汽车电子控制技术试题及答案

1、I .电子限制单元ECU主要由输入回路、A/D转换器、计算机、输出回路组成.II2.电控汽油喷射系统是利用空气流动时在节气门上方喉管产生负压,吸出汽油,经过雾化后送给发动机.X2.从传感器输出的信号输入进ECUB,首选通过输入回路,其数字信号和模拟信号都直接输入微机.X3 .进气系统的作用是限制和测量发动机运行时吸入气缸的空气量,其中空气流量是由发动机内燃烧汽油产生负压后自动吸入的,是无法限制的.4 .二氧化错ZrQ氧传感器中,二氧化错固体电解质在温度高时,氧离子在内部容易移动,会产生氧浓度差的电效应,因此需要加装瓷加热器.x1 .二氧化钛TiO2氧传感器是利用半导体材料的二氧化钛的电阻值随氧

2、含量的变化而改变的特性制成的.V2 .冷却液温度传感器的热敏电阻通常具有正温度系数.X3 .电磁喷油器的喷油量取决于ECU提供的喷油脉冲信号宽度.X7 .限制空气量的执行机构可以分为两种：一种是限制节气门最小开度节气门直动式；另一种限制节气门旁通气道中空气流量的旁通空气式.V8 .由于三元催化转换装置的特性是空燃比附近的转换效率不高,所以必须将空燃比限制在大于：1的范围.x9 .共振式的压电爆震传感器,当振荡片与被测发动机爆震时的振动频率不一致时,压电元件有最大的谐振输出.X10 .点火提前角过大,即点火过早,容易产生爆震.x11 怠速限制的实质是通过调节空气通道的流通面积来限制怠速的进气量.

3、V12 在排放限制中,三元催化剂的催化和复原水平很强,但在空燃比低于时,其转换效率很低,只有在空燃比大于：1时,才能高效进行复原.x13 在巡航限制中,节气门由执行器通过另一个臂,代替驾驶员的踏板对节气门进行限制.入1档,而是先进到2档或3档,然后再回到2.从部件上看,电控汽油喷射系统主要由(A)进气系统、节气门、ECU(B)(C)进气系统、汽油喷射系统、节气门1 .HC的生成机理主要是(A)(A)燃料的不完全燃烧和缸壁淬冷(C)燃烧室的高温条件下,氧和氮的反响2 .CO的生成机理主要是(B)(A)燃料的不完全燃烧和缸壁淬冷(C)燃烧室的高温条件下,氧和氮的反响9 .无级变速器在换挡过程中的加

4、速和减速,工作处于不稳定的状态,带来动力传动系统的冲击,使发动机的排放污染增加.(x)10 .汽车在制动过程中,如果前轮先抱死,汽车可能会侧滑,如果后轮先抱死,那么汽车可能会失去转向力和跑偏.(x)11 .为了使得汽车运行舒适,应将减震器阻尼设置较小,而当高速赛车时,可选择高阻尼值,以利于安全性的提升.(V)12 .悬架系统中的气体弹簧刚度是可调节的,而普通机械弹簧刚度是不可变的.(X)13 .汽车的助力转向系统就只有在停车和低速时提供助力,使得转向时操纵省力.(V)14 .在四轮转向系统中,当车速低于35Km/h时,后轮与前轮转向的方向一致.(乂)15 .平安气囊与平安带配合使用才能产生良好

5、的保护作用,而单独使用气囊极易造成人员伤害.(,)16 .自动变速系统中,ECU除了限制换档时刻和锁止限制,在N到D的后坐限制中,变速器不是直接进1档,这样可减少换档冲击和减轻后仰.()B)三局部组成.ECU(D)化油器、进气系统、ECU(B)在局部氧和低温下由于烧的不完全燃烧(D)混合气的形成和分配不均匀(B)在局部氧和低温下由于烧的不完全燃烧(D)混合气的形成和分配不均匀(A)燃料的不完全燃烧和缸壁淬冷(B)在局部氧和低温下由于烧的不完全燃烧(C)燃烧室的高温条件下,氧和氮的反响(D)混合气的形成和分配不均匀4.影响排放中有害气体的生成因素有(A)(A)空燃比和点火时刻(B)怠速时刻(C)

