广州长岭居城市设计规划说明书

1、精选优质文档-倾情为你奉上广州市长岭居城市设计说明书一、认知篇0B1规划背景广州，中国第三大城市，岭南文化的兴盛之地。长岭居，位于萝岗区，是广州东部山水新城的重要组团。为进一步优化提升广州市、萝岗区的城市功能布局和人口分布，拟在萝岗区选址建设高端的、具岭南风格的大型低碳居住区，为企业家、海归精英、科技人才提供高端居所长岭居，规划人口20余万人，以承接老城区疏解的人口，促进萝岗中心区的职住平衡，实现与中新知识城、广州科学城的共同协调发展。本设计在广州东部山水新城总体规划、长岭居总体规划及城市设计等相关规划为依据及城市设计框架的指导下，营造生态良好、充满活力的宜居城区。1B2现状概况2.1规划范围

2、总体城市设计范围用地面积共3490公顷，其中，一期详细城市设计范围用地面积约4.35平方公里。 规划用地北至广汕公路，南至广惠高速公路，西至萝平路，东至永和大道。 2.2区位分析（1）从广州层面分析，项目位于广州30分钟生活圈内，利于承担广州中心城区居住、研发、商业服务等功能外溢。 （2）从广州东部山水新城层面分析，长岭居是东部山水新城的重要组团，可以依托地铁21号线，成为东部山水新城TOD开发走廊的服务节点之一，为广州东部山水新城内中新知识城、科学城、永和工业区等产业高地提供优质的城市及居住配套。 （3）从萝岗区层面分析，长岭居依托广惠高速、广汕公路、长岭路、永和大道等区域性干道，地铁21号

3、线以及萝岗区捷运系统，与萝岗中心区及各功能组团联系便捷，利于促进萝岗区职住平衡。2.3人口、产业状况（1）人口规划区范围内涉及岭头、水西、长平、贤江、禾丰五村农村居民点，户籍人口共计6951户，16446人。 （2）产业农业方面，规划区内主要以甜橙，荔枝等特色水果品种种植为主，另有部分水产养殖。 工业方面，长岭居范围内现状工业主要集中在规划区东部的永和工业区内，主要有五类：仓储物流类、工业化工类、机电科技类以及汽配加工类，每类分别大约有3、8、11、10、5家，共约37家。长岭路沿线零散分布少量低附加值工业企业。 服务业方面，长岭居范围内服务业主要为餐饮、住宿，主要沿长岭路及围绕水声水库、广州

4、市干部疗养院分布。 2.4现状建设情况现状建筑总面积约296.76万平方米。规划范围内主要以村民住宅和工业建筑为主，其中旧村住宅约143.1万平方米、工业建筑约114.61万平方米，其余为商业建筑、公共服务设施、新村安置用房等。规划区内主要有长平村、岭头公司、水西村、贤江村、禾丰旧村五个村庄。根据统计，五个村庄的总建设量共计：143.1万平方米。在本次规划区内，岭头公司共有茅坦村、斗岗村、羌洞村等7个经济合作社，总建设量为26.67万平方米；水西村共有水东村、华丽村、元贝村3个经济合作社，总建设量为25.00万平方米；长平村共有山塘社、屋角社、高田社等5个经济合作社，总建设量为18.59万平方

5、米；贤江村共有贤一、贤二、贤三3个经济合作社，总建设量为41.5万平方米；禾丰旧村总建设量为31.34万平方米。现状的村庄建筑类型基本以村民住宅为主，村民经济物业建筑量非常少：岭头村的物业量为0.86万平方米、贤江村的物业量为1.5万平方米，禾丰村物业1.8万平方米，合计4.16万平方米。 目前上述村庄都在推进“三旧”改造工程，其中岭头村部分安置区正在建设当中，已建设量约为4.8万平方米。禾丰新村已建设完成，建筑量为17.11万平方米。2.5土地利用现状2012年底，规划区总用地面积3490.41公顷，其中城市建设用地面积377.86公顷，占总用地的10.83%；村庄建设用地面积165.48公

6、顷，占总用地的4.74%；非建设用地2947.07公顷，占总用地的84.43%。（1）居住用地 规划区内共有169.5公顷居住用地，其中村庄居住用地为165.48公顷，城市建设用地中的居住用地较少，仅在永和街道内有4.02公顷二类居住用地。 （2）公共管理与公共服务用地 现状公共管理与公共服务用地总计75.01公顷，占建设用地的比例约为19.85%，比例较高；用地的类型主要包括文化设施用地、教育科研用地、医疗卫生用地等。（3）商业服务业设施用地 现状商业服务业设施用地总计1.41公顷，占总建设用地的比例约为0.37%，规模严重不足；用地主要分布在几个现状旧村内，基本为村物业建设用地，商业设施类

7、型缺乏，物业档次较低。 （4）工业用地 现状工业用地总计224.56公顷，占总建设用地的比例为59.43%。一类工业用地主要分布在规划区东边长岭路南侧；二类工业用地主要分布在永和工业区。 （5）绿地 现状绿地面积共计5.29公顷，约占总建设用地的2.25%，人均公共绿地仅为约3平方米，公园绿地缺乏。 （6）公用设施用地 现状有32.61公顷的公用设施用地，主要为其他公用设施用地（施工）。 （7）村庄建设用地 村庄建设用地主要为村庄居住用地，用地规模为103.54公顷，占总建设用地的比例约为44%。现状村庄居住用地多为村民自建住宅用地，受地形制约布局十分零散。2.6现状用地主要存在问题（1）由于

