机场FOD数据调查分析应用与防治实践

1、机场FOD数据调查分析应用与防治实践    中图分类号：X738.2 文献标识码：A 文章编号： 机场飞行区内的外来物（Foreign Object Debris，以下简称FOD），主要包括航空器自身脱落的零部件、地面保障设备及人员产生的外来物、装卸货物及包装材料产生的外来物、机场维护施工产生的外来物以及道面、助航灯具等设施损坏产生的外来物。这些外来物在飞行区内具有分布广、数量大、来源复杂、防控难度大的特点。 飞行区内的外来物对航空器的危害极其严重且难以预测，例如：一小块塑料布被吸入发动机可能引起空停，一个小螺钉或金属片甚至尖锐的碎石都会扎伤轮胎引起爆胎

2、，爆胎产生的轮胎碎片又有可能打伤飞机机体或重要部件等。FOD不仅极大的影响航空运输业的经济效益，更关乎旅客及其财产的安全。 为了对FOD防治做更深一步的研究，加强机场FOD防范工作力度、增加防范效果、完善防控机制，特以西部一大型国际机场2012年3月飞行区为调查对象，从机场FOD分布特点与来源分析、机场航空器扎胎情况分析、机场FOD防范实施措施三个方面来分析阐述如何机场FOD的防控工作。 按照飞行区内FOD可能对航空器安全运行造成的危害程度可将飞行区内FOD大致分为三类：高危外来物、中危外来物和低危外来物。FOD危害等级具体分类如下： （一）高危外来物：金属零部件、有尖锐棱角的物块、质量较重或

3、极为坚硬会对航空器造成极大损伤的外来物； （二）中危外来物：碎石块、塑料瓶、报纸、包装箱、打包带等对航空器安全运行有一定威胁的外来物； （三）低危外来物：非金属零碎垃圾、纸屑、枯草、树叶等对航空器安全运行影响较小的外来物。 第一部分 机场FOD数据分析（三月份） 一、跑道 1)特征分析： 跑道上的FOD主要为碎石，种类单一、数量多、危害较大，发生事故后果严重。 该机场飞行区道面受十多年冰冻低温环境和炎热高温气候的循环作用冻融破坏现象严重，由于反复的冻融作用使水泥混凝土的强度逐渐衰减，再加之应力疲劳的影响，更加速了混凝土板的破损，因此冻融后混凝土道面产生的大量剥落物便成了威胁飞机运行安全的FOD

4、的主要来源。（现已完成道面盖被改造）2）来源分析： 道面破损产生的碎石子占跑道区域FOD总数的绝大部分； 嵌缝料失效产生的嵌缝料残块、胶条也是跑道区域FOD的主要来源之一； 鸟害防治工作中击落的鸟类及小型野生动物尸体； 3）数量分析： 由于跑道道面破损严重，再加上大面积的道面维护施工，施工现场遗留的石子、混凝土碎块数量较大。三月在跑道内共收集到FOD149个，其中高危FOD14个，主要有：混凝土碎块、铁丝、车辆设备掉落部件等；中危FOD126个，主要有：碎石子、鸟类尸体、嵌缝料块、劳保用品等；低危FOD 9个，主要包括：枯草、塑料袋等。 4）危害程度分析： 三月内，在跑道上收集的FOD中，高危

5、FOD占9.40%，中危FOD占84.56%，低危FOD占6.04%。 分析看出，跑道上的高危FOD在飞机起降过程中对航空器的危害非常严重，应该重点防范，尤其是散落在跑道上的尖锐碎块和金属物件，应及时发现并清除。 二、滑行道、联络道 特征分析： 滑行道、联络道FOD数量多、分布广、种类单一、危害严重。 2）来源分析： 道面破损后表皮剥落的石子及道面维修遗留的混凝土碎块是滑行道、联络道FOD的主要来源； 3）数量分析 三月内，在滑行道、联络道内收集到FOD 373个，其中高危FOD 137个，主要包括：道面破损碎块、金属物件等；中危FOD 196个，主要包括：小石子等；低危FOD 40个，主要包

