电气化区段作业安全

1、 电气化铁路概述一、一、 牵引供电系统牵引供电系统牵引供电系统定义牵引供电系统定义：将电能从：将电能从电力系统传送给电力机车的电电力系统传送给电力机车的电力装置的总称叫电气化铁路的力装置的总称叫电气化铁路的供电系统，又称牵引供电系统，供电系统，又称牵引供电系统，组成组成：主要由牵引变电所和牵：主要由牵引变电所和牵引网两大部分组成。引网两大部分组成。牵引网：牵引网：由馈电线、接触网、由馈电线、接触网、轨道回路和回流线等组成。轨道回路和回流线等组成。牵引变电所：牵引变电所：包括开闭所、分包括开闭所、分区所、自藕变压器所。区所、自藕变压器所。工作原理工作原理： 牵引变电所将电力系统输牵引变电所将电力

2、系统输电线路电压从电线路电压从110kV（或（或220kV）降到）降到27.5kV，经馈电，经馈电线将电能送至接触网；接触网线将电能送至接触网；接触网沿铁路上空架设，电力机车升沿铁路上空架设，电力机车升弓后便可从其取得电能，用以弓后便可从其取得电能，用以牵引列车。牵引变电所所在地牵引列车。牵引变电所所在地的接触网设有分相绝缘装置，的接触网设有分相绝缘装置，两相邻牵引变电所之间设有分两相邻牵引变电所之间设有分区所，接触网在此也相应设有区所，接触网在此也相应设有分相绝缘装置。分相绝缘装置。牵引变电所至牵引变电所至分区所之间的接触网（含馈电分区所之间的接触网（含馈电线）称线）称供电臂。供电臂。 接触

3、网 接触网是电气化铁路中主要供电设备之一。它的接触网是电气化铁路中主要供电设备之一。它的用途是将牵引变电所输出的电能通过接触网，供用途是将牵引变电所输出的电能通过接触网，供铁路沿线运行的电力机车。铁路沿线运行的电力机车。 接触网主要由接触悬挂、支持装置、定位装置、接触网主要由接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱基础四大部分组成。前三部分带电，与支柱支柱基础四大部分组成。前三部分带电，与支柱（或其它建筑物）接地体之间用绝缘子隔开。（或其它建筑物）接地体之间用绝缘子隔开。带回流线的直接供电方式 在接触网支柱上架有一条与钢轨并联的回流线。牵引回流通过钢轨和回流线流回牵引变电所，部分抵消接触网对邻近通信

4、线路的干扰、牵引网阻抗比直接供电方式低，造价略高。 中国主要的通信线路采用光纤，近年来中国电气化铁路主要采用带回流线的直接供电方式。接触悬挂接触悬挂 接触悬挂：是接触悬挂：是指直接向电力指直接向电力机车供电的架机车供电的架空线组。它包空线组。它包括接触网导线、括接触网导线、吊弦、承力索、吊弦、承力索、坠砣补偿器等坠砣补偿器等等。等。支持装置支持装置 支持装置：支持装置： 用来吊挂全部接用来吊挂全部接触悬挂设备，并将他触悬挂设备，并将他们的重量传给支柱。们的重量传给支柱。它包括腕臂、拉杆和它包括腕臂、拉杆和绝缘子。绝缘子。6500 mm接触网导线距离钢轨顶面的高度要求接触网导线距离钢轨顶面的高度

5、要求定位装置定位装置 定位装置：把接触定位装置：把接触网导线固定在线路网导线固定在线路中心的一定位置，中心的一定位置，以保证接触网导线以保证接触网导线受电弓在导线上滑受电弓在导线上滑行取流时，导线不行取流时，导线不致超出受电弓的范致超出受电弓的范围，又能保证受电围，又能保证受电弓磨损均匀。弓磨损均匀。4、支柱与基础：用来承受接触悬挂和支持装置的全部重、支柱与基础：用来承受接触悬挂和支持装置的全部重量，并将接触网导线固定在规定的交段。支柱固定在基础量，并将接触网导线固定在规定的交段。支柱固定在基础上，有金属支柱和混凝土支柱两种。上，有金属支柱和混凝土支柱两种。5.1绝缘子示意图安全电压、低压、高

6、压和跨步电压 1 1、安全电压、安全电压 安全电压是指对人体不会引起生命危险的电压，它是根据人体电阻确定的，人体电阻一般在8001M之间，流经人体不致发生生命危险的电流一般不会超过50mA，按照 欧姆定律可推知人体安全电压应小于40V。我国规定36V以下为安全电压，在某些特殊场合规定12V为安全电压。 2、低压：、低压： 对地电压在250v及以下，如380/220V三相四线制居民生活用电线路、直流220/110V电源等。 3、高压：、高压： 对地电压在250V以上，如10kV电力线路、25kV接触网线路等。 4、跨步电压、跨步电压 电气设备碰壳或电力系统一相发生接地短路时，接地电流由接地点作半

