大雪考验应急物流……

1、大雪考验应急物流 来源：现代物流报 作者：佚名 日期：2009年12月03日 访问次数： 几场大雪让物流企业备感寒意。近段时间以来，罕见的暴雪出现在北方大部分地区，令几乎所有的物流企业都受到不同程度影响。眼下临近年底，正是物流公司业务繁忙的时候，为了保证业务正常运转，物流企业纷纷采取应急措施，狙击大雪突袭。与此同时，因道路运输不畅而引发的菜价飙升、煤炭存量下降等情况再次凸显出应急物流的重要性。 路不通货难运 “受大雪影响，送货时间比以前多了近一半。”南通飞鹤物流总经理卫明在接受记者采访时说。南通飞鹤物流是当地的大型物流企业，业务遍及全国各地，因而对大雪给业务造成的影响体会颇深。卫明举例说，他们

2、跑北京的货车，途中经过湖北。正赶上当地遭遇十年一遇大雪，交通受阻，货车一度被困在路上无法前行。不巧的是，此时恰逢年底，正是物流公司的业务 “旺季”，这场大雪的降临着实给物流企业 “添了不少堵”。 “比如去北京的车，正常情况下一天发34辆，现在送货速度下降不说，甚至发出去的车子都没法回来，给业务运营带来很大影响。另外，由于道路难行，去长春、沈阳方向的货车，有20多辆曾被困在路上。以往四五天便能跑一个来回，现在需要一个多星期，交货时间大大延长。” 无奈之下，南通飞鹤物流公司只得向客户不断地做解释，或是提前打预防针。 “情况特殊没办法，好在客户们都理解。” 快递公司也因大雪变得速度 “迟缓”起来。记

3、者了解到，大雪过后，发往山西、河北等地的货物，不得不比平时要多等上几天了。从11月初开始，陕西、山西、河北、河南、湖北、山东等地陆续降下了大雪，部分地区甚至下起了几十年未遇的暴雪。河北、山西境内的多条高速公路和国、省道干线一度被关闭或严重拥堵。受此影响，由浙江发往这些地方的快递大多需要走上五六天，而在平时只需两三天就能到达。一家民营快递公司的负责人告诉记者，此次大雪对交通造成严重影响，机场关闭、高速路堵塞，不少业务都没法开展。而且，该快递公司还遇到了一个奇怪现象，降雪以来，该公司业务量激增，高峰时期，快件数量一天内达100多万件，货物量也比去年同期增加一半。他分析，激增的客户应该是从一些小企业

4、转移而来。除了经济环境等原因外，不排除小企业难以克服恶劣天气，无法进行业务运作的可能性。 “眼下，我们最关心的就天气预报。”卫明说。为了保障货物运输，南通飞鹤物流调度部门的工作人员每天必看天气预报，以便及时调整、安排运输计划。而且，为了保证不因安全事故对货物运输造成影响，飞鹤物流全面采取措施，保障车辆安全运行。 “凡是跑北方的车辆，我们都会挑选驾驶技术过硬的司机，出发前，对车辆进行全方位检查。此外，我们给运输车辆一律加了防滑链，还装上了GPS定位系统，以便及时了解车辆运行状况，如果受困，总部会及时做应对。” 上述民营快递的负责人也表示，这段时间以来，公司采取了借调车辆、增加人员等方式解决繁重的

5、业务量。“天气特殊，我们得严抓每个环节，来保障客户的利益。”该负责人表示。 强化应急物流 由于这次降雪量大，运输困难，一如去年南方大雪期间，菜价飙升、煤炭存量下降等情况再次出现。这对物流企业的应急能力又一次提出考验。而种种不佳现象再一次证明我国应急物流水平还有待提高。 “政府和企业都有责任。首先是部分物流企业执行力度差。”在分析我国应急物流水平差的原因时，卫明说。他表示，每当遇到突发性状况，政府部门的政策指示到了基层企业就大打折扣。一些物流企业考虑到自身成本，相关工作做得不到位，不彻底，造成很多配送死角，直接给居民生活带来影响。而碍于成本问题，一些物流企业即使在特殊时期也并未充分重视企业自身业