8、位于城市郊区，该片区没有一个明显的城镇中心，受地形等因素影响地块均较为零碎，各类用地之间联系较差。（2）规划区内建设用地主要沿着城市主干道长岭路分布，沿广惠高速和北二环高速存在少量村庄用地，该区依托交通干线发展的带状特征十分明显。 （3）除永和片区建设用地较为集中外，其他建设用地零星分布于景观较好的山区，受周边山体、水域等用地的影响，布局较为自由。 （4）规划区的存在用地混杂情况，部分工业用地穿插于住宅用地之间，对居住环境影响较大，同时不利于交通组织。2.7生态资源本片区拥有众多的自然生态要素，生态资源丰富。规划区三面靠山，分别为帽峰山余脉、油麻山余脉、萝峰山，内有南岗河、水声涌、永和河等水体

9、资源，植被覆盖率较高，动植物资源丰富，有着得天独厚的自然环境及生态条件。帽峰山余脉、油麻山余脉、萝峰山自然绿化植被良好，规划区内还有明冼山，百眉山、青梅山等自然山体，为本区域重要的自然山体生态屏障。规划区地形变化丰富，高低不一的山体、丘陵，微丘陵地形成为该区域的主要地表形态和生态基质，对山体、丘陵的保护与利用也是维持区域生态友好的重点所在。2.8自然要素分析遵循设计结合自然的原则，分别对项目地块的高程、坡度、坡向、植被等自然生态要素进行因子分析，再通过多因子叠加进行土地适建性评价。 （1）高程分析 规划区内现状地形以山地丘陵为主，南北高中间低，形成有特色的山谷地形。规划建议保留大部分240米以

10、上山体，对部分地区需采用分台方式处理，提高城市建设模式对地形的适应性。 （2）坡度分析 规划区坡度以陡坡为主，约60%以上地区坡度大于25%，对于坡度大于25% 的地段不建议进行集中式城市开发，可结合地势布局山地建筑。总体地块破碎程度较高，对城市建设造成一定影响，建议采用分块组团模式开发建设。 （3）坡向分析 地块坡向以东南及南向为主，较少西向，利于居住建筑布局，其中东向，南向等向阳坡上的住宅建筑间距可以相应缩短，背阳坡则需适当加大。（4）植被分析 规划区植被覆盖度高，生态条件良好，植被以林地与灌木地为主。林地主要分布在地块内高程较高与坡度较大的丘陵地带，灌木从主要分布在谷地以及台地。建议规划

11、保留区内林地作为主要生态图斑。 2.9道路交通现状（1）道路交通现状 现状区内主要区域性道路包括广汕快速路、广惠高速、长岭路(永顺大道)、永和大道等，对外交通便捷。区内用地以林地、园地为主，用地尚未开发，路网尚未成系统；内部道路主要以乡村小道为主，通行能力较低。 (2)公共交通现状 现状区内共设置有7个公交总站，即长平总站、元贝村站、岭头总站、贤江总站、禾丰新村总站、环岭路总站和华峰寺总站。公交线路主要沿着长岭路、广汕路、新丰路等主要道路布设，以区内中小巴士为主，发车间隔较长，公交出行不便。 (3)其他交通设施 现状区内共设置有1处加油站，即贤江加油站，位于长岭路（永顺大道）与新丰路路口南侧。

12、2.10公共设施现状（1）商业服务设施 规划区仅有少量社区商业设服务施，档次普遍较低。 （2）医疗卫生设施 除永和片区有卫生服务站，部分村庄有少数卫生站或私人诊所， 广州市干部疗养院。（3）文化体育设施 文化休闲设施开发区外商活动中心。 （4）教育设施 规划区内现状有九年一贯制学校一所，小学2所，幼儿园一所，教育设施配套不足。其中广州南方中英文学校（九年一贯制），属于全日制中英文寄住宿学校，该校区设有幼儿园、小学、中学。 （5）社区服务与行政管理设施 规划区主要隶属两个街道办事处：萝岗街道办和永和街道办，街道行政中心均不在规划区内。 2.11设计条件与要素对外交通主要依托广汕快速路、广惠高速路

13、、北二环高速路、永顺大道、永和大道等。规划区有建设中的轨道21号线、规划的轨道6号线延伸线、规划的T1、T4捷运线，相关轨道站点是规划区重要的交通节点。规划区东部有大量工业企业单位入驻。西部的气象站对临近区域的建筑高度提出了控制要求。规划区有长平客运站、奥园春晓等9个已发件或拟出让项目。规划区已发件道路有水西环路、外环路、长平路、元贝路、萝平路等。3B3上位及相关规划解读3.1广州市城市总体规划（2011-2020）城市性质广州，国家中心城市之一、广东省会南方国际航运中心国家历史文化名城、我国重要的国际商贸中心、对外交往中心、综合交通枢纽 。提出了六大总体发展战略1）从城市到区域，强化区域中心

14、 2）从制造到创造，发展现代产业形成以服务经济为主体、现代服务业为主导，现代服务业、战略性新兴产业与先进制造业有机融合、互动发展的现代产业体系。 3）从实力到魅力，建设文化名城； 4）从安居到宜居，构筑宜居城乡公交优先，倡导绿色、低碳。优化公共中心体系。提升“花城”、“绿城”、“水城”魅力，打造宜居宜业“生态城市” 5）从二元到一体，实现城乡统筹 6）从粗放到集约，强化组团发展重点疏解中心城区人口、优化用地开发强度，引导居住、就业、基本公共服务设施配置等的相对平衡 3.2广州市城市空间发展战略（2011-2020）（1）走新型城市化发展道路的六大策略错位互补，组团分工 、优化配套，以人为本 ；