7、球状向大地扩散，在大地表面形成不同的电位分布，且离接地地点越远电位越低，直至20m以外可视为零电位。此时人站在接地短路回路上，两脚之间就受到地面上不同点之间的电位差，称为跨步电压。 跨步电压将沿人的两腿产生电流，致使双脚抽筋而跌倒，并因电流流经人体的重要器官而造成伤害。 发现有跨步电压危险时，应单足或并双足跳离危险区，亦可沿半径垂直方向迈小步慢慢退出。发生高压接地故障时，在切断电源前，任何人与接地点的距离，室内不得小于4m，室外不得小于8m。接触网断线接地不得小于10m。必须进入上述范围作业时，作业人员 要穿绝缘靴。实践证明，穿着绝缘靴是防护跨步电压的一种有效措施。三、电气化铁路带有25kv高

8、压电的设备部件 1、接触网及其相连接的部件（包括导线、 承力索）； 2、电力机车主变压器的一次侧； 3、接触网支柱及其金属结构上，当接触网的绝缘损坏，且未装接地线或接地线损坏时，瞬间会带有高压电。承承 力力 索索接接 触触 线线支支 柱柱棒式绝缘子棒式绝缘子上海铁路局电气化铁路安全实施细则上海铁路局电气化铁路安全实施细则第第2条：条：电气化铁路区段的各单位及进入电气化铁路区域的电气化铁路区段的各单位及进入电气化铁路区域的所有作业人员，必须坚持所有作业人员，必须坚持“安全第一、预防为主安全第一、预防为主”的方针，严格执行本实施细则。因管理不善、违章的方针，严格执行本实施细则。因管理不善、违章作业

9、造成安全事故的企业管理者和责任者，按安全作业造成安全事故的企业管理者和责任者，按安全事故责任追究、处罚办法及有关规定，严肃处理。事故责任追究、处罚办法及有关规定，严肃处理。 各单位要按规定配备符合国家标准或行业标准的劳动防护用品和生产用具,从业人员在作业中必须正确佩戴和使用。绝缘防护用品和生产用具应有专人保管，使用前必须认真检查，如有疑问或不良严禁使用。严格检验检测制度，绝缘防护用品和生产用具，每半年须送相关的供电段进行检验检测。双方单位要建立送检档案，健全各项记录。 电气化铁路人身安全电气化铁路人身安全电气化铁路有关人员电气安全规则电气化铁路有关人员电气安全规则第第2条：条：在电气化铁路上，

10、接触网的各导线及其相连部件，在电气化铁路上，接触网的各导线及其相连部件，通常均带有高压电，因此禁止直接或间接地（通通常均带有高压电，因此禁止直接或间接地（通过任何物件，如棒条、导线、水流等）与上述设过任何物件，如棒条、导线、水流等）与上述设备接触。备接触。 年1月4日14时30分，61156次列车在盖州市卢家屯车站内待避K654次旅客列车，该车押运员贺建明在检查车辆时，发现列车中部的一辆油罐车盖开了，列车开动时有喷出柴油的痕迹，于是便爬到油罐车顶部准备将盖子关严。没想到，刚站起来的贺建明，就被导线电流击落到车下，两条腿摔成骨折。电气化铁路有关人员电气安全规则电气化铁路有关人员电气安全规则第第9

11、条和条和上海铁路局安全实施细则上海铁路局安全实施细则第第8条规条规定：定：为保证人身安全，除专业人员按规定作业外，为保证人身安全，除专业人员按规定作业外，任何人员所携带的物件（包括长杆、导线等）任何人员所携带的物件（包括长杆、导线等）与接触网设备的带电部分需保持与接触网设备的带电部分需保持 2米以上的米以上的距离。距离。 从业人员在距离接触网带电部分不足2米的建筑物或构筑物等设施设备上作业前，接触网必须停电，经验电并由专业人员安设接地线后方可作业。作业时必须设专人防护。作业后，作业负责人要确认所有作业人员进入安全区域内方可通知正式完工。在接地线撤除后严禁再次进入作业点继续作业。 某接触网工区受

12、领工区指派，到该工区辖下的另一接触网工区管辖的区间协助兄弟工区更换第4锚段接触线，工作领导人甲在接触网停电后指挥乙、丙、丁三人将车梯由公路向铁路作业地点运送，快上铁路时，车梯框架触及公路与铁路之间的10 kv电力贯通线，致使推梯人触电受伤。 不足不足2米米 各种车辆和行人，通过电气化铁路平交道口时，必须遵守以下规定： （1）汽车和兽力车通过电气化铁路平交道口时，货物的装载高度（从地面算起）不得超过4.5m和触动道口限界门的活动横板和吊链。装载高度超过4.5m的货物应绕行立交道口或进行倒装。 （2）在装载货物高度超过2m（从地面算起）的车辆通过电气化铁路平交道口时，严禁随车人员在货件上坐立。如需

