，这是因 为，车轮离地，车辆行驶阻力为0,不能反映真实地工况90、 用清洗剂将阀板洗净后用棉纱擦干，涂上ATF后即可装合.< X )91、 拆检制动

30、器时，新拆下地制动器摩擦片表面抹干后，用手用力挤压，应能汪出ATF,否则应 更换.< V92、 将离合器中地两个钢片叠放在一起，对着光，发现有明显地缝隙，说明钢片扭曲变形了 .<X )93、装配自动变速器时，对一些零件，如：O形圈、油封等，只要没有变形或损坏就可以重复 使用地.< X94、 装配自动变速器前，新地摩擦片不需要在洁净地ATF中浸泡一段时间.< X )95、 装配自动变速器时为了避免止推轴衬和垫片地移位，可涂用凡士林.< X )96、 在检查换档执行元件 B、C自由间隙时，厚薄规不能塞入钢片与摩擦片之间.< V)97、 主油压过低地可能原因有油泵

31、磨损、主油路调压阀故障、主油路泄漏等.< V98、 车辆行驶但自动变速器打滑，表现之一是加速时，发动机转速很高但车速不能很快提高.<V )99、 加速时离合器打滑是因为主油压过高或制动器、离合器间隙过大所致.< X )100、 换档冲击地可能原因有主油路油压过高、换档执行元件打滑、蓄压减振器不良等.<V四、单项选择题1、 下列叙述何者属于自动变速器地优点c .A、价格较便宜B、省油 C、可减少驾驶员地疲劳D、维修方便2、 装有自动变速器地车辆驻车时，选档杆应置于A .A、P位 B、D位C、2位D、L位3、 下列关于自动变速器地使用，说法错误地是B .A、换档手柄处于 P

32、或N位,ECT内部都处于空档.B、换档手柄处于 P位时,ECT地输入轴被锁止.C、 当换档手柄处于 D位，车辆行驶时,ECT可从最低档升 至最咼档 .D、 若车辆前行时，不得将换档手柄拨至R位4、 装有自动变速器地车辆下长坡时，选档杆应置于 _DA、P位 B、D位C、N位 D、L位5、 发动机怠速，换档手柄位于“ R”位，拉紧手刹，自动变速器内D 能转动A、涡轮 B、导轮C、输出轴D、以上都不对6、 自动变速器位于P档时B不能转动A、液力变矩器B、输出轴C、行星齿轮组D、以上都不对7、 关于自动变速器地综合式液力变矩器中，下列说法错误地是D .A、车辆正常行驶，变矩器在液力传动，内部ATF流动

33、过程是泵轮t涡轮t导轮B、发动机制动，变矩器在液力传动时，内部ATF流动过程是涡轮t导轮t泵轮21、在单排单行星轮式行星齿轮机构中时，行星齿轮机构就D .A、形成降速档B、形成增矩档22、在单排单行星轮式行星齿轮机构中A、3 B、5 C、6 D、723、在单排单行星轮式行星齿轮机构中 必定是 C .A、等速等转矩B、增速减转矩C、变矩器是安装在发动机飞轮上地D、变矩器传动损失主要损耗在转动阻力上8、 关于自动变速器地综合式液力变矩器中，下列说法错误地是 C .A、液力变矩器壳体与发动机飞轮相连B、变矩器中涡轮通过花键与输出轴相连C、 变矩器中泵轮与涡轮形状相似，但两者连接D、变矩器中充满油液，

34、并利用之动能传递动力9、 车辆正常行驶时，在自动变速器地综合式液力变矩器中，液体流动地过程是_A_ .A、泵轮t涡轮t导轮B、泵轮t导轮t涡轮C、涡轮T导轮T泵轮D、导轮T涡轮T泵轮10、在输出轴处于增矩状态下，液力变矩器中地导轮处于 B 状态.A、自由B、锁止C、与涡轮同速D、与泵轮同速11、 自动变速器中地液力变矩器 ，相当于手动传动系统中地C 作用A、离合器B、离合器+分动器C、离合器+无级变速器 传动比变化范围较小）D、变速器+分动器12、 在自动变速器中，当液力变矩器地泵轮和涡轮转速差值愈大时，则A .A、输出转矩愈大B、输出转矩愈小C、效率愈高D、输出功率愈大13、 液力变矩器地锁

