工地例会汇报材料(第一次)

1、精选优质文档-倾情为你奉上福清省道201线砼路面白改黑工程8月份工地例会汇报材料浙江省交通工程建设集团有限公司S201线白改黑工程项目经理部二0一五年八月二十六日专心-专注-专业2014年第一次工地例会汇报材料尊敬的各位领导：我部自2015年7月底进场以来，根据福清分局的部署及要求，在业主、监理的大力支持与帮助下，在地方各级政府的积极配合下，经过项目部全体员工的共同努力，各项工作进展显著，现就进场以来的项目前期准备工作情况汇报如下。一、项目概况福清省道201线砼路面“白改黑”工程共分两段，全长共12.992km：第一段起点桩号K265+508.3，位于长乐界，终点桩号为K268+450.3，位

2、于方厝村，路线长2.942km；第二段起点桩号K268+450.6，终点桩号K278+619.6与177县道相接，路线长10.05km。主要施工内容有：路基工程（挖除旧路面、拆除结构物、新建明沟、新建暗沟、新建跌水井），路面工程（C20素混凝土垫层、旧板打裂压稳、共振碎石化、5%水泥稳定碎石基层、C35混凝土面板、C40砼桥面铺装、沥青稳定碎石基层ATB-25、改性沥青混凝土AC-20、改性沥青混凝土AC-13C、粘结层、路缘石、雨水井、污水井），交通工程（护栏拆安、标志、标线）等。合同工期190天，施工截止时间2016年1月23日，合同总价元。 二、施工准备工作完成情况1、施工组织及总体部署

3、根据项目前期调查，福清本地的沥青拌合设备无法满足本项目生产进度需要，项目规划自建4000型沥青拌合楼一套、500型水稳拌合楼一套。目前场地租用、拌合站规划已全部完成，计划10月初开始沥青稳定碎石ATB-25试验段，11月15日完成右幅主体沥青路面摊铺，12月底完成完成左幅主体沥青路面摊铺工作，其他附属及交安工程计划1月底完成。考虑本项目水泥混凝土用量不大，计划从闽凯混凝土拌合站购买合格成品水泥混凝土。2、临建完成情况项目部设立在K268+400右幅，租用城头镇山下村两栋5层和7层楼民房作为管理人员的办公和生活用房，8月10日已全部装修、布置完成，目前已入驻办公。沥青、水稳拌合站临时用地设置在K

4、268+400左幅园洪开发区内，租用了一块30亩场地，目前临时用地协议已签署，场地规划已完成，正进行拌合站基础的定位、浇筑工作，预计9月下旬可全部完成拌合站建设工作，为10月初沥青生产奠定基础。3、项目组织机构及人员、设备到位情况为便于管理和统一指挥，以更好地按业主的要求，优质、安全、高效的完成该工程的施工任务，我公司配备了一支施工经验丰富、一专多能、善打硬仗，并且具有多年福建市场参建经验的项目管理班子，对上贯彻执行业主的决策，对下抓好工程施工管理，履行合同条款。项目经理部下设“两室九部”，分别为项目经理室、总工室、施工协调办、工程部、质检部、合约部、财务部、交通安全保障部、物资设备部、综合部

5、、试验室。目前相关管理人员及施工班组根据工作需要正陆续进场，外场已进场班组有：拆卸路缘石班组炮头机1台、工人5人，右幅已拆卸5km；安装路缘石班组22人，目前已安装3km；清理班组3人；浇捣班组混凝土罐车2台，工人5人，目前已完成路缘石浇捣固定2km；安全布控巡逻车辆2辆，安全维护人员5人；场地建设班组压路机、挖掘机、铲车各1台，工人10人。安全布控设施已全部到位，累计投入反光锥形帽1000只、告示、限速、提醒、改道等标志牌30块。4、备料工作准备情况路面施工，材料先行。作为一个长期从事路面施工的项目部我们深知路面材料保质、保量、及时供应的重要性，项目部从进场伊始就展开对周边料源的调查、取样工

6、作，综合考虑碎石材料的质量稳定性、运距、检测指标及生产能力，我部计划使用松下码头的一处碎石料场，本碎石加工厂日产量可达3万吨，生产及供应能力完全满足我项目施工生产需要。5、试验室工作准备情况试验室按照福建省公路水运工程工地试验室管理办法要求，结合项目实际施工情况，拌合站试验室计划设置试验操作室5间（标准养护室1间、无机集合料及水泥混凝土室1间、沥青混合料及集料室2间、沥青室样品室1间），资料及办公室1间。前期水泥混凝土施工的相关检测工作，计划就近委托具有相应资质检测机构完成，沥青混凝土配合比计划由我公司母体实验室完成。6、技术工作准备情况（1）交通安全保畅通方案已上报；（2）总体实施性施工组织