15、网络互联，疏解交通、生态保育，集约建设 ；城乡统筹，协调发展 、岭南特色，山水格局 ；（2）提出了“123”的城市空间结构 继续实施“南拓、北优、东进、西联、中调”的十字方针，促进城市空间发展从拓展增长走向优化提升，形成“一个都会区、两个新城区、三个副中心”的多中心网络型城市空间结构。 3.3广州东部山水新城总体规划（1）城市性质广州东部宜居新城区 、珠三角的休闲旅游示范区 、国家级创新中心与高端产业聚集区 。（2）城市职能世界一流创新基地和高端生产服务中心、国家级尖端科技园区、国际级科技教育资源高地，是广州构建国家级创新中心和高端产业聚集区的核心组成部分；以珠三角都市区为主要客源地，形成以世

16、界一流的主题公园、独具岭南特色的山水休闲旅游区和生态观光旅游功能为主的都市休闲旅游示范区。 商业购物、居住生活、交通集散、综合服务等功能的广州东部核心功能区，促进东部地区的整合和广州东部宜居新城区的建设。 发展目标：以创新经济为主、高端服务业集聚、山水特色和岭南特色明显的宜业 宜居 宜游 现代新城区。 （3）人口与用地规模 到2020年城镇总人口为145万总计145万人。城市建设用地规模为167.27平方公里，人均建设用地115.4平方米。 （4）发展策略产业方面：南部滨江地区对存量产业发展轴线进行整合提升；中部和南北向以增量提升为主，形成“一纵两横”的产业发展格局。分别为南部-城市先进制造业

17、发展轴、中部-城市创新产业发展轴、南北-区域创新产业发展轴。 交通方面：在南部交通现有廊道的基础上，新增两条交通廊道，构建三条交通廊道支撑发展的格局。生态方面：利用森林公园等山林资源，构建东部地区两横两纵的生态廊道 特色方面：以自然山水形态为基础，挖掘本地历史文化元素，融入绿色建筑技术和岭南特色，发展都市型旅游，促进高素质人才的集聚。（5）空间结构山水新城空间结构为三组团，长岭居处于西部组团东北部 西部组团以科学成为内核，功能为强化生活服务，总面积为171.4平方公里，规划建设用地面积53.94平方公里；长岭居范围内主要承担居住与生活服务职能，规划土地利用以林地（E4），二类居住用地（R2）以

18、及教育科研用地（C6）为主，靠近永和工业区的地方规划部分工业用地。 4B4.认识与发展前瞻4.1城市设计的目的通过本次城市设计，以期达到以下几个方面的目的：（1）着眼于加强区域合作，完善城市功能，优化城市空间结构。以触媒项目为突破点进而推动片区全面发展；合理调控土地开发，引导土地利用均衡有序发展；推动新城建设。（2）建设良好的城市面貌和生态环境，通过合理的地形地貌、水体处理，显现山水城市特色；（3）结合山水自然环境，创造适地、优美的现代化城市空间形态。4.2本次设计应解决的主要问题（1）问题一：功能定位广州市东部山水新城总体规划及相关规划并未明确规划区的功能定位，尽管上版规划广州·萝

19、岗长岭居总体规划及城市设计已提出功能定位，但如何结合外部环境、自身资源禀赋等相关定位要素的深入分析，对规划区进行准确合理的定位，是本次规划需要解决的首要问题。（2）问题二：系统梳理规划区现状工业企业用地分布零散，内部绿地系统与区域生态格局缺乏有机联系，永顺大道作为快速路的性质对规划区功能整体性发挥造成不利影响，内部道路交通组织因受山地地形限制而缺乏有序性和连贯性，因此，如何整合现有工业用地，加强内部绿化景观系统与区域生态的有机联系，梳理内外交通，是本次规划需要解决的问题之二。（3）问题三：城市形象塑造规划区不仅具备丰富的山水资源，而且因拥有“羊城八景”之一的萝岗香雪而积淀了厚重的文化底蕴，因此

20、，如何将山水资源融入到现代生活的居住环境中体现山水居住特色，通过传承历史文脉彰显岭南人文精神、通过构建城市地标塑造城市门户形象，是本次规划需要解决的问题之三。（4）问题四：土地价值提升在规划区新的定位、系统梳理、形象塑造的基础上，如何进一步盘活城市经营性用地价值，如何合理确定开发强度，如何发掘并创造新的土地价值提升方法，是本次规划重点解决的问题之四。5B5.相关理论研究5.1生态城市理论生态城市是指社会经济自然复合系统协调发展，美好、健康、和谐的城市。其内涵主要有：和谐性强调人与自然、人与人之间的和谐。营造出满足人类自身发展需求，充满人情味，文化气息浓郁的环境；高效性提高一切资源的利用效率，将

21、物质、能量得到多层次分级利用，废弃物循环再生，各行业、各部门之间的协调共生；持续性以可持续发展思想为指导，既满足当代人的需要，又保证后代人健康、持续、协调发展；整体性兼顾社会、经济和环境三者的整体效益，重视经济发展与生态环境协调，更注重对人类生活质量的提高，在整体协调的新秩序下寻求发展；区域性区域之间是相互联系、相互制约的。共享技术资源，形成互惠共生的网络系统，建立区域生态平衡。案例分析：中新天津生态城运用生态经济、生态人居、生态文化、和谐社区和科学管理的规划理念，造就自然、和谐、宜居的生活环境，建设经济蓬勃、社会和谐、环境友好、资源节约的生态城市。提倡绿色健康的生活方式和消费模式，逐步形成有