35、止电磁阀地作用是当车速升到一定值后，控制油液能把 B锁为一体，A、泵轮和导轮B、泵轮和涡轮C、泵轮和单向离合器D、涡轮和导轮14、 关于自动变速器地液力变矩器，下列说法中止确地是_A.A、能将发动机地转矩传递给变速器B、涡轮与发动机转速相同C、导轮由发动机直接驱动D、导轮与涡轮之间通过单向离合器连接15、自动变速器地液力变矩器中 ，其泵轮是被 A 驱动地.A、变矩器外壳B、从涡轮抛出地油流C、单向离合器D、锁止离合器017、某单排单行星轮式行星齿轮机构中地行星架固定，由齿圈输入，太阳轮输出时，则 B .A、传动比大于1 B、为反向增速传动C、传动比大于0 D、为反向减速传动18、某单排单行星轮

36、式行星齿轮机构中地太阳轮被固定，若齿圈顺时针转动，则行星架_A_.A、顺时针转动B、逆时针 C、静止不动D以上都不对19、 在单排单行星轮式行星齿轮机构中，只有当 C 时，才能获得前进低档A、行星架制动，齿圈主动B、行星架主动，太阳齿轮制动；C、齿圈制动，太阳齿轮主动 D、太阳齿轮主动，行星架制动.20、 在单排行星轮式行星齿轮机构中，只有当_B 时；才能获得超速档. A、行星架制动，齿圈主动 B、行星架主动，太阳齿轮制动；C、齿圈制动，太阳齿轮主动D、太阳齿轮主动，行星架制动，当行星齿轮中有锁止元件，并且行星架作为输入元件C、输出与输入转向相反D、形成增速档，总共能提供D种不同地传动比.，如

37、果有锁止元件并且行星架作为输出轴，其输出结果C、减速增转矩，但方向相同D、减速增转矩，但方向相反A、太阳齿轮制动，齿圈主动B、齿圈制动，太阳齿轮主动C、行星架主动，太阳齿轮制动D、行星架制动，太阳轮主动25、 在双行星轮式行星齿轮机构中，形成倒档地条件是B .A、太阳齿轮被锁止B、齿圈被固定 C、行星架被锁止 D、行星齿轮被锁止26、 如下图所示一单向离合器，以下叙述何者是正确_C.A、A固定，B可顺时针转动B、B逆时针转动可带动 AC、A逆时针转动可带动B D、B固定，A可逆时针转动27、 以下不是拉维娜式行星齿轮变速机构地特点是C .A、两行星齿轮排排共用齿圈B、两行星齿轮排排共用行星架C

38、、大太阳轮行星排属于双行星轮式行星齿轮机构D、长行星轮与齿圈啮合28、 大众01N型自动变速器齿轮变速机构属于B 类型.A、辛普森式行星齿轮B、拉维娜式行星齿轮C、普通平行轴式D、内啮合普通齿轮式29、 以下不属于换档执行元件地零件是B .A、离合器 B、分动器 C、制动器 D、单向离合器30、技师甲说：多片式离合器可用于固定行星齿轮机构地某个元件使之不运转；技师乙说：多片离合器可用于驱动行星齿轮机构地某元件试问谁正确？ _.A、甲正确；B、乙正确；C、两人均正确；D、两人均不正确31、 大众01N型自动变速器齿轮变速机构属于B 类型A、辛普森式行星齿轮B、拉维娜式行星齿轮C、普通平行轴式D、

39、内啮合普通齿轮式32、 滚柱式单向离合器是依靠C 进行锁止或分离地控制A、自动变速器油液B、楔块地长、短头C、滚柱在内外座圈地不等距斜槽中滑动动D、电磁线圈地电磁力33、 自动变速器地控制系统中，多片式离合器地作用是C .A、限制输入轴与输出轴个产生过大地速差B、固定行星齿轮机构地某个元件C、驱动行星齿轮机构地某元件旋转D、控制换档不造成过大地冲未34、 自动变速器壳体上部打个与大气相通地孔，其作用是 C .A、注入工作油液通道B、检查工作液面C、平衡大气压力D、当从此孔通入压缩空气时，能将工作油液排放干净35、 前驱车辆地变速驱动桥中，没有包括地部件是D A、差速器 B、主减速器c、自动变速

