郑州市西三环北延与连霍高速公路互通式立交工程施工方案

1、目 录1、概述22、工程简介23、与连霍高速跨越关系34、主要进场人员、机械设备45、主要工程施工方案65.1施工日期65.2各分项工程施工技术方案65.3施工安全防护措施295.4交通组织及安全防护措施295.5雨季施工措施316、施工保通方案实施注意事项337、施工作业区控制区设置及保通岗位设置348、特殊情况应急预案359、防止逃费措施38 郑州市西三环北延与连霍高速公路互通式立交工程连霍高速部分专项施工方案1、概述郑州市与连霍高速公路互通立交位于高速公路LHZK584+581.969 LHZK585+555.348(LHYK584+584.774 LHYK585+551.624)段，主

2、线范围内与连霍高速拼接。为保证连霍高速公路的安全畅通及跨线施工的顺利进行，本着“安全高于一切，保通优于施工”的原则，特制定郑州市西三环北延与连霍高速公路互通立交施工方案。2、工程简介本项目为郑州市西三环北延与连霍高速公路互通式立交新建工程，位于郑州市北部，与连霍高速公路交叉处。西三环北延段远期规划为城市快速路，近期为城市主干道，限速60Km/h，连霍高速公路为国内横贯东西的主干线。本项目为“畅通郑州”工程的组成部分，是郑州市周边“高速环线出口”之一。建成后对完善郑州市北部区域的路网结构，改善郑州市高速公路出口较少的现状、缓解区域路网拥堵的交通情况、带动相关产业的发展等都具有重要意义。能够缓解郑

3、州市交通通行压力，促进区域内外的快速联系。本项目主线全长0.97Km，被交道西三环北延段长1.16Km，互通区有A、B、C、D、E、F、G、H、I九条匝道及两条非机动车道、人行道，匝道全长2.45Km。全线路基挖方15.6万m3，填方15.9万m3，路面9.3万m2，新建桥梁338.4米/3座，拼宽利用桥梁53.04米/1座，箱型通道106.88米/4道，盖板涵洞35米/1道，接长盖板涵7.5米/1道，圆管涵46米/1道；匝道收费站一处，采用4进6出共10条收费车道。另有排水及防护等附属工程。项目占地431.2亩，其中新增占地331.2亩。合同总造价9095万，合同工期18个月。连霍高速公路为

4、双向八车道高速公路，设计时速120Km/h，路基宽度42m。西三环北延段为郑州市规划的城市快速路，设计时速80Km/h，近期采用城市主干道，限速60Km/h，路基宽度60m。连霍高速公路跨越匝道及西三环北延段净空按5m预留，非机动车道净空按3.5m预留。匝道设计时速40Km/h，匝道路基宽度8.5m为单向单车道、15.5m为双向分隔式两车道。辅道设计速度20Km/h，路基宽度7m汽车荷载等级为公路-级。3、与连霍高速跨越关系郑州市西三环北延与连霍高速公路互通式立交新建工程主线连霍高速范围设置2座新建桥梁，1座加宽桥梁。4、主要进场人员、机械设备进场管理人员一览表职务姓名技术职称备注项目经理陈国

5、斌高级工程师书记贾慧明工程师总工程师逯登畅工程师项目副经理王小军高级工程师工程管理部部长杨晓锋工程师测量工程师尉敏助理工程师测量员潘荟宇技术员测量员赵数论技术员资料员杜孟遥技术员结构工程师焦永利助理工程师财务管理部部长贺晓毅工程师计划合同部部长陈媛媛工程师安全质量部李长江助理工程师试验工程师任红强工程师物资管理部部长刘炜助理工程师材料员张伟技术员机电管理部部长关建国助理工程师综合办公室李军助理工程师序号名称施工任务劳力配备（人）1路基施工1队西三环、辅道1、辅道2B匝道302路基施工2队连霍高速改建A、C、D、E匝道303路面施工1队路面工程404桩基施工1队连霍上跨地方道路桥0#-3#台连霍

