2018年深圳技能大赛—汽车维修工职业技能竞赛

1、2018年深圳技能大赛汽车维修工职业技能竞赛理论复习资料第一关（基础知识）说明：本部分包括100道单选题，由电脑自动抽取50题，作为第一关赛题。1. 热爱汽车维修的表现不包括（ ）。A、爱岗敬业B、乐于奉献C、艰苦奋斗D、忙里偷闲2. 忠于职守主要表现为不包含（ ）。A、严格把关B、遵守行规，行约 C、尽职尽责、敢于管理D、偷懒3. 清正廉明努力做到自重、（ ）、自警、自励，勤政廉洁，严格自律。A、自省B、贪污受贿C、徇私D、自爱4. 下列员工的道德规范不包括的有（ ）。A、维护公司信誉B、严谨操守C、泄露公司机密等行为D、尽职尽责、敢于管理5. 在汽车维修过程中要特别重视安全问题，不仅包括个

2、人的安全，还包括（ ）、设备的安全、车辆的安全等。A、他人的安全B、工具的安全C、财产的安全D、仪器的安全6. 两只阻值相同的电阻串联后，其阻值（ ）。 A、等于一只电阻阻值B、等于两只电阻阻值之和C、等于两只电阻阻值之积D、等于两只电阻阻值倒数之和 7. 电感在直流稳态电路中相当于（ ），在高频交流电路中相当于（ ）。 A、开路、开路B、开路、短路C、短路、开路D、短路、短路8. 点火线圈中的电阻在工作时，电流流过点火线圈会产生热量而使其温度（ ）。A、上升B、下降C、稳定D、不一定9. 4、二极管的主要特性就是( )。 A. 整流B. 稳压C. 单向导通D. 反向击穿10. 有两个串联电容

3、器，C1=4uF，C2=8uF，当在电路两端加上500V电压后，电容器C1上的电压应为（ ）。 A167VB500V C667VD333V11. 电控液力自动变速器主要由液力变矩器、（ ）和电子液压换挡控制系统三大部分组成。A、行星齿轮变速器B、导轮C、涡轮D、离合器12. 液压泵的组成（ ）、柱塞、弹簧、密封工作腔和单向阀A、偏心轮B、限压阀C、过滤器D、叶片13. 调速回路有定量泵的节流调速、变量泵的容积调速和（ ）三种。A、容积节流复合调速B、调压回路C、减压回路D、限压回路14. 现场应急救援程序做法错误的有（ ）A、首先应使触电者尽快脱离电源。B、如果是高压触电，则通知电力部门立即停

4、电，或由电工采取特殊措施切断电源。C、局部电击伤时，应对伤口进行早期清创处理，创面宜暴露，及时包扎，以免组织腐烂、感染。D、以上都错误15. 当救援工作结束后，事故调查小组应对事故原因、责任及损失情况进行调查、分析、和取证，并在（ ）小时内形成报告向公司领导报告。A、12B、24C、72D、4816. 触电急救法不正确的是（ ）A、一时找不到闸门，可用绝缘物挑开电线或砍断电线。B、立即将触电者抬到通风处，解开衣扣、裤带，若呼吸停止，必须做口对口人工呼吸或将其送附近医院急救。C、不可用盐水或凡士林纱布包扎局部烧伤处。D、打急救电话，告知有人触电17. 汽油、酒精等危险物品仓库周围（ ）米内不准有

5、电焊、明火现象出现。A、10 B、15C、20D、3018. 废旧机油滤清器中也含有具有危险性的废旧发动机机油, 此废旧机油滤清器在被丢弃之前必须排除剩余机油，方法是打开滤清器防漏阀或滤清器顶罩, 然后干燥至少（ ）h，将机油从滤清器上除去。A、6B、8 C、10D、1219. 石棉已被国际癌症研究中心确定为致癌物, 石棉引发的癌症潜伏期很长, 一般在（ ）年后才会出现。A、10-15B、15-20C、15-30D、25-4020. （ ）年，全国人民代表大会常务委员会通过并颁布了 中华人民共和国环境保护法（试行）。A、1959 B、1969C、1979D、198921. 家用汽车产品修理、更

6、换、退货责任规定规章规定，保修期限是不低于3年、6万公里，三包有效期限是行驶里程（ ）万公里。A、3B、4 C、5D、622. 家用汽车产品修理、更换、退货责任规定中列出四种具体情形：一是从销售者开具购车发票（ ）天内或者行驶里程3000公里之内，出现转向系统失效、制动系统失效、车身开裂、燃油泄漏，就可以选择换货或退货A、7B、30C、60D、10023. 国家标准机动车运行安全技术条件（GB7258-2012）正式发布，并于2012年9月1日起实施。规定车长大于（ ）m的客车应装备缓速器或其他辅助制动装置、前轮应装备盘式制动器、所有车轮应装用子午线轮胎A、7B、8C、9D、1224. 发动机

7、的功率不应小于原车功率的（ ）。A、70%B、80%C、90%D、95%25. 在平坦干燥的硬质路面上，开始拉动车辆的拉力不应超过车辆自重的1.5%，或在平坦干燥的路面上，以30KM/h的初速度滑行，滑行距离应在（ ）以上。A、210mB、220m C、230mD、300m26. 产品在规定条件下，在规定的时间里，完成规定功能的能力，称之为产品质量特性中的（ ）。A安全性B性能C可靠性D寿命27. 柴油内燃机由除（ ）以外的两大机构和四大系统组成。A、润滑系B、点火系C、起动系D、冷却系28. 曲轴带动活塞在气缸内做往复直线运动，当活塞向下运动时，由于气缸容积增大，形成真空度且（ ），将吸入可

