汽车在特殊条件下的合理使用

1、汽车运用工程汽车运用工程张学萍张学萍5.4 5.4 汽车在特殊条件下的合理使用汽车在特殊条件下的合理使用5.4.1 5.4.1 汽车磨合期及合理使用汽车磨合期及合理使用5.4.2 5.4.2 低温条件下及汽车的合理使用低温条件下及汽车的合理使用5.4.3 5.4.3 高温条件下及汽车的合理使用高温条件下及汽车的合理使用5.4.4 5.4.4 高原地区条件及汽车的合理使用高原地区条件及汽车的合理使用5.4.5 5.4.5 汽车拖挂运输条件及合理使用汽车拖挂运输条件及合理使用5.4.1 5.4.1 汽车磨合期及合理使用汽车磨合期及合理使用1.1.汽车的磨合期及其作用汽车的磨合期及其作用 新车或大修

2、竣工的汽车在投入使用的初期称为新车或大修竣工的汽车在投入使用的初期称为汽车磨合期汽车磨合期，常用常用磨合里程磨合里程表示。表示。磨损原因：磨损原因： 形状偏差形状偏差 装配误差装配误差 实际接触面积小，但单位压力大实际接触面积小，但单位压力大 全负荷工作，单位压力很大，润滑油膜破坏和局部温度升高全负荷工作，单位压力很大，润滑油膜破坏和局部温度升高abab：零件配合间隙：零件配合间隙cdcd：磨合终了间隙：磨合终了间隙efef：极限间隙：极限间隙根据磨损速率和特点可分为三个阶段：根据磨损速率和特点可分为三个阶段：A A：初期磨损阶段：初期磨损阶段，又称为，又称为零件磨合阶段零件磨合阶段。特点：工

3、作初期磨损。特点：工作初期磨损较快，但随摩擦副配合状况的改善，磨损速度逐渐减慢。较快，但随摩擦副配合状况的改善，磨损速度逐渐减慢。B B：正常工作阶段：正常工作阶段，又称，又称允许磨损期允许磨损期。经磨合阶段后，其磨损速。经磨合阶段后，其磨损速率趋于稳定。率趋于稳定。C C：逐渐加剧磨损：逐渐加剧磨损阶段阶段是超过极限间是超过极限间隙的零件磨损期。隙的零件磨损期。在这个阶段，磨损在这个阶段，磨损加剧，故障增多，加剧，故障增多，工作能力急剧下降，工作能力急剧下降，并迅速损坏。并迅速损坏。2.2.汽车在磨合期的使用特点汽车在磨合期的使用特点v零件表面摩擦剧烈，磨损速度快零件表面摩擦剧烈，磨损速度快

4、配合间隙小，表面粗糙且单位压力大配合间隙小，表面粗糙且单位压力大摩擦发热多，润滑条件变差摩擦发热多，润滑条件变差金属磨屑进入或残留于摩擦表面间，形成磨料磨损金属磨屑进入或残留于摩擦表面间，形成磨料磨损v润滑油易变质润滑油易变质零件表面磨损后产生大量金属磨屑零件表面磨损后产生大量金属磨屑零件表面和润滑油温度很高零件表面和润滑油温度很高v行驶故障多行驶故障多几何形状偏差几何形状偏差装配误差装配误差紧固件松动紧固件松动使用不当使用不当3.3.汽车磨合期应采取的技术措施汽车磨合期应采取的技术措施（1）制定合理的磨合里程）制定合理的磨合里程汽车磨合期里程取决于汽车磨合期里程取决于零件表面的加工精度、装配

5、质量、润滑油品零件表面的加工精度、装配质量、润滑油品质、运行条件和驾驶技术等质、运行条件和驾驶技术等。一般为。一般为10001500km（4060h）。）。第一阶段：第一阶段：5070km（23h）。摩擦损失和机械损失大，零件表）。摩擦损失和机械损失大，零件表面和润滑油温度都较高面和润滑油温度都较高第二阶段：第二阶段：100200km（58h）形成较光滑表面，机械损失和温）形成较光滑表面，机械损失和温度都较低度都较低第三阶段：氧化磨耗过程。形成防止配合表面直接接触的氧化膜，第三阶段：氧化磨耗过程。形成防止配合表面直接接触的氧化膜，进入氧化磨耗过程进入氧化磨耗过程（2 2）减载并限速）减载并限速