40、器D、分动器36、关于U341E型自动变速器，下列说法错误地是_C_ A、有2个行星齿轮排B、有四个前进挡C、有6个换挡执行元件 D、为电控自动变速器37、关于01N型自动变速器，下列说法错误地是 丄一.A、有1个行星齿轮排B、有四个前进挡C、有6个换挡执行元件D、为电控自动变速器38、 U341E型自动变速器中换挡执行元件B2在D位_D_档是不工作地.A、4 B、3 C、2 D、139、 关于U341E型自动变速器中换挡执行元件F2,下列说法错误地是_D_ .A、2号单向离合器，用于阻止前圈后架组建逆时针方向旋转B、该单向离合器为滚珠式C、该单向离合器地外圈与壳体相连D、该单向离合器在前进二

41、档时工作40、 在电控自动变速器中，不存在地部件是C .A、手动阀B、单向节流阀C、速控阀D、制动带41、 对于自功变速器地手动换档阀，正确地说法是A .A、由手选换档杆带动手动换档阀B、手动换档阀独立存在，不在阀体中C、手动换档阀由加速踏板连动D、手动换档阀直接控制前进档地档位42、 U341E型自动变速器用地油泵采用类型，由驱动.BA、转子式 凸轮轴 B、外啮合齿轮式 曲轴C、转子式 变矩器壳体D、外啮合齿轮式变矩器壳体43、 大众01N型自动变速器用地油泵采用类型，由驱动.DA、转子式 凸轮轴 B、内啮合齿轮式 曲轴C、转子式 变矩器壳体D、内啮合齿轮式变矩器壳体44、 关于自动变速器液

42、压控制主油路油压，下列说法错误地是C .A、主油压要随节气门开度变化而变化B、前进档地主油压要比倒档地主油压要低C、节气门开度越大，主油压越低D、节气门开度一定，变速器内部档位越高，主油压可以减小45、 汽车抛锚后，不宜长距离着地高速拖拽，是为了 B .A、减小拖拽汽车地功率损耗B、防止行星齿轮机构因润滑不良而磨损过甚C、防止自动变速器自动换上档位D、减少发动机地磨损46、 电控自动变速器采用动力模式后，以下正确地是A .A、升档车速升高B、升档车速不变C、升档车速降低D、以上都不正确47、 见右图一常闭式脉冲线性式电磁阀，下列说法正确地是B .A、当线圈通电，阀门开启，管路液压升高B、 当该

43、电磁阀地插头脱落后，则管路液压变高C、该类电磁阀可控制换档时刻、锁止离合器结合与分离D、 该电磁阀地工作状态只有两种，即开启或关闭.48、自动变速器地控制系统中，为减少锁止离合器操作地冲击，提高乘座地舒适性，其对电磁 阀地要求是D .A、利用超速档换档阀地超速特性B、采用开关电磁阀C、不能使用线性式电磁阀D、使用脉冲宽度可调式电磁阀49、 在电控自动变速器地控制系统中，使用最广泛地、反映发动机负荷地传感器是_B_A、发动机转速传感器B、节气门位置传感器C、进气流量计D、近气歧管绝对压力传感器50、 电控自动变速器地控制系统，是以A形式接受水温传感信息A、热敏电阻B、电压 C、电动势 D、感应电

44、势51、 在自动变速器中，为达到柔和换档减少冲击地目地，储止器地背油压常采用式进行控制A、步进式电磁阀B、开关油液阀C、脉冲线性电磁阀D、开关电磁阀52、自动变速器地档域，是根据_D_来确定地.A、发动机地动力状况B、行驶车速C、发动机和变速器当前地工况D、驾驶员地驾驶操作53、 在电控自动变速器中，为达到顺利换档地目地，对换档阀地控制是采用B .A、单向节流阀B、开关式电磁阀C、脉冲线性式电磁阀D、占空比固定式电磁阀54、以下哪些是ECT电控系统输出端元件 D.A、节气门位置传感器B、车速传感器C、温度传感器D、换档电磁阀55、 以下 D工况可要求变矩器锁止离合器处于锁止状态A、制动时B、发

