运输业务管理知识分析课件

1、运输业务管理知识分析课件运输业务管理知识分析课件学习目标知识目标知识目标通过学习，掌握运输成本的构成，了解运输价格的形成因素与制定策略，掌握运输绩效评价的指标与方法。 通过实训，能够为运输产品（服务）制订合适的价格，能够对运输企业进行绩效评价。第一节 运输成本管理二、运输的特点一、运输成本的构成三、影响运输成本的因素四、运输成本的控制 1 1、可变成本、可变成本 可变成本是指与每一次运输直接相关的费用，可变成本是指与每一次运输直接相关的费用，它与运输里程和运输量成正比。因此，只有在运它与运输里程和运输量成正比。因此，只有在运输工具投入运营时才会产生可变成本。可变成本输工具投入运营时才会产生可变

2、成本。可变成本包括与承运人运输每一票货物有关的直接费用，包括与承运人运输每一票货物有关的直接费用，它通常按照每公里或每单位重量的费用来衡量。它通常按照每公里或每单位重量的费用来衡量。这类成本还包括劳动成本、燃料费用和维修保养这类成本还包括劳动成本、燃料费用和维修保养费用等。费用等。 2 2、固定成本、固定成本 固定成本是指在短期内不随运输里程和运固定成本是指在短期内不随运输里程和运输量的变化而变化的成本。这类成本在短期内输量的变化而变化的成本。这类成本在短期内不发生变化，但又必须得到补偿。它一般包括不发生变化，但又必须得到补偿。它一般包括各种设施设备费用、投资、保险和税收等。此各种设施设备费用

3、、投资、保险和税收等。此外，企业的运输端点站、运输设施、运输工具、外，企业的运输端点站、运输设施、运输工具、信息系统的设立和购置等方面的费用也属于固信息系统的设立和购置等方面的费用也属于固定成本。定成本。 3 3、联合成本、联合成本 联合成本是指决定提供某种特定的运输服务所联合成本是指决定提供某种特定的运输服务所发生的不可避免的费用。发生的不可避免的费用。 例如，当承运人决定装载一卡车的货物从例如，当承运人决定装载一卡车的货物从A A地运往地运往B B地时，卡车从地时，卡车从B B地返回地返回A A地的费用是不可避免的，这部地的费用是不可避免的，这部分费用为联合成本。联合成本可以从最初决定的由

4、分费用为联合成本。联合成本可以从最初决定的由A A地到地到B B地的运输中得到补偿，也可以通过寻求回程货物地的运输中得到补偿，也可以通过寻求回程货物运输，由回程货物运价给予补偿。联合成本对运输运输，由回程货物运价给予补偿。联合成本对运输收费有很大的影响，因为承运人索要的运价中必须收费有很大的影响，因为承运人索要的运价中必须包括隐含的联合成本，它的确定要考虑托运人有无包括隐含的联合成本，它的确定要考虑托运人有无适当的回程货，或者这种回程运输费用由原先的托适当的回程货，或者这种回程运输费用由原先的托运人来弥补。运人来弥补。 4 4、公共成本、公共成本 公共成本是指承运人代表所有的托运人或公共成本是

5、指承运人代表所有的托运人或某个分市场的托运人支付的费用。公共成本某个分市场的托运人支付的费用。公共成本( (如如端点站、路桥费或管理部门收取的费用端点站、路桥费或管理部门收取的费用) )通常是通常是按照装运处理的数量分摊给托运人，因此，它按照装运处理的数量分摊给托运人，因此，它具有一般管理费用的特征。具有一般管理费用的特征。 1 1、铁路运输成本构成特点、铁路运输成本构成特点 一是一是“与运量无关与运量无关”的成本费用的成本费用( (指线路、通信指线路、通信设备、大型建筑物等的使用和维护费用，以及管理人员工设备、大型建筑物等的使用和维护费用，以及管理人员工资等资等) )占铁路运输成本比重高达占

6、铁路运输成本比重高达5050左右，所以，规模左右，所以，规模经济对于降低铁路运输成本十分重要；二是始发和终经济对于降低铁路运输成本十分重要；二是始发和终到作业费用约占运输成本的到作业费用约占运输成本的18 18 ，所以运距较短时，所以运距较短时，铁路运输的平均成本较高。我国铁路运输平均运距有逐年铁路运输的平均成本较高。我国铁路运输平均运距有逐年增加的趋势，增加的趋势，19801980年、年、19901990年、年、20002000年和年和20062006年铁路运年铁路运输的平均运距分别为输的平均运距分别为514 km514 km、705 km705 km、767 km767 km和和762 7