6、汽车制动(D)废气再循环1 .二氧化错氧传感器在过量空气系统系数a=1时产生突变,a<1时输出为,1时输出为.(C)(A)1V,2V(B)0V,1V(C)1V,0V(D)0V,5V5 .汽车电子限制是从发动机限制开始的,而发动机的电子限制是从限制(C)开始的,这也是发动机最重要的限制内容.(A)空燃比(B)怠速时刻(C)点火时刻(D)废气再循环6 .汽车中电子限制单元又称：(B).(A)CPU(B)ECU(C)ABS(D)ASR7 .传感器的静态特性参数中的灵敏度K可表示为(A).其中,y为输出,x为输入,fs为量程,M为最小检测量.x(A)Kdy/dx(B)KCN/M(C)K一*100

7、%(D)Kxfs3.装在供油总管上的汽油压力调节器是用以调节系统油压的,目的在于保持喷油器内与进气支管内的压力差为(C)kPa.(A)10(B)50(C)250(D)5001 .汽油压力调节器的主要功用是：使系统油压与进气支管压力之差保持常数,一般为(B).(A)150kPa(B)250kPa(C)350kPa(D)450kPa6 .汽油喷射系统根据喷油器的安装部位可分为(C).(A)机械式、机电式、电控式(B)连续喷射、间歇喷射(C)单点汽油喷射、多点汽油喷射(D)同步、非同步喷射7 .电磁喷油器的喷油量取决于电磁阀翻开的时间,也就是取决于ECU提供的(A).(A)喷油脉宽(B)发动机冷?夜

8、温度(Q空燃比(D)进气温度8 .点火系统中限制的几个要素是(A)分电器、闭合角(B)提前角、点火头(C)提前角、闭合角、爆震限制(D)通电时间、爆震限制7.空燃比闭环限制的实质在于保持实际空燃比为(B).(A)25:1(B):1(C)10:1(D)5:14 .脱氧的二氧化钛(TiO2)氧传感器的电阻值迅速,在存在氧气的环境中,它重新获得氧气,电阻又,于是浓混合气燃烧,其电阻值会,稀混合气燃烧,电阻值.(A)(A)下降、恢复、下降、上升(B)上升、下降、上升、下降(C)下降、下降、上升、上升(D)上升、上升、下降、下降5 .步进电机是一种角度执行机构,当其步距角是.时,在输入10个脉冲后,电机

9、轴会旋转的角度为(A).(A)180°(B)18°(C)360°(D)36°8 .车轮滑移成分在车轮纵向运动中所占的比例可用滑动率S来表示,当车轮t移时(C)(A)S=0(B)S=100%(C)0<S<100%(D)S>100%9 .制动防抱死系统的主要作用是把滑动率限制在(B)(A)010%(B)10%20%(C)20%30%(D)30%40%9 .柴油机电控喷射系统可分为位移限制和(B)限制两大类.(A)方向(B)时间(C)速度(D)质量10 .汽车三通道防抱死制动系统中,一般对前轮进行,后轮进行.(A)(A)独立限制、一同限制(B

10、)一同限制、独立限制(C)独立限制、独立限制(D)一同限制、一同限制11 .半主动悬架系统中减振器阻尼力的改变是通过(B)改变的.(A)改变弹簧的机械刚度(B)改变限制阀节流孔的流通面积(C)改变液控油缸中的油压(D)改变限制阀调整螺钉的长度12 .电子限制电动式转向系统采用(B)(A)液压装置(B)电动机(C)气动装置(D)电磁阀A液压传动B液力机械传动CV带传动D皮带传动9.驱动防滑限制系统的作用是通过减小发动机转矩对汽车实施制动等举措,把滑转率限制在B之间.A5%10%B5%15%C10%20%D20%30%1 .汽车制动性能的评价指标有哪三个？答：制动效能、制动效能的恒定性和制动时汽车

11、的方向稳定性2 .简述转向行驶的前驱车辆在制动和加速时,汽车容易出现的状况.答：转向行驶的前驱车辆,急松节气门或制动,汽车有过多转向的增量,车辆的缺乏转向趋势减弱,大功率发动机或制动力度过大还可能因过多转向,出现“卷入现象.反之,在弯道上行驶的车辆急加速,那么有缺乏转向增量出现,易发生“驶出现象.1 .按顺序写出汽油发动机电控系统的空气供应系统中进气的通路.答：空气经空气过滤器、空气流量计、节气门、进气总管、进气支管进入各缸2 .写出电控多点喷射系统按结构分类的D型和L型的区别.答：D型以进气管内的压力和发动机转速来限制喷油量,适用于电子限制,可以提升限制精度.L型用空气流量传感器直接测量进气