8、燃混合气。A、进气门打开B、进气门关闭C、排气门打开D、进、排气门都关闭29. 发动机是汽车的心脏，将（ ），是汽车的动力源，是汽车的基本组成部分之一。A、机械能转化为电能B、电能转化成机械能C、化学能转化为机械能D、机械能转化为化学能30. 柴油机压缩比大，热效率高，经济性能和排放性能都（ ）。A、比汽油好B、比汽油差C、没有可比性D、经济性能比汽油好，排放性能比汽油差31. 双列式发动机把气缸排成两列，若两列之间的夹角等于（ ）称为对置式发动机。A、60°B、90°C、180°D、120°32. 压缩比越大，压缩终了时气缸内的气体压力和温度就（ ）。

9、A、越低B、越高 C、不变 D、不一定越高33. 一般车用汽油机的压缩比为710，柴油机的压缩比为（ ）。A、1215B、1522C、2232D、61134. 电源系统特点下列说法错误的是（ ）。A、有两套电源，串联供电B、发动机正常工作时，发电机向用电设备供电，并对蓄电池充电；C、起动发动机时，蓄电池向起动机和点火系供电。D、一般采用负极搭铁方式35. 制动灯电路（ ）直接由电源、熔丝到制动灯开关。A、大多不受点火开关控制B、大多由灯光开关控制C、大多由点火开关控制D、大多由转向灯开关控制36. 下列不属于汽车的信号系统装置的是（ ）。A、近光远光 B、转向灯 C、制动灯D、危险警告灯37.

10、 活塞一个行程所扫过的容积称为（ ）。A燃烧室容积 B气缸总容积 C气缸工作容积 D发动机排量38. 在发动机气缸测量作业中，选择出正确的工量具。（ ）A套同扳手 B角度尺 C内径百分表 D直尺39. 拆卸发动机的气缸盖螺栓的顺序是（ ）。 A 两端向中间 B 中间向两端 C 顺序拆卸 D 无规定，但不要一次拧出40. 为保证点火可靠，一般要求点火系统提供的高电压为（ ）V。A12 B50008000 C800010000 D1000300041. 下列零部件属于压力润滑的是（ ）。A正时齿轮B主轴承C活塞销 D凸轮42. 四冲程发动机曲轴，当其转速为3000r/min时，则同一气缸的进气门，

11、在1min时间内开闭次数应该是（ ）。A3000次B1500次C750次D2000次43. 曲轴正时齿轮与凸轮轴正时齿轮的传动比是（ ）。A11 B12 C21 D4144. 四冲程六缸发动机，各同名凸轮之间的相对位置夹角应当是（ ）。A120° B90° C60° D180°45. 某V8发动机工作顺序为1-8-4-3-6-5-7-2，其活塞同位的气缸为（ ）A1-8，4-3，6-5，7-2B1-6，8-5，4-7，3-2C以上都正确D以上都不正确46. 某V-6 DOHC发动机共有( )根凸轮轴A1B2C3D447. 某发动机的一个气缸的压缩压力过低

12、，以下哪项不正确?( )A活塞或活塞环已经磨损B进气门烧蚀C气缸壁已经磨损 D进气歧管漏气48. 将发动机从轿车上拆下准备进行大修时，通常以下哪些系统的管路必须拆开?( )A燃油 B动力转向C空调 D以上都正确49. 某发动机缸盖螺栓的拧紧扭矩规范为：“30N·m，+90º，+90º。以下哪项正确?( )A 缸盖螺栓的最终拧紧扭矩为120 N·mB先将缸盖中间的螺栓的拧紧至30 N·m，然后将扭转力矩扳手拧180º，再以相同方法拧紧两侧的螺栓 C先将缸盖一侧的螺栓的拧紧至扭矩规范后，再拧紧另一侧和中间的螺栓D先将缸盖螺栓由中间向四周交

13、叉分几次拧紧至30 N·m,然后由中间向四周将每个螺栓向拧紧方向拧90º,最后再次由中间向四周将每个螺栓旋紧90º。50. 在发动机大修时，以下哪种零部件通常可以互换?( )A发动机各缸的连杆轴承盖B发动机曲轴中部的主轴承盖C连杆D以上都不正确51. 以下哪项通常为轿车发动机排气门密封环带的宽度?( )A1.2-1.5 mm B0.8-1.2 mmC3.3-3.8 mm D2.75 mm52. 轿车发动机活塞与气缸之间的冷态间隙通常为( )mmA0.250B1.520C0.0025D0.02553. 气缸在垂直方向磨损最严重处多见于( )。A活塞在上止点时第一道环

14、对应的气缸表面；B活塞在下止点时第一道环对应的气缸表面；C气缸中部位置；D气缸下部位置；54. 检验气缸体有无裂纹的方法，通常采用( )。A敲击法B磁力探伤法C水压试验法D气压试验法55. 气缸的修理尺寸是根据气缸的( )来确定的。A最大磨损直径B最小磨损直径 C磨损平均直径D标准直径56. 一发动机具有全浮式活塞销。技师甲说这意味着活塞销能在活塞中自由转动。技师乙说活塞销能在连杆中自由转动。谁说的对? ( )A技师甲 B技师乙C甲和乙都对 D甲和乙都不对57. 发动机的动平衡与下列哪一因素有关? ( )A飞轮B曲轴扭转减振器（曲轴皮带轮）C平衡轴D以上所有因素58. 理论空燃比对于汽油机是（