22、特色的生态文化；建设基础设施功能完善、管理机制健全的生态人居系统；注重与周边区域在自然环境、社会文化、经济及政策的协调，实现区域协调与融合。5.2景观生态学理论景观生态学（Landscape Ecology）是研究在一个相当大的区域内，由许多不同生态系统所组成的整体（即景观）的空间结构、相互作用、协调功能及动态变化的一门生态学新分支。土地利用规划和决策一直是景观生态学的重要研究内容。本次规划设计运用了景观生态学的相关理论和原理对片区城市生态网络进行了系统研究，并确定了斑块廊道基质的景观格局。基于景观生态学原理提出了对重点生态斑块和廊道的保护原则和方法。5.3触媒理论城市触媒类似于化学反应中的“

23、触发剂”，在城市建设中将它作为新元素导入后可以迅速激发相关元素发生反应，就是通过某一个项目的开发能够立刻引起其它项目的连锁式开发。城市触媒理论的核心内容是“城市触媒”在市场经济条件下，通过市场机制和价值规律的作用，对城市建设产生激发、引导和促进作用。本次设计主要将城市触媒理论运用于内部产业触媒点如何激发整个片区的活力的问题上，设计的一个个触媒点犹如一颗颗珍珠般照亮整个规划片区。5.4新城市主义理论新城市主义是一种以“公共交通主导的发展单元”的城市发展模式。其核心是以区域性交通站点为中心，以适宜的步行距离为半径，在半径范围内建设中高密度住宅、混合住宅及服务配套设施，达成复合功能的目的。一般新城面

24、临的发展问题是:用地功能及开发模式单一，城市的活力不足，区域内无供居民生活所需的配套设施。“新城市主义”鼓励精明的交通体系与城市格局:利用公共交通系统，混合集中的服务配套设施靠近中心站点，便于步行到达，其次按照半径距离提供类型、价格不一的住宅，满足多类人群使用，是一种合理的城市建设的策略方法。其经典模式为TOD与TND两种模式。TOD指“以公共交通为导向的发展模式(TRANSIT ORIENT-ED DEVELOPMENT)”,这个概念最早是为了解决二战后期美国城市无限制蔓延而采取的一种以公共交通为中枢、综合发展的步行化城区,其中公共交通主要指地铁、轻轨等轨道交通以及巴士干线,主要以公交站点为

25、中心、以400m800m(5min10min步行路程)为半径建立中心广场或城市中心,其特点在于集工作、商业、文化、教育、居住等功能为一身的“混合用途”。城市重建地块、填充地块和新开发土地均可用于建造TOD模式。TND指以邻里作为社区的基本单元，邻里之间以绿化带分隔。每个邻里的规模约1681公顷，半径不超过0.4公里。可保证大部分家庭到邻里公园距离都在3分钟步行范围之内，到中心广场和公共空间只有5分钟的步行路程，会堂、幼儿园、公交站点都布置在中心。每个邻里包括不同的住宅类型，适合不同类型的住户和收入群体。以网格状的道路系统组织邻里，可以为人们出行提供多种路径的选择性，减轻交通拥挤。5.5城市意向

26、理论美国城市设计大师凯文林奇借助于认知心理学方法的城市分析理论，分析结果直接建立在居民对城市空间形态和认知图是综合的基础之上：提出城市意象的塑造由“标志物、节点、路径、边界、区域”五形象要素控制。路径：观察者习惯或可能顺其移动的路线。如街道、小巷、运输线，其它要素常常围绕路来布置边。边界：指不做道路的线性要素，“边”常常有两个面的分界线，例如河岸、铁路路堑、围墙所构成。区域：中等或较大的地段，这是一种二维的面状空间要素，人对其意识有一种进入“内部”的体验。节点：城市中的战略要点，如道路的交叉口、方向变换之处；一伙城市结构的转折点，广场；也可大至城市中的一个区域的中心和缩影。标志：城市中的点状要

27、素，是人们体验外部空间的参考物，但不能进入，通常是明确而肯定的具体对象，如山丘、高大建筑物、构筑物等。有时树木、店招乃至建筑物细部都可视为一种标志。5.6山地城市学理论山地是地貌类型的一种，是具有一定海拔高度和坡度的地貌类型。山地有广义和狭义之分，狭义的山地包括低山、中山、高山、极高山；广义的山地包括山地、丘陵和高原，中国陆域面积中山地占70%以上。对于山地的城市规划与建筑建造与平原地区肯定有所不同。山地城市学理论由重庆大学黄光宇教授提出并形成系统的科学理论，在城市规划、道路系统、生态设计、房屋建筑等多个方面，针对山地特定的地形地貌以及气候环境条件，采用适宜的规划设计方法。 二、设计篇7B1功

28、能定位与设计理念结合上位规划、区域环境及场地特征，确定长岭居的功能定位为： 东部山水新城的生态宜居示范区，集高端居住、研发办公、疗养度假、体育休闲、文化旅游功能为一体的新型城区。本设计旨在整合现有生态景观资源，构建沟通山水的绿道生态网络，凸显山地特色，传承岭南文化，因此，我们的设计理念是：岭南水院、诗意山居。8B2总体设计策略2.1空间策略：轴心联动发展区域层面“三心联动，区域协同” 从空间上看，萝岗长岭居地处广州知识城、广州科学城以及永和开发区三大功能片区辐射范围的的中心地段，在空间上具有“三心联动，一体发展”的巨大优势。从功能上看，科学城以科技研发、总部经济等服务业，以及计算机、光电子等先