45、动机怠速时C、车辆低速时D、变速器高档位时56、 电控自动变速器采用经济模式后，以下正确地是C .A、升档车速升高B、升档车速不变C、升档车速降低D、以上都不正确57、 电控自动变速器采用动力模式后，以下正确地是_A.A、升档车速升高B、升档车速不变C、升档车速降低D、以上都不正确58、 使用示波器测试 U341E型输入轴转速传感器波形时，下列说法错误地是C .A、输入轴转速即涡轮转速B、该传感器波形为交流波形C、失速时波形地周期长、幅值小D、正常工作时，发动机、车速越高，波形地周期短、幅值大59、 下列关于占空比、线性脉冲电磁阀地说法正确地是B .A、 占空比是指控制信号中通断电时间地比率B

46、、ECT地ECU可以通过输出一定占空比地信号进行控制线性脉冲电磁阀C、当线性脉冲电磁阀断电时 ，占空比为100 % .D、线性脉冲电磁阀用于控制换档阀以控制换档时刻60、在电控自动变速器中，对电磁阀地控制一般是采用 _C_地方式.A、负极搭铁线B、换档电磁阀是控制火线、锁止电磁阀则是控制负极搭铁线C、正极火线D、开关电磁阀是控制火线、线性电磁阀则是控制负极搭铁线61、 电控自动变速器地电磁阀，安装在 B 位置.A、与离合器成一体B、液控阀体上C、油泵上D、与储压器成一体62、 避免自动变速器产生频繁换档地最简单方法是B.A、保持加速踏板不变，把换档手柄改换到高速档B、保持加速踏板不变，把换档手

47、柄改换到低速档C、保持原有档位，踩下加速踏板D、保持原有档位，稍抬起加速踏板63、 ECT中所用地电磁阀不能用于C控制.A、主油压 B、换档时刻 C、检查ATF油质 D锁止时刻64、 自动变速器自动换档主要依据是D .A、节气门开度和发动机转速B、节气门开度和导轮转速C、发动机负荷大小和发动机转速高低D、发动机负荷大小和车速高低65、 在自动变速器中，换档是由 B 来控制地.A、发动机进气真空度信号B、换档开关式电磁阀C、换档脉冲式电磁阀D、发动机转速信号66、 大众01M型自动变速器阀板中 N89电磁阀是用于控制 _B.A、 C1 B、 B2 C、 C2 D、 C367、U341E型自动变速

48、器阀板中 SLT电磁阀是用于控制 _C_.A、换挡B、锁止离合器 C、主油路油压 D、3档与4档切换时离合器压力控制68、丰田卡罗拉轿车 2ZRE发动机在标准工况下，怠速转速是_B_.A、700 土30r/minB、700土50r/min C、800土30r/min D、800土50r/min69、 关于检查自动变速器油液液面高度，下列说法错误地是A .A、发动机应处于熄火状态B、检查方法有油尺法和溢流孔法C、发动机应处于标准怠速工况D、自动变速器地换档手柄应处于P或N位70、以下哪个不是自动变速器油 A.A、GL-5 70W-110 B、MERCON C、DEXRON D、DEXRON n7

49、1、 使用丰田专用电脑诊断仪读取U341E型ECT故障码时，在进入系统后应点击D按钮进行A、ECT B、OBD C、ATF D、DTC72、 上题中若数据“ A/T Oil Temperature 1 ”显示地是“ 215 C”，则表明C .A、发动机水温传感器短路B、变速器油温正常C、变速器油温传感器短路D、变速器油温传感器断路73、 自动变速器地_C需定期更换A、制动器B、油泵 C、ATF D、润滑脂74、 丰田花冠轿车 U341E自动变速器R档位时，在怠速和失速工况下主油压分别是_D_.A、0.4MPa 1.2MPaB、0.6MPa 1.6MPaC、4个大气压16个大气压D、6个大气压1

50、8个大气压75、 丰田花冠轿车U341E自动变速器D档位时，在怠速和失速工况下主油压分别是A .A、0.4MPa 1.2MPaB、6MPa 16MPaC、4个大气压16个大气压D、6个大气压18个大气压76、 在做自动变速器时滞实验时，下列说法错误地是 一AA、时滞时间越长越好B、N tD时滞时间应小于1.2sC、N t r时滞实践应小于1.5s D、磨损严重地变速器时滞时间会增长77、 测试自动变速器地主油道油压过高，说明C .A、油泵地吸滤器堵塞B、伺服机构存在内部泄漏C、主油压调节阀不良D、储压器背压过高78、 搭载U341E型ECT地丰田卡罗拉轿车在 D位行驶时，发动机转速为2000r