15、 ）。A1 B10 C14.7 D2059. 气缸的进气门在活塞达到上止点前开启，而排气门在上止点后才关闭，这种现象称为（ ）。A配气相位 B延时排气 C提前进气 D气门重叠60. 用78mL燃烧室容积的缸盖代替87mL燃烧室缸盖，会出现什么结果? （ ）A增加排量 B减小排量C增加压缩比D小减小压缩比61. 丰田卡罗拉1ZR-FE 发动机Dual VVT-i(智能可变气门正时)系统重载时的高速范围内，配气正时的操作是( )。A进气延迟，排气提前B进气提前，排气延迟C进气延迟，排气延迟D进气提前，排气提前62. 下列因素中，( )不是发动机过热故障的原因。A点火正时不正确 B节温器损坏C润滑油

16、液面过低 D汽车高速行驶63. 汽油机燃油喷射系统中最核心的部件是（ ）。A执行器 B ECU C传感器 D喷油器64. 汽油机气门间隙过大会引起（ ）。A混合气过浓 B混合气过稀C汽油耗量大 D发动机工作时抖动65. 曲轴扭转减振器是把曲轴扭转振动能量消耗于（ ），使其振幅减小。A扭转 B摩擦 C硅油 D阻力66. 发动机功率大、压缩比大、转速高，应选用（ ）火花塞。A高压B低压C冷型D热型67. 曲轴加工或修理后必须进行（ ）试验。A动力 B平衡 C动平衡 D强度68. 某发动机=9其中气缸总容积Va=450ml则气缸工作容积Vh=（ ）ml。A350B400C200D45069. 关于活

17、塞下列说法错误的是（ ）。A活塞一般采用铝合金制成，因为其质量轻，导热性好B活塞短轴与活塞销方向一致C气缸磨损最严重处为上止点第一道气环偏下处D为了保证工作平顺性，销座中心孔向作功行程中不受侧向力一方偏移70. 将活塞连杆组装入气缸时，注意活塞顶部的记号一般应（ ）。A向后B向左C向右D向前71. 51发动机调整曲轴轴向间隙的两个止推垫片，在安装时应注意（ ）。A有减磨合金一面向内 B有减磨合金一面向外C一个有减磨合金一面向内，另一个向外DA,B,C均可72. 常见的发动机曲轴主轴颈的润滑方式为（ ）。A 压力润滑 B 飞溅润滑 C 润滑脂润滑 D 以上都不对73. 当汽油发动机机油窜入气缸产

18、生异常燃烧时,排气管排烟颜色应为（ ）。A 黑色 B 蓝色 C 白色 D 无色74. 若汽油发动机混合气过浓,燃烧后,排气管排烟颜色应为（ ）。A 黑色 B 蓝色 C 白色 D 无色75. 对于汽油发动机,若汽油中含有水分,燃烧后,排气管中排烟颜色应为（ ）。A 黑色 B 蓝色 C 白色 D 无色76. 英文缩写词ATDC表示（ ）。A电子控制点火提前 B怠速控制C双顶置凸轮 D上止点后77. 发动机起动时，向起动机、点火系及其它用电设备供电的是（ ）。A蓄电池 B发电机  C蓄电池和发电机D发动机78. 在多点电控汽油喷射系统中，喷油器的喷油量主要取决于喷油器的

19、（    ）。A针阀升程B喷孔大小C内外压力差D针阀开启的持续时间79. 润滑系中旁通阀的作用是（ ）A保证主油道中的最小机油压力；  B防止主油道过大的机油压力；C防止机油粗滤器滤芯损坏；  D在机油粗滤器滤芯堵塞后仍能使机油进入主油道内。80. 下列方法哪一种不能用于清洁铝质缸盖? （  ）A苛性碱溶液 B化油器清洁剂 C溶剂 D烘烤炉81. 柴油机的分泵中柱塞副偶件，其配合间隙为（ ）。A0.10.3mm B0.010.03mm C0.0010.003mm D0.0020.005mm82. 喷油泵出油阀上减压带的作用是（ ）。A减压 B密

20、封 C润滑 D避免滴油83. 柴油机混合气的形成是在（ ）内完成的。A进气管 B喷油泵 C燃烧室D化油器84. 对有中间冷却器之涡轮增压器而言，正确者为（ ）。A冷却涡轮 B维持进气温度稳定C提高进气温度 D冷却由涡轮增压器所加压及加热的进气85. 排气系统中，三元催化反应器装在（ ）。A排气主消声器之前B废气涡轮增压器之前C排气主消声器之后D主氧传感器之前86. 对喷油量起决定性作用的是( )。A空气流量计B水温传感器C氧传感器D节气门位置传感器87. 在( )式空气流量计中，还装有进气温度传感器和油泵控制触点。A翼片B卡门旋涡C热线D热膜88. 汽油的10馏出温度越低，汽油机的（ ）性能就

21、好。A.起动B.暖车C.加速D.经济89. 柴油的发火性好坏决定其（ ）值，其值越高，发火性就越好。A.辛烷B.十六烷C.凝点D.粘度90. 在压缩过程中，工作混合气在火花塞点火之前着火称为（ ），使功率下降。A.爆燃B.突燃C.早燃D.速燃91. 汽车行驶的必要条件是（ ）大于滚动阻力、空气阻力、上坡阻力之和。A.牵引力B.附着力C.驱动力D.惯性力92. 汽车的制动性用制动效能、抗衰退性及制动时汽车的（ ）稳定性 。A.直线B.曲线C.转弯D.方向93. 汽车制动时，若后轴车轮比前轴车轮先抱死，汽车就会产生（ ）。 A.甩尾B.摆头C.倾翻D.调头94. 汽车转向轮主销后倾的效果是（ ）。