6、括：枯草、塑料袋等。 4）危害程度分析 在机坪三月内收集到的FOD中，高危FOD占37.5%，中危FOD占53.6 %，低危FOD占8.9%。 分析看出，滑行道也是高危区域之一，滑行线上的破损碎块、金属物件和灯具残片对航空器的危害非常严重，应及时采取措施对破损道面进行维护，加强滑行道的机械清扫力度。 三、机坪 1）特征分析： 机坪上的FOD数量多、种类杂、来源广、危害严重。 2）来源分析： 现场调研发现，机坪上的FOD主要来源于货物装卸及转运、地面勤务人员、车辆散落的物件等。行李装卸过程中产生的FOD主要包括：箱包拉链、行李锁、箱包标牌、行李提手、钢索、打包带等； 勤务车辆设备在运行过程中掉落

7、的金属物件，如：螺栓、螺帽、设备铭牌、小金属残块等； 勤务人员及旅客丢弃的垃圾，如：劳保手套、果皮、纸屑、烟头、塑料瓶、塑料袋、钥匙等； 机舱保洁人员工作中撒落在停机位的垃圾，如：纸箱、餐盒、清洁袋、清洁用品、报刊杂志等。 3）数量分析 三月，在客运机坪清扫到FOD855个，其中高危FOD有118个，主要包括：螺栓、螺帽、钢筋头、箱包拉链、行李锁、设备掉落的金属物件等；中危FOD有664个，主要包括：碎石块、塑料瓶、纸、包装箱、打包带等；低危FOD有73个，主要包括垃圾碎屑、碎纸片等。 4）危害程度分析 在机坪三月收集到的FOD中，高危FOD占13.8%，中危FOD占77.7%，低危FOD占8

8、.5%。 四、货机坪、除冰坪 1）特征分析： FOD的构成单一，数量较少，危害性大。 2）来源分析： 勤务车辆设备在运行过程中掉落的金属物件，如：螺栓、螺帽、小金属残块等； 货物装卸人员作业中遗漏或丢弃的物品，如：劳保手套、烟头、塑料袋等。 3）数量分析 三月内，在东货坪、除冰坪清扫到FOD207个，其中高危FOD21个，主要包括：螺栓、螺帽、设备掉落的金属物件等；中危FOD49个，主要包括：包装箱、打包带、塑料袋等；低危FOD137个，主要包括：枯草、碎纸屑、塑料袋等。 4）危害程度分析 在东货坪、除冰坪本月内收集到的FOD中，高危FOD占10.1%，中危FOD占23.6%，低危FOD占66

9、.1%。 综上所述：该机场飞行区FOD的分布和数量呈现出以机坪为核心区域，逐渐向跑道、滑行道减少的趋势；FOD在各区域的危害程度呈现出以跑道、滑行道为高危区，其他区域危害程度降低的特点。 第二部分 机场航空器扎胎情况分析 一、扎胎情况统计分析 1、航空器扎胎的数量统计（3月1日3月31日） 据统计显示，该机场从3月1日3月31日共发生航空器扎胎事件85起，扎伤轮胎92条。其中基地航空公司扎胎78起,占扎胎事件总数的91.76%，扎伤轮胎84条，占扎伤轮胎总数的91.30%；海南航空公司扎胎6起，占扎胎事件总数的7.06%，扎伤轮胎7条，占扎伤轮胎总数的7.61%；天津航空公司扎胎1起，占扎胎事件总数的1.18%，扎伤轮胎1条，占扎伤轮胎总数的1.09%。 综上所述，基地航空公司航空器扎胎的比例最高； 2、扎胎航空器机型分析 目前，执飞该国际机场的航空器主要有20多种机型，其中B737每日进港航班架次约占27.26%，B738每日进港航班架次约占21.00%,B752每日进港航班架次约占13.15%，E145每日进港航班架次约占2.93%。 通过3月1日3月31日的航