6、上跨西三环桥0#-4#台205桩基施工2队连霍跨B匝道桥0#-3#台206桥涵施工1队连霍上跨B匝道桥0#-3#台下部构造连霍上跨地方道路桥0#-3#台下部构造及现浇梁307桥涵施工2队连霍上跨西三环桥0#-4#台下部构造258箱梁预制施工1队1#梁场309箱梁架设施工1队主线1#、2#桥箱梁架设3010综合施工队负责暗盖板涵洞接长施工1511合计270主要机械设备表序号机械设备名称技术指标（规格、功率或吨位）数量进场时间1推土机180HP12推土机100HP23挖掘机1立方米34装载机5立方米25装载机5立方米26平地机160HP27压路机20T，激振力400KN28压路机18T，激振力30

7、0KN29光轮压路机21-23T210自卸车15T2011洒水车8T312灰土搅拌机113手扶压路机1.2T214基层粒厂拌设备300吨/小时、500吨/小时各1套2013.7.1015粒料摊铺机12M22013.7.2016振动压路机25T、22T、12T32013.7.2017轮胎压路机20-30T12013.7.2018钻机1-2.5519水泥砼拌合站75立方米/H120水泥砼输送车6立方米421砼汽车输送泵60立方米/H122吊车16-40T523钢模板不小于2平方米50024变压器200KVA225变压器315KVA15、主要工程施工方案5.1施工日期5.2各分项工程施工技术方案5.

8、3施工安全防护措施5.4交通组织及安全防护措施连霍高速公路封闭一幅交通后，双向车辆均在同一幅相向而行，构成双向四车道公路。采用此方案由原有双向把车道顺畅通行变成双向四车道绕行大、小车辆排队行驶，车速必须降低，通行能力大大下降，在行车高峰时段，大量汽车不能及时通过，容易引起阻车，一旦有车辆抛锚就会引起大面积堵车，另一方面，由于车辆在同一幅相向而行，行车安全会受到很大影响。鉴于以上情况，为确保高速公路的交通安全和施工安全，必须做好以下安全保卫措施：(1)对所有的施工人员进行安全措施的交底，进行安全教育，充分认识施工安全的重要性。(2)施工人员上下高速公路必须穿反光背心，严格按规定的路线和范围活动。

9、所有施工人员不得攀爬对幅高速公路，更不得在对幅高速公路上横穿货逗留嬉戏。(3)施工期间，主管安全生产的副经理现场值班，配备预警车及通信工具，成立专门的安全小组，设3-4名安全维护人员24小时值班，现场指挥施工车辆，负责施工区的交通安全维护工作。(4)及时向连霍高速公路交警及管理处上报施工计划，合理安排，确保按计划实施，如计划有变动须及时通知交警和管理处。每道工序在开工之前办理好审批手续，按批准的时间和范围施工。(5)严格按照施工规范要求设置警示牌、限速牌、反光锥及其他安全设施。在施工区前方2Km、1Km及300m处行车方向的硬路肩上，紧靠波形护栏内侧设置前方施工预告标志牌，沿途设置减速标志，进

10、入施工区附近时，设置道路施工标志、左道封闭标志及防眩诱导标志，在封闭转向位置设置“车辆慢行”等交通标志，其后放置太阳能爆闪灯一只，太阳能爆闪灯要高于牌子约50cm；中央分隔带间距为1m，在其中间每间距2m设置反光水马一只，水马中根据需要注砂或注水。(6)对车辆抛锚的应急措施交通疏导组在指挥车辆放行过程中，遇有放行车辆故障抛锚，立即与两端交通疏导工作人员通报受阻情况，暂时切断交通或指挥车辆绕道通行。并立即通知就近车辆维修队伍赶赴现场，对故障车辆进行抢修。对一时无法修复的抛锚车，及时组织拖车或铲车等机械将事故车辆撤离现场，尽快恢复通行。对个别车辆超宽行驶或其他不确定因素造成交通受阻时，立即派人员到

11、现场进行指挥疏导，消除认为堵车，并努力控制每个施工点堵车时间不超过30分钟。(7)对交通事故的应急处置在放行过程中一旦发生交通事故，立即报警，同时过段切断两端交通，尽可能指挥其他车辆绕道行驶，并协助交警部门保护好事故现场。一旦出现人员伤亡时，现场救援队伍积极帮助进行救护，并等候急救车辆将伤员送往医院抢救。在高速交警处理好事故现场后，立即派人员对现场进行清场，扫除各种障碍物，尽快恢复通车。(8)对节假日交通流的应急处置针对重大节假日、黄金周期间交通量剧增的特点，建议暂停路面施工，未开工和不能完工的路段在节后开工。并且交通保畅疏导组人员必须坚守岗位保畅，以保障黄金周期间施工过渡路段的安全畅通。(9