22、A. 转向操纵轻便B. 减少方向盘冲击力C. 回正车轮D. 减少轮胎磨损95. 汽车转向轮主销内倾角的效果是（ ）。A. 减少车轮磨损B. 转向操纵沉重C. 回正车轮D. 满载时,减少车轮内倾96. ( )不属于汽车转向轮定位的内容。A. 主销外倾 B. 主销后倾C. 车轮外倾D. 车轮前束97. 盘式车轮制动器的制动间隙是由（ ）所决定的。A.活塞尺寸B.安装位置C.活塞上的橡胶密封圈D.回位弹簧的张力98. 电池剩余的按额定电流放电的可用容量与额定容量之比定义为电池的（ ）。ADODBSOCCSODDCOD99. 有负载时，引起发动机功率下降和进气歧管真空度很低的原因最不可能是（ ）。AE

23、GR阀不工作B进气歧管真空泄漏C排气系统受限制D空燃比过浓100. 某时刻电池剩余容量为60Ah，已知其额定容量为80Ah，则此刻该电池的DOD是（ ）。A60%B80%C75%D25%第二关（专业知识）说明：本部分包括300个知识点，赛前由命题专家抽取50个知识点封闭命题，作为第二关赛题。1. 四冲程发动机工作原理，其转速与气门开闭次数的关系。当其曲轴转速为1000r/min时，则每一气缸的进、排气门在1min时间内各开闭500次。2. 燃烧室容积、发动机排量、压缩比等基本术语。压缩比是气缸总容积与燃烧室容积之比。燃烧室容积增大将导致压缩比降低。3. 发动机排量是所有气缸工作容积之和。4.

24、丰田车系中的V6发动机，面对发动机，其气缸编号是左列1、3、5缸，右列为2、4、6缸，那么其工作顺序一般是123456。5. 发动机工作顺序与活塞位置分析。直列六缸发动机工作顺序为1-5-3-6-2-4，其16，25，34缸的活塞同位，也就是这三对气缸中的每一对气缸活塞是同时处于上止点位置，在气缸中的位置高度是相同。直列四缸发动机工作顺序为1-3-4-2，其14，23缸的活塞同位。如V8发动机工作顺序为1-8-4-3-6-5-7-2，其活塞同位的气缸则为1-6，8-5，4-7，3-2气缸。6. 气门间隙的调整可采用逐缸调整法与两遍调整法。7. 配气相位是指用曲轴转角表示的进、排气门开闭时刻与开

25、启持续时间。8. 气缸的进气门在活塞达到上止点前开启，而排气门在上止点后才关闭，这种现象称为气门重叠。9. 配气相位失准导致的故障分析。配气相位失准可能导致发动机不能起动、起动困难、怠速不良、动力不足、油耗增加、排放超标、发动机过热等故障。10. 汽油机的燃烧室的结构型式有楔形燃烧室、盆形燃烧室、半球形燃烧室、L形燃烧室。L形燃烧室已经淘汰。11. 柴油机的燃烧室分为直接喷射式燃烧室（统一式燃烧室）与分隔式燃烧室。分隔式燃烧室主要又分为涡流室式与预燃室式。12. 发动机大修时零件如何清洗清洁，如铝质缸盖、铸铁缸体。一般不能用苛性碱溶液清洁铝质材料的零部件。13. 活塞环的断面形状，扭曲环的工作

26、原理。活塞环的断面形状对于环的防漏气、防窜油和摩擦性能有较大影响，以下为已在发动机活塞环上应用的断面形状，其中气环按环断面整体结构有矩形、梯形和楔形三种形式；按外侧形状有柱面、锥面、微锥面、桶面和非对称桶面等几种形式；按内侧切口样式有上内阶梯、上内倒角、下内阶梯、下内倒角四种形式；按扭曲形式又可分为正扭曲与反扭曲两种，扭曲环分为内上切扭曲环和外下切扭曲环两种。将扭曲环的内侧上方或外侧下方切去一圈，使环的断面形状不对称，当装入汽缸受压缩后，活塞环的上下变形不一致而发生扭曲，形成盆形。其外圆下边缘压紧在汽缸壁上，同时环的上下边缘与环槽接触，加强了密封作用。也加快了走合过程，并有良好的布油和刮油作用

27、，可减少窜油现象。14. 活塞环的安装注意事项；错装的后果。安装活塞环时应注意1）活塞环平装入气缸套内，接口处要有一定的开口间隙。2）活塞环应装在活塞上，在环槽中，沿高度方向要有一定的边间隙。3）镀铬环应装在第一道，开口不要对着活塞顶部的涡流凹坑方向。4）各活塞环开口在互相错开，均不准对着活塞销孔。各活塞环有记号的一面朝上。5）锥形断面活塞环，安装时锥面应向上。6）扭转环安装时，倒角或切槽应向上。7）安装组合环时，应先装轴向衬环，再装扁平环和波形环。波形环上边装两片扁平环，下边装一片扁平环，开口应相互错开。如安装方向错误，可能导致机油消耗量过大。15. 发动机的一个气缸的压缩压力过低原因分析。

