沈阳市启工街地铁站客流换乘特征调查与分析课程设计

1、精选优质文档-倾情为你奉上 沈阳市启工街地铁站客流换乘特征调查与分析一、 调查目的与意义二、 调查的前期准备1. 调查内容的分析，分类2. 调查方式的分析，分类3. 调查问卷的设计及评定分析三、 调查的内容和方法1. 调查的内容1.1 调查的地点1.2 调查时段1.3 换乘方式调查与分析1.4 出行目的的调查分析1.5 换乘时间调查与分析1.6 客流产生区域调查分析1.7 换乘设施调查与分析2. 调查的方法2.1 观察调研方法2.2 问卷调研方法四、 实地调查过程1. 实地观察调研2. 实地问卷调查五、 调查的分析总结1. 观察调研的整理分析1.1 观察调研的整理1.2 观察调研的分析2. 问

2、卷调研的整理分析2.1 问卷调查的整理2.2 问卷调查的分析六、 结束语一、 调查目的与意义沈阳目前的交通情况是以横纵设置的1,2号地铁线为主线；配合公交，私家车，出租车，自行车形成整个交通系统；想要了解沈阳市的交通情况必须清楚的了解地铁的辐射范围及影响效应。通过以每个地铁站为基点，调查以它为中心的500米范围内的换乘设施就能分析一个地铁站点的交通现状以及居民的出行目的和以及后期的改善措施。本文以启工街地铁站为调查对象，调查了启工街地铁站A,B，C口的各时段进出客流量；及来出客流来去向比例；以启工街为中心的500范围的公交线路，出租车乘降点，自行车停车场，私家车停车场；以及各换乘设施的承载能力

3、和使用情况；以了解启工街地铁站客流换乘特征以及形成原因。二、 调查的前期准备1. 调查内容的分析，分类启工街地铁站客流换乘特征包括换乘方式比例、出行目的、换乘时间、客流产生区域、换乘设施等方面。换乘方式调查与分析：调查启工街地铁站步行到站比例、公交到站比例、自行车、出租车和专用车（私家车及通勤车）到站比例。出行目的调查与分析：出行目的可分为通勤(上下班,上下学) 、休闲,商务及其它四种，调查启工街地铁站不同出行目的比例。换乘时间调查与分析：调查启工街地铁站不同交通工具之间换乘时间。客流产生区域调查与分析：客流的产生区域反映了轨道站点的吸引范围的大小。我们采用乘客使用各种方式到达地铁站的时间来阐

4、述客流的产生区域。换乘设施调查与分析：调查启工街站各种换乘方式（公交、自行车、出租车、专用车、步行）设施情况。包括：公交车线路数目、车隔、早晚班车时间、高峰时段到达与疏散能力、停车站点建设等；自行车停车场建设或自发形成情况；出租车乘降站建设与候客区建设情况；站点周边停车能力调查。2. 调查问卷的设计及评定分析基于调查内容的分析我们设计了图2.2.1和图2.2.2的两重调查问卷-图2.2.1图2.2.2评定方式：3. 调查方式的分析，分类对于启工街地铁站客流换乘特征我们采用两种调查方式：问卷调研和观察调研。通过观察调研可以对启工街周围交通设施进行汇总，分类，了解其可能的换乘方式，优选方式及基本特

5、征。观察调研包括换乘方式调查和分析；出行目的初步调查；换乘时间段调查和分析；换乘设施调查分析。问卷调查包括客流产生区域调查分析；换乘时间调查和分析；出行目的实地调查与分析。三、 调查的内容和方法1. 调查的内容1.1 调查的地点沈阳地铁一号线启工街地铁站500米范围内1.2 调查时段调查时段主要以五点为基础，其他时刻相应的进行比例放大。五点如下：调查内容早上上班高峰期上午平常时段下午平常时段下午下班高峰期晚上时段调查时段（7:308:00）（9:0010:00）（12:0013:00）（17:3018:30）（19:0020:00）1.3 换乘方式调查与分析公交到站启工街步行到站自行车到站专用

6、车（私家车及通勤车）出租车到站调查内容主要调查上述方式的比例（各种设施人数/总人数），时间（换乘使用时间；调查时间，及随调查时间不同的变化）调查方式主要以观察调研的方式进行休闲1.4 出行目的的调查分析启工街通勤（上下学）商务其他（回家等）调查内容主要调查出行目的的比例（各种出行目的人数/总人数），时间（出行目的作用时间以及调查时间）调查方式主要以问卷调研的方式进行1.5 换乘时间调查与分析公交到站启工街地铁站步行到站自行车到站出租车到站专用车（私家车及通勤车）到站调查内容主要调查各到站方式所用的比例调查方式主要以问卷调研的方式进行1.6 换乘设施调查与分析站点，班次，停车场面积，承载量，使用

