编制依据及编制原则

1、第一章 编制依据及编制原则一、编制依据(一)铁道部工程管理中心编制的新建铁路重庆至怀化线土建工程施工招标书、补遗书及答疑书；(二)铁道部第二勘测设计院设计的新建铁路重庆至怀化线土建工程施工招标图；(三)现行的有关铁路技术标准、施工规范、质量评定标准及验收办法；(四)施工项目相关的预算定额、劳动定额及机械台班定额等；(五)国家、当地政府颁布的有关社会治安、劳动安全及保护、环境保护及土地租用等方面的具体规定与相关标准；(六)我局以往类似工程施工经验、工法及各种施工统计资料；(七)标前会及我局自行对现场及周围环境调查的相关资料，并结合我局的综合施工生产能力。二、编制原则(一)严格执行基本建设程序和施

2、工程序；(二)认真执行招标文件要求和双方约定条款；(三)科学组织施工，优化施工方案；(四)采取切实可行措施、合理配置资源，降低工程成本；(五)积极推广四新成果，推动企业科技进步；(六)确保工程施工工期、施工质量及施工安全；(七)满足环境保护要求。第二章 工程概况一、设计概况(一)概述新建铁路重庆至怀化线正线全长624.53公里。本次招标共分30个标段，本标段为14标段。14标段分为两段，分别为：DK216+166.8DK217+080(黄草乌江大桥段)；DK237+180DK238+690(下塘口乌江特大桥段)。(二)主要设计标准1、 线路等级：级；2、 正线数目：单线，预留增建二线条件；3、

3、 限制坡度：6，加力坡13；4、 最小曲线半径：一般地段1200米，困难地段800米；5、 到发线长度：850米，双机地段880米；6、 牵引种类：电力；7、 机车类型：SS3B；8、 牵引定数：3500t；9、 闭塞类型：继电半自动。(三)工程范围包括在上述里程范围内的改移道路、砍树挖根、路基、桥梁、车站房屋、其它运营设备及建筑物、大型临时设施、土建施工引起的过渡工程等。 (四)主要工程量1、桥梁：(1)下塘口乌江特大桥：703.85米；(2)下塘口三线特大桥：573.06米；(3)黄草乌江大桥：399.75米；(4)黄草1#大桥：158.7米；2、车站：(1)下塘口会让站：设计范围DK23

4、6+800DK238+000；(2)黄草场站：设计范围DK216+561DK217+230。3、土石方：(1)填方：4.8万立方米；(2)挖方：26万立方米。(四)本标段工程特点1、项目经理部施工管理跨度大本标段分黄草乌江大桥段，下塘口乌江特大桥段，两段正线上相距20余公里，施工便道绕行距离更远。2、桥梁设计有突破、施工难度大本标段跨越乌江的两座桥均具有墩身高、梁体跨度大的特点。本标段共有九个高墩：下塘口乌江特大桥7#、8#、9#、10#墩高分别为54米、56米、51米、42米；黄草乌江大桥2#墩高48米、3#墩高50米；下塘口三线特大桥8#、9#、10#墩高分别为43米、43米、41米。下塘

5、口乌江特大桥，梁体最大跨度达128米；黄草乌江大桥梁体最大跨度达168米。另外黄草乌江大桥2#、3#墩承台体积达20×15.8×5立方米，属大体积砼。施工中乌江水暴涨暴落，施工风险大。3、桥下施工通道复杂横跨乌江的两座桥水中墩与施工便道高差大，施工用材料及施工废弃物的水平及垂直运输须采取一定措施。4、本工程环保要求高，必须采取相应措施。二、自然特征(一)地形、地貌本标段黄草乌江大桥段和下塘口乌江特大桥段均为乌江峡谷地貌，山高谷深，山体陡峭。(二)工程地质黄草乌江大桥段灰岩岩溶发育，挖方边坡顺层，易产生顺层坍塌；下塘口乌江特大桥段为侵蚀河谷，阶地貌，阶地上覆230米不等坡洪积、砂粘土和卵石土，河谷斜坡上覆02米的坡洪积和坡残积、砂粘土，下伏基岩为泥岩、泥岩夹砂岩，风化极严重带厚03米，风化严重带厚28米，填方基底稳定。(全文共 页,以下内容省略) 您必须申请为VIP（贵宾）用户，才能阅读全文。 申请过程很简单，即填好以下内容发到 邮箱： 1、您是单位需要，请将您单位名称，地址，邮编，联系人姓名、电话发过来。 2、您是个人需要，请将您姓名，地址，工作或学习单位，身份证号，发过来。 您的资料填写不全或者填写有误， 您的VIP申请有可能不被接受。 以后计划定期向高级VIP客户邮寄的免费资料光盘，您也可能无法