28、活塞、活塞环和气缸磨损过甚，有的活塞环折断、粘死或因过热疲劳丧失弹性，不起密封作用； 气门烧蚀密封不严、气门间隙调整不当； 气缸盖衬垫因烧蚀而漏气；火花塞密封不良等都将导致气缸压缩压力过低。16. 发动机气缸的磨损规律。沿气缸轴线方向磨成上大下小的锥形，磨损最大部位是当活塞在上止点位置时第一道活塞环相对应的缸壁。活塞环不接触的上口，几乎没有磨损而形成台阶。气缸沿圆周方向磨损也不均匀，形成不规则的椭圆形。17. 气缸磨损与机械故障分析，气缸压缩压力检测方法、步骤。18. 发动机缸盖螺栓的拆装规范。拆时应由两边向中间进行，装时则由中间向四周交叉进行拧紧。如某发动机缸盖螺栓的拧紧

29、扭矩规范为：“30N·m，+90º，+90º，应先将缸盖螺栓由中间向四周交叉分几次拧紧至30 N·m,然后由中间向四周将每个螺栓向拧紧方向拧90º,最后再次由中间向四周将每个螺栓旋紧90º。19. 在发动机大修时，各缸的活塞连杆组部件不能互换。20. 如何检测活塞环漏光度？在圆周上有轻微均匀的漏光是允许的，它可通过磨合自行消除。但漏光间隙不得大于0. 03mm,漏光弧长所对的圆心角不应大于25°，在同一根活塞环的漏光不得多于两处，同一环上的漏光弧长总和不得超过45°，活塞环开口处左右30°角内不允许漏光。

30、21. 曲轴裂纹检查方法主要有磁力探伤法、超声波探伤法、着色探伤法、浸油敲击法等。22. 进气歧管真空度的检测方法与标准。 检测发动机进气管真空度时，应将真空表接在节气门的后门，汽油发动机在正常状态下，按规定的怠速值无负荷运转，查看真空表的读数和指示状态。23. 进气歧管真空度的检测标准。四冲程汽油机怠速时，以海平面为准，进气歧管真空度应在57kPa71kPa范围内；其波动范围，六缸机不超过3kPa，四缸机不超过5kPa。24. 承修单位对大修竣工出厂的发动机应给予质量保证，质量保证期自竣工出厂之日起，不少于3个月或行驶里程为10000 km。25. 引起发动机的爆震或敲缸的原因分析

31、：点火角过于提前、发动机过度积碳（发动机于燃烧室内过度积碳，除了会使压缩比增大(产生高压)，也会在积碳表面产生高温热点，使发动机爆震）、发动机温度过高、混合气过稀、燃油辛烷值过低等。26. 引起机油消耗量过大的原因分析。(1)机油泄漏(2)机油油平面过高(3)活塞、活塞环、缸套磨损过大、活塞与气缸壁间隙过大、拉缸等。(4)活塞环侧隙过大、活塞环装反、油环卡死等(5)气门油封老化或损坏。(6)气门导管与气门杆间配合间隙过大，气门导管安装松动或燃烧室有裂纹，造成机油进入气缸燃烧。(7)PCV阀损坏，大量机油蒸汽进入进气系统而燃烧。(8)连杆轴承间隙过大。(9)某些下置凸轮轴的V型发动机进气歧管衬垫

32、泄漏。(10)气缸盖机油回油孔堵塞。(11)涡轮增压器油封损坏或回油管堵塞。(12)某些带有空气压缩机的车辆，空气压缩机的活塞、活塞环、缸套磨损过甚，机油窜入贮气筒。 27. 发动机过热的原因分析。(1)接头、软管、水封、水堵等部位漏水造成冷却液不足。(2)节温器失效，不能进行大循环。双阀式节温器被取下后因更容易造成混合循环而可能导致发动机过热。(3)散热器水垢过厚、堵塞或散热片过脏、变形、损坏。(4)电动冷却风扇电机损坏、温控开关损坏。 (5)气缸垫损坏或缸盖螺栓拧紧力矩过小。(6)水泵工作不良、皮带打滑或断裂。(7)风扇皮带打滑或断裂，硅油式风扇离合器工作不良。(8)风扇叶片变形或角度不对

33、或装反。(9)冷却水道堵塞或水垢过厚。 (10)散热器盖密封不良或阀门工作不良。(11)点火正时失准(主要是点火过迟)。 (12)混合气过浓、过稀。 (13)发动机积炭过多。(14)长时间大负荷工作。(15)压缩比过大、缸压过高。(16)防冻剂与水的混合比不正确。(17)散热器的防护罩损坏或安置位置不对。(18)凸轮轴磨损、排气管堵塞等造成的排气不畅。28. 发动机过热时，用手摸散热器上、下水管，如上水管、发动机温度很高，而散热器、下水管温度较低，可能是节温器没有开启。29. 导致发动机连杆轴承响的原因分析。连杆轴承与轴颈磨损过量导致失圆、配合间隙过大。连杆轴承盖紧固螺栓松动。连杆轴承润滑不良

34、、合金烧蚀、脱落。30. 机油压力的检测与标准。一般在机油压力传感器的位置安装机油压力表，检测机油压力，。通常，发动机转速为1000rpm时，机油压力不得低于69kPa。非增压汽油发动机怠速时的机油压力应不低于49kPa，增压发动机的机油压力通常更高一些。具体数值请参见维修手册。31. 燃油箱的布置方式，马鞍形燃油箱、燃油系统的组成。马鞍形燃油箱用于发动机前置后轮驱动的车辆传动轴穿过燃油箱底部中央，这样布置的主要目的是为了便于传动轴布置和保证车辆重心位置。当燃油液面下降时，导致燃油被分为A室和B室两个部分，一般采用喷射泵（射流泵）可将燃油从无燃油泵的油箱侧B室传输至有燃油泵的油箱侧的A室。32