12、)对不服指挥冲关车辆的处置对不听指挥、扰乱程序乱停乱放和冲关的车辆，交由现场交警对驾驶人员进行教育或对车辆进行查扣处理，以确保施工路段的交通安全和畅通。5.5雨季施工措施（1）雨季施工的原则雨季施工主要以预防为主，采用防雨措施及加强排水手段，确保雨季施工生产能够正常地进行，使施工尽可能不受或少受季节性气候的影响。和当地气象部门保持紧密联系，密切注意天气变化，合理安排各工序合理施工。在进入雨季前作好施工现场排水沟并使其处于良好的排水状态，保证路基、防护等施工顺利进行。编制雨季施工方案，安排好施工项目，备足雨季施工材料和防雨物品。在进入雨季前完成路基排水沟及雨季施工地段涵洞工程的施工，并做好防水、

13、防洪、排水工作。（2）雨季施工措施1）路基雨季土方施工的安排原则是：集中力量，分段施工，随挖随填。施工中必须做到：经常与当地气象部门保持联系，根据气象安排施工。雨季施工前，根据现场具体情况确定进行雨季施工地段，并编制实施性的雨季施工组织计划，提交监理工程师审查批准。雨季安排施工，采用集中力量分段突击的方法，完成一段再开一段，切忌在全线大挖大填。低洼地段、高填地段和地质不良地段的路基，做好雨季施工的排水工作。雨季开挖土路堑时，采用分层开挖，每层底面有大于1%的纵坡；挖方边坡沿边坡预留30cm厚，待雨季后再整修到设计边坡线；开挖路堑在距路基顶面30cm时停止开挖，待雨季后再挖到设计标高。槽形路床应

14、在路肩上多挖横沟或作成盲沟将水引出。每段在下雨前坚持作到“三完”即“挖完、填完、压完”雨后重点检查下列各点：路拱及边沟等排水设施的排水情况；碾压完成或未及碾压的路基排水及渗水情况；路基表面积水情况。边沟、急流槽等排水设施畅通，如阻塞、溢满，立即挑通放水，以防连日阴雨积水倒流。路基附属工程紧跟路基施工，路基成型一段，防护紧随一段，保证边坡稳定，防止雨水冲刷。2）场地排水对施工现场及预制场地，应根据地形对场地排水系统进行疏通，以保证水流畅通，不积水，并要防止四邻地区地面倒流进入场内。3）道路主要运输道路路基应碾压坚实，上铺天然级配砂石，并做好路拱。道路两旁要做好排水沟，保证雨后通行不陷。4）机电设

15、备及材料防护机电设备：机电设备的电闸箱要采取防雨、防潮等措施，并应安装接地保护装置。原材料及半成品的保护：对水泥、钢材、模型等以及其它怕淋的材料要采取防雨措施，可放入棚内或屋内，要垫高码放并要通风良好。5）大小临设施检修及停工维护临时设施检修：对现场临时设施，如工人宿舍、办公室、食堂、仓库等应进行全面检查，对危险建筑应进行全面翻修加固或拆除。对一般不列入雨季施工的工程，力争雨季来临之前完成到一定部位，同时也要考虑防雨措施。6）涵洞工程基坑开挖前，先挖好四周的排水沟；开挖完成后，及时安设排水设施。基础圬工完成后及时回填。在拌制砂浆及混凝土时，经常检查砂石料的含水量，雨后增加检查次数，并及时调整粗

16、细集料的数量和用水量。及时检测石料含水量，准确调整砂浆配合比，施工完砌体其表面要及时覆盖。占有河道的涵洞在雨季来临前尽快完成，及时清理河道和泄洪通道，保证雨季排水畅通。6、施工保通方案实施注意事项6.1做好宣传工作因连霍高速是国家重要的高速公路干线组成部分，加之本项目施工工期较长，保通路段车流变化大，应加大宣传力度，除报纸外还应利用网络、电视、电台等媒体主动发布施工广告，并邀请媒体进行不间断报道，积极宣传西三环北延与连霍高速公路互通立交工程的意义、作用等，争取得到社会各界的广泛支持，避免引发投诉等问题，利用公路可变信息板、施工路段悬挂标语显示施工段落的起终点位置、行车注意事项、交通警示语等内容