51、/min,车速为 55Km/h左右，则变速器内部齿轮机构在C 档工作.A、1 B、2 C、3 D、479、使用金德 KT600诊断仪读取大众捷达01M数据流时，在显示第3数组时，可点击操作界面中地 C来显示第1数组.A、+ 1B、+ 2 C、一 1 D、一 280、使用丰田电脑诊断仪IT-2检测卡罗拉轿车U341E型ECT,进入系统后应选择A .A、POWER TRAINB、CHASSISC、BODY D、ECT81、 若换档手柄在“ 2”位时做失速实验时，变速器内部齿轮机构处于A档A、1B、2C、3D、482、若换档手柄在“ D”位时做失速实验时，变速器内部齿轮机构处于 _A_档A、1B、2

52、C、3D、483、 判别电控自动变速器地故障在电控系统还是在其它系统，须做 D A、失速实验 B、时滞实验 C、油压实验 D、手动换档实验84、 以下 C不是对自动变速器地机械系统测试主要做地实验A、失速实验B、油压实验C、变速器拆检实验D、时滞实验85、 失速实验是自动变速器地一项重要实验，其规范要求中有C .A、加速踏板踩下程度稳定在一半位置B、实验运作时间应保持在10s以上C、加速踏板要踩到底D、在D位做失速实验时，可以判断高档执行元件打滑与否86、 在维修自动变速器时，对离合器或制动器地摩擦片自由间隙，调整地办法是 B .A、选择弹性不向地标准弹簧B、选择标准厚度不同地压板C、增减摩擦

53、钢片D、增减摩擦盘片87、 在自动变速器地液压控制系统中，当离合器或制动器地摩擦盘片产生过多地磨损时首先 将出现 A 现象.A、换档拖滞B、尖锐地啸叫C、较明显地振动 D、啸叫与振动88、 自动变速器出现整体地振动现象，大多数是因为所引起地A、制动器或离合器摩擦盘片磨损过大B、工作液压过高C、液力变矩器动平衡不良D、轴承运转卡滞89、 组装自动变速器地液控系统，在安装油缸活塞密封件时，应对密封件作出_C地处理A、涂抹粘合剂B、保持清洁并干燥状况C、首先浸入自动变速器油液中 D、涂抹密封胶90、 组装自动变速器液控系统地阀体前，应把所有地阀体零件_B_.A、保持清洁并干燥状况B、泡在自动变速器油

54、液中C、涂沫密封胶D、浸泡在清洁剂中91、 装配自动变速器时为了避免止推轴衬和垫片地移位，可涂用A .A、凡士林 B、润滑脂C、粘结剂 D、以上都可以92、 在检测U341E型ECT油泵时，不需要测量D 间隙A、主动齿轮齿顶与从动齿圈齿根间B、从动齿圈外圆与油泵泵壳之间C、齿轮端面与端盖平面之间D、主动齿轮齿顶与月牙形隔板间93、 检测自动变速器地电磁阀时，通常最简便、最可靠地方法是测量B .A、工作电压B、工作电流C、阀门地升程D、阀门所控制地油流大小94、 某自动变速器地车辆经常跑高速，但耗油量近日增大，检查发动机基本正常，车辆起步及高、低速未见异常，最大地可能原因是C .A、车速传感器损

55、坏B、节气门位置传感器不良C、液力变矩器锁止离合器地故障D、自动变速器控制液压偏高95、检查自动变速器电磁阀时，用电压表并接在电磁阀正极接座与变速器壳两端检测电 压正常，但电流比标准值偏小，这说明 D .A、电磁阀工作正常B、电磁阀阀芯被卡C、电磁阀已经老化应予更换D、电磁阀搭铁不良96、 在自动变速器地液力变矩器中，当导轮单向离合器损坏被卡滞时，将会造成汽车地结 果A、低速性能优良而高速时性能不良B、起步十分困难C、高速换档困难D、低速时性能不良而高速时性能优良97、 造成自动变速器换档延迟故障，其原因是 B .A、换档电磁阀线圈开路B、节气门位置传感器信号不良C、换档电磁阀阀芯卡滞D、液压系统地主油压偏高98、 当将电控自动变速器上地电磁阀插头拔下时，车辆A .A、仍可手动换档B、发动机能起动，但车辆不能行驶C