7、62 kmkm，这意味着铁路运输平均成本具有逐年下降的可能。，这意味着铁路运输平均成本具有逐年下降的可能。 2 2、水路运输成本构成特点、水路运输成本构成特点 水路运输成本构成具有高可变成本和低固水路运输成本构成具有高可变成本和低固定成本特征。大自然提供了航道，水运企业不定成本特征。大自然提供了航道，水运企业不必自己投资建设运营线路，而且航道的维护、必自己投资建设运营线路，而且航道的维护、改善和管理一般由政府负责，水运企业在使用改善和管理一般由政府负责，水运企业在使用政府提供的基础设施时支付相应的使用费，如政府提供的基础设施时支付相应的使用费，如船闸费、港口费等，这些费用与运量直接相关。船闸费

8、、港口费等，这些费用与运量直接相关。所以，水路运输的可变成本较高。所以，水路运输的可变成本较高。 3 3、公路运输成本构成特点、公路运输成本构成特点 公路运输成本构成具有较高的可变成本和较低的固公路运输成本构成具有较高的可变成本和较低的固定成本特征。公路运输使用的公路大多为公共投资，公路定成本特征。公路运输使用的公路大多为公共投资，公路运输企业对车站的投资也比较少，所以其固定成本较低。运输企业对车站的投资也比较少，所以其固定成本较低。公路运输成本的大部分属于日常运行支出，即燃油、工资公路运输成本的大部分属于日常运行支出，即燃油、工资和维修费用等组成的可变成本。因此，规模经济的长期效和维修费用等

9、组成的可变成本。因此，规模经济的长期效益对公路运输企业来说不具有十分重要的意义。公路运输益对公路运输企业来说不具有十分重要的意义。公路运输成本构成的另一个特点是其始发费和中转费较低。由于公成本构成的另一个特点是其始发费和中转费较低。由于公路运输一般均是直达运输，无中转费用，而始发和终到作路运输一般均是直达运输，无中转费用，而始发和终到作业费占运输成本的比例比铁路运输和水路运输的低得多。业费占运输成本的比例比铁路运输和水路运输的低得多。 4 4、航空运输成本构成特点、航空运输成本构成特点 航空运输成本构成具有低可变成本和高固定成本的特征。航空运输成本构成具有低可变成本和高固定成本的特征。一般来说

10、，航空运输成本中一般来说，航空运输成本中4040是可变成本，是可变成本，6060是固定是固定成本。固定成本之所以比较高，主要是因为航空公司使用的成本。固定成本之所以比较高，主要是因为航空公司使用的飞机价值昂贵。航空运输的固定成本包括保险费、飞机大修飞机价值昂贵。航空运输的固定成本包括保险费、飞机大修费、员工基本工资、高价周转件摊销等。可变成本包括煤油费、员工基本工资、高价周转件摊销等。可变成本包括煤油消耗费用、飞机维修费、飞机津贴补助费、飞机起降服务费、消耗费用、飞机维修费、飞机津贴补助费、飞机起降服务费、进近指挥费和航路费等。因此，规模经济对航空运输成本的进近指挥费和航路费等。因此，规模经济

11、对航空运输成本的影响非常大。航空运输成本主要取决于飞机类型、载重量及影响非常大。航空运输成本主要取决于飞机类型、载重量及其利用率。机型先进、载重量大、利用率高，则航空公司运其利用率。机型先进、载重量大、利用率高，则航空公司运输成本就低；反之，成本就高。输成本就低；反之，成本就高。 5 5、管道运输成本构成分析、管道运输成本构成分析 与铁路运输相似，管道运输的固定成本比较高，与铁路运输相似，管道运输的固定成本比较高，而可变成本比较低。管道业需要铺设管道和建设沿线而可变成本比较低。管道业需要铺设管道和建设沿线泵站及终端站，且管道运输自动化程度高，它的人工泵站及终端站，且管道运输自动化程度高，它的人

