二级公路路面下基层的施工方法的几点思考

1、二级公路路面下基层的施工方法的几点思考摘要：本文主要以二级公路的路面一下基层的施工展开讨论，从施工的主要工艺和流程，再到具体的施工方法，以及在施工的过程中一般会出现的问题和比较有 效的解决措施都做了简单的介绍，并根据自己的一些工作经验就某些具体的方面 提出了几点自己的看法，希望对同行在以后的工作中能够有所帮助。关键词：二级公路；路面；基层；施工方法；控制措施。所谓二级公路，就是指所设计的速度在60-80km/h以内的，可以供车辆双向 行驶而且道路中间没有隔离带的一种双车道的公路。它和一级公路的主要差别就 在于一级公路中间是有分隔带的，可以供车辆进行分道行驶。一、二级公路路面下基层的主要施工工艺

2、和流程二级公路路面下基层的具体施工方法一般是根据具体的试验路段所提供给 施工方的相关数据，不同的情况进行不同的处理，但基本上都说采用水泥稳定砂 砾进行场拌，并用自卸汽车进行运输，然后采用摊铺机进行摊铺、压路机进行碾 压，最后再用洒水车进行洒水养生的这样一个机械化施工过程。主要的工艺流程如图1所示：施工放样 上料拌和一混合料运输 摊铺封闭交通 养护碾压图1二级公路路面下基层的具体施工工艺流程其中，要注意的是，在水泥稳定砂砾进行施工之前一定要做施工的配合比试验,要求7天平均的抗压强度必须要满足要求，也就是说基层的7天无侧限抗压的强度是要大于2MPa的。那么，随着我国公路工程的施工技术在不断的进步，

3、 其施工的过程也在整体的逐步由传统的施工方法发展到半自动或者是全自动化的方法，但技术无论如何发展，在一些关键的环节还是必须要有人工的参与才可以实现。二、二级公路路面下基层的具体的施工方法（一）施工放样施工的具体方法二级公路的基层在进行施工之前，要保证其下承层达到了相关的验收标准。 那么，具体的二级公路下承层验收标准是这样要求的： 在进行路面下基层的施工 之前，其下承层必须要进行彻底的清扫，从而可以保证其下承层的表面是干净无 灰的，除此之外，还要求在进行下承层的整形和压实施工过程中，必须要符合相关的具体施工要求。在路面下基层的施工放样施工过程中， 则要采用全站仪，每二十米的距离要 进行一次加桩施

4、工，那么，整个的施工过程基本上就是利用钢材料在和实际的施 工路线纵向垂直的位置来进行便装的施工， 在加桩的工作都完成了以后，就可以 利用水准仪来进行打刚和装挂钢丝的工作了。（二）二级公路路面下基层施工中所需的混凝土及其他材料的制备在进行基层施工的过程中，需要用到混凝土等材料，在对所需的材料进行混 合以前，施工人员必须要保证混合的设备可以正常的工作，这个时候就要对混合的设备进行必要的调试工作，通过这样的工作，我们就可以很快的测试出这台设 备是不是拥有正常工作的能力，而且还可以保障我们所选用的混合材料的颗粒组 成是合适的，同时也可以保证混合材料的含水量可以满足我们的施工要求。进行完调试工作之后，就

5、要开始生产，在生产的具体过程中，我们一般首先要保证的 是运送到施工现场的原材料，可以符合我们所制定的最佳含水量的要求，所以我 们在材料的生产过程中，一般所采用的配比含水量是要稍微高于所制定的最佳含 水量的。而为了可以避免混合的材料在生产过程中出现过干或者过湿的现象，施工人员必须要对集料的含水量进行实时的监控， 如果出现问题，就要及时的对混 合材料生产过程进行调整。（三）混和材料的运输方法在下基层的具体施工过程中，很多时候会出现配制好的混凝土却在运输的过 程中出现了离析的现象， 那么，我们如何有效的来避免这样的问题， 也是能够保 证一个二级公路路面下基层的施工质量的关键所在。 为了防止混凝土离析