13、搭乘卸车人员时，应下车步行，待车辆驶过道口后，再上车乘坐。 年月日，十几个铁路施工人员搭货车回驻地，在经过某电气化铁路平交道口时，一人扬铁锹正与另一人打闹。当铁锹扬到最高处时，突然被电气化铁路接触网的高压电击倒在车上，造成电击伤。 （3）当行人持有木棒、竹竿、彩旗和皮鞭等高长物件，通过道口时，不准高举挥动，须使上述物件保持水平状态通过道口，以免高长物件碰触带电体，致使高压电伤人。 在道口限界门右侧杆子上，供电段设有上述规定内容的揭示牌，要求机动车辆司机和行人严格遵守。 在接触网支柱及接触网带电部分5m范围内的金属结构上均需装设接地线。天桥及跨线桥靠近跨越接触网的地方，必须设置安全栅网，用以屏蔽

14、感应电流，确保人身安全。因此，行人通过这种天桥或跨线桥时，严禁用竹竿、棍棒、铁线等非绝缘物件穿捅安全栅网。因为直接或间接与接触网带电部分接触都十分危险。特别要教育电气化铁路附近的儿童，不要在上面玩耍，也不要长时间逗留。 2003年11月2日上午，倪某和朋友喝完茶后，途经广州市广园西路99号路段的环卫工具房时，随身的夹克衫不慎掉到环卫工具房旁边一管状物外的小木桩上。虽然当时他身边的朋友也劝他注意高压电线危险，但倪某仍不顾旁人的劝阻，想拿回夹克，但没想到，他刚靠近高压电线没多远，就被电线牢牢“吸”住，身体也随之被烤成了焦炭。 铁路运输部门三令五申，严禁爬乘货车，主要是为了防止人员坠车事故，在电气化

15、铁路上爬乘货车时，还容易发生人员触电伤亡事故。因此，在发现有人爬乘货车时要严加制止。特别是从非电气化铁路开来的货车，在进入电气化铁路前，接发列车人员应认真检查，发现有人乘坐在敞平车装载的货物或棚车车顶上时，应令其下车，劝其乘坐客车或安排在安全处所，以防列车进入电气化铁路区段后爬乘人员触电。 2002年9月2日，省市一位民工私自扒乘货物列车，下午14点19分货物列车进入一个电气化铁路车站。由于不了解电气化铁路高压电的危险性，在列车停稳后，他想下车，从货物上站起身来时，被头顶上的接触网高压电击倒，触电当即死亡。 如列车已进入电气化铁路区段，且停于带电的接触网下面时，应好言相劝，叫他们千万不要站立，

16、提醒他们上面有高压电，要俯卧式慢慢“爬”下车。必要时应操纵隔离开关，使接触网停电后再使其下车。在接触网带电条件下，千万不能大声斥责、吓唬，以免他们害怕，站起来逃跑时触电。 （案例六） 日晚22时16分，从汉口开往广州的T67次电力列车停靠长沙火车站三站台，接车民警发现8号车厢车顶躺有一男子。车顶上方 就是25万伏电网高压，男子一旦站起将有生命危险。派出所当即组织10余名警力，在车厢两侧拿着高音喇叭对其进行劝说，他却自顾自躺着“休息”。与民警僵持了40多分钟后，男子才懒洋洋从车顶上起身，民警们惊呼不要起立以防电击，但他若无其事地站起来走到8、9号车厢连接处，民警赶紧将其救下，T67次列车因此晚点

17、46分钟。 有关作业安全的一般规定 1 1、所有接触网设备，自第一次受电开始，在未办理停电接地手续之前，均按有电对待。 2 2、为保证人身安全，除专业人员按规定作业外，任何人员所携带的物件（包括长杆、导线等）与接触网设备的带电部分需保持2m以上的距离。 3 3、在电气化铁路附近施工、冲洗车辆时，因水能导电，严禁水流向接触网方向喷射，保持水流与接触网带电部分有2m以上距离，以防触电事故发生。在站场施工时，严禁水柱向接触网方向喷射。装卸湿粉石灰时，应尽量远离接触网，防止破坏及降低接触网对地绝缘。 4 4、在施工中使用发电机、空压机、搅拌机等机电设备时，在距离接触网设备5m范围内要有良好的接地装置。