7、情况公交到站启工街地铁站步行到站自行车到站不行所有时间，年龄段停车场位置，面积，可容载量，使用情况专用车到站出租车到站（私家车，通勤车）停车场位置，面积，费用，可容载量，使用情况费用，使用时间，方便程度调查内容主要调查各交通设施的基本情况调查方式主要以观察调研的方式进行2. 调查的方法2.1 观察调研方法观察调研方法主要结合调查问卷2进行地铁口进出站客流总量及各客流量的调查，以及周边换乘设施的调查。2.2 问卷调研方法问卷调研方法主要结合调查问卷1，对地铁站附近乘客的交通方式，出行目的，以及最优换乘方式进行调查。四、 实地调查过程1. 实地观察调研2014年12月22日，我们小组（杨宇保工街地

8、铁站，王立伟启工街地铁站，王博学重工街）进行了第一次调查，主要目的是进行保工街地铁站周边交通设施及使用情况的调查，调查过程以沈阳市地铁站客流换乘特征观察调查表为依据，在保工街地铁A，B，C地铁口进行了客流总量（进出客流量及比例），步行客流量及所占比例，公交客流量及所占比例，自行车客流量及所占比例，专用车客流量及比例，出租车客流量及比例以及电动车客流量及比例的统计调查；同时依照调查表进行了换乘设施调查，包括公交的停车场位置，面积，可容载量，线路数目，早晚班时间，车辆间隔，使用情况；自行车自发及固有停车场位置，面积，可容载量，使用情况；出租车的乘降点，面积，使用情况。2014年12月23日，我们小

9、组（杨宇保工街地铁站，王立伟启工街地铁站，王博学重工街地铁站）进行了启工街，重工街地铁站周边交通设施及使用情况的调查，调查过程以沈阳市地铁站客流换乘特征观察调查表为依据，在启工街，重工街地铁A，B，C地铁口进行了客流总量（进出客流量及比例），步行客流量及所占比例，公交客流量及所占比例，自行车客流量及所占比例，专用车客流量及比例，出租车客流量及比例以及电动车客流量及比例的统计调查；同时依照调查表进行了换乘设施调查，包括公交的停车场位置，面积，可容载量，线路数目，早晚班时间，车辆间隔，使用情况；自行车自发及固有停车场位置，面积，可容载量，使用情况；出租车的乘降点，面积，使用情况。2014年12月2

10、6日，我们小组（杨宇保工街地铁站，王立伟启工街地铁站，王博学重工街地铁站）进行了保工街，启工街，重工街地铁站周边交通设施及使用情况的调查，调查过程以沈阳市地铁站客流换乘特征观察调查表为依据，在启工街，重工街地铁A，B，C地铁口进行了客流总量（进出客流量及比例），步行客流量及所占比例，公交客流量及所占比例，自行车客流量及所占比例，专用车客流量及比例，出租车客流量及比例以及电动车客流量及比例的统计调查；同时依照调查表进行了换乘设施调查，包括公交的停车场位置，面积，可容载量，线路数目，早晚班时间，车辆间隔，使用情况；自行车自发及固有停车场位置，面积，可容载量，使用情况；出租车的乘降点，面积，使用情况

11、。2. 实地问卷调查2014年12月25日（基于2914年12月24日为平安夜，出行情况数据不准确，未进行调查），我们小组进行了保工街，启工街，重工街实地问卷调查，以沈阳市地铁站客流换乘特征调查问卷调查表为依据，进行问询记录或问询填写，因保工街地铁站，启工街地铁站，重工街地铁站基本交通情况基本相同，我们采用了两种问卷调查方式：在地铁站车厢内从保工街到重工街往返进行问卷调查，调查数量150份问卷调查表分别在保工街地铁站，启工街地铁站，重工街地铁站站内车厢外，对候车人员进行问卷调查，调查数量150份问卷调查表。五、 调查的分析总结1. 观察调研的整理分析1.1 观察调研的整理观察调研主要包括启工街

12、地铁站每一时段进出站客流总量及各换乘特征客流量调查和换乘设施调查。每一时段进出站客流总量及各换乘特征客流量调查采用在启工街地铁A，B，C口分别进行计数的方法，并进行辅助的出行目的调查，调查结果如下。沈阳市启工街地铁A口观察调研结果： 时间段上午平常时段上班时段平常时段5:30-6:306:30-7:307:30-8:008:00-8:308:30-9:009:00-10:0010:00-11：0011:00-12:00客流总量（进/出）无无(300/70)无（170/160）（156/150）(118/58)(104/80)步行客流量（进/出）无无240/无/100/90/24/44公交客流量

