路面首件总结

1、宣宁高速04标路面首件施工总结报告宣宁高速公路路基工程第四合同段路面首件施工总结报告在隧道施工中，仰拱回填结束后进行路面调平层施工，把路面高程、坡度调整过来。然后每个洞子分二次进行路面混凝土浇筑，施工 中每五米安装一道传立杆，半幅之间用传立杆连接，搭接段处角隅钢 筋和传立杆并用。本段作为路面首件工程，更对以后的路面施工起着 样板引路的作用，因此对各种影响因素都必须有详细的考虑，施工前 周密计划、合理安排，施工过程中严加控制，施工后及时总结，最终达 到首件工程资料实、工程实体美、工程成品优良。一、工程概况本标段落果树隧道位于整体式路基段，为连拱隧道，起讫桩号为K26+933-K27+123，全长

2、190m落果树隧道全部贯穿V级围岩段。隧道 最大埋深约35m根据目前现场情况初步选定落果树隧道宁国端右幅 左半幅K26+933K26+98妫试验段。本隧道采用复合路面，4cmAC-13细粒式沥青混凝土(SBS改性)， 下层采用6cmAC-20中粒式沥青混凝土(SBS改性)，下设24cmC4冰 泥混凝土刚性路面，路面下设15cm厚C20素混凝土路面基层。横向缩缝设传力杆，用？30的光圆钢筋，每个长度为 50cm;纵 向施工缝设拉杆，用 14的钢筋，长度为70cm;角隅部分用 16 的螺纹钢筋；过渡板用 25,16,14的螺纹钢筋。二、施工准备1 .收集完整的施工资料在正式施工前具备了下列工程资料

3、：(1) .建筑物场地工程地质和水位地质资料；(2) .路面施工图及图纸会审纪要；(3) .主要施工机械及其配套设备的技术性能资料；(4) .路面施工的施工组织设计；(5) .隧道施工所用建材(水泥、砂、石、钢筋)的质检报告；2 .编制了施工计划(1) .制定了施工作业计划和劳动力组织计划；(2) .制定了机械设备、工具、材料供应计划；三、施工时间2011年7月17日开工，2011年7月19日完工。四、施工工艺控制及参数总结C20硅基层我标段宣城端在施工C20硅基层前，将施工区段按每 50m作为 一个报检单元，采用全幅施工。施工时按照下面的步骤施工的：凿除浮硝、清洗找平层一精确放样一铺设轨道一

4、摊铺混凝土一振捣混凝土一提浆、刮平一人工抹 平一木抹制毛一拆模-机械锯缝-填缝-养护。1、主要施工方法及工艺1)施工准备工作施工时对找平层顶面进行了全面的测量，已对所使用的高程控 制点与附近的高程点进行联测，确保了C20硅基层的设计厚度调平功能。凿除浮硝、浮浆，清除泥土、石粉等杂物，并用高压水冲洗 干净。2)主要施工方法及工艺(1)测量放样根据设计图纸放出中心线及边线，设置胀缝、缩缝和纵坡转折点等桩位，同时根据放好的中心线及边线，核对施工图纸的混凝土 分块线后，铺设提浆棒行走轨道。(2)安设模板用12梢钢作为模板兼轨道，梢钢下设置定位钢筋，下口采用砂 浆堵塞，梢钢上口高度与面板厚度一致。安装模

5、板时对调平层进行检测，模板的平面位置与高程符合设 计要求，模板安装稳固，能承受摊铺、振捣、整平时的冲击和振动 作用。模板间的连接紧密平顺，没有错缝、错位和不平顺现象，模 板接头处及调平层填塞紧密，模板内侧涂优质脱模剂。模板安装就 位后，横向拉线，检查混凝土中部的厚度，测量值小于设计厚度时， 已将高出的调平层削平以保证混凝土基层的厚度。(3)模板拆除模板拆除时间要根据气温和混凝土强度的增长而确定，拆模时间可根据下表确定：拆模时温度A 30 c昼夜平均气温(C)510152025>30允许拆模最早时间(h)724836302418(4)水泥混凝土的制备5仓式自动计量拌和站自动计量拌和。 混和