6、v减载减载第一阶段：空载第一阶段：空载磨合期其他阶段：载货汽车应减载磨合期其他阶段：载货汽车应减载20%25%20%25%，禁止拖带挂车，禁止拖带挂车，半挂车应减载半挂车应减载25%50%25%50%。v限速限速限速行驶指各档都要限速，通常各档的最大车速均应下降限速行驶指各档都要限速，通常各档的最大车速均应下降25%30%25%30%。（3 3）正确驾驶）正确驾驶起动时，预热温度应升至起动时，预热温度应升至50605060行驶中，冷却液温度不应低于行驶中，冷却液温度不应低于8080起步、加速、换挡应平稳起步、加速、换挡应平稳注意选择路面，不在凹凸不平的路面上行驶，以减轻振动注意选择路面，不在凹

7、凸不平的路面上行驶，以减轻振动和冲击和冲击经常注意变速器、后桥、轮毂及制动鼓的温度经常注意变速器、后桥、轮毂及制动鼓的温度尽量避免急促地、长时间地使用行车制动尽量避免急促地、长时间地使用行车制动（4 4）选择优质燃料和润滑油）选择优质燃料和润滑油 磨合期内，应选择磨合期内，应选择抗爆性好抗爆性好的优质燃油，以防汽油机爆燃的优质燃油，以防汽油机爆燃 应选择应选择粘度较低粘度较低的优质润滑油或加有添加剂的专用润滑油的优质润滑油或加有添加剂的专用润滑油（5 5）加强维护）加强维护n检查检查n紧固紧固n调整调整n润滑润滑5.4.2 5.4.2 低温条件下及汽车的合理使用低温条件下及汽车的合理使用低温条

8、件低温条件：指气温在：指气温在-15-15以下以下的车辆使用条件的车辆使用条件1.1.低温条件下对汽车使用的影响低温条件下对汽车使用的影响（1 1）发动机起动困难）发动机起动困难v曲轴旋转阻力矩大曲轴旋转阻力矩大温度低温度低润滑油润滑油粘度增大粘度增大润滑油内摩润滑油内摩擦力增加擦力增加各摩擦副的各摩擦副的摩擦阻力矩摩擦阻力矩相应增大相应增大所需起所需起动功率动功率增大增大发动机转发动机转速下降而速下降而难以起动难以起动v燃油蒸发性差燃油蒸发性差温度低温度低粘度和密粘度和密度增大度增大流动性变差流动性变差燃油难燃油难以雾化以雾化混合混合气变气变稀不稀不易启易启动动v气缸压缩压力和温度下降气缸压

9、缩压力和温度下降气缸压缩压力和温度下降气缸压缩压力和温度下降混合气难以点火燃烧混合气难以点火燃烧v蓄电池工作能力下降蓄电池工作能力下降（2 2）总成磨损严重）总成磨损严重v发动机磨损严重发动机磨损严重润滑条件差润滑条件差腐蚀磨损大腐蚀磨损大轴承配合间隙变小轴承配合间隙变小v传动系统总成磨损严重传动系统总成磨损严重工作温度升高缓慢工作温度升高缓慢润滑条件差润滑条件差运动阻力大运动阻力大（3 3）燃油消耗量增大）燃油消耗量增大v发动机暖车时间长发动机暖车时间长v发动机工作温度低，燃料汽化不良，燃烧不完全发动机工作温度低，燃料汽化不良，燃烧不完全v润滑油粘度大，摩擦损失大，发动机输出功率下降，传动系

10、统润滑油粘度大，摩擦损失大，发动机输出功率下降，传动系统传动效率下降，汽车行驶阻力增加。传动效率下降，汽车行驶阻力增加。（4 4）零部件易损坏）零部件易损坏v低温条件下，材料的物理、机械性能变低温条件下，材料的物理、机械性能变差差v碳钢的冲击韧性下降碳钢的冲击韧性下降v铸件变脆铸件变脆v塑料、橡胶变硬、变脆塑料、橡胶变硬、变脆v蓄电池电解液易冰冻而不能正常工作蓄电池电解液易冰冻而不能正常工作v冷却液易结冰，导致散热器和缸体冻裂冷却液易结冰，导致散热器和缸体冻裂（5 5）排气污染严重）排气污染严重v低温条件下，进气管空气流速较慢，燃油雾化不好，难以吸热低温条件下，进气管空气流速较慢，燃油雾化不好

