总结实践经验谈水泥混凝土路面施工质量

1、总结理论经历谈水泥混凝土路面施工质量【摘要】本文作者参与道路工程建立及施工管理多年，现总结经历，对水泥混凝土路面施工及质量控制措施进展分析。【关键词】水泥混凝土路面；施工质量控制；通病处理方法随着我国公路建立的不断开展，对路面工程施工质量也逐步有所重视。公路最终的成品质量是一个综合性的问题，质量的好坏是各种因素的综合反映。水泥混凝土路面具有强度高，稳定性好、耐久性好、使用寿命长等特点，要保证水泥混凝土路面具有良好的使用性能，不仅要精心设计，还要精心施工。从材料、施工机械、施工工艺等方面针对水泥混凝土路面工程中存在的一些质量问题，提出了施工质量保证的详细措施和要求。一、水泥混凝土路面施工质量控制

2、方法1.路面原材料的质量应严格控制以碎砾石为骨料，结合料为水泥与水合成的水泥浆，以砂做为填充料，这些材料在经过拌和、摊铺、压实和养生而构成了水泥混凝上路面的构造层。混凝土材料必须具有较高的抗磨性、较高的强度，在寒冷地区混凝土的耐冻性以及低膨胀系数和弹性模量也应满足要求，因为路面构造层同时受到车轮荷载和自然因素的综合作用。应确定适宜的配合比例，并对路面混凝土及其组成材料提出一定的要求。2.水泥混凝土路面施工质量要加强控制1路面平整度的质量控制水泥混凝土路面板的平整度是使用质量的最重要指标。路面平整度的进步可以进步通过才能的同时也可以进步经济效益，也可以减少面板的冲击力，从而错台、断裂现象可有效的

3、延缓或防止，最终路面使用寿命可有效的得到延长。要控制好水泥混凝土平整度的指标，收水抹面和外表拉毛工作应做好；应摊铺均匀并严格控制水灰配合比；确保混合料中浆体分布均匀，最正确混凝土拌制时间要掌握；不允许把振动棒作为布料工程使用，要明确控制振动棒的走向及布料厚度，防止漏振、过振，振捣必须到位；真空脱水时间要掌握好，防止造成边部和下层仍是弹软状态时，而中部和表层已到达塑性强度，造成剩余水灰比分布不匀情况。2振捣方式的控制可用人工捣实少量塑性混凝土，除此之外的大部分混凝土的浇注宜采用振动器振实。平板振捣器、插入式振捣器和振动梁都是有效的混凝土振捣器具，它们在施工时应配套作业，可用插入式振捣器进展振实其

4、他振捣器振捣不到之处；必须振到每一振动部位的混凝土密实为止，确定混凝土外表呈现平坦、泛浆，不再冒出气泡，停顿下沉为止。3接缝的质量控制水泥混凝土路面特有的薄弱环节是接缝，对路面使用质量和使用寿命影响很大，是影响路面平整度和传荷才能的主要因素，所以，接缝的质量控制要做好。缩缝。有切缝和压缝是缩缝的两种主要形式。应采用切缝机对到达设计强度2530%时的混凝土进展切割，这种方法就是切缝法，切缝时必须保证最正确的切割时间。过早的开割，会因为混凝土强度缺乏而拉起碎石，上层砂浆会引起蹦落，缝槽也不顺直了；过迟的开割时间会加快刀片磨损、增加造价、工期延误。如不及时割缝昼夜温差在15以上的，温差断裂缝很容易出

5、现；切缝时须用水对刀片进展冷却时，基层和土基应防止切缝水的渗入。在混凝土拌合物做面后用振动压缝刀立即压缝就称为压缝法施工；压至规定深度时压缝刀应提出，用专用抹子对缝缘进展修整。纵缝。纵缝采用企口缝和平缝两种形式，平缝施工时可以分为设拉杆和不设拉杆两种做法。应对企口缝的缝壁进展沥青的涂刷，应对混凝土板凹榫的一边先浇筑混凝土，邻板应靠缝壁进展浇筑；平缝法施工时应将沥青涂刷在已浇筑完成的混凝土板缝壁上，应防止拉杆被涂上，规定深度的缝槽应在缝的上部浇筑邻板时压成形。设置平缝拉杆时采用螺纹钢筋，并设置在板厚中间；根据拉杆的设计位置应预先放样打眼，设置拉杆的纵缝模板；必须严格控制模板质量及模板的安装质量，

6、以保证其接缝的顺直，纵缝线最好用画线剔顺的方法修正顺直后再浇筑相邻板；采用割缝假缝在一次施工两条车道线水泥混凝土板时做为中央纵缝，为防止在板的中部发生裂缝，纵缝间距应尽量小于5m。胀缝。胀缝缝壁必须垂直，缝中不得连浆，缝隙宽度必须保持一致，胀缝应与路面中心线垂直；缝隙下部应设置胀缝板，上部应浇灌填缝料。胀缝传力杆的活动端可以在缝的一边或交织布置；固定后的传力杆必须保证平行于板面及路面中心线，误差应小于5mm。传力杆可以采用顶头木模固定或用支架来固定并安装。二、质量通病的处理1. 收缩裂缝坍落度不宜过大，首先要控制好混凝土的坍落度。当坍落度过小时不能只调整用水量，调整时应同时增大w/c。为将水泥

7、初凝时间调整到适宜的时间，需要进展外加剂的试掺。其次，宜使用带有底盘的四叶抹光机加强抹面工作，抹光机的抹光作业须等到初凝面可以上人时才能开始，早期养护必须及时跟上。2. 胀缝破坏为防止胀缝的破坏，需要做以下两项工作：需在拉应力超出混凝土的抗拉强度时设置钢筋笼进展补强；传力杆的设置精度要得到保证，以便能发挥其正常的效用，可以通过加强固定支架和对传力杆和胀缝板设置的准确度进展严格控制来实现。3. 水泥混凝土路面的断板水泥混凝土路面的断板的破坏原因主要有：由于地基稳定性不好而产生过量塑性变形、不均匀沉降，致使混凝土板底脱空而失去支撑；板的平面尺寸过大；轮载过重或者板太薄；在施工养生期间收缩应力过大及

8、荷载和应力作用下的疲劳开裂等。1在施工过程中断板产生的原因主要有：施工配合比控制不当；原材料不合格；混凝土路面施工时工艺控制不当导致开裂；基层外表不平整造成路面厚度不一致导致开裂。2预防施工过程的断板。防止水灰比过大或混合料离析，水泥混凝土混合料的配合比应严格控制，混凝土混合料确保有足够的强度。同时，高温季节切缝时间宜控制在250h以内，而一般情况下应控制在300h，由于混凝土的收缩而产生断板应防止，严格掌握切缝的时间。切割时间：应采用切缝机在混凝土到达设计强的25%30%时进展切割。3对于断板应选用直接灌入法和条带罩面法处理切缝。三、结语水泥混凝土路面施工既存在路面工程的普遍特性，同时也兼具有水泥混凝土的施工特点，应从原材料开始对水泥混凝土路面的施工质量进展控制，施工各个工序的质量控制应分别从振捣指标、平整度指标、接缝指标等方面来标准，人为因素的影响要得到充分的重视，各个工序的操作行为要加以标准，对平整