29、进制造业为主；知识城以总部经济、文化创意、科技研发、会议会展为主；永和开发区以电子信息、机械装备、食品加工，生活服务为主。萝岗长岭居应协调“三心”功能，寻找区域空间的协同发展。城市层面一轴六片，四心联动“一轴”是指贯穿东西的永顺大道，是带动长岭居与整个东部山水新城区域协同的空间发展轴。 “六片”是指由生态廊道所划分的三大城市片区以及与城市融合的三大生态片区。其中三大城市片区包括西部片区、中部片区以及东部片区；三大生态片区包括帽峰山生态片区、油麻山生态片区以及萝峰山生态片区。 “四心”是指引领区域发展，推动片区共融的四大重要功能中心，包括西部片区的总部基地及商业服务中心，中部片区的文化旅游服务中

30、心，东部片区的社区商业服务中心和产业配套服务中心。 2.2生态策略：构建生态网络区域层面构建区域生态格局规划在东部山水新城范围内构建“三片、四廊、多楔”的生态绿地系统结构。 三片：中部的帽峰山脉生态片、北部的福和山脉生态片以及罗浮山余脉生态片，是区域重要生态绿地，规划围绕三片建设东部山水新城最重要的生态服务区，严格实施积极的生态保育措施。保护片区内的森林公园及风景名胜区，规划在中部组团的北侧建设东部湿地公园。 四廊：规划在三个组团之间、三个组团与外围组团之间设置四条生态廊道，分别为西部生态廊道、中部生态廊道、中新生态廊道、朱村生态廊道。为东部山水新城提供良好的生态服务，规划建设镇龙郊野公园与中

31、新郊野公园。 多楔：外围的生态环线向各组团内部渗透的绿楔。 规划区位于山水新城的中西部，北侧紧靠帽峰山生态片，东侧紧邻中部生态廊道，借助区域生态结构骨架，形成片区内不同级别的生态绿化结构，如强化帽峰山生态片与中部生态廊道的连接，建立良好的生态网络。内部层面构建内部生态网络构建“三山两廊，水绿交融” 的生态网络体系具体措施：“显山、露水、扩廊”根据现状水系走势和水文分析，串联整合基地内水体，形成水声水库、水声涌、珠山涌等多处水系，结合滨水绿地乃至整个绿地系统营造“水绿交融”的生态环境。 显山留山+露山自然山体在城市空间塑造中具有重要作用。结合山地城市设计方法，按山体体量、高度、位置等的不同，采取

32、适宜的处理方式。在城市空间中凸显山体可采取留山、露山，以及通过建构筑物强化山体等手法。保护好周边山体，将中间生态廊道建设成为城市生态休闲公园。露水水库、河流深度挖掘“水”的概念内涵，通过对滨水的梳理，从多角度丰富滨水地区的空间、功能和文化；合理利用场地内水库景观资源，使滨水地带成为演绎城市公共生活、承载魅力城市表情的“软质载体”。扩廊自然生态廊通过对原规划绿地系统的梳理，将规划区内的主要制高点和水体串联起来，同时结合主要的公共服务设施进行纵向展开，形成规划区的生态廊道，同时，通过城市建筑空间的合理组合，积极营造连续的空间廊道，形成承载人们活动的线性空间；对重要山体、眺望点、景点等需要进行视线廊

33、道的控制。 2.3交通策略：净化交通体系增设立交，疏解外部交通 本次规划在永和大道南端与广惠高速处增设立交，结合西侧原有立交，使规划区对外的交通方便到达市中心区、萝岗中心区、知识城以及惠州、汕头等地。 增设主次干道，疏解内部交通 将永顺大道作为连接东西向交通的主干路，增强其生活服务性，并在南北两侧增加东西向次干路，用以疏解规划区内部东西向交通，结合支路形成次干道环线，完善道路网络，优化交通体系。 构建多维的立体交通体系规划区内以便捷的公共交通系统，实现区内快速高效、绿色低碳的出行方式。 地铁21号线、6号线延长线经过规划区域，分别在核心区入口处以及东侧商业服务中心设置轨道交通站点；捷运T1及T

34、4线路贯穿整个区域，并结合五条主要公交线路解决区内公共交通出行，实现公共交通服务全覆盖。 建立宜人的慢行交通体系规划满足各类人群的慢性出行需求，塑造优美的慢行环境，营造良好的城市氛围，同时为市民提供休闲、健身的优质空间。 并考虑慢行系统与其他交通系统的衔接，塑造良好的交通秩序。2.4 运营策略：提升土地价值方法一：触媒带动根据城市触媒理论，依托规划区四大中心和四大产业综合体，打造不同规模和层级的触媒点。根据项目规模及功能影响的辐射范围，将项目设置分为三级： 第一级为大型综合性项目（4+5个），由四大中心（总部基地及商业服务中心、 文化旅游服务中心、社区商业服务中心、产业配套服务中心）和五大产业

35、综合体（教育综合体、医疗综合体、商业综合体、文化综合体旅游综合体）构成，是整个规划区内最高一级触媒点，在长岭居乃至东部山水新城都具有较大的“催化”作用，能引起多项开发的连锁反应。 第二级为中型项目（7个），是规划区内以及触媒点，与大型综合性项目比，中型项目的功能与内涵较为单一，辐射与影响力较弱，但对区域而言，也具有较大“触媒催化”作用。 第三级为小型项目（多个），是规划区内辅助大、中型项目设置的功能性节点空间，起辅助、完善规划区配套服务功能的作用。方法二：开发强度引导规划区用地依据区位、交通、环境、基础设施等条件，对整个规划区进行合理的开发强度布局，有效提高土地价值。靠近片区中心的商业商务用地