35、. 发动机的排放标准与结果分析。如果电控发动机一切正常，那么对于装有催化转化器的汽车，使二次空气喷射泵（AIR泵）不工作时，其怠速时排放物排放的典型读数是：HC在100ppm以下(一般为030ppm)，CO在0.5%以下，C02为14.5%16%，O2为0.5%以下（一般为00.2%），NOx为5080ppm以下。一般发动机怠速运转时CO的排放应低于0.3%，HC的排放应低于100 ppm；NOX的排放约为20 ppm或更低。当发动机转速在2500r/min时，CO的排放应低于0.2%，HC的排放应低于5070 ppm。O2的排放约为0.2%1.0%，CO2的排放约为13.8%15%，在有负荷

36、状态下，NOx应低于500ppm。33. 对于没有催化转化器的汽车，其排放物成分的典型值为：HC在300 ppm以下，CO在3.0%以下（一般为0.51.5%），C02为12.5%14.5%，O2为0.5%2.5%，NOx为500800 ppm。不能将这些排放物含量作为各种汽车的精确规定。可将它们作为一般的指导，这有助于建立汽车基线数据。34. 根据发动机的排放分析可能的故障原因（选择题）。尾气排放量可能引起故障的原因COCO2HCO2低低低高催化转化器之后的排气管漏气高低高高发动机混合气过浓，同时个别气缸点火缺火或个别气缸不工作导致在闭环状态其它缸混合气过浓高低正常低混合气偏浓高低高低混合气

37、过浓低正常低高喷油器缺火且催化转化器工作低低高高点火缺火；混合气过稀；在空气流传感器和节气门体之间真空泄漏或空气泄漏(假空气)高正常高高催化转化器之前的排气管漏气、混合气过浓或喷油器引起的气缸工作不良、催化转化器不工作低正常低偏高所有系统在误差许可范围内工作，读数正常低正常低低燃烧效率高，催化转化器作用良好35. 减少发动机的排放污染的方法、结构措施。前处理：（1）汽油的处理（2）代用燃料（3）曲轴箱强制通风系统（4）汽油蒸发控制系统；机内处理：（1）废气再循环系统（2）改进燃烧系统（3）改进点火系统（4）改进燃油供给系统（5）采用汽油喷射；后处理：（1）二次空气喷射（2）热反应器（3）催化转

38、换器。36. 二次空气喷射系统有脉冲式二次空气喷射系统及空气泵式二次空气喷射系统。37. 空气泵式二次空气喷射系统主要是通过二次空气喷射系统可以在冷起动后实现更快的加热，并进而使尾气催化净化器更早地进入运行准备状态。由于冷起动阶段混合气过浓，在废气中产生较高比例的未燃烧碳氢化合物。通过二次空气喷射可以改善尾气催化净化器中的再氧化并进而减少有害物质排放值。由再氧化产生的热量可显著缩短尾气催化净化器的起动时间，因此冷态运转阶段的废气质量得改善。38. 氮氧化合物NOx是指NO、NO2、N2O等多种多样氮氧化物的总称，其中对环境危害性最大的是NO和NOx，它是由于混合气在高温下燃烧时，含在混合气中的

39、N2和O2发生化学反应产生的。N2是惰性气体，只有当气缸内的温度高，且氧浓度充足的情况下才易产生NOx。故产生过多NOx的主要原因是燃烧温度过高，所以应适当降低混合气的燃烧温度。39. 废气再循环系统的作用是降低氮氧化合物NOx排放。40. 如果EGR阀在怠速时或低速时是打开的，则会发生发动机怠速不稳或低速喘振。也可能表现出加速时喘气、减速后过载熄火或冷起动后过载熄火的现象。41. 气缸窜气的主要成份是HC，占70%80%，剩下的20%30%是CO、CO2、NOx、SO2、PbO等成份。42. 为了防止燃油箱向大气排放燃油蒸气而污染大气环境，在发动机控制系统中采用了燃油蒸发控制系统。43. 发

40、动机进气量的检测方式有进气压力检测和空气流量检测两种方式。44. 空气流量计的结构型式主要有翼片式、卡门旋涡式、热线式、热膜式。在翼片式空气流量计中，还装有进气温度传感器和油泵控制触点。45. 进气歧管漏气对发动机性能的影响。对采用空气流量检测进气量的发动机来说，如果进气系统中节气门后方的真空管路出现漏气的话，一般会导致发动机怠速不稳。对采用进气压力传感器检测进气量的发动机来说，如果进气系统中节气门后方的真空管路出现漏气的话，一般会导致发动机怠速过高。46. 爆震传感器的结构原理和检查方法。爆震传感器一般采用压电式，压电式爆震传感器又分为共振式和非共振式两种。47. 有的发动机没有实际上的凸轮

41、轴位置传感器，但在ECU内部增加了相位传感器软体，曲轴位置传感器的信号轮采用缺齿结构，此发动机仍可能采用无分电器双缸同时点火的点火系统，并有可能采用顺序喷射的喷油控制方式。48. 喷油器控制方式分同时喷射、分组喷射、顺序喷射的喷油控制方式。49. 丰田汽车发动机电子控制可变进气正时系统（VVT）系统工作过程、控制原理。不同工况条件下的控制状态见表。不同工况条件下的控制图见图。表 不同传动条件下的控制工作情况气门正时控制状态效 果怠速期间 (a)进气最大延迟位置，排气最大提前位置，消除气门重叠以减少回流到进气侧的气体，稳定的怠速转速稳定怠速转速，燃油经济性更好轻负载 (b)进气在延迟侧适当延迟，