12、管内的空气流量,并与计算机中预定方案比拟确定喷油量,L型空气流量传感器是可动机械式,故测量精度和可靠性低.1.电子限制给汽车限制带来很大的优势,试简述在节油方面上电子限制所具有的优势及其原因.从其所限制的装置等方面进行描述答：汽车发动机采用电子综合优化限制,与传统的化油器式发动机相比,可以节约燃油消耗10%-15%£右.汽车是一个较复杂的多参数限制的机械,而且行驶条件随机变化.对其采用优化限制后,计算机可以对限制对象的有关参数进行适当采样,然后进行数据处理,最终限制汽车的执行机构,这样便可使汽车在最正确工况下工作,以到达节油目的.1.汽车电子技术应用的优越性有哪些？答：1.减少汽车修

13、复时间2.节油3.减少空气污染4.减少交通事故5.提升乘坐舒适性1.叶片式空气流量计检测进气量的电路有两种,一种是电压比检测,一种是电压值检测.如图示Ub为电源电压.试分别说明这两种工作条件下的实际流量计的输出.并说明这两种检测方法的特点.答：电压比检测：U=MM,特点是电源电压变化时,信号US和U按比例变化,输出信号U/Ub保持不变,保证空气流量计测量正确.电压值检测：US=Vs*2=M,特点是直接反映进气量的数值,电压U与进气量成正比,且呈线性关系.3 .电控汽油喷射系统中,质量流量式喷射系统按吸入的空气流量及该工况下的空燃比来确定每循环的喷油量.试根据图说明其工作原理.4 .电控点火系统

14、中,简述其能够点火的要求.1能产生足以击穿火花塞电极间隙的电压2火花应具有足够的能量3最正确点火提前角/点火时刻5 .实际点火提前角由哪三局部组成,并写出每一局部的主要影响因素.由初始点火提前角、根本点火提前角和修正点火提前角组成.初始点火提前角是ECU艮据发动机上止点位置确定的固定点火时刻,其大小随发动机而异.根本点火提前角是ECU根据发动机转速信号和进气支管压力信号或进气量信号,在存储器中查到这一工况下运转时相应的点火提前角.修正点火提前角或延迟角是ECU艮据各种传感器传来的信号,对点火提前角进行修正,是限制更加准确5.点火提前角的修正包括哪4局部？1暖机修正2过热修正3怠速稳定性的修正4

15、最大和最小提前角限制6 .用于检测爆燃传感器信号的传感器有哪三类？第一类利用装于每个气缸内的压力传感器检测爆燃引起的压力波动；第二类把一个或两个加速度传感器装在发动机缸体或进气管上,检测爆燃引起的振动；第三类对燃烧噪声进行频谱分析.4.写出汽车滑动率的定义式,并说明汽车纯滚动和纯滑动时定义式中各参数的值.定义式：s=v-rwx100%v式中s-车轮的滑动率V-车轮中央的纵向速度r-车轮的自由滚动半径w-车轮的转动角度当车轮纯滚动时,v=rw;s=0;当车轮抱死纯滑动时,w=0,s=100%.5.简述常见自动变速器限制模式中经济模式与动力模式的区别.答：经济模式：这种限制模式是以汽车获得最正确燃

16、油经济性为目标来设计换挡规律的.当自动变速器在经济模式状态下工作时,其换挡规律应能使发动机在汽车行驶过程中经常处在经济转速范围内运转,从而提升了燃油经济性.动力模式：这种限制模式是以汽车获得最大的动力性为目标来设计换挡规律的.在这种限制模式下,自动变速器的换挡规律能使发动机在汽车行驶过程中经常处在大功率范围内运转,从而提升了汽车的动力性能和爬坡水平.5.简述ABS系统的优点.答：(1)能缩短汽车的制动距离(2)能增加驾驶员在制动过程中限制转向盘、绕开障碍物的功能(3)能保证汽车制动时的方向稳定性6.简述主动悬架系统与普通悬架系统的区别.主动悬架是一种具有做功水平的悬架,不同于单纯地吸收能量、缓和冲击的传统悬架系统.它在下述几方面使汽车性能得到改善：(1)悬架刚度可以设计得很小,是车身具有较低的固有频率,以保证正常行驶时的乘坐舒适性.(2)采用主动悬架系统时,因不必兼顾正常行驶时汽车的舒适性,可