13、（进/出）无无26/无/40/36/8/4自行车客流量（进/出）无无0/无/0/0/0/0专用车客流量（进/出）无无4/无/0/4/0/0出租车客流量（进/出）无无16/无/16/14/18/24电动车客流量（进/出）无无14/无/4/2/8/8表3.1.1 启工街地铁A口（兴隆大都会）进出站客流总量及各换乘方式客流量调查时间段下午及晚上平常时段下班时段平常时段12:00-13:0013:00-14:0014:00-15:0015:00-16:0016:00-17:0017:00-17:3017:30-18:0018:00-18:3018:30-19:0019:00-20:0020:00-21

14、:0021:00-22:00客流总量（进/出）无（110/70）无无无无(66/295)无无(35/74)无无步行客流量（进/出）无/34无无无无/210无无/63无无公交客流量（进/出）无/6无无无无/40无无/5无无自行车客流量（进/出）无/0无无无无/0无无/0无无专用车客流量（进/出）无/0无无无无/2无无/0无无出租车客流量（进/出）无/20无无无无/20无无/2无无电动车客流量（进/出）无/8无无无无/23无无/4无无表3.1.1 启工街地铁A口（兴隆大都会）进出站客流总量及各换乘方式客流量调查调调查查内内容容换换乘乘设设施施类类型型停车场位置面积可容载量线路数目早晚班时间车辆时间

15、间隔使用情况（高峰时段疏散能力）公交兴隆大都会+世星饭店14个公交停车棚+2个公交停车棚14个公交停车棚+2个公交停车棚5+5附录详解附录详解附录详解自行车兴隆大都会门前自发形成，沿公交停车棚（8个停车棚）103/252无无无较拥挤，但因无自行车停车设施，所以容量较大专用车（私家车及通勤车）兴隆大都会停车场+世星饭店门前348个停车位200+118/148无无兴隆大都会停车场：18辆/(每十分钟)供需基本平衡出租车（打车数/车流量）兴隆大都会门前3个乘降点无无无（8/40）供大于求表3.1.2 启工街地铁A口（兴隆大都会）换乘设施调查沈阳市启工街地铁B口观察调研结果： 时间段上午平常时段上班时

16、段平常时段5:30-6:306:30-7:307:30-8:008:00-8:308:30-9:009:00-10:0010:00-11：0011:00-12:00客流总量（进/出）无无(98/85)无（75/50）（69/42）(55/40)(41/37)步行客流量（进/出）无无80/无/40/35/25/18公交客流量（进/出）无无6/无/45/5/10/15自行车客流量（进/出）无无0/无/0/0/0/1专用车客流量（进/出）无无2/无/0/0/0/0出租车客流量（进/出）无无6/无/4/2/4/2电动车客流量（进/出）无无4/无/1/0/1/1表3.2.1 启工街地铁B口（大润发）进出

17、站客流总量及各换乘方式客流量调查时间段下午及晚上平常时段下班时段平常时段12:00-13:0013:00-14:0014:00-15:0015:00-16:0016:00-17:0017:00-17:3017:30-18:0018:00-18:3018:30-19:0019:00-20:0020:00-21:0021:00-22:00客流总量（进/出）无(48/38)无无无无(80/94)无无(37/30)无无步行客流量（进/出）无/21无无无无/64无无/26无无公交客流量（进/出）无/13无无无无/10无无/2无无自行车客流量（进/出）无/0无无无无/0无无/0无无专用车客流量（进/出）无

18、/0无无无无/4无无/1无无出租车客流量（进/出）无/3无无无无/10无无/1无无电动车客流量（进/出）无/1无无无无/6无无/0无无表3.2.1 启工街地铁B口（大润发）进出站客流总量及各换乘方式客流量调查调查内容换乘设施类型停车场位置面积可容载量线路数目早晚班时间车辆时间间隔使用情况（高峰时段疏散能力）公交无无无无无无无自行车大润发包括大润发门前自发形成的+侧面固有停车位203/2665处无无供需基本平衡专用车（私家车及通勤车）无无无无无无无出租车（打车数/车流量）大润发前十字路口较多乘降点无无无（10/50）供大于求表3.2.2 启工街地铁B口（大润发）换乘设施调查沈阳市启工街地铁C口观

19、察调研结果： 时间段上午平常时段上班时段平常时段5:30-6:306:30-7:307:30-8:008:00-8:308:30-9:009:00-10:0010:00-11：0011:00-12:00客流总量（进/出）无无(110/40)无（40/25）（35/22）(20/16)(30/17)步行客流量（进/出）无无100/无/16/15/14/16公交客流量（进/出）无无4/无/4/4/0/0自行车客流量（进/出）无无0/无/0/0/0/0专用车客流量（进/出）无无1/无/1/0/2/0出租车客流量（进/出）无无3/无/2/2/0/1电动车客流量（进/出）无无2/无/1/1/0/0表3.