6、料拌和前，先在拌和 机内用适量的拌和物或砂浆试拌并排除，然后按规定的施工配合比 进行拌和，向拌和机投料的顺序宜有利于拌和均匀，通常为碎(砾) 石-水泥一砂。材料进入拌和机后须边拌和边加水，投入外加剂的 顺序须根据使用规定确定，须在尽可能短的时间内将混凝土拌和均 匀。施工时每台班的拌和量都小于 200m3混凝土拌和物，制作一组 抗折强度试验的试件。(5)水泥混凝土的运输运输采用翻斗车运输，装运混凝土的运输车内壁平整、光洁、 不漏浆，使用前后须冲洗干净。在运输中混合料是没有明显离析。(6)摊铺混凝土拌和物摊铺前，对模板和调平层等进行了全面的检查 ，保 证混凝土面板的几何尺寸等符合设计要求。摊铺时，

7、料铲反扣，严 禁抛掷和搂耙，防止拌和物离析。(7)振捣振捣时插入式振捣器与平板式振捣器配合使用，先用插入式振 捣器振捣，插入式振捣器功率为1.1kw,插入式振捣器的移动距离小 于作用半径的1.5倍，至模板边缘的距离不大于其作用半径 0.5倍。 振捣时须避免碰撞模板、传力杆。平板振捣器纵横振捣时重叠10-20cmi振捣器在每一位置停留时间足够长，平板振捣器大于15s,插入式振捣器大于20s,将混凝土拌和物振捣密实。拌和物停止下沉， 不在冒汽泡并泛水泥浆时，混凝土即被振捣密实，但不过振。振捣 时辅以人工找平，振捣作业在拌和物初凝以前已经完成。(8)提浆整平振捣后立即用提浆轴整平机在模板上平移拖动，

8、赶出水泡。在 拖动过程中，凹陷处用相同配合比混凝土找补，使混凝土泛浆整平， 确保平整度满足设计及规范要求。(9)拉毛精平完成后，又做了拉毛处理，以恢复细部抗滑构造。(10) C20混凝土基层接缝施工混凝土路面施工凝固过后施工纵缝、横缝，把路面分成小块。(11)养生混凝土表面修整完毕后，及时进行养生。混凝土抹面2h后，当地面有相当硬度，用手指轻压不出现痕迹时开始养生，用无纺布覆 盖在其表面，每天洒水喷湿在 2次以上。C40於路面1、施工时按一下顺序施工的：清洗混凝土基层-精确放样一铺设隔离层一铺设轨道一支立模板和安设传力杆、胀缝板一摊铺混凝土一振捣混凝土一提浆、刮平一人工抹平一木抹制毛-机械锯缝

9、一拆模-填缝-养护。2、施工准备水泥混凝土路面施工分半幅施工，各工序平行流水，相互交错， 施工机械、工具、劳力、密切配合。3、施工方法(1)测量放样首先须根据设计图纸放出边线，设置胀缝、缩缝、曲线起迄点 和纵坡转折点等桩位，同时根据放好的边线，在现场核对施工图纸 的混凝土分块线。(2)安设模板安装模板前铺设石油沥青油毡作为隔离层。 采用22梢钢作为模 板兼轨道，梢钢采用砂浆堵塞，根据设计要求预埋传力杆或拉杆， 模板高度与面板厚度一致。模板安装(3)传力杆安设模板安装好后，在需要设置传力杆的胀缝上安设传力杆。传力 杆穿过嵌缝板上的预留圆孔；嵌缝板上面设木制压缝板条；其旁再 安放一块胀缝模板，按传