11、，难以吸热蒸发，且缸壁温度较低，极冷作用强，从而难以形成均匀混合气，蒸发，且缸壁温度较低，极冷作用强，从而难以形成均匀混合气，燃烧不完全。燃烧不完全。v冷起动阶段发动机排出的冷起动阶段发动机排出的HCHC和和COCO的浓度增大（的浓度增大（HCHC：80%80%）（6 6）行车条件差）行车条件差v低温条件下，道路常被冰雪覆盖，轮胎与地面间的附着系数低温条件下，道路常被冰雪覆盖，轮胎与地面间的附着系数显著下降显著下降v制动距离长，易侧滑制动距离长，易侧滑v加速上坡，易滑转加速上坡，易滑转2.2.低温条件下应采取的主要措施低温条件下应采取的主要措施（1 1）加强技术维护）加强技术维护v安装或维护发

12、动机保温及起动预热装置安装或维护发动机保温及起动预热装置v检查调整冷却散热装置（节温器、风扇传动带等）检查调整冷却散热装置（节温器、风扇传动带等）v更换冬季润滑油（脂）及防冻液更换冬季润滑油（脂）及防冻液v检查调整供油系统、点火系统检查调整供油系统、点火系统v采取防滑保护措施采取防滑保护措施（2 2）预热）预热v进气预热进气预热利用进气预热装置加热进气气流利用进气预热装置加热进气气流火焰进气预热装置：利用火焰来加热进气管内的气流火焰进气预热装置：利用火焰来加热进气管内的气流柴柴油发动机预热油发动机预热电热进气预热装置：采用装在进气系统中的电热塞对进气气电热进气预热装置：采用装在进气系统中的电热

13、塞对进气气流进行加热流进行加热v发动机预热发动机预热热水预热热水预热蒸汽预热蒸汽预热电热器预热电热器预热（3 3）使用起动液）使用起动液v起动液是专门的起动燃料，其主要成分是乙醚（起动液是专门的起动燃料，其主要成分是乙醚（C C2 2H H5 5OCOC2 2H H5 5），），沸点仅为沸点仅为34.534.5，因此具有很好的挥发性，因此具有很好的挥发性 汽油蒸发性用馏分温度表示汽油蒸发性用馏分温度表示 柴油机要求有很好的流动性和较低粘度柴油机要求有很好的流动性和较低粘度 低含硫量燃油可以减轻腐蚀磨损低含硫量燃油可以减轻腐蚀磨损 进入冬季前，发动机、变速器、主减速器等总成应换用冬季润进入冬季前

14、，发动机、变速器、主减速器等总成应换用冬季润滑油滑油（4 4）合理选用燃润料）合理选用燃润料（5 5）保温）保温主要保温部位：主要保温部位：v 发动机发动机v 蓄电池蓄电池气温很低时：气温很低时： 还应保温邮箱和驾驶室还应保温邮箱和驾驶室 发动机舱保温套发动机舱保温套 双层油底壳或在油底壳外表面封一层玻璃纤维，保温机油双层油底壳或在油底壳外表面封一层玻璃纤维，保温机油 采用百叶窗或改变风扇参数、降低风扇转速或断开风扇离合采用百叶窗或改变风扇参数、降低风扇转速或断开风扇离合器器蓄电池放在木质或玻璃钢制夹层保温箱内蓄电池放在木质或玻璃钢制夹层保温箱内夹层中充入导热系数很低的保温材料，则保温效果更好

15、夹层中充入导热系数很低的保温材料，则保温效果更好（6 6）正确使用防冻液）正确使用防冻液（7 7）其他应注意的问题）其他应注意的问题v 制动液、减振液制动液、减振液v 橡胶轮胎橡胶轮胎v 驾驶室和车厢驾驶室和车厢v 风窗玻璃影响视野风窗玻璃影响视野5.4.3 5.4.3 高温条件下及汽车的合理使用高温条件下及汽车的合理使用高温条件高温条件：指气温在：指气温在3535以上以上的车辆使用条件的车辆使用条件1.1.高温条件下对汽车使用的影响高温条件下对汽车使用的影响（1 1）发动机使用性能下降）发动机使用性能下降v发动机充气量降低，易于爆燃、早燃，动力性和燃油经济性发动机充气量降低，易于爆燃、早燃，

16、动力性和燃油经济性差差v机油变质快，磨损加剧机油变质快，磨损加剧v燃油供给系统易于气阻燃油供给系统易于气阻（2 2）汽车底盘有关总成性能下降）汽车底盘有关总成性能下降v传动系统润滑条件变差传动系统润滑条件变差v制动性能下降制动性能下降v汽车行驶系统的工作可靠性降低汽车行驶系统的工作可靠性降低（3 3）电气设备性能下降）电气设备性能下降点火线圈过热而使高压火花减弱，容易发生发动机高速断火现点火线圈过热而使高压火花减弱，容易发生发动机高速断火现象，严重时刻使点火线圈烧坏象，严重时刻使点火线圈烧坏蓄电池电解液蒸发快，电化学反应加快，极板易损坏，同时易蓄电池电解液蒸发快，电化学反应加快，极板易损坏，同

