济广高速公路桥跨越河道段加固施工技术应用研究报告

1、济广高速公路桥跨越河道段加固施工技术 研究报告一、工程概况1.1 工程简介济广高速公路桥是济广高速上跨西洲河的一座大桥，上部采用7x20m预应力 混凝土简支后连续小箱梁，横断布置为2x（0.5 m（护栏）+12.0m（行车道）+1.0m（波 形梁栏）+1. 0m分隔带，全宽28.0m。下部结构采用下部结构采用桩柱式桥墩， U型桥台趾板式基础。老桥照片经调查，施工河道西泄河144+185处与G35济广高速公路亳阜段 K473+232 大桥交叉，该处河道开挖深度为1.7m,由于开挖深度范围内地质侧摩阻力较小， 桥墩桩基有效长度变化为0.594m,桩基测摩阻力减少约为65KN,变化范围很小， 因此疏

2、浚后桥墩桩基满足承载力要求，故该桥桥墩桩基无需进行承载能力加固， 仅进行必要防护即可。为此，对疏浚后漏出的桩基进行新增 C30微膨胀混凝土护 壁防护，防护厚度为15cmi济广高速桥范围河道防护1.2 桥梁防护处理参数设计图纸要求将济广高速桥下2#、3#、4#、5#桥墩进行防护施工，桥梁 防护处理参数(1)外圈加强防护厚度为15cmi防护后桩基直径2.1m。24.7m到高程28.6m防护高度3.9m；24.7m到高程26m防护高度1.3m；24.7m到高程27m防护高度2.3m；24.7m到高程26m防护高度1.3m。(2) 2#墩桩基防护范围为高程(3) 3#墩桩基防护范围为高程(4) 4#墩

3、桩基防护范围为高程(5) 5#墩桩基防护范围为高程1.3主要工程量项目单位工程量备注普通钢材HPB300t1.2C30微膨胀混凝土m332混凝土凿除m38基础开挖m31350PVC-U 管m280沉淀池个2、施工创新点创新点1：为保护高速桥河道不进行降水为保护高速桥重要建筑物不受降水沉降影响，该段河道不进行降水；采用 水上挖机进行带水开挖作业。创新点2:为减少行车荷载进行桥面分流由于桥墩进行防护施工，桥面行驶车辆过快，过多都将影响桥墩防护施工。根据施工需要，桥梁施工时对应单幅桥按半封闭施工，即采用间距为 5m的可移 动警示桩封闭高速上半个快速道和半个行车道， 使车辆行驶在道路中间位置。并 在两

4、端驶向济广高速桥的进口处，树立限速及减速慢行的标志。创新点3:原桥墩防护采用定型木模板因原桥墩为圆柱形，桥墩外包加固需采用定型模板，为节省成本，采用定型 木模板进行浇筑施工。创新点5:济广高速桥横跨西溯河道段施工期间进行位移观测济广高速桥横跨西溯河道段施工期间， 对基础沉降控制要求比较严格，故在 施工期间对高速桥桥墩身布设观测点进行监测。四、施工工艺及方法4.1 排水及土方开挖施工工艺流程：施工准备一测量放线一河底垄沟开挖排水一土方开挖运输。主要施工方法：(1)准备工作开挖前，明确开挖范围、施工方法及开挖要求，同时测量队实测开挖区地形， 准备开挖放样。(2)测量放样开挖前采用石灰等明显材料标识

5、开挖范围， 在开挖过程中，随时校核、测量 开挖面的标高、边坡坡度等参数是否满足施工图纸的要求，发现偏差及时修正。(3)河底垄沟开挖在西泗河中部位置的河底开挖宽 2m 7®1.5m排水垄沟，沟槽底部低于设计 护坡镇脚底部0.5m,高程为23.5m,开挖完成后，在下游进出口部位设一个长 2m,宽2m, 72.0m集水井，根据施工期间水位变化随挖随降，通过水泵将水抽 排至西洲河下游段。9阈量中（依JLE”阵一加上 -U【水氐位】持水用20CT*lWffi «5_pij1ji£rT"植脚C20祖班十一L 100*1000»kT 4jLjIHr（4） 土