36、按照3.0以上控制，居住用地按照3.0以下控制。容积率分布从片区中心向周围及两侧山体由高到低分布。方法三：功能混合针对规划区所在地域的社会、经济等条件，现状组成功能种类、空间布局等方面的条件，制定既有普适性又有针对性的功能混合策略。 在对上位规划和区域分析的基础上，结合本项目的项目位置和项目类型，分普适意义上的功能混合的手段与策略，提出适合于“此时此地”的功能混合策略，并也有利于本规划区将来的发展。 针对不同的功能中心，在不同的尺度上实现功能混合，如新区尺度，片区尺度，街区尺度以及建筑单体尺度。在不同的维度上实现功能混合，如水平维度，竖向维度，综合维度，时空维度等。通过打造不同的片区中心，实现

37、片区尺度的功能混合。在综合考虑几大不同片区中心功能分配的基础上，根据不同的功能中心设置主要的核心功能，并设置一定的辅助功能来完善整个片区中心的功能。同时，在片区的边缘亦要设置一定的过渡功能，起到相应的互动功能，从而使几个片区中心容为一体。 规划区位于三座山体的巢谷地带，河流水系顺应山势蜿蜒而过，绿角绿带步入纵深。规划区则在绿角水带的协同下，提升环境质量，拉动土地价值，使规划区形成良好的混合功能循环，从而形成综合高效的土地效益，打造珠三角特有的 “长岭居创新性综合城区”。 建筑尺度的功能混合，主要以建筑综合体来完成。根据不同的中心功能，设置不同的功能配比，分别有不同的功能作为主导，如酒店，公寓，

38、办公，商业等。 方法四：文化生态旅游以东部山水新城整体休闲旅游资源格局为基础，结合上位规划旅游功能分区，衔接周边区域旅游资源及其功能定位，打造区内集文化体验、休闲养生、生态观光为一体的文化生态旅游项目，提升整体土地价值。 以东部山水新城的山水体验游线、科普考察游线、休闲度假游线等多条游线，将区内规划的各个景点与区域景点有机串联，形成完整、便捷的文化生态旅游线路，同时引入周边旅游人群，带动区内旅游、休闲等服务业发展。 依托区内丰富的文化内涵与优越的生态环境，打造集文化体验、休闲养生、生态观光为一体的文化生态旅游项目，提升整体土地价值。 传承岭南文化，打造岭南水街，形成文化旅游服务中心。结合区内三

39、山生态资源与特色文化资源，打造三大主题公园，如香雪公园以体验萝峰香雪、游览玉岩书院为主；荔枝公园以品味萝岗古荔、体验荔枝文化为主；帽峰山公园以生态观光、山体运动为主。依托水声水库、红旗水库打造高端养生、休闲度假生态景区。方法五：TOD模式开发引导根据TOD理论，充分利用轨道站点的交通优势，结合轨道站点进行城市土地综合开发。据调查，轨道站点对周边商业地价的提升十分显著，其一次影响半径为350米，二次影响半径为550米，因而可在这一范围累采用高强度开发模式，以充分发挥土地效益，提高土地价值。 方法六：工业用地整合与生态网络优化上版规划中工业用地与居住用地混杂，导致与工业相邻的居住地块价值较低。本次

40、规划将现状工业用地整合，于规划区东南角集中设置，还原了完整的居住用地，有效提高了土地价值。上版规划中对三山景观资源的整体利用度不足，城市组团成片发展，未形成明晰的生态网络。本次规划打造“三山两廊”的生态格局，打通两条绿廊将帽峰山、油麻山、萝峰山进行整体联系，将城市用地分割为三大组团，促进城市空间与生态环境的有效融合，提升环境品质，带动了土地价值的提升。2.5形象策略：塑造城市形象（1）塑造城市地标规划在西侧城市门户区域设置三栋标志性建筑，隐喻“三羊开泰”，打造具有现代气息的新“地标”形象。（2）打造岭南水院与水街，延续岭南建筑文化传承岭南建筑及园林设计手法，用方形和圆形来代表岭南地域“水亭”、

41、“画舫”等特色建筑，同时也暗喻“天圆地方”的中国传统哲学思想。规划提取岭南传统院落空间模式，结合现有水系打造系列大小不一的“水院”。在中部结合旅游服务中心打造具有岭南传统气息的商业水街。建筑设计采用岭南建筑符号，凸显新岭南城市形象，延续岭南建筑文化。2.6宜居策略：打造诗意山居（1）构建“乐山乐水，诗意栖居”居住模式 以“乐山乐山，诗意栖居”为主题打造宜人山居，居住建筑顺应自然环境特质，通过自然生态的保护优化城市环境，提升居住品质，塑造亲近自然、寄情山水的“诗意栖居”。 设计根据居住人群对居住环境的定位需求和文化品位，结合山形水景，形成临水居、依山居、融城居三种居住模式： “临水居”因借自然水

42、系和城市水景打造亲水、望水的居住环境。 “依山居”分布于自然山体所营造的天然景观中，山林鸟语相映成趣。“融城居”紧密结合都市景观，打造融合现代化、国际化的品质住区。（2）“山地营建”手法运用。设计中基于基地突出的山地自然环境特征，强调结合地形地貌，根据具有山地适应性的建筑布局方法，如错、拖、分、吊、挑、梭等传统营建手法，打造富有山地特色的宜人山居。 针对不同类型的住宅，提出相应的山居营建意象：低层住宅，呈现出“自由灵动，随形就势”的格局；多层住宅，体现“分台叠楼，错落攀升”的特点；高层住宅，则表现为“视野通透，和谐天际”的形态。 三、用地布局规划篇3.1土地利用规划（1） 规划结构用地功能布局

