桥梁工程复习资料

1、第一章 总论P1 桥梁的组成： 上部结构 （也称桥跨结构） 、下部结构 （包括桥墩、 桥台及其基础） 、支座 及其附属设施 等四部分组 成P2 附属设施（ 五小部件 ）： 桥面铺装 防水与排水系统 伸缩缝 栏杆灯柱 锥形护坡、护岸、导流结构物P2 水位（理解） ：低水位、设计水位、通航水位跨径（理解） ：净跨径、总跨径、计算跨径、标准化跨径注意: 标准跨径 > 计算跨径 > 净跨径高度（理解） ：桥梁高度、桥下净空高度、建筑高度结合 P2 图 1-2 拱式桥的基本组成理解记忆P3 桥梁的主要类型1）按基本体系划分：梁式桥、拱式桥、钢架桥、悬索桥、斜拉桥、组合体系桥梁；2）按建设规模

2、分类：特大桥、大桥、中桥、小桥和涵洞 注意记忆 P7 表 1-2 桥涵分类第二章 桥梁的总体规划与设计P20 桥梁设计程序：前期工作和设计阶段 前期工作：工程预可行性研究报告和工程可行性研究报告； 设计阶段（三阶段设计） ： 初步设计、技术设计、施工图设计P21 桥梁设计的基本要求 基本原则：“安全、适用、经济、美观”1）安全性的要求：整个桥梁结构及其各部分构件，在制造、运输、安装和使用过程中有足够的强度、刚度、 稳定性和耐久性。2）使用上的要求：桥上的车行道和人行道宽度应满足车辆和行人在规划设计年限内的交通流量要求。3）经济上的要求4）美观上的要求5）技术先进性的要求6）环境保护及可持续发展

3、方面的要求P23 “经济跨径” ：使上、下部结构的总造价最低的最为经济的分孔方式第三章 桥梁的作用P30 桥梁作用分类（ 表 3-1 ）：1）永久作用 ：结构重力（包括结构附加重力） 、预加力、土的重力、土的侧压力、混凝土收缩及徐变作用、水的浮 力、基础变位作用；2）可变作用 ：汽车荷载、汽车冲击力、汽车离心力、汽车引起的土侧压力、人群荷载、汽车制动力、风荷载、流 水压力、冰压力、温度（均匀温度和梯度温度）作用、支座摩擦力、 疲劳荷载 、 波浪力 ；3）偶然作用 ; 船舶的撞击作用 、漂流物的撞击作 用、汽车撞击作用；4）地震作用P31汽车荷载分为公路-I级和公路-n级两个等级，它们分别由 车

4、道荷载和车辆荷载组成。桥梁结构的整体计算采用车道荷载；桥梁结构的局部加载、涵洞、桥台和挡土墙土压力等的计算采用车辆荷载。P32记忆荷载的主要参数图示（尺寸和荷载）P32汽车荷载计算车道荷载：由均布荷载qk和集中荷载Pk组成公路-I级车道荷载的均布荷载标准值qk为qk=10.5kN/m;公路-H级车道荷载的均布荷载标准值qk为qk=0.75x10.5=7.785kN/m;集中荷载标准值R如下表：计算跨径（m）Pk(KN)公路-I级公路-n级<5 m2700.75x270=1202.55<L0< 50m2(Lo+130)0.75x2(L 0+130)L0> 50m3600.

5、75x360=270注：计算剪力效应时，表中Pk值应乘以1.2的系数表3-5P33汽车荷载横向折减：使桥梁构件的某一截面产生最大效应时，多车道上的汽车荷载同时处于最不利位置的可能 性随着桥梁车道数的增加而减小，而桥梁设计时各个车道上的汽车荷载都是按最不利位置不值得，所以，当桥涵设 计的车道数大于2时，由汽车荷载产生的效应应折减。折减后的效应不得小于两条设计车道的荷载效应。P34不计冲击力（u =0）影响的情况：1）填料厚度等于或大于 0.5m的拱桥和涵洞；2）重力式墩台（因自重大，整体性好，冲击影响小） 。计冲击力（U =0.3 ）影响的情况：1）汽车荷载的局部加载；2）T型梁、箱梁悬臂板。P

6、38作用的代表值：标准值、频遇值、准永久值标准值是作用的基本代表值永久作用和偶然作用取其标准值作为代表值1）承载能力极限状态设计和按弹性阶段计算强度时一采用标准值作为可变荷载的代表值；2）正常使用极限状态：a）按短期效应（频遇）组合设计时一采用频遇值作为代表值；b）按长期效应（准永久）组合设计时一采用准永久值作为可变作用的代表值。第四章 桥面布置与构造P42桥面铺装的作用：防止车辆轮胎或履带直接磨耗属于主梁整体部分的行车道板，防止主梁遭受雨水的侵蚀，并 对车辆轮重等集中荷载起一定的分布作用，使主梁受力均匀。P43桥面铺装的类型中级和低级公路：碎（砾）石、沥青表面处理；高级路面：水泥混凝土、沥青