6、现象的 产生，我们要在混凝土的运输方面想办法， 实践证明， 可以通过改变混合料的装 卸方式来有效的避免离析现象的产生， 除此之外， 还可以采用缩短混合料的运输 周期的方法来控制离析现象发生所需要的时间， 运输的时间段， 就可以比较有效 的减少混合料在运输过程中出现大量的水分蒸发的现象。 而且在运输的时候， 还 要尽量的避免出现严重的颠簸的现象， 因为剧烈的颠簸也会导致混凝土离析现象 的加快。（四）施工中的摊铺工作我们想要证下基层的施工质量和工作效率， 就必须要在施工的过程中严格的 来控制摊铺机所要停机待料的次数。 同时还必须要注意在摊铺的施工过程中， 是 否采用了有效的措施来加强对于离析现象的

7、控制。 这就要求我们的摊铺工作在进 行的过程中要有专门的人员来进行必要的监控工作，如果一旦有离析现象的发 生，就要迅速的采用人工铲除的方法进行消除， 并且快速的更换新料， 这样才能 够尽量的保证摊铺施工的质量不受到影响。（五）施工所需混合料的碾压施工 在施工进行的过程之中， 一般需要采用胶轮的压路机对路面下的基层进行两 遍静压的处理， 之后再采用震动压路机来进行弱振的处理， 然后采用脚轮压路机 来进行强震的处理（两遍） ，最后再用超过十六吨的胶轮压路机来进行静碾收光 工作。那么， 在整个过程中， 我们为了保持碾压的过程中基层的表面可以保持一 定的湿润状态， 就有必要对下基层进行一定的洒水处理，

8、 因为这样就可以保持下 基层的含水量是适当的。三、二级公路路面下基层施工的主要质量控制要点（ 一 ） 前场施工的控制要点1、含水量的控制我们知道，只有当实际的含水量与最佳的含水量较为接近的时候， 才能够保 证下基层的压实度。 当水分过大时， 在碾压施工的过程中就会出现弹簧现象， 而 且由于碾压产生的振动现象， 也很容易造成水泥浆集聚在表面的问题。 如果含水 量过小的话， 碾压就不容易成型， 造成表面十分松散的现象， 所以就很难达到整 体的强度要求。2、碾压和摊铺的平整度控制当摊铺机开始了摊铺工作以后， 检查人员要及时的采用三米以上的直尺或者 是没有发生变形的铝合金的条尺来仔细的检查平整度， 在

9、不符合要求的地段要及 时的采用人工整平的措施。3、压实度的控制 如果在施工的过程中发现了压实度不够的问题，就必须要及时的进行补压， 否则会有可能留下不必要的隐患。4、碾压时间的控制因为摊铺的时间会比较紧， 所以在整个的施工过程中必须要严格的控制所需 混合料的拌和、运输、摊铺及碾压的时间。（二）后场施工的控制要点1、原材料控制首先，水泥作为施工中的稳定剂， 它的质量好坏直接的关系到最终的工程质 量。所以在进场的过程中， 要在每一个批次的产品中至少抽出一个样品进行检测， 主要是进行水泥的初、终凝时间、安定性及细度指标的检验。其次，在使用砂之 前，每天都要选取两个样品来进行含水量的监测， 这样可以方

10、便我们及时的调整 其施工的配合比。再次，碎石在使用的过程中，大概每2000m蹴要取两个样品来进行颗粒的分析、 相对密度的测定， 以及吸水率的测定实验等， 发现不合格的 产品要坚决地禁止其进场。2、加强混合料拌和质量的控制在对拌合料进行抽查时， 要检查其生产的实际配合比是不是在我们所规定的 容许误差范围之内， 特别是对于水泥剂量的控制。 最好是在拌和场设定一名专业 的试验工程师和一名试验员，可以便于随时对水泥的剂量及级配情况进行抽查。结束语只要我们充分的做好了在二级公路路面下基层施工之前的各项前期准备工 作，就可以很有效的来保证整个施工的质量，关键是我们要制定合理的施工计划， 采用正确的施工方法，同时还要在各个细节上进行严格的把控，争取