42、消除重叠以减少回流到进气侧的气体确保发动机运转的稳定性中负荷 (c)进气提前，排气延迟，增加进气门和排气门同时打开的时间，改善内部废气再循环性能，减少吸气损失燃油经挤性更好，改善排放控制重载时的低速至中速范围内 (d)排气延迟，进气门关闭正时提前，以改善容积效率在低速到中速范围内扭矩提高重载时的高速范围内 (e)延迟进气门关闭正时，以提高充气效率；同时排气提前。提高输出低温 (f)消除气门重叠，防止排气回流到进气侧，可导致稀燃烧，并稳定快怠速转速稳定快怠速转速，燃油经济性更好起动/停机 (g)进气最大延迟位置，排气最大提前位置，消除气门重叠防止排气回流到进气侧改善起动性能图 不同工况条件下的控

43、制50. 柴油按凝点分级，轻柴油有10#、5柴油、0、-10、-20、-35、-50柴油等标号。51. 电控液力自动变速器（AT）是普遍的一种自动变速器，主要由液力变矩器、行星齿轮变速器、电子液压换挡控制系统几大部分组成。52. 汽车耗损包括老化、裂纹、变形、损伤、。53. 电控汽油发动机怠速控制阀的结构型式主要有附加空气阀、旋转滑阀式、平动电磁阀式、步进电机式、节气门直动式。54. 如果发动机的点火提前角处于最佳点火时刻，通常燃烧产生的最大气缸压力出现在压缩ATDC10°15°的时刻。55. 有些车型，当配气正时传动机构上的正时记号对错时，电脑收到的曲轴位置信号与凸轮轴位

44、置信号不同步，就可能出现不点火、不喷油的现象。56. 喷油嘴泄漏可能导致发动机出现热起动困难故障。57. EGR阀卡在打开位置会导致发动机怠速不稳。58. 一些车型的燃油泵电路中有一个惯性开关，当汽车碰撞、翻车或高速驶过凹凸很大的路面，此安全惯性开关会断开，燃油泵停止工作。此安全惯性开关一般需要手动复位。59. 发动机存在甲类缺火是指ECU 内的监测器检查到发动机每200个曲轴循环期间的缺火情况。60. 电控共轨式柴油发动机的某一缸喷油器泄漏量过大，可能导致发动机不能起动。61. 进气门的“颈部”有积炭是气门导管或气门油封漏油的特征之一。62. PCV阀损坏可能导致机油消耗过大、排气冒蓝烟。6

45、3. 排气管堵塞是引起发动机动力不足的原因之一。64. 缺火是电控汽油发动机怠速不稳的常见故障原因之一。65. 节气门体过脏节气门不能完全回位、怠速控制阀卡滞可能导致电控汽油发动机怠速过高。66. 燃油压力过低是电控汽油发动机加速不良的故障原因之一。67. 动力不足或混合气过浓都是引起电控汽油发动机燃油消耗量过大的故障原因。68. 电控汽油发动机达到正常运行温度而氧传感器信号出故障时，计算机可能进入开环控制。69. OBD故障码。如故障码P0352反映的是点火系统不良的故障码。70. 电控汽油发动机的空燃比必须控制在14.71附近，才能使三元催化转化器有效地控制CO、HC和NOx的排放量。71

46、. 离合器踏板自由行程过大可能导致离合器分离不彻底。72. 离合器踏板自由行程过小可能导致离合器打滑。73. 很多车的离合器采用了自调式离合器分泵，在离合器接合时，分离轴承膜片弹簧内端轻轻接触，没有自由间隙。74. 离合器液压操纵装置液压管路中有空气会导致离合器分离不彻底。75. 离合器分离不彻底原因分析。离合器分离不彻底的根本原因是离合器踏板踩到底时，压盘离开从动盘的移动量过小，或部件的变形导致压盘与从动盘摩擦片有所接触而不能彻底分离。具体原因主要有：1）离合器踏板自由行程过大，应予调整。2）从动盘翘曲，应予更换。3）压盘变形，一般应予更换。4）摩擦片变形或铆钉松动，应予修理或更换。5）膜片

47、弹簧断裂或内端因分离杠杆变形而不在同一平面内（或内端因调整不当而不在同一平面内），应予更换或调整。6）操纵机构发卡，应予润滑。7）液压操纵系统漏油，系统内有空气或油量不足，导致离合器工作缸的工作行程过小或不能动作。应予检查、添加液压油并排气等。8）离合器主缸或工作缸皮碗密封不良，应更换并进行排气操作。9）从动盘装配方向不对。从动盘在装配时，有减振盘的减振盘面朝向压盘压盘。如装反会造成离合器分离不彻底：10)误装了过厚的从动盘误装了过厚的从动盘而造成分离不彻底时，对采用螺旋弹簧的压紧弹簧来说，这是因为压紧弹簧在分离时弹簧各圈已叠合在一起而没有进一步压缩的可能，此时可在各离合器盖紧固螺栓处离合器盖

48、与飞轮之间加一个薄垫圈即可。11）曲轴轴向窜动量过大。76. 离合器打滑原因分析。离合器打滑的根本原因是压盘不能牢固地压在从动盘摩擦片上，或摩擦片的摩擦系数过小。具体原因主要有：1）摩擦片烧损、硬化、有油污或从动盘摩擦片磨损过薄，视情况予以修理或更换。2）膜片弹簧疲劳、开裂、或失效，应予更换。3）分离轴承及分离套筒运动发卡不能回位，应予润滑或更换。4）压盘或飞轮变形、磨损，应予磨平或更换5）离合器操纵机构调整不当，导致踏板自由行程过小，应予调整。6）对于采用机械拉索式操纵机构来说，可能拉索卡滞、自调装置失效等，应视情润滑、更换等。7）离合器液压操纵机构中的离合器主缸不良，应检修或更换。77.