17、时易产生过充电现象，影响蓄电池使用寿命产生过充电现象，影响蓄电池使用寿命电子元件容易因老化出现短路，造成汽车自燃电子元件容易因老化出现短路，造成汽车自燃2.2.高温条件下应采取的技术措施高温条件下应采取的技术措施（1 1）提高冷却系统冷却强度）提高冷却系统冷却强度v增加风扇叶片数、直径或叶片角度增加风扇叶片数、直径或叶片角度v提高风扇转速提高风扇转速v采用形状过渡圆滑的护风圈等采用形状过渡圆滑的护风圈等v尽量使气流畅流、分布均匀、阻力小、消除热风回流现象，尽量使气流畅流、分布均匀、阻力小、消除热风回流现象，并避免散热器正面无风区并避免散热器正面无风区v增大风扇对散热器的覆盖面积增大风扇对散热器

18、的覆盖面积v采用通风良好的发动机舱盖、舱盖外吸气、供油系统冷却等采用通风良好的发动机舱盖、舱盖外吸气、供油系统冷却等办法减小吸入空气及燃料的温度变化办法减小吸入空气及燃料的温度变化（2 2）加强技术维护）加强技术维护冷却系统的密封情况冷却系统的密封情况散热器的通风口和通气孔是否畅通散热器的通风口和通气孔是否畅通冷却液温度表及温度传感器是否正常冷却液温度表及温度传感器是否正常风扇的技术状况风扇的技术状况冷却液是否充足冷却液是否充足（3 3）防止爆燃）防止爆燃v改进发动机进气方式，降低进气温度，可以防止爆燃改进发动机进气方式，降低进气温度，可以防止爆燃v选用辛烷值较高的高牌号优质汽油选用辛烷值较高

19、的高牌号优质汽油v调稀混合气调稀混合气v调整点火系统，适当推迟点火时刻，增强火花塞点火能量调整点火系统，适当推迟点火时刻，增强火花塞点火能量v及时清除积碳及时清除积碳v安装爆燃限制器安装爆燃限制器（4 4）防止气阻）防止气阻在高温条件下，使用挥发性适宜的汽油在高温条件下，使用挥发性适宜的汽油行车中发生气阻，可冷却汽油泵行车中发生气阻，可冷却汽油泵使用膜片汽油泵的车辆，安装位置，将汽油泵与缸体间的金属使用膜片汽油泵的车辆，安装位置，将汽油泵与缸体间的金属垫改为绝热材料垫，可减少热源向汽油泵的传热，防止气阻垫改为绝热材料垫，可减少热源向汽油泵的传热，防止气阻装用电动汽油泵装用电动汽油泵（5 5）防

20、止轮胎爆胎）防止轮胎爆胎轮胎胎侧注有速度标记，汽车长距离连续行车时，车速不应高于轮胎胎侧注有速度标记，汽车长距离连续行车时，车速不应高于允许车速允许车速夏季行车时，应注意检查轮胎的温度和气压夏季行车时，应注意检查轮胎的温度和气压注意轮胎的定期换位注意轮胎的定期换位（6 6）注意车身维护）注意车身维护v 汽车漆图层的主要损坏形式：老化、褪色、失光、粉化、开汽车漆图层的主要损坏形式：老化、褪色、失光、粉化、开裂和起泡等裂和起泡等 车身电镀层的主要损坏形式：锈斑、脱皮以及锈蚀等车身电镀层的主要损坏形式：锈斑、脱皮以及锈蚀等v 措施：夏季使用和维修过程中，应加强汽车外表维护作业，措施：夏季使用和维修过

21、程中，应加强汽车外表维护作业，注意喷漆前的除锈并采用耐腐蚀、耐磨性高的图层注意喷漆前的除锈并采用耐腐蚀、耐磨性高的图层5.4.4 5.4.4 高原地区条件及汽车的合理使用高原地区条件及汽车的合理使用高原山区条件高原山区条件：指高海拔地区和山区复杂道路条件：指高海拔地区和山区复杂道路条件1.1.高原山区条件下对汽车使用的影响高原山区条件下对汽车使用的影响（1 1）动力性降低）动力性降低v气压降低，外界与缸内的压差减小气压降低，外界与缸内的压差减小v因空气密度小，使发动机充其量下降因空气密度小，使发动机充其量下降v大气压力降低，进气管真空度相应减小，真空点火提前装置的大气压力降低，进气管真空度相应