20、3.1 启工街地铁C口进出站客流总量及各换乘方式客流量调查时间段下午及晚上平常时段下班时段平常时段12:00-13:0013:00-14:0014:00-15:0015:00-16:0016:00-17:0017:00-17:3017:30-18:0018:00-18:3018:30-19:0019:00-20:0020:00-21:0021:00-22:00客流总量（进/出）无(48/38)无无无无(11/113)无无(16/19)无无步行客流量（进/出）无/15无无无无/80无无/16无无公交客流量（进/出）无/0无无无无/16无无/0无无自行车客流量（进/出）无/0无无无无/0无无/0无

21、无专用车客流量（进/出）无/1无无无无/4无无/0无无出租车客流量（进/出）无/0无无无无/8无无/2无无电动车客流量（进/出）无/0无无无无/5无无/1无无表3.3.1 启工街地铁C口进出站客流总量及各换乘方式客流量调查停车场位置面积可容载量线路数目早晚班时间车辆时间间隔使用情况（高峰时段疏散能力）公交无无无无无无无自行车启工街地铁站C口固有自行车停车位21/98无无无供大于需专用车（私家车及通勤车）启工街地铁站C口59个停车位52/59无无无供需基本平衡出租车（打车数/车流量）2处无无无无8/40无压力表3.3.2 启工街地铁C口换乘设施调查附录：1) 换乘设施调查：启工街地铁站A口：公交

22、：启工街地铁站A口公交主要分为两个部分，兴隆大都汇前和世星饭店右侧位置线路早晚班时间车辆间隔兴隆大都汇267兴隆大都汇：5:4019:00大兴：6:2019:0010分钟兴隆大都汇175兴隆大都汇：6:0019:00包道屯：6:0019:005分钟兴隆大都汇104恒大绿洲西：5:3020:30兴隆大都汇：6:0021:0010分钟兴隆大都汇184兴隆大都汇：6:3019:00北站北广场：6:0018:009分钟兴隆大都汇家乐福专线无1小时世星饭店右侧135南塔客运站东：6:0020:30和泰馨城：5:3019:309分钟世星饭店右侧239泉园小区：6:000:40末车到达本站：0:402分钟世

23、星饭店右侧240马路湾：5:4023:00末车到达本站：23:224分钟世星饭店右侧266煤炭设计院：6:0019:30人大附小沈阳分校6:0019:308分钟世星饭店右侧铁西新区一线西塔：6:1520:00张士灯具城：5:2019:003分钟自行车：启工街地铁A口自行车停车场主要以公交车站停车棚为停车场，自发形成。如下图专用车（私家车及通勤车）：启工街地铁A口专用车主要有两处停车场：兴隆大都汇停车场和世星饭店前停车场出租车：启工街地铁站A口有多处出租车乘降点，如下图所示。启工街地铁站B口：公交：启工街地铁站B口500米范围内无公交车站点自行车：启工街地铁站B口自行车主要有两处：地铁站B口附近

24、的固有自行车停车位和大润发附近固定以及自发形成的停车位，如下图。专用车（私家车及通勤车）：启工街地铁站B口无私家车，有大润发通勤车出租车：启工街地铁站B口同样有多个出租车乘降点启工街地铁站C口： 公交：启工街地铁站C口500米范围内无公交车站点自行车：启工街地铁站C口附近的固有自行车停车位专用车（私家车及通勤车）：出租车：启工街地铁站C口有2个出租车乘降点注：1. 上述数据皆以十分钟为单位时间，整日各客流量可相应换算2. 调查项目不存在的为无3. 上述数据均以启工街A,B,C地铁口为中心500米范围内的交通情况1.2 观察调研的分析观察调研我们采用了整日五时段抽样法进行分析，主要包括早上上班高

25、峰期（7:308:00），上午平常时段（9:0010:00），下午平常时段（13:0014:00），下午下班高峰期（17:3018:00），晚上时段（19:0020:00），对这些时段进行客流总量及各换乘方式客流量的调查分析。分析结果如下：每时段客流总量统计结果每时段各换乘方式客流量 早上上班高峰期上午平常时段下午平常时段下午下班高峰期晚上时段换乘设施分析启工街地铁A口的南部主要是以兴隆大都汇为基点的商业区，这里的人流主要为商业区上班者或者来这里购物的人群，所以自发形成了较多的自行车停车场，也有较大一部分人选择步行，此处为267,175,104,184，家乐福专线的始末站，所以公交交通压力不太大，该处有大都汇停车场，私家车停车面积较大，私家车交通不紧张，同时有多处出租车乘降点总的来说人流量较大，但并不拥堵；A口的北部为世星饭店，有较多的私家车停车位，能够满足停车需要，同时有公交站点，但乘车压力比较大。启工街地铁B口的前部为大润发，由此形成了较多的自行车停车场，还有通勤车，自行车停放较多，压力较大，同时地铁口前有固定自行