柴油机飞车保护装置的研究

1、 柴油机飞车保护装置的研究 柴油机飞车事故的发生会造成零部件严峻的损坏，而且危及司机的人身平安,相关人员应高度重视。喷油量不变，对外做功减小，依据能量守恒定律，于是柴油机自身能量持续增加，是造成柴油机飞车根本缘由。经过分析讨论，提出通过加装燃油截止电磁阀来爱护柴油机，防止柴油机飞车事故的发生。 柴油机飞车现象 柴油机飞车是指柴油机失去掌握，转速飞升，大大逾越额定转速，柴油机猛烈振动。推断飞车的主要依据是柴油机工作时响声的变化；随着转速的上升，柴油机发出的特别声音越来越密，产生轰鸣声,排气管冒出大量黑烟或蓝烟的故障现象。 柴油机飞车事故的严峻后果 飞车现象都是突然发生的，在极短时间内便会造成零部

2、件严峻的损坏，而且危及司机的人身平安,相关人员应高度重视。目前国内运用的机械式喷油装置柴油飞车事故时有发生，由于设计的局限和操作人员对柴油机特别超高速运转的恐惊，在消失飞车迹象后通常不能准时实行措施，造成事故的扩大化，使柴油机零件大量被破坏，甚至整机报废。 柴油机飞车的缘由分析 柴油机发生飞车的缘由在于外界负荷减小时，柴油机的喷油量（参加燃烧的油量）却没有相应的削减（增加，削减量不够，通常是不变。），这也就是飞车是发生在回手柄时的缘由。 这个机理反映在柴油机的执行机构上就是，联合调整器已执行降功指令，而供油拉杆没有相应的回位削减喷油量。造成供油拉杆不能回位的直接缘由有： （1）联合调整器故障。

3、现有机车超速爱护是通过中间继电器使DLS（联合调整器部件）失电来掌握供油拉杆回到停车位，所以简单消失在飞车时超速停车同时失效。 （2）供油拉杆回位受阻。即使联合调整器状态良好，也拉不动供油拉杆，使喷油泵无法削减喷油量，造成飞车。供油拉杆受阻一种是由于供油拉杆系统油润不良，发生干摩擦，这主要是由于日常保养不到位造成；另一种是由于人为操作不到，造成供油卡制，如喷油泵供油齿条夹头销位置不当、工具等异物将拉杆卡住等。这也是飞车常发生在启机后的性能试验时的缘由。现有超速、紧急停车爱护最终都是通过掌握供油拉杆使供油停止，因此供油拉杆卡滞，超速爱护、紧急停车也将失效。 现机车柴油机飞车迹象时实行措施的局限性

4、 依据前面的原理分析，操在发觉机车有飞车迹象时，应从增加输出功率和削减（截断）燃油供应两方面入手。依据柴油机结构及工作原理，理论上可实行以下措施： 4.1.尽可能提手柄加载。虽然操纵者可操作性强（在司机室就可实现），但运用中不宜采纳。在运用中回手柄通常是在运行速度较高时（即将超速），假如在提手柄可能发生超速使监控卸载动作，瞬间输出功降为零,使飞车后果更加严峻化。 4.2.关闭燃油泵电机。虽然操作纵者可操作性强（在司机室就可实现），但仍能连续供应，实现不了停机。喷油泵是柱塞式，在柱塞上下运动过程中本身具有吸引作用,如不能吸油将形成真空，即使燃油泵停止工作，燃油仍能向喷油泵供应。 4.3.关闭燃油

5、截止阀，打开燃油排气阀。虽然能取得实效，但由于燃油截止阀、排气阀在动力室与司机室有肯定距离，而且高速特别运转且振动大的柴油机对人身构成危害，可操作性不强。 上述三种措施都存在肯定的局限性，当遇到柴油机飞车迹象时，不能有效的对柴油机进行爱护。 爱护装置的讨论 假如柴油机上安装一种装置，这个装置在检测到柴油机有飞车迹象时自动截断燃油供应，并且司机也能在司机室手动截断燃油的供应，那么则能有效的防止飞车事故的发生。 将机车上现有的燃油截止阀改成由电磁阀掌握，详细掌握电路如下图。电磁阀可通过超速继电器8ZJ得电而吸合，从而截断燃油的供应，即燃油的供应可通过检测得到的超速信号断开，从而实现柴油机的停机。同时