18、在可能带电部位，应有“高压危险”明显标志，并采取有效的防护措施。 5 5、在接触网带电时，严禁用竹竿及金属长大物件等测量接触网与房屋、建筑、设备的距离。在接触网未停电接地时，禁止吊车的吊臂在接触网下伸臂转动。 6 6、在带电的接触网下，不准在敞车、平车、罐车等车辆（棚车、冷藏车、家畜车除外）上进行作业，不准进行用竹竿等物测量货物的装载高度等靠近接触网的作业。 7 7、在修建靠近接触网的房屋、建筑及设备时，严禁借助铁塔支柱搭脚手架或在铁塔支柱上下。 8 8、各类油罐车在电气化铁路区段发生泄漏时，严禁人员上去处理，要立即通知铁路有关部门，将其牵引到非电气化区段处理。 9 9、在带电的接触网下禁止的

19、作业有： 攀登机车、客车、棚车、冷藏车及罐车的车顶，在车顶上站立、行走或从事任何作业，开闭罐车顶上的罐盖，在冷藏车顶上开闭冰箱盖检查冷藏冰盐情况。 使用胶皮软管冲刷车辆时，水管朝接触网喷射。 用非绝缘杆尺检测货物高度，登车处理超高货物、紧固篷布或绳索等。 抛掷测量工具（如钢卷尺、皮尺等）、索具及其他非绝缘工具物件等，在接触网下使用或运送侵入安全距离之内的各种工具、设备物件等。 1010、在距接触网带电部分不到2m的建筑物上作业时，接触网必须停电，并要遵照下列规定办理： 施工负责人向设备所属接触网工区提出接触网停电申请书，申请书中应明确指出施工地点、施工所需时间，施工开始时间及作业特点。对于有计

20、划的作业，申请书应于施工前两天提出。 只有在接到供电调度员许可停电施工的命令，并有接触网工区指定的接触网工装设临时接地线后，方可开始施工。施工时接触网工必须在场监护，在有关电气安全方面，施工负责人必须听从接触网工的指导。 施工结束，接触网工要确认所有工作人员都已在安全地点之后，方可拆除临时接地线，并通知供电调度员施工已完成。在拆除临时接地线之后严禁再进行施工。 1998年6月8日，某接触网工区在某车站进行停电作业，14时21分向供电调度消除作业命令后，约过了45min，作业组成员在21号支柱处触电，被安全带吊在空中。经抢救无效死亡。 1111、在距接触网带电部分2m4m的导线、支柱、房顶及其他

21、设施上施工时，接触网可以不停电，但须有接触网工或经专门训练的人员在场监护。 1212、支柱及金属结构的接地线，应由接触网工装设；当更换钢轨或进行养路需移设接地线时，应由接触网工或工务部门受过专门训练的人员进行。 1313、接触网发生断线故障时发生断线故障及其部件损坏或在接触网上挂有线头、绳索等物时，均不准与之接触，要立即通知附近的铁路有关部门，在检修人员未到达以前，将该处加以防护，任何人员均应距已断导线接地处10m以外，以免产生跨步电压。电气化铁路有关人员电气安全规则电气化铁路有关人员电气安全规则第第12条规定：条规定：发现接触网断线及其部件损坏或在接触网上挂有线发现接触网断线及其部件损坏或在

22、接触网上挂有线头、绳索等物，任何人员均不得与之接触（包括使头、绳索等物，任何人员均不得与之接触（包括使用非绝缘物件）。应立即通知附近的接触网工区或用非绝缘物件）。应立即通知附近的接触网工区或供电段调度及时派专业人员赶赴现场处理。在未排供电段调度及时派专业人员赶赴现场处理。在未排除故障前，须加以防护。发现接触网断线落碰地时，除故障前，须加以防护。发现接触网断线落碰地时，任何人必须距断线落碰的导线任何人必须距断线落碰的导线10米以外。米以外。10米米断线故障断线故障 在电气化铁路区段拆换钢轨或鱼尾板时，要按规定首先连接好横向及纵向连接线，连结线须采用全铜线且截面不小于70mm2，连结要紧固，导电要

23、良好，保持钢轨间电气回路畅通，避免出现危险电压。 在通往牵引变电所的铁路专用线上换轨时，未设置可靠的分路连接线不得将回流线从钢轨上拆开，拆装回流线须由牵引变电所的专业人员操作。 电气化铁路区段的电务电气设备必须有符合要求的接地线保护，连接牢固，接触良好。 从业人员上信号机作业前必须确认接地良好，设专人监护，作业时其身体及所持工具须与接触网带电部分保持2米、与回流线保持1米以上的安全距离。在轨道上作业时，必须保证牵引电流的畅通并设好防护。 更换扼流变压器、中心连接板、轨道电路送受电端的扼流变压器引接线、站内横向连接线等器件时，应按规定采取“两横一纵”的安全防护措施后方准作业，以保证人身安全和牵引电流畅通无阻。 电气化铁路区段的电务电气设备必须有符合要求的接地线保护，连接牢固，接触良好。 从业