北京地铁路桥过渡段施工方案

1、北京地铁路桥过渡段施工方案北京地铁八通线为确保桥头土质路基的密实稳定，控制其工后沉降，于K2+349.09高架桥头处设置路桥过渡段一处，该过渡段路基作特殊填筑处理。1、填筑范围由地面线开始，自桥台背后3m,以1：1.5的坡度回填至路基顶，具体范围见“K2+349.09处路桥过渡段纵剖面图”，其结构形式见“台后路基横断面图”。K2+349.09处路桥过渡段纵剖面图台后路基横断面图2、填筑材料过渡段所用填料为级配砂砾石，级配砂砾石的颗粒中细长及扁平颗粒含量不超过20，其级配符合“砂砾石级配范围表“要求。过渡段与下部填土之间颗粒级配满足D15<4d85的要求。砂砾石级配范围表级配编号通过筛孔重

2、量百分率（）5040302010520.50.07511009010065854570305515351020410210090100759550703055153510204103100851006880305015301020283、填筑方法（1）施工前，做好桥头路基的排水施工，防止水流对填土的浸泡或冲刷。（2）在桥台及挡墙基础等达到设计及规范允许强度后，及时进行台后路堤填筑，其基床及路堤本体的填筑材料和压实度要求均与一般路基一致。（3）路桥过渡段与相邻路基、桥台锥体填筑按水平分层一体同时施工。（4）为确保过渡段填筑过程中桥台及挡土墙稳定，在桥台及挡墙背后2m范围内，使用振动振荡建筑夯和人

3、力配合填筑。（5）在桥台四周2m以外，使用大型机械分层填筑与振动碾压时，其分层厚度、填料质量及密实度均与2m以内要求相同。4、注意事项（1）路桥过渡段施工前，排干桥台基坑内积水，基坑地面以下部分回填C10混凝土，并保证基坑底部与侧壁之间密实、无虚土。（2）路桥过渡段离桥台背后3m范围内做0.2m厚的C10混凝土基层，基层顶部设4的人字横向排水坡，纵向为平坡。基层底部夯填密实。（3）根据设计要求，路桥过渡段分层填筑前做好台背粘土防水层。该粘土防水层紧贴台背，厚15cm。5、检测手段主要进行含水量、压实度及地基系数检测，现场测试时采用酒精燃烧法测定含水量，灌砂法测定密实度，K30承载板试验测定地基

4、系数。（1） K30承载板试验1）跟据检测需要选择有代表性的测点。侧点处土质均匀，不含杂质。2）整平测点位置时尽可能保持压实土的原状态，如有凹下部位，可用砂子垫平，但砂子厚度不超过2mm。3）安放承载板应用水平尺校正，使其处于水平状态。承载板要与反力荷载中心对正，以减少承载板水平移动。4）将千斤顶放置在承载板上，并使承载板、千斤顶、反力荷载的中心位于同一垂直线上。5）安装沉降量量测装置时，要将支脚放置在距承载板边缘1.5m、距荷载反力支点（车轮边缘）1.0m以外，并安装调好百分表。6）预加0.035MPa的荷载，稳定后卸载到零，读取百分表起始读数。以0.035 MPa的增量分级加载，每增加一级荷载，待该级荷载下沉稳定后，记录百分表读数（左、右表读数）。当每分钟的沉降量不大于该级荷载产生的总沉降量的1时，即可认为沉降稳定，然后加下一级荷载。当累计沉降量达到1.5mm或荷载强度超过估计的现场实际最大接触压力，或达到地基屈服点时，整个试验即可终止。当左、右百分表的读数差小于其平均值的30时，取平均值；若超过30，停止试验，另行选点重测。7）根据试验结果绘制荷载强度（P）沉降（S）曲线，从曲线上查出相应标准沉降量1.25mm荷载强度，用下式计算地基系数K30值