10、力杆的位置和间距，在胀缝模板下部挖成 倒U形梢，使传力杆由此通过；传力杆的两端固定在钢筋支架上， 支架脚插入基层内。对于混凝土板不连续浇注结束时，用顶头模固定传力杆的安设 方法，传力杆长度一半穿过端头模板，固定于外侧定位模板中，混 凝土拌合物浇注前检查传力杆的位置，浇注时先摊铺下层混凝土， 并用插捣式振动器捣实，并在校正传力杆位置后，再浇注上层混凝 土拌合物，浇注邻板时，应拆出顶头木模，并设胀缝板，木制嵌条和传力杆套筒对于横缝位置应设置传力杆且不在施工缝位置时，传力杆的中心 安置在应设置横缝的位置，传力杆的两端固定在钢筋支架上。传立杆制作传立杆检查(4)水泥混凝土的制备5仓式自动计量拌和站自动

11、计量拌和。 混和料拌和前，须先在拌 和机内用适量的拌和物或砂浆试拌并排除，然后规定的施工配合比 进行拌和，向拌和机投料的顺序宜有利于拌和均匀，通常为碎(砾) 石-水泥一砂。材料进入拌和机后须边拌和边加水，投入外加剂的 顺序须根据使用规定确定，须在尽可能短的时间内将混凝土拌和均 匀。每台班的拌和量都小于 200m3混凝土拌和物，制作一组抗折强 度试验的试件。(5)水泥混凝土的运输运输采用翻斗车运输，装运混凝土的运输车内壁平整、光洁、 不漏浆，使用前后冲洗干净。在运输到现场时混合料明显离析时， 摊铺时须重新拌和均匀。(6)摊铺混凝土拌和物摊铺前，对模板和基层等进行了全面的检查，保证 了混凝土面板的

12、几何尺寸等符合设计要求。混凝土摊铺厚度为24cm时，须分两层摊铺，下层摊铺总厚度的 3/5。摊铺时，料铲反扣，严 禁抛掷和搂耙，防止拌和物离析，两层铺筑间隔时间控制30min以内。(7)振捣振捣时采用插入式振捣器与平板式振捣器配合使用，先用插入 式振捣器振捣，插入式振捣器的移动距离小于作用半径的1.5倍，至模板边缘的距离须小于其作用半径 0.5倍。振捣时避免碰撞模板、 钢筋、传力杆和拉杆。平板振捣器纵横振捣时重叠1020cm振捣器在每一位置停留时间须足够长， 平板振捣器大于15s,插入式振捣 器大于20s,将混凝土拌和物振捣密实。当拌和物停止下沉，不在冒 汽泡并泛水泥浆时，混凝土即被振捣密实，

13、不过振。振捣时须辅以 人工找平，并随时检查模板；模板发生位移、变形或松动时，及时 纠正。振捣作业在拌和物初凝以前完成。混凝土分两次摊铺，振捣 上层混凝土拌和物时，插入式振捣器插入下层拌和物5cm以上，以便上下层形成整体；上层混凝土拌和物振捣必须在下层拌和物初凝 前完成。(8)安放角隅和边缘钢筋安放角隅、边缘钢筋时，先沿边缘铺筑一层混凝土，拍实至钢筋设置高度，然后安放边缘钢筋，在两端弯起处，用混凝土压住。(9)提浆整平混凝土经振捣机振实后，应立即用提浆轴进行提浆和整平。提浆 轴滚压整平时，有专人处理轴前料位的高低情况，过高时辅以人工 铲除，轴下有间隙时，使用混凝土找补。精平是混凝土路面施工工艺的

14、关键，施工时温度比较高。混凝土表面不下沉、不泌水时，有 2小时左右，人工用刮平器进行精平。用3m直尺于两侧边部及中间三处紧贴浆面各轻按一下，低凹处不出 现压痕或印痕不显，较高处印痕较深，据此进行找补精平。每抹一 遍，都得用3m直尺检查，反复多次检查直至平整度满足要求为止。 精抹找补用的是原浆。正在整平(10)锯缝处理纵向施工缝：平行与线路中心线，对已浇筑的硅板的缝壁涂刷沥 青。浇注邻板时，缝的上部切割成规定深度的缝梢。纵向施工缝全 隧设置，纵缝采用平缝加拉杆的形成，在浇注混凝土之前将拉杆安 装好，在摊铺和振动过程中注意保持接缝中拉杆的正确位置。10宣宁高速04标路面首件施工总结报告拉杆放置横向