6、方开挖、运输桥墩身周围对称开挖，每次开挖深度不超过1mi采用1m3水上挖掘机在河道 中间淤泥层进行开挖，水上挖机将淤泥运至河道两侧边坡位置，再用1.1m3普通挖机将淤泥拌合干土倒运至15t自卸汽车装运至弃土区，河道水下部分开挖采用 自上而下的方法、分层分块进行开挖，由于淤泥含水量大，在开挖过程中分层开 挖排水沟槽以便地下渗水和地表明水随沟槽顺流至集水井统一抽排；开挖采用反铲挖装15t自卸汽车出渣。边坡开挖预留20cm厚人工配合反铲修坡处理。开挖 至槽底时，预留2030cm保护层，桥底采用人工配合小型反铲剥离（桥两侧采 用推土机进行剥离），保护原土不受扰动以保证基础面开挖质量，济广高速桥下河道设

7、计开挖河底高程为25m削坡采用液压反铲挖掘机进行，施工时留有 20cm修坡余量，在下道工序施 工前再利用人工配合反铲进行修整并压实。水下部分开挖弃渣料多为淤泥，运输中防止运输渣料掉落，道路沉陷路段铺 设2cm厚钢板等方法确保畅通。桥墩附近开挖前应对桥柱及桥墩做好保护措施， 当开挖到桥墩和承台周围时，预留 30cm范围，采用人工开挖。4.2 高速桥面进行分流由于桥墩进行防护施工，桥面行驶车辆过快，过多都将影响桥墩防护施工。根据施工需要，桥梁施工时对应单幅桥按半封闭施工，即采用间距为 5m的可移 动警示桩封闭高速上半个快速道和半个行车道， 使车辆行驶在道路中间位置。并 在两端驶向济广高速桥的进口处

8、，树立限速及减速慢行的标志。我部按照安徽省高速公路路政支队亳阜大队要求在亳阜路政大队进行了备案，同时为保证济广高速桥体的结构稳定性， 严格按照施工方案对济广高速公路 亳阜k433+232大桥跨越西洲河段施工现场桥面安全标志布控。引江济魂工程（安徽段）江水北送段施工标（二标段）西渡河朱集站龙源站双河道工程K173+232施工现场交通布控图送 31鼬仲Mi，4.3 高速桥墩防护施工主要技术要点：(1)混凝土面凿毛处理；(2)外漏钢筋锈蚀防护；(3)新旧混凝土结合面施工。(1)混凝土面凿毛处理对原混凝土构件结合面进行打磨并凿毛，除去 20-30mm5表层及浮皮后， 用清水洗净。将界面剂胶按产品说明书

9、配置好后，用滚筒或毛刷，在旧混凝土表面均匀 涂刷两道，表厚度1-2mm(2)外漏钢筋锈蚀防护在混凝土表面清理完毕后进行；用钢刷清除钢筋表面的浮锈，使之露出光洁部分；对钢筋锈蚀区域，应清除掉混凝土表面的油污、油脂、蜡状物等有机污物。(3)新旧混凝土结合面施工为控制新增防护混凝土裂缝宽度，在混凝土内增设小8mmi筋网，间距为150*150mm模板采用定型木模板，直径为 2.1m,保护层厚度为5cmi在25c时，40-60分钟内，浇新混凝土；温度高于25c时，时间可缩短，浇筑采用地泵方式进行浇筑，其中2#桥墩防护高度较高，分两次进行浇筑五、对桥墩安全防护及沉降观测措施5.1 桥墩安全防护措施(1)施

10、工前，对现场管理人员和作业人员，尤其是挖掘机司机等机械作业 人员做好安全交底和培训。(2)在开挖疏浚施工前，需对桥墩采取包裹隔离措施，用厚棉被包裹桥墩 四周，并用木板护角，用铁丝绑扎牢固。(3)在开挖作业期间，专职防护员全过程进行防护，旁站监督，防止挖掘机等施工机械对桥梁结构物造成破坏，墩身范围内和承台上表面的30cm土体由人工进行挖除，禁止机械作业。(4)夜间禁止机械施工，并在桥墩周围 1m范围外设置警示灯带。(5)施工道路靠桥梁一侧设置警示标志，防止施工车辆误撞，导致桥梁结 构损伤。5.2 桥墩位移监测措施(1)位移监测点布置墩身位移监测可利用布置在桥墩身上的观测点进行监测，其中监测点布置在 桥墩正面左右两侧对称位置处。(2)观测精度要求桥梁位移变形观测精度为土 1mm,读数取位至0.01mm(3)观测数量和时间、频次要求在开挖施工