12、工开支很小。这些都使得管道业的固定成本要高于可变开支很小。这些都使得管道业的固定成本要高于可变成本，因此，管道运输业具有较为显著的规模经济效成本，因此，管道运输业具有较为显著的规模经济效应。应。1 1、运送距离、运送距离2 2、载货量、载货量3 3、货物的疏密度、货物的疏密度4 4、装载性能、装载性能5 5、装卸搬运的难易程度、装卸搬运的难易程度6 6、货物的易损性、货物的易损性7 7、市场因素、市场因素1 1、合理选择运输方式、合理选择运输方式2 2、拥有适当数量的车辆、拥有适当数量的车辆3 3、优化仓库布局、优化仓库布局4 4、实施集运策略、实施集运策略5 5、推行直运战略、推行直运战略6

13、 6、采用、采用“四就四就”直拨运输直拨运输7 7、提高装载量、提高装载量第二节 运输价格管理二、运输价格的结构、种类与形式一、运输价格及其特点三、影响运输价格的因素四、制定运输价格的方法1 1运价只有销售价格一种形式。运价只有销售价格一种形式。2 2运价与运输距离或路线有密切的关系。运价与运输距离或路线有密切的关系。3 3运价具有比较复杂的比价关系。运价具有比较复杂的比价关系。4 4货物运价是商品销售价格的组成部分。货物运价是商品销售价格的组成部分。1 1按距离别的差别运价结构。按距离别的差别运价结构。（1 1）均衡里程运价）均衡里程运价（2 2）递远递减运价）递远递减运价里程运价结构的变形

14、里程运价结构的变形形式：形式：（1 1）邮票式运价结构）邮票式运价结构（2 2）基点式运价结构）基点式运价结构（3 3）成组式运价结构）成组式运价结构（一一）运价结构运价结构 2 2按线路别的差别运价结构按线路别的差别运价结构 指按运输线路或航线不同分别确定的货物运价体指按运输线路或航线不同分别确定的货物运价体系。按线路别的差别运价也称为线路运价或航线运价，系。按线路别的差别运价也称为线路运价或航线运价，它被广泛使用于国际海运和航空货物运输中，在部分它被广泛使用于国际海运和航空货物运输中，在部分公路运输中也有应用。公路运输中也有应用。（一一）运价结构运价结构 3 3按货种别的差别运价结构按货种

15、别的差别运价结构 按货种别的差别运价结构是指对承运的不同按货种别的差别运价结构是指对承运的不同货物制定高低不等的运价。采用这种运价结构的货物制定高低不等的运价。采用这种运价结构的原因，主要是因为不同种类货物由于本身性质的原因，主要是因为不同种类货物由于本身性质的差异而决定了它们运输成本的差异，同时按照运差异而决定了它们运输成本的差异，同时按照运价政策和运输供求的需要，个别货物的运价可以价政策和运输供求的需要，个别货物的运价可以有不同程度的差别。有不同程度的差别。（一一）运价结构运价结构 1. 1. 按运输货物的不同种类划分。运价可分为普按运输货物的不同种类划分。运价可分为普通货物运价、危险货物

16、运价、冷藏货物运价、集装通货物运价、危险货物运价、冷藏货物运价、集装箱货物运价等。箱货物运价等。 其中，在普通货物运价中，一般又按其不同的运其中，在普通货物运价中，一般又按其不同的运输条件和货物本身价值高低等因素划分若干等级。输条件和货物本身价值高低等因素划分若干等级。 例如，我国沿海、长江等航区将货物划分为例如，我国沿海、长江等航区将货物划分为1010个个等级；铁路货物运价分类表中将货物分为等级；铁路货物运价分类表中将货物分为2323类类246246项，共规定项，共规定1717个运价号等。个运价号等。（二）（二）运价运价种类种类 2. 2.以运输货物的批量大小划分以运输货物的批量大小划分。运

17、价一般分为整运价一般分为整批货物运价和零担货物运价两种，并规定后者价格高于批货物运价和零担货物运价两种，并规定后者价格高于前者。前者。 例如，沿海、长江航区凡满例如，沿海、长江航区凡满30t30t的货物以整批货的货物以整批货物计价；一次托运未满物计价；一次托运未满30t30t的则以零担货物计价，后的则以零担货物计价，后者价格高于前者者价格高于前者2020。（二）（二）运价运价种类种类 3. 3. 按不同运输方式划分。运价可以分为公路运价、铁路运价、水运按不同运输方式划分。运价可以分为公路运价、铁路运价、水运运价、航空运价、管道运价等。运价、航空运价、管道运价等。 公路运价在各地区按不同货种、不

