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文档简介

1、FS 精编安全管理 | SAFETY MANAGEMENT编号：SM-ZD-24729铁路罐车安全阀泄漏原因分析Organize enterprise safety management planning, guidance, inspection and decision-making,ensure the safety status, and unify the overall plan objectives编制:审核:时间:本文档下载后可任意修改铁路罐车安全阀泄漏原因分析简介：该安全管理资料适用于安全管理工作中组织实施企业安全管理规划、指导、检查和决策等事项，保证生产中的人、物、环境因素

2、处于最佳安全状态，从而使整体计划目标统一，行动协调，过程有条不紊。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。1概述20xx年7月10日中午.某化工厂装运丙烯原料的铁路罐车在装卸线上停放等待卸料时.罐车上的一个内置全启式弹簧安全阀突然开启.大量的丙烯原料从安全阀由El处喷由.经过降温和降压处理，才避免了恶性事故的发生。2原因分析罐车用安全阀的型号为A412F-2.53,开启压力为2.36:8躲MPa.密封压力2.2MPa,回座压力1.9MPa。为查找泄漏原因，对该安全阀进行了检查。首先对主要部件弹簧进行检查，未发现裂纹和断裂.弹簧的三项负荷指标均在规定的范目内。阀杆的同轴度和公差也符合要求。经

3、检查发现.镶嵌在阀瓣上的聚四氟乙烯密封圈发生脱落。根据检查情况分析，引起丙烯罐车安全阀泄漏有如下原因。天气炎热罐车停放时间过长，该罐车装有12t丙烯原料，露天停放了4天。由于天气炎热（日平均摄高气温约34C）和日光照射.使罐内温度和压力上升。当罐内压力升高至安全阀开启压力时，大量液体喷由，同时产生了强烈的振动.造成聚四氟乙烯密封圈与阀瓣脱离。安全阀回座后，密封部位仍然泄漏。密封结构不合理安全阀的聚四氟乙烯密封圈是由液压力挤压镶嵌在阀瓣上的（图1）。由于聚四氟乙烯密封圈和阀瓣密封槽存在加工误差.使二者之间相互结合力不同，再经过反复开启和回座试验.使之产生强烈振动.造成聚四氟乙烯密封国与阀瓣脱离。另外，聚四氟乙烯密封圈在压入阀瓣过程中，如果密封槽内的气体没有排净，也易使聚四氟乙烯密封圈脱落。3解决方法根据分析，对密封结构做了改进（图2）。首先将阀瓣密封槽车削平（槽深及斜面外径不变），然后镶入聚四氟乙烯密封圈及压垫。为了保证密封性.在压垫与阀杆之间加入密封垫安全阀密封结构改进后，经100余次试验.其开启压力、回座压力、密封压力和额定排放压力均符合HG

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