17、。成立专门机构，组织交通安全培训；将交通安全保障措施纳入具体的施工方案和细节中，制定安全岗位职责，提高全体施工人员的综合素质和安全防范意识，有针对性的组织有高速交警、路政、项目部、监理单位、施工单位及有关人员参加的安全生产协调会，建立高效的协调和配合机制。6.2加强对超限运输和危险品运输的管理针对高速公路运输的特点，预先做好影响高速公路交通安全的各种防范工作。特别是对于那些超载和载有危险品的车辆，要加大管理力度，加强监督，严肃查处。6.3加强对路面作业施工的监督如果施工作业人员在高速公路上施工时安全意识不强，或者施工管理人员对施工现场交通安全的监督管理不严，可能导致交通事故的发生。因此，交警部

18、门和路政管理部门应加强路面巡查和施工现场的监督，确保施工路段按有关规定安全施工，引导施工车辆有序通行。6.4合理设置交通安全设施交通安全设施是减少、减缓和杜绝交通事故的有力措施之一，路面施工时，用隔离墩将施工区和通行区隔离开，规定车辆限速行驶，确保车辆安全通行和道路安全施工。6.5限制车速根据交通事故，车速和事故的发生率成正比，事故发生多因车速太快所致，如果将车速限定在规定范围内，无疑将大大降低事故发生率。经实地调查和科学分析，施工期间该段通行车辆限速为40Km/h。6.6充分利用交通标志、标线及交通诱导设施交通标志、标线及交通诱导设施是利用图形、文字向驾驶人员传递道路信息，在路面施工期间，合

19、理设置道路交通标志、标线及交通诱导设施，可以提高道路通行能力，减少交通事故的发生。7、施工作业区控制区设置及保通岗位设置为保障施工作业人员和设备的安全以及车辆的安全运行，根据河南省高速公路施工保通方案管理细则，本次施工作业控制区设置为警告区 、上游过渡区、缓冲区、作业区、下游过渡区及终止区。同时，为最大限度确保通行安全，在渠化路段的上游过渡区内设置交通指挥人员和配备大型清障设备的应急救援队伍，并相应的间距设置保通安全员，以防止交通事故的发生。施工渠化区来车方向两端分别设现场警戒岗亭。按交警、路政要求设置足够的爆闪灯和夜间照明设备及交通安全设施。7.1保通单位严格按照河南省高速公路施工保通方案管

20、理细则中的保通人员、安全设施、交通标志设置形式和位置进行设置，并负责组成现场警戒小组，按照交警和路政的相关要求24小时值勤、观测，及负责交通标志和渠化设施的设置、校正和维护管理。7.2施工保通期间所用的标示、标志牌必须严格执行国家标准，严禁随意改动，用语一定要规范、简洁明了，体现出温馨提示、人文关怀。例：前方施工 敬请慢行、道路施工 减速慢行。7.3施工单位渠化交通安全设施的设置严格按照国家有关标准执行。7.4保通人员负责现场交通标志和渠化设施的管理，并将保通小组联系方式和值班表报高速公路路政管理处和高速交警备案。7.5施工现场实施半封闭施工管理，除安全区维护人员外，任何施工车辆及人员未经许可

21、均不能进入高速公路路面进行作业。经允许进入高速公路路面作业人员必须按规定着装，并只能在安全区域作业，不得横穿高速公路。7.6所有施工工具、材料及施工机械等均不得伸出施工安全区域，由此引发的一切后果均由项目业主和施工单位承担全部责任。7.7所有施工安全防护设施，包括：标志、标牌、锥形标、警示灯具、防撞桶等应准备充分，以保证设施受损后能够及时恢复。7.8在施工区域前方设禁止驶入标志、防撞墙及爆闪灯。7.9保通单位做好保通人员培训工作，要求保通人员在做好保通工作的同时也要注意自身安全，对于突发事件，保通员要快速处置，随时保证道路通行。8、特殊情况应急预案应急预案工作遵循“预防为主，以人为本”的方针，