18、同运输条件和不同运输距离分别公路运价在各地区按不同货种、不同运输条件和不同运输距离分别由市场形成；铁路运价除少数线路外均实行全国统一运价，并按不同货由市场形成；铁路运价除少数线路外均实行全国统一运价，并按不同货种、不同运距分别制定；水路运价包括内河运价、沿海运价和远洋运价，种、不同运距分别制定；水路运价包括内河运价、沿海运价和远洋运价，其中远洋运价包括班轮运价、航次租船运价和油轮运价等，而内河运价其中远洋运价包括班轮运价、航次租船运价和油轮运价等，而内河运价和沿海运价则是根据不同航区、不同货种、不同运输距离制定；航空运和沿海运价则是根据不同航区、不同货种、不同运输距离制定；航空运价要先区分国际

19、航线和国内航线，然后按不同航线，并考虑货物种类和价要先区分国际航线和国内航线，然后按不同航线，并考虑货物种类和批量大小等因素分别制定；管道运价主要按不同管道运输线输送不同货批量大小等因素分别制定；管道运价主要按不同管道运输线输送不同货种而分别制定。种而分别制定。（二）（二）运价运价种类种类 4. 4.按运输货物的联运方式划分。按运输货物的联运方式划分。 联运运价按联运起、迄点不同，可分为国联运运价按联运起、迄点不同，可分为国内联运和国际联运两大类。内联运和国际联运两大类。 5. 5.按运价适用的地区划分。运价包括适用于按运价适用的地区划分。运价包括适用于国际运输线路、航线的国际运价，适用于国内

20、运国际运输线路、航线的国际运价，适用于国内运输的国内运价和适用于某一地区的地方运价等。输的国内运价和适用于某一地区的地方运价等。（二）（二）运价运价种类种类 6. 6. 按运价适用的范围划分。运价包括普通运价、特定按运价适用的范围划分。运价包括普通运价、特定运价和优待运价等运价和优待运价等。 普通运价是运价的基本形式普通运价是运价的基本形式 特定运价是普通运价的补充形式，适用于指定的货特定运价是普通运价的补充形式，适用于指定的货物、指定的流向或指定的线路或航线等，比普通运价水物、指定的流向或指定的线路或航线等，比普通运价水平较高或较低，以实现对某种运输的鼓励或限制平较高或较低，以实现对某种运输

21、的鼓励或限制 优待运价属于优惠性运价，适用于有专门用途的货物优待运价属于优惠性运价，适用于有专门用途的货物和回空运输的货物等。和回空运输的货物等。（二）（二）运价运价种类种类 7. 7.按运价的管理方式划分。运价包括按运价的管理方式划分。运价包括： 国家定价国家定价( (如国家对国有铁路运输的运价如国家对国有铁路运输的运价，抢险救灾抢险救灾运输的运价以及航空运输中的公布运价运输的运价以及航空运输中的公布运价) ) 国家指导价国家指导价( (如交通部直属企业计划内货物运输实如交通部直属企业计划内货物运输实行国家指导价行国家指导价) ) 市场调节价市场调节价( (上述两种情况以外的情况均实行市场调

22、上述两种情况以外的情况均实行市场调节价节价) )。（二）（二）运价运价种类种类1. 1. 公路运价的形式公路运价的形式（1 1）计程运价）计程运价（2 2）计时运价）计时运价（3 3）长途运价）长途运价（4 4）短途运价）短途运价（5 5）加成运价）加成运价（三）（三）运价运价的形式的形式2 2铁路运价的形式铁路运价的形式（1 1）普通运价）普通运价（2 2）特定运价）特定运价（3 3）浮动运价）浮动运价（4 4）地方铁路运价）地方铁路运价（5 5）新路新价）新路新价（三）（三）运价运价的形式的形式3 3水运运价的形式。水运运价的形式。（1 1）我国水运运价的形式主要有：）我国水运运价的形式主

23、要有： 里程运价里程运价 航线运价航线运价 联运运价联运运价（2 2）国际水运运价的形式主要有：）国际水运运价的形式主要有： 班轮运价班轮运价 航次租船运价航次租船运价 国际油船运价国际油船运价（三）（三）运价运价的形式的形式 4 4航空运价的形式。航空运价的形式。 国际航空运价和国内航空运价。其中国际航空运价按国际航空运价和国内航空运价。其中国际航空运价按所运输货物的性质划分，又可分为普通货物运价、指定商所运输货物的性质划分，又可分为普通货物运价、指定商品运价、等级运价和集装箱货物运价品运价、等级运价和集装箱货物运价 协议运价、公布直达运价和非公布直达运价协议运价、公布直达运价和非公布直达运