7、设计已上报；（3）人员进场计划已上报；（4）项目总体开工报告已上报；（5）老路病害调查、复核工作已完成（详细汇报附后）。三、下步工作计划目前外场各分项工程正有序推进，待零星破碎板块挖除方案确定后立马开始老路严重破碎面板的挖除、浇筑工作，具体安排如下：1、路缘石拆卸班组按每天1km的施工进度继续往前推进。2、路缘石抬高班组每天保证10组人员，按每天800m施工进度紧跟拆卸班组。3、路缘石浇筑固定班组紧跟抬高班组施工。4、水沟疏通、清理、沟底加高、沟身抬高班组紧跟路缘石浇筑班组。5、待水沟沟身加高及路缘石抬高完成后开始人行道的抬高加铺工作。6、待老路严重破碎面板挖除方案确定后开始老路砼面板的挖除、

8、浇筑工作，同时穿插打裂压稳、下沉式雨水井施工。7、计划划分每3km为1个基本施工路段，直至所有沥青结构层施工完成。四、老路严重破碎板块的现状调查K265+508.3-K268+450.3)设计院于2014年10月组织调查、设计完成，距当前已有10月之久， K268+450.3-K278+619.6设计院于2015年1月组织调查、设计完成，距本月已有7月之久。S201线交通等级为重交通且超载车辆较多，加上上半年雨水天气较多，加大了本项目的老路病害严重程度，故我部本次8月18日至21日调查结果与设计院调查结果差距较大，请业主、设计院、监理明确处理方案，具体汇报如下，现场照片见PPT材料：零星挖除板

9、块(K265+508.3K268+450.3)调查情况第一车道（块）第二车道（块）共计面积m2增加面积m2增加金额元设计院2014年10月调查89963238我方2015年8月18-20日调查严重破裂30423494156178其中特别严重（破裂严重、沉降、松动、唧泥）18313655832345零星挖除板块（K268+450.6K278+619.6)调查情况块长度共计面积m2增加面积m2增加金额元设计院2014年10月调查28814405040 我方2015年8月18-20日调查1161580520318 15278 其中特别严重（破裂严重、沉降、松动、唧泥）31415705495 455

10、65975五、需协调解决的事宜（一）设计疑问及建议1、K265+508-K268+450、K268+450.6-K278+619.6第一册设计图纸中提到本次设计以现场桩号K266+000为基准点推算桩号，如何理解？2、根据现场实际起点桩号推算为K265+450左右，与图纸桩号不符，是否有其他原因？3、K265+508-K268+450第一册图纸中检查井工程数量表圆形检查井合计为13个与表中数量不符，是否有误？4、K265+508-K268+450第一册图纸中，零星挖除板块分布表里面的桩号如何理解？5、K265+508-K268+450第一册设计图纸中第13页，K268+450.6-K278+6

11、19.6图纸中第14页，“上述各结构层沥青混合料的配合比，按照公路沥青路面施工技术规范（JTJF40-2004）中相关条例，通过目标配合比设计阶段-生产配合比设计阶段-生产配合比验证阶段确定标准配合比，并再次进行车辙试验、水稳定性检验、低温弯曲试验、渗水试验。”以上叙述中有两点疑问：（1）沥青稳定碎石ATB-25结构层根据公路沥青路面施工技术规范（JTJF40-2004）要求，只需做水稳定性试验，其他指标不要求试验，且根据经验，其他指标也无法达到指标；（2）待沥青三阶段配合比完成后再次进行车辙试验、水稳定性试验，根据以往经验，以上指标均在目标配合比设计完成后进行验证，避免时间上的浪费。6、本项目K265+508.3-K268+450.3段落中，路面排水设施仍然维持透水路缘石设计，为确保路面排水顺畅、防止通车后透水路缘石遭到泥沙堵塞造成路面积水，影响沥青路面使用寿命及造成安全隐患，我部建议将本段落排水设计变更为下沉式的雨水井，同时我部根据现场调查将在易积水及竖曲线低点位置加密下沉式雨水井，施工过程中可能会超清单量。7、K265+508-K268+450第一册设计图纸中第7页，“第二车道板块（打裂压稳）与第三车道板块（直接加铺）接缝处应预留1m宽进行斜向植筋，该处不进行打裂压稳”。该处预留1m很难做到不破裂、不打碎，预计无法达到理想的