49、自动变速器换档执行元件有制动器、离合器、单向离合器。78. 在单排单级行星齿轮机构中，只有当行星架制动，太阳轮主动，才能获得正常减速的倒档，而在在单排双级行星齿轮机构中，行星架制动，太阳轮主动，齿圈输出时，其运动是同向传动却无法判断是增速还是减速，具体还得看太阳轮与齿圈齿数。79. 在单排单级行星齿轮机构中：当行星架为主动部件时，从动部件转速上升；当行星架夹持固定时，主动和从动部件按相反方向旋转；当太阳轮为主动部件时，从动部件转速下降。 80. 自动变速器的工作过程与自动换档过程。液力控制自动变速器的工作过程，它以节气门开度和车速变化作为依据，按照设定的换档规律操纵阀饭中各控制阀的动作，通过换

50、档执行元件实现自动换档。81. 对于电子控制自动变速器而言，为了确定故障存在的部位，区分故障是由机械系统、液压系统引起，还是由电子控制系统引起的，可进行手动换挡试验或模拟换挡试验。82. 采用普通十字轴式万向节的传动轴轴两端的万向节叉应在同一平面内。83. 制动系统EBD是指制动力电子分配装置；BA是指辅助制动装置，它在紧急制动时驾驶员无法施加足够制动踏板力的情况下辅助制动操作。84. 液压ABS调节原理。液压ABS调节频率为每秒1520次。汽车ABS能有效地提高汽车制动时的方向稳定性。85. 在发动机运转状态下踩下制动踏板不动，然后将发动机熄火，保持制动踏板踏下一段时间，制动踏板自动上移，说

51、明真空单向阀失效等。86. 制动拖滞原因分析。制动拖滞故障的实质是不踏制动踏板时，制动器仍有制动力。常见的故障原因主要有：1）制动踏板无自由行程，应予调整。2）踏板回位弹簧脱落、拉断、拉力不足，踏板轴锈蚀、卡住而回位困难或真空助力器内部卡滞，应予检修或更换。3）制动主缸皮碗发胀、发粘或活塞回位弹簧拉断、预紧力太小，造成回位不畅，应予更换。4）制动主缸补偿孔被污物堵塞，应予清洁。5）制动蹄回位弹簧脱落、拉断、拉力太小而回位不畅，应予连接或更换。6）液压制动轮缸皮碗发胀、活塞卡住。7）制动器制动间隙太小，应予调整。8）制动软管内衬损坏，导致回油不畅，应更换软管。9）盘式车轮制动器分泵活塞密封圈老化

52、，失去自动回位作用或活塞锈滞。10）盘式车轮制动器制动钳滑动销锈滞。11）驻车制动装置不良，驻车制动不能完全解除。12）制动管路中液压阀或ABS液压调节器不良。87. 用平稳的力踩制动踏板时，制动踏板只是缓慢的移向地板，外部没有制动液泄漏的迹象，则故障可能是总泵皮碗过量磨损。88. 对钳盘式车轮制动器来说，主要检查制动片在制动钳上是否发卡；制动分泵活塞密封圈老化，失去自动回位作用或活塞锈滞、制动钳滑动销锈滞等。制动钳滑动销锈滞的检查如图所示。图检查制动钳滑动销89. 制动不灵原因分析。造成制动不灵的原因主要是：1）制动踏板自由行程太大，应予调整等。2）增压器、助力器效能不佳或失效，应予修理或更

53、换。3）储液罐制动液不足或变质。4）制动管路中有空气，或油管凹瘪，软管老化、发胀导致内孔不畅通。6）制动主缸、制动轮缸的皮碗或密封圈、活塞、缸壁磨损过甚，导致泄漏。软管单薄，压力下膨胀7）制动鼓磨损过甚，或制动间隙调整不当，应予更换或调整。8）制动器摩擦片与制动鼓（制动盘）的接触面积太小，制动蹄摩擦片质量欠佳或使用中表面硬化、烧焦、油污，铆钉头外露。9）ABS液压调节器不良或ABS电控系统不良。10）制动回路中的各液压阀不良。90. 在冰雪路面或砂层较厚路面制动时，装有电子防抱死装置的汽车与未装该装置的汽车相比可能制动距离更长。91. 制动跑偏原因分析。造成制动跑偏的根本原因是汽车左、右两侧车轮受到的制动力不一致。具体原因主要是：1）制动压力调节器或比例阀失效，应予更换。2）一侧鼓式制动器制动底板松动或盘式制动器制动钳固定支架（板）松动，应予复原紧固。3）一侧制动摩擦片有油污，应在排除油污原因的前提下予以更换。4）左、右轮制动蹄（钳）摩擦片材料不一，新旧程度不一或质量不一，应予更换。5）左、右轮制动蹄（钳）摩擦片与制动鼓（盘）的接触面积不一或制动间隙不一，应予调整。6）左、