6、务流程的检查和管理工作，导致越忙的时候越乱，越出岔子。而政府的责任就表现在抓落实工作做得不够，缺少强制手段。因此，要想把应急物流抓起来，不但需要政府部门出台强制措施，严抓基层落实，物流企业也需要树立高度的社会责任感，在特殊时期为人民群众提供最大的保障。 有关专家认为，一次次出现的自然灾害，让人们对应急物流重要性的认识不断加强。目前中国的应急物流发展仅处于起步阶段，与发达国家相比仍十分滞后。因此，需尽快建立健全应急物流相关法律法规、技术标准；同时搭建应急物流公共信息平台，建立高效、快速的现代应急物流机制。 顶一下 几场大雪让物流企业备感寒意。近段时间以来，罕见的暴雪出现在北方大部分地区，令几乎所

7、有的物流企业都受到不同程度影响。眼下临近年底，正是物流公司业务繁忙的时候，为了保证业务正常运转，物流企业纷纷采取应急措施，狙击大雪突袭。与此同时，因道路运输不畅而引发的菜价飙升、煤炭存量下降等情况再次凸显出应急物流的重要性。 路不通货难运 “受大雪影响，送货时间比以前多了近一半。”南通飞鹤物流总经理卫明在接受记者采访时说。南通飞鹤物流是当地的大型物流企业，业务遍及全国各地，因而对大雪给业务造成的影响体会颇深。卫明举例说，他们跑北京的货车，途中经过湖北。正赶上当地遭遇十年一遇大雪，交通受阻，货车一度被困在路上无法前行。不巧的是，此时恰逢年底，正是物流公司的业务 “旺季”，这场大雪的降临着实给物流

8、企业 “添了不少堵”。 “比如去北京的车，正常情况下一天发34辆，现在送货速度下降不说，甚至发出去的车子都没法回来，给业务运营带来很大影响。另外，由于道路难行，去长春、沈阳方向的货车，有20多辆曾被困在路上。以往四五天便能跑一个来回，现在需要一个多星期，交货时间大大延长。” 无奈之下，南通飞鹤物流公司只得向客户不断地做解释，或是提前打预防针。 “情况特殊没办法，好在客户们都理解。” 快递公司也因大雪变得速度 “迟缓”起来。记者了解到，大雪过后，发往山西、河北等地的货物，不得不比平时要多等上几天了。从11月初开始，陕西、山西、河北、河南、湖北、山东等地陆续降下了大雪，部分地区甚至下起了几十年未遇

9、的暴雪。河北、山西境内的多条高速公路和国、省道干线一度被关闭或严重拥堵。受此影响，由浙江发往这些地方的快递大多需要走上五六天，而在平时只需两三天就能到达。一家民营快递公司的负责人告诉记者，此次大雪对交通造成严重影响，机场关闭、高速路堵塞，不少业务都没法开展。而且，该快递公司还遇到了一个奇怪现象，降雪以来，该公司业务量激增，高峰时期，快件数量一天内达100多万件，货物量也比去年同期增加一半。他分析，激增的客户应该是从一些小企业转移而来。除了经济环境等原因外，不排除小企业难以克服恶劣天气，无法进行业务运作的可能性。 “眼下，我们最关心的就天气预报。”卫明说。为了保障货物运输，南通飞鹤物流调度部门的

10、工作人员每天必看天气预报，以便及时调整、安排运输计划。而且，为了保证不因安全事故对货物运输造成影响，飞鹤物流全面采取措施，保障车辆安全运行。 “凡是跑北方的车辆，我们都会挑选驾驶技术过硬的司机，出发前，对车辆进行全方位检查。此外，我们给运输车辆一律加了防滑链，还装上了GPS定位系统，以便及时了解车辆运行状况，如果受困，总部会及时做应对。” 上述民营快递的负责人也表示，这段时间以来，公司采取了借调车辆、增加人员等方式解决繁重的业务量。“天气特殊，我们得严抓每个环节，来保障客户的利益。”该负责人表示。 强化应急物流 由于这次降雪量大，运输困难，一如去年南方大雪期间，菜价飙升、煤炭存量下降等情况再次出现。这对物流企业的应急能力又一次提出考验。而种种不佳现象再一次证明我国应急物流水平还有待提高。 “政府和企业都有责任。首先是部分物流企业执行力度差。”在分析我国应急物流水平差的原因时，卫明说。他表示，每当遇到突发性状况，政府部门的政策指示到了基层企业就大打折扣。一些物流企业考虑到自身成本，相关工作做得不到位，不彻底，造成很多配送死角，直接给居民生活带来影响。而碍于成本问题，一些物流企业即使在特殊时期也并未充分重视企业自身业务流程的检查和管理工作，导致越忙的时候越乱，越出岔子。而政府的责任就表现在抓落实工作做得不够，缺少强制手段。因此，要想把应急物流抓起来，不但需要政府部门出台强制措