43、呈现“四心六片”的空间结构。 “四心”是指引领区域发展，推动片区共融的四大重要功能中心，包括西部片区的总部基地及商业服务中心，中部片区的文化旅游服务中心，东部片区的社区商业服务中心和产业配套服务中心。 “六片”是指由生态廊道所划分的三大城市片区以及与城市融合的三大生态片区。其中三大城市片区包括西部片区、中部片区以及东部片区；三大生态片区包括帽峰山生态片区、油麻山生态片区以及萝峰山生态片区。 （2）居住用地居住用地主要分布在三大城市片区内，根据不同山水条件形成不同居住空间模式（临水居、依山居等）。居住用地475.1268公顷，其中一类、二类居住用地分别为63.9824公顷、411.1444公顷。

44、居住用地占规划建设用地的38.15%（3）公共管理与服务设施用地公共管理与服务设施用地包括教育用地、文化体育用地、医疗卫生用地、社会福利设施用地、文物古迹用地，主要分布在城市三大片区的服务中心。教育用地包括北师大附属教育示范园、国际学校、南方英文学校及其他中小学用地。中学共5所，小学8所。公共管理与服务设施用地总共为90.9062公顷，占规划建设用地的6.73%。（4）商业服务业设施用地商业服务业设施用地包括商业用地、商务设施用地、康体娱乐用地及其他服务设施用地，主要分布在长平总部经济区、岭南旅游文化中心、贤江社区商业中心、永和产业配套中心及主次干道附近区域。商业服务业设施用地总共为142.6

45、564公顷，占规划建设用地的10.38%。（5）仓储物流用地仓储物流用地布置在永和工业园区内，其用地面积为4.46公顷，占规划建设用地面积的0.32%。（6）工业用地规划通过对工业用地的整合集中，将工业与居住功能完全分离，形成相对独立的工业园区。工业用地集中布置在永和大道西南侧，总用地面积为78公顷，占规划建设用地的5.12%。（7）道路与交通设施用地：规划道路与交通设施用地243.85 公顷，其中，城市道路用地232.99公顷。道路与交通设施用地占城市建设用地的15.64。（8）公用设施用地公用设施用地包括供应设施用地、环境设施用地及安全设施用地，用地面积为8.60公顷。（9）绿地与广场用地

46、规划区绿地与广场用地包括公园绿地、防护绿地与广场用地。公园绿地包括对山体进行改造形成的绿地，及水声涌、珠山涌等河流两侧滨河绿地，还包括位于主要景观道两侧的绿地，公园绿地面积总共为350.55公顷，人均公园绿地面积为14.02平方米/人。防护绿地主要位于永顺大道两侧，也包括部分利用性较差的山体绿地。绿地与广场用地面积总共为391.4144公顷，占规划建设用地面积的25.70%。3.2规划规模（1）经营性用地建设规模规划区经营性用地建筑面积为1186.14平方米，经营性用地平均容积率为1.92。（2）居住人口居住预测居住用地建筑面积为836.41平方米，一类居住用地人口规模按户均面积120平方米、

47、二类居住用地人口规模按户均面积100平方米计算，总人口规模为25.38万。3.3村庄安置及留用规划（1）改造及安置目标 通过改造，充分发挥各村的区位、资源和环境等优势，实现村的持续发展和城市的有序建设，实现城乡的全面融合，具体为： 经济目标：促进村集体经济持续发展，实现集体经济增效和村民增收，并确保城市经济发展所需空间； 环境目标：全面改善居住环境，实现村民居住质量与城市环境的整体提升； 社会目标：以改造促改制，推进全面城市化，实现“村城” 同城同福利（公共事务管理、社会保障）； 文化目标：尽量留存村落河涌水系，体现地域特色。 （2）改造及安置模式 采取全面改造的模式，以整体拆建为主实施改造。

48、按照满足居民要求的原则，优先考虑村民居住安置地块，按照居住区标准配置公共服务设施；并实现村经济物业的规模化发展和物业等级的提升，促进集体经济增效和农民增收。（3）安置规模本次规划村庄安置规模以各村的 “三旧”改造规划作为参考，安置量总计170.19万平方米，各村的安置规模详见下表。名称人口（人）户数（户）安置面积（万平方米）岭头公司3238126739.38水西村2640165010.18长平村138875537.48贤江村6000220050禾丰村3180107933.15总计132665872170.194.空间形态设计4.1重要节点区域规划区四个中心作为本次重点设计地段，包括长平门户总部

49、经济区、岭南水乡风情街、贤江社区商业中心、永和产业配套服务中心。长平总部经济区，作为长岭居重要门户形象，满足功能需求和地区文化内涵的挖掘，通过“三阳开泰”的设计手法，规划建设大型写字楼和商业综合体，塑造现代化城市形象。岭南水乡风情街，位于规划区中部，结合水岛建设，塑造小尺度的具有岭南文化内涵的岭南风情街。贤江社区服务中心，作为贤江社区的居住配套服务中心，规划建设满足社区居民需求集商业、文化娱乐、体育功能为一体的宜人尺度服务中心。永和产业配套服务中心，位于永和大道西侧、永和工业园区中心，发展会展交易、商务办公、文化娱乐等配套设施。4.2建筑高度控制以气象站的保护和显山露水为基本原则，保护山体轮廓

50、线和滨水天际线。长平总部经济区及商业中心区主要规划高层集聚区，建筑自西向东逐渐升高，分别按高度60米、80米、100米、120米进行高度控制，东部标志性建筑最高设计为144米，其他区域逐步降低，山体及绿化廊道周边地段主要为生态宜居区原则上控制在80米以下，其他其余强化视线联系，建筑高度控制在4060米。4.3开发强度控制规划区用地依据区位、交通、环境、基础设施等条件，对整个规划区进行合理的开发强度布局，有效提高土地价值。靠近四个中心区的商业或商务用地按照3.0以上控制，居住用地按照3.0以下控制。容积率分布从各中心向周围及两侧山体由高到低分布。4.4城市天际线控制本规划设计以帽峰山余脉、油麻山