7、混凝土P43桥面横坡的设置：1）墩台顶设置横坡；2）混凝土设三角垫层；3) 行车道板设倾斜面；4) 支座垫石设横坡。P46 伸缩缝的作用 ：满足上部结构的自由变形。P46 对桥梁伸缩缝的要求：1) 能满足桥梁自由伸缩和转动的要求，保证有足够的伸缩量；2) 伸缩装置需要承担各种车辆荷载，所以结构上必须牢固可靠，与桥梁结构连接为整体，抗冲击，经久耐用；同 时，构造简单，施工和安装方便；3) 桥面平坦，行驶性良好，车辆行驶应平顺、无突跳和噪声；4) 具有良好的防水性和排水性，以防止雨水渗入，并方便及时排除，能有效防止污染物渗入阻塞；5) 杨慧、修理与更换方便；6) 经济、廉价。P47 伸缩缝变形量计

8、算的 影响因素 ：温度变化、混凝土收缩与徐变、 荷载、墩台位移、地震、纵坡、斜交和曲线桥 等因素引起的变位。P50 桥面连续的作用和实质 作用：提高行车的舒适度，减轻桥梁的养护工作和延长桥梁的使用寿命； 实质：尽量减少伸缩缝的数量。P52 栏杆设计应满足的要求 ： 满足结构的受力要求，考虑经济使用，施工方便，养护维修省力，美观，靠近桥面伸缩缝处的所有栏杆能自由 变形。第五章 混凝土梁式桥P54 混凝土梁式桥的分类1) 按照静力特征分：简支梁桥、悬臂梁桥、连续梁桥；2) 按照施工方法分：整体式梁式桥、预制装配式梁式桥；3) 按照承重结构的横截面形式分：板桥、肋梁桥、箱形梁桥。第六章 混凝土简支梁

9、桥的构造和设计P60 板间横向连接构造方式 ： 企口混凝土铰连接 (抗震性差) 、 钢板焊接 ；P61 图 6-11 装配式 T 形简支梁桥概貌 (构造、各部分的组成)P62 横隔梁在装配式 T 形梁桥中起着 保证各根主梁相互连接成整体 的作用，它的刚度越大，桥梁的整体性越好，各 主梁就能更好地共同工作。P65 装配式 T 形梁桥通常借助横隔梁和桥面板的接头使所有主梁连接成整体P65 主梁横向连接常用的接头形式 ：1) 刚性接头 (既承受弯矩，又承受剪力) ：a) 钢筋扣环连接；b) 预埋钢筋或钢板连接；2) 铰接接头 (只承受剪力) ：a) 钢板铰接接头；b) 混凝土企口式接头；P68预应力

10、混凝土简支 T形梁的粱肋下部通常加宽做成马蹄形是为了方便布置预应力束筋和满足锚头布置的要求。P74箱形桥比T形桥的优点:1）抗扭刚度较大;2）更适合悬臂体系和连续体系，能承受正负弯矩;3）整体稳定性好。第七章混凝土简支梁桥的计算P77桥面板的分类：1）单向板：La/Lb > 2;2）悬臂板：La/Lb > 2,有自由边；3）铰接悬臂板：（三边支承）La/Lb >2,另一边与板铰接；4）双向板：La/Lb < 2 。P79板的有效工作宽度（涉及计算题-理解记忆）P88荷载横向分布计算方法1）梁格系模型a）杠杆原理法基本假定：忽略主梁之间横向结构的联系作用，即假设桥面板和横

11、隔梁在主梁粱肋处断开，而当作沿横向支承 在主梁上的简支梁或悬臂梁来考虑。b）偏心压力法基本假定：假定中间横隔梁无限刚性，受力后变形仍保持一直线；忽略主梁抗扭刚度。适用场合：桥的宽跨比 B/I小于或接近0.5 （般称为窄桥）：主梁间具有可靠横向联结。修正偏心压力法：（P95）3与什么有关？一一材料、截面形式、截面布置c）铰接板（梁）法基本假定：在竖向荷载作用下，铰缝只传递剪力；采用半波正弦荷载来分析跨中荷载横向分布规律。适用场合：用现浇混凝土纵向企口缝连接的装配式板桥；仅在翼板间用焊接获伸出交叉钢筋连接的无中间 横隔梁的装配式桥梁。d）刚接梁法2）G-M平板模型比拟正交异性板法（G-M法）P11