15、缩缝：采用切缝法，在硅强度达到设计强度的2-3天（25%- 30%时，用切缝机切割。横向缩缝宜等距布置，不得不调整板长时， 最大板长控制在6m以内，最小板长不宜小于板宽。横向缩缝 5m设 置一道，缩缝内设置传力杆，浇注硅前安装好，将传力杆长度的3/5涂沥青，横缝制作采用切割法，切割采用混凝土切割机，缝深58cm1 缝宽0.5cm。横缝胀缝：胀缝施工时缝中不能连浆，下部设置胀缝板，上部浇筑填缝料。胀缝须与路面中心线垂直，缝壁必须垂直，缝隙宽度一致， 宽度2.0cm,上部灌胀缝填缝料深度4cm,板中间设置传力杆和角隅 钢筋按要求固定放置。(11)施工缝施工缝宜设于胀缝或缩缝处，施工缝设在同一横断面

16、上，施工 缝如设在缩缝板中，则须增设传力杆，其一半锚固于混凝土中，另 一半须先涂沥青，允许滑动，传力杆与缝壁垂直。(12)接缝填封混凝土板养护期满后，须及时填封接缝，填缝前将缝内清扫干 净，并防止砂石再掉入。灌注填缝料在缝梢干燥状态下进行。填缝 料须与混凝土缝壁粘附紧密，不渗水；其灌注深度为34cm,下部可填入多孔柔性材料。填缝料的灌注高度稍低于板面。接缝填筑饱 满密实，平整，粘结牢固和缝缘清洁整齐。填缝料和接缝板的施工质量须不低于下表规定:填缝料施工质量与验收标准检查项质量及允许偏差检查方法J=L 身度士 1mm用钢尺丈量平整度30cm 直尺士 1mm用钢尺丈量粘结度与混凝土粘结良好，没完全

17、粘用眼睛观察，手剥离和尺外观不起泡、不析油、手感软硬均匀Tg 用手剥离与混凝土接缝板制作与施工质量验收标准检查项目质量及允许偏差检查方法厚度±5%用钢尺丈量平面尺寸2士 mm用钢尺丈量平整度< 1mm用1m直尺和钢尺量垂直度90o±0.5o用框架水平尺量外观无裂纹、无硬边缺角、无麻面(13)模板拆除模板拆除时间要根据气温和混凝土强度的增长而确定，拆模时间可 根据下表确定：施工时温度A 30Co混凝土路面板允许拆模时间昼夜平均气温(C)510152025>30允许拆模最早时间(h)724836302418(14)养生混凝土表面修整完毕后，及时进行养生，养生期间，须

18、防止混 凝土的水分蒸发和风干，以免产生收缩裂缝；在养护期间控制车辆 通行。混凝土采取洒水湿养，具体方法为，混凝土抹面2h后，当地面有相当硬度，用手指轻压不出现痕迹时即可开始养生，用无纺布 覆盖在其表面，每天洒水喷湿至少 23次。养生时间14天。 五、首件成品检查情况按照首件产品认证制度要求，现在我标段已完成落果树隧道右幅左半幅宣城端K26+933- K26+983段路面施工，经检测各项指标符合 要求。该段整体浇筑质量控制较好，拆模至今未发现裂缝。六、质量改进措施 1、混凝土施工前局部地方的混凝土残渣没有清除干净，下部施工时 加强清理力度。2、混凝土提浆时要多来回拉动，提浆到位。3、传立杆涂抹沥青时，交叉涂抹。4、拉杆施工时要有专人看管，使得拉杆对称布置。七、文明施工及环境保护在施工现场插彩旗、挂条