51、余脉和萝峰山余脉为天际线背景和远景；中景为城市建筑天际线，以中部的长平总部经济区、贤江社区商业中心、永和产业配套服务中心为制高区域，约100-144米，向四周降低，形成建筑之山，与近景的丘陵山体、远景的萝峰山相呼应，共同组成重点突出、主次分明、与自然环境水乳相融的多层次城市天际线。5综合交通规划本设计采用TOD交通模式，以公交优先为原则，重点处理永顺大道、永和大道交通功能与其他交通系统的关系，公共交通组织、因地制宜合理布局静态交通和步行系统。5.1对外交通联系规划区依托广汕快速路、广惠高速路、北环高速路实线与广州都市区、惠州等周边城市进行联系。规划增设永和大道与广惠高速路的立交，将永和工业园货

52、运交通过此立交进行对外联系。轨道依托地铁21号线、地铁6号线、T1、T4及长平站、永和站等其他轨道站点进行对外联系。长途客运通过长平客运站进行客运转换。5.2路网结构系统道路网系统结合地形地貌、开发强度及用地性质，采用基本垂直于或平行于永顺大道的布置方式，形成“自由+方格”路网系统。西部区域由于受地形限制，其路网形式更自由，形成”三横多纵”的结构，东部区域由于建成区多为工业用地，道路已形成横平竖直的格局，因此，结合功能布局，东部区域形成“六横六纵”的路网形式。5.3主次干道优化规划中通过对地形的高程、坡度分析，结合原规划道路走向，对山地坡度较大地段道路进行优化设计，同时填挖方使道路更贴合地形。

53、永顺大道北侧增设一条次干道。同时增加联系南北的次干道。5.4增设立交通过永和大道和广惠高速路的立交，疏散永和工业园区的货运交通流。减缓永顺大道的交通压力。5.4道路断面规划区道路分为四个等级城市主干道路（永顺大道）：红线宽度40米（4+1244+124）；城市主干道：红线宽度42米（6.5+12+5+12+6.5）;城市主干道：红线宽度40米（6+12+4+12+6）;城市此次干道：红线宽度30米（4+22+4）；城市次干道：红线宽度26米（6+14+6）；城市次干道：红线宽度20米（3+14+3）;城市支路：红线宽度15米（4+7+4）。4.5交通设施与公交系统组织（1）停车场规划结合用地性

54、质和服务半径要求设置社会公共停车场26处。停车场设计采取地下停车为主，地面停车为辅，地面停车与绿化景观结合设计。规划结合建筑开发容量，在长平总部经济区配备大量停车设施，包括公共停车场（库）和各类设施的配建停车。公共停车场（库）结合购物娱乐中心和商务办公中心进行安排；配建停车设施在各类设施用地中，采取地面与地下相结合的方式解决。地块配建停车场按现行相关标准执行。（2）公共交通体系规划区内以便捷的公共交通系统，实现区内快速高效、绿色低碳的出行方式。 地铁21号线、6号线延长线经过规划区域，分别在核心区入口处以及东侧商业服务中心设置轨道交通站点；捷运T1及T4线路贯穿整个区域，并结合五条主要公交线路

55、解决区内公共交通出行，实现公共交通服务全覆盖。 次干路及以上等级道路均布置公交线路，片区公交覆盖率达100。通过城市主干道连接公交首末站及片区各主要人流集散地，实现公交、轨道交通零距离换乘。其它公交站点尽量设置在交叉口出口段，一方面减少对交叉口的交通干扰，同时方便乘客换乘；布置在快速路和主干道的站点应在附近设人行过街设施。4.6慢行系统规划结合山体公园绿化廊道、滨水公园规划步行网络。沿道路结合车站、总部经济区、服务设施，中心区每隔300500米设置过街设施(高架天桥、地道、灯控过街系统、人行横道线)。六车道或六车道以上的道路在路中央设置行人安全岛。在车流、人流量较大的地段，采用立体人行过街设施

56、。规划满足各类人群的慢性出行需求，塑造优美的慢行环境，营造良好的城市氛围，同时为市民提供休闲、健身的优质空间。 并考虑慢行系统与其他交通系统的衔接，塑造良好的交通秩序。4.7道路竖向规划规划主干路纵坡控制在3，次干道控制在5，支路控制在7。6公共服务设施及市政设施规划（1）区域统筹级公共服务设施规划 主要为城市服务的疗养、医疗设施，集中于水声水库一带；另一部分结合长平地铁站布置办公、娱乐、医院等用地。 （2）街道级公共服务设施规划 服务人口约5-10万人，为居民提供商业及体育活动场地、综合服务中心、文化站、卫生服务中心等功能，服务半径500-800米。 （3）居委级公共服务设施规划 设置满足日

57、常生活必需的公共设施，包含文化体育、医疗、教育与商业等。减少跨居住组团的生活服务设施，减少出行距离，服务人口约1-2万人，服务半径300-500米。7绿地系统规划（1）构建区域生态格局规划在东部山水新城范围内构建“三片、四廊、多楔”的生态绿地系统结构。 三片：中部的帽峰山脉生态片、北部的福和山脉生态片以及罗浮山余脉生态片，是区域重要生态绿地，规划围绕三片建设东部山水新城最重要的生态服务区，严格实施积极的生态保育措施。保护片区内的森林公园及风景名胜区，规划在中部组团的北侧建设东部湿地公园。 四廊：规划在三个组团之间、三个组团与外围组团之间设置四条生态廊道，分别为西部生态廊道、中部生态廊道、中新生态廊道、朱村生态廊道。为东部山水