12、0荷载横向分布系数沿桥跨的变化P118横隔梁计算图示P123预拱度的设置1）钢筋混凝土梁：当由结构短期效应组合并考虑长期效应影响产生的长期挠度不超过I/1600时，可不设预拱度；反之应设置预拱度。2）预应力混凝土梁：当预加应力产生的长期反拱度值大于按荷载短期效应组合计算额长期挠度是，可不设预拱度;反之应设置预拱度。第八章悬臂和连续体系梁桥P125悬臂和连续体系的异同点页5P127连续体系梁桥：等截面连续梁桥、变截面连续梁桥；有时为了满足城市梁桥或跨线桥的交通要求而需增大中跨跨径时，可将边跨跨径设计成仅为中跨的0.5倍以下。在此情况下，端支座可能出现交大的负反力，故必须在端支座处设置能抵抗拉力的

13、支座或边梁压重来加以解决。P138恒载内力计算在施工过程中结构不发生体系转换：满堂支架法；在施工过程中结构发生体系转换：1）逐孔施工法；2）平衡悬臂施工法；3）顶推施工法；注意理解掌握内力的计算。P144可能引气结构次内力的影响因素：1）外部因素：预加力、墩台基础变位、温度变化等；2）内部因素：混凝土材料的徐变与收缩、结构布置与配筋形式。P145等效荷载法求解总预矩P146吻合束：重心线与压力线重合的预应力束筋称为吻合束。理解记忆图8-33第九章梁式桥的支座P156支座的布置原则1）固定、活动支座在墩台上的布置应以有利于墩台传递纵向水平力为原则；2）对于预制装配式简支梁桥、悬臂梁桥的锚固跨，应

14、在一端布置固定支座，另一端布置活动支座；3）对多跨简支梁桥，一般在桥台上布置一个（组）固定支座，每个桥墩上布置一个（组）固定支座与一个（组） 活动支座；4）对于连续梁桥，应在每联的一个桥墩（或桥台）上设置固定支座，其他墩台上均应设置活动支座；5）在地震区的桥梁，其支座构造还应考虑桥梁防震的设施，通常应确保有多个桥墩分担水平力。P158普通板式橡胶支座的变形机理：1）利用橡胶的不均匀弹性压缩实现转角；2）利用其剪切变形实现水平位移。P160盆式橡胶支座的变形机理 ：1）利用设置在钢盆中的橡胶板的不均匀压缩实现转动的功能；2）利用聚四氟乙烯和不锈钢板之间的相对滑动来适应桥梁的水平位移的要求。P16

15、1盆式橡胶支座具有的优点 ：与板式橡胶支座相比，盆式橡胶支座具有承载能力大、水平位移量大、转动灵活等优点，因此特别适宜在大跨 度桥梁上使用。第十四章 拱桥的总体规划与布置P220拱桥的设计标高：1）桥面标高；2）拱顶底面标高；3) 起拱线标高；4) 基础底面标高。P221 拱桥的矢跨比 ：主拱圈的矢跨比( f/l )即可根据跨径与拱顶、拱脚的高程确定。 P221 陡拱和坦拱陡拱：矢跨比/5 ;坦拱 ：矢跨比 <1/5 。P221 最理想的拱轴线 ：与拱上各种荷载的压力线相吻合。P221 荷载压力线 ：是指在荷载作用下截面弯矩为零的合内力作用的连线。P222 我国常用的拱轴线型：圆弧线、悬

16、链线、抛物线 等。P224 不等跨连续拱桥的处理 ：1) 采用不同的矢跨比；2) 采用不同的拱脚标高；3) 调整拱上建筑的恒载重量；4) 采用不同类型的拱跨结构；5) 采用不对称的桥墩。第十五章 拱桥的构造P226 两大类上承式拱桥：1) 一类是有主拱圈、拱上传载构件或填充物、桥面系组成，以主拱圈作为主要承重结构的普通上承式拱桥；2) 另一类是由主拱片和桥面系组成，以主拱片(包括刚架拱和桁架拱)作为主要承重结构的整体型上承式拱桥。P226 主拱圈根据截面形式的不同，主要分为：板拱、肋拱、双曲拱和箱形拱等。P230 双曲拱的主要构成部分：拱肋、拱波、拱板、横向联系。P230 双曲拱桥的主要特点：

17、将主拱圈以 “化整为零 ”的方法按先后顺序进行 施工 ，再以“ 集零为整 ”的方式组成整 体结构来 承重 。第十八章 斜拉桥P286 斜拉桥上部结构组成部分： 主梁、斜拉索、索塔三种基本构件组成。P287 孔跨布置： 双塔三跨式、独塔双跨式、 单跨式、 多塔多跨式。其中最为典型的两种方式是：双塔三跨式和独塔 双跨式。P288 提高多塔斜拉桥的整体刚度的措施：1) 增加主梁的刚度；2) 将中间索塔做成刚性的；3) 采用斜拉索对中间塔顶加劲；4) 采用矮塔部分斜拉桥体系；5) 把端锚索锚在边墩上；6) 增加辅助墩和水平拉索。P296 斜拉桥的分类：1) 按梁、塔、墩之间的不同结合方式分类：a) 漂浮