24、价 5 5管道运价的形式。我国管道货物运价按不同管道运管道运价的形式。我国管道货物运价按不同管道运输线输送不同货种分别制定。目前输送的货种为石油类输线输送不同货种分别制定。目前输送的货种为石油类( (原原油或成品油油或成品油) )、压缩气体、压缩气体( (天然气和燃化气体天然气和燃化气体) )、水浆、水浆( (矿矿砂和煤粉砂和煤粉) )等。等。（三）（三）运价运价的形式的形式 影响运价的因素主要有运输成本、影响运价的因素主要有运输成本、盈利水平、运输供求关系、运输市场结盈利水平、运输供求关系、运输市场结构模式、国家有关经济政策、物价总水构模式、国家有关经济政策、物价总水平以及各种运输方式之间的

25、竞争等。平以及各种运输方式之间的竞争等。 1 1运输成本运输成本 在正常情况下，运输企业为能抵偿运输成本在正常情况下，运输企业为能抵偿运输成本并能扩大再生产，要求运价不低于运输成本。并能扩大再生产，要求运价不低于运输成本。因此，运输成本便成为形成运价的重要因素和因此，运输成本便成为形成运价的重要因素和最低界限。最低界限。 2 2盈利水平盈利水平 K(C+V)+HMH 3 3运输供求关系运输供求关系 运输供给和需求对运输市场价格的调节，通常是运输供给和需求对运输市场价格的调节，通常是由于供应与需求数量的此消彼长而导致市场价格的随由于供应与需求数量的此消彼长而导致市场价格的随之波动。当市场上提供的

26、运输能力大于市场上的运输之波动。当市场上提供的运输能力大于市场上的运输需求时，会出现一部分运能过剩，导致运输市场价格需求时，会出现一部分运能过剩，导致运输市场价格的下降，反之，当运输需求大于市场上所能提供的运的下降，反之，当运输需求大于市场上所能提供的运力运能时，运价则会上升。力运能时，运价则会上升。 4 4运输市场结构模式。运输市场结构模式。 （1 1）完全竞争运输市场。）完全竞争运输市场。 （2 2）完全垄断运输市场。）完全垄断运输市场。 （3 3）垄断竞争运输市场）垄断竞争运输市场 （4 4）寡头垄断运输市场）寡头垄断运输市场 5. 5.国家有关经济政策国家有关经济政策 运价是国家综合价

27、格体系和国家宏观价格政策运价是国家综合价格体系和国家宏观价格政策的重要组成部分，是受政府管制的公共价格。的重要组成部分，是受政府管制的公共价格。 在不同时期，国家有不同的运价政策，以此来在不同时期，国家有不同的运价政策，以此来调整产业结构和产品结构，鼓励或限制某种商品调整产业结构和产品结构，鼓励或限制某种商品的生产或消费，合理配置资源。这说明运价的决的生产或消费，合理配置资源。这说明运价的决定机制不仅有经济性、市场性，而且也有行政性、定机制不仅有经济性、市场性，而且也有行政性、政策性，从各国的情况看，运价的调整一般要经政策性，从各国的情况看，运价的调整一般要经政府的批准或认可。政府的批准或认可

28、。 6 6物价总水平物价总水平 运输要保持与国民经济发展相适应，运价应当与运输要保持与国民经济发展相适应，运价应当与物价总水平保持一致物价总水平保持一致, ,这也是运价可变的基本经济规这也是运价可变的基本经济规律。律。 例如，我国铁路客货运输曾于例如，我国铁路客货运输曾于19821982年、年、19831983年、年、l985l985年、年、19891989年、年、19901990年、年、19921992年和年和19951995年进行了年进行了多次调整，基本上与同期物价总水平的上涨保持同步，多次调整，基本上与同期物价总水平的上涨保持同步，提高幅度也与物价总水平上涨幅度接近。提高幅度也与物价总水