22、统一指挥，分级分部门负责，坚持预防与保通相结合的原则，最大限度地减少突发事件对道路通行的影响，保障连霍高速公路的正常运营。成立特殊情况下的应急预案领导小组，确保施工保通期间各种问题和突发事件的及时、妥善解决。 路况信息及突发事件的及时上报是提高高速公路通行能力、提高快速处理突发事件能力、保障施工顺利进行的重要条件。在施工保通期间发生交通事故、突发事件，按以下程序及时上报。 成立事故应急救援“指挥领导小组”，由项目经理任组长,项目其他领导及部门负责人为成员，下设应急救援办公室（设在项目部安质部），日常工作由安质部兼管。发生事故时，指挥领导小组负责全面应急救援工作。 组 长：陈国斌 副组长：和建平

23、 王小军 逯登畅成 员：欧才军 刘 炜 关建国 刘淮耀 杨晓锋 任宏强 陈媛媛 李 军 贺晓毅8.1雨雪、雾等恶劣天气下的保通预案按照“顾全大局、各司其职、沟通协调、安全畅通”的原则，我合同段密切联系洛阳气象部门，建立气象预警机制，整合交通、公安、路政等各部门信息资源，在遇到恶劣天气时做到“信息采集及时、路况掌握准确、各方协调配合密切、领导决策果断、采取措施得力”，切实保障恶劣天气条件下高速公路安全通行及施工人员、机械安全，预防恶性交通事故。雾天，高速交警大队、路政大队加大巡逻密度，及时向有关部门报告路面情况。高速公路能见度在50m100m时，高速公路经营管理部门通过在收费站入口向司乘人员提示

24、、利用可变信息板发布信息等方式，告知车辆驾驶员进入高速公路后限速每小时40公里，开启雾灯，保持车距不小于50m；各收费站对进入雾区行驶的车辆应实行间断放行，根据流量大小每通行20辆车后，间断10分钟再放行，禁止危险品运输车辆及超限车辆驶入高速公路；路政大队应向车流量较大的收费站派出巡逻车及路政人员，协助收费站维持站区秩序，提示行车注意事项；对已经在高速公路上行驶的危险品运输车辆及超限车辆，适当安排巡逻车开道或护送，使其就近下路，或到就近的服务区停车；各服务区及时封闭出口；雪天，在高速交警大队、路政大队的指导下，组织保通人员及使用融雪剂进行融雪，杜绝高速公路上结冰，以免发生交通事故，保证过往车辆

25、行车安全。 项目部加强对未中断交通的施工作业路段的管理，施工单位增设各种警示标志和灯具，施工暂停或远离高速公路，保通人员坚守工作岗位，加强巡查，及时报告突发事件，制止和纠正各类违反保通管理规定的现象，保证各类交通安全设施齐全规范。8.2施工期间道路交通事故的处理在科学大道与西南绕城高速跨线工程施工期间，当通行车辆发生交通事故时，处理方法与高速公路正常运行中交通事故的处理方法相似。发生事故时，路段保通员首先保护好事故现场，并第一时间通知路政、交警巡逻人员迅速赶到现场，判断事故严重程度，并立即用电话报告路警联合指挥分中心有关事故情况、地点、车道位置、有无伤亡（或由事故当事人在事故发生时向路警联合指

26、挥分中心报告），同时在事故现场摆放相关标志，设置安全区，防止追尾等事故的再次发生，然后由路警联合指挥分中心指挥救援小组行动。在交通事故处理中交警部门裁定责任归属，路政部门进行路产损失索赔。8.3事故车辆、危险品运输的应急处理8.3.1施工期间，抛锚车辆、事故车辆、事故处理车辆及救援车辆可暂停在紧急停车带及临时应急车道上。8.3.2当事故造成车道被完全堵塞时，要在短时间内集中清理出一个车道，指挥疏导车辆通行。紧急情况下，打开事故现场前、后第一个活动护栏，在保证安全的情况下实行单幅双向通行，最大限度地减少堵车。8.3.3若发生重大交通事故造成高速公路某个方向长时间的堵塞，必须关闭高速公路时，此时已驶入互通立