29、平上涨幅度接近。 7 7各种运输方式之间的竞争各种运输方式之间的竞争 影响运价水平的竞争因素有：运输速度，货物的完好影响运价水平的竞争因素有：运输速度，货物的完好程度，以及是否能实现程度，以及是否能实现“门到门门到门”运输等。运输等。 例例如：如：若相同起讫地的货物运输可采用两种不同运若相同起讫地的货物运输可采用两种不同运输方式进行，此时运输速度较慢的那一种运输方式只输方式进行，此时运输速度较慢的那一种运输方式只能采用较低的运价。这是因为，就货主而言，它增加能采用较低的运价。这是因为，就货主而言，它增加了流动资金的占用和因货物逾期、丧失市场机会而造了流动资金的占用和因货物逾期、丧失市场机会而造

30、成的市场销售损失。与运输速度较快的那一种运输方成的市场销售损失。与运输速度较快的那一种运输方式相比，其理论降价幅度为上述两项费用之和。式相比，其理论降价幅度为上述两项费用之和。 （一）定价原则（一）定价原则 1 1运价的制定应当能够促进工农业生产和运输业运价的制定应当能够促进工农业生产和运输业的发展。的发展。 2 2运价必须以运输价值为基础。运价必须以运输价值为基础。 3 3运价要充分考虑货物的负担能力。运价要充分考虑货物的负担能力。 4 4运价的制定要兼顾各方面的影响因素。运价的制定要兼顾各方面的影响因素。 （二二）定价方法）定价方法 1 1成本导向定价法成本导向定价法 成本导向定价法是以产

31、品成本导向定价法是以产品( (劳务劳务) )的总成本为的总成本为中心，分别从不同角度制定对企业最有利的价中心，分别从不同角度制定对企业最有利的价格。格。 （1 1）平均成本定价法。）平均成本定价法。 （2 2）边际成本定价法。）边际成本定价法。 （二二）定价方法）定价方法 2 2需求导向定价法需求导向定价法 成本导向定价的逻辑关系是：成本成本导向定价的逻辑关系是：成本+ +盈利盈利= =价格，而价格，而需求导向定价法的逻辑关系是：价格需求导向定价法的逻辑关系是：价格盈利盈利= =成本。成本。即需求导向首先考虑的不是成本，而是货主对价格即需求导向首先考虑的不是成本，而是货主对价格的接受程度，根据

32、货主的接受程度，选择一个最佳的接受程度，根据货主的接受程度，选择一个最佳的价格水平。的价格水平。 （1 1）需求差异定价法）需求差异定价法 （2 2）权衡比较定价法）权衡比较定价法 （3 3）逆向倒推定价法）逆向倒推定价法 （二二）定价方法）定价方法 3 3竞争导向定价法竞争导向定价法 该方法是以竞争产品的价格为基础，制定本企业该方法是以竞争产品的价格为基础，制定本企业产品的价格。如果竞争者的价格发生变化，企业也要产品的价格。如果竞争者的价格发生变化，企业也要改变产品价格。改变产品价格。 （1 1）优质优价定价法）优质优价定价法 （2 2）流行水准定价法）流行水准定价法 （3 3）渗透定价法）

33、渗透定价法 （三三）定价）定价策略策略 1 1折扣定价策略折扣定价策略 这是一种让价策略，它是通过价格折扣、让价等这是一种让价策略，它是通过价格折扣、让价等优惠手段，吸引货主接受服务，加快资金周转，增加优惠手段，吸引货主接受服务，加快资金周转，增加企业利润。企业利润。 （1 1）数量折扣）数量折扣 （2 2）功能折扣）功能折扣 （3 3）季节折扣）季节折扣 （4 4）现金折扣）现金折扣 （5 5）回程折扣）回程折扣 （三三）定价）定价策略策略 2 2差别定价策略差别定价策略 这是一种按照货主、货物、航线的不同而确定不同这是一种按照货主、货物、航线的不同而确定不同定价的策略。定价的策略。 （1 1）货主差别定价）货主差别定价 （2 2）货物差别定价）货物差别定价 （3 3）航线差别定价）航线差别定价一、运输绩效管理概述二、运输绩效的评价三、运输绩效评价的指标 （一）运输绩效管理的含义（一）运输绩效管理的含义 运输绩效管理，主要是指对运输活动或运输过程的绩运输绩效管理，主要是指对运输活动或运输过程的绩效管理，这里的运输活动不限于运输企业的运输活动，还效管理，这里的运输活动不限于运输企业的运输活动，还可以是其他企业的运输活动。运输绩效管理是管理运输活可以是其他企业的运输活动。运输绩效管理是管理运输活动的整个过程，也就是围绕企业总的战略目标，对一