22、减小，真空点火提前装置的工作受到影响，点火推迟工作受到影响，点火推迟v因压缩终了的压力和温度降低，混合气的燃烧速度缓慢。因压缩终了的压力和温度降低，混合气的燃烧速度缓慢。（2 2）汽车燃油经济性下降）汽车燃油经济性下降空气密度下降，充气量降低。若供油系统未经调整或校正，则空气密度下降，充气量降低。若供油系统未经调整或校正，则空燃比变小，混合气变浓空燃比变小，混合气变浓在高原山区道路上，汽车行驶阻力大在高原山区道路上，汽车行驶阻力大发动机动力不足，且高原山区坡度陡而大，道路复杂，经常低发动机动力不足，且高原山区坡度陡而大，道路复杂，经常低档大负荷行驶，油耗增大档大负荷行驶，油耗增大发动机大负荷工

23、作时间增多，易过热并引起不正常燃烧，油耗发动机大负荷工作时间增多，易过热并引起不正常燃烧，油耗增大增大气压降低，燃料挥发性提高，易产生气阻和渗漏，油耗增大气压降低，燃料挥发性提高，易产生气阻和渗漏，油耗增大（3 3）润滑油易变质）润滑油易变质v高原行车时，行驶阻力大，发动机经常大负荷，容易过热。高原行车时，行驶阻力大，发动机经常大负荷，容易过热。同时，因进气量小而使混合气过浓。同时，因进气量小而使混合气过浓。v发动机工作温度升高，使机油粘度变小，氧化速度加快；同发动机工作温度升高，使机油粘度变小，氧化速度加快；同时，过浓的混合气不能完全燃烧，窜入曲轴箱后，会稀释机油时，过浓的混合气不能完全燃烧

24、，窜入曲轴箱后，会稀释机油而加快机油变质。而加快机油变质。（4 4）污染物排放增多）污染物排放增多随着海拔高度增大，随着海拔高度增大，COCO、HCHC排放浓度增大，而排放浓度增大，而NONOX X的浓度有所的浓度有所下降下降（5 5）行驶系统负荷大）行驶系统负荷大v在山区复杂道路条件下行驶时，换挡、制动、转弯次数多，汽在山区复杂道路条件下行驶时，换挡、制动、转弯次数多，汽车的行驶系统及轮胎所受动载荷和摩擦增大，行驶系统零部件和车的行驶系统及轮胎所受动载荷和摩擦增大，行驶系统零部件和轮胎受力变形大，轮胎磨损剧烈轮胎受力变形大，轮胎磨损剧烈（6 6）制动性能降低）制动性能降低在山区复杂道路条件下

25、，汽车制动频繁或长时间持续制动时，在山区复杂道路条件下，汽车制动频繁或长时间持续制动时，制动摩擦片工作温度可高达制动摩擦片工作温度可高达400400左右，制动摩擦片与制动鼓间左右，制动摩擦片与制动鼓间的摩擦系数急剧下降，汽车的制动效能下降甚至失效的摩擦系数急剧下降，汽车的制动效能下降甚至失效在山区复杂道路上制动抱死时，汽车前轮易于失去转向能力，在山区复杂道路上制动抱死时，汽车前轮易于失去转向能力，后轮易于侧滑后轮易于侧滑在高原山区条件下，因空气稀薄，空气压缩机生产率下降，供在高原山区条件下，因空气稀薄，空气压缩机生产率下降，供气压力不足；同时由于制动次数多，耗气量大，难以保证气压制气压力不足；

26、同时由于制动次数多，耗气量大，难以保证气压制动汽车的制动可靠性动汽车的制动可靠性制动器摩擦生热使液压制动系统温度升高。若所用制动液沸点制动器摩擦生热使液压制动系统温度升高。若所用制动液沸点低，则易于蒸发而产生气阻，引发制动失灵低，则易于蒸发而产生气阻，引发制动失灵2.2.高原山区条件下改善发动机性能的措施高原山区条件下改善发动机性能的措施（1 1）提高压缩比）提高压缩比v改善发动机的动力性和燃油经济性改善发动机的动力性和燃油经济性（2 2）调整油路和电路）调整油路和电路v根据海拔调整循环供油量根据海拔调整循环供油量v适当使喷油提前适当使喷油提前（3 3）采用增压设备）采用增压设备提高进气压力，

27、增加进入气缸的充气量提高进气压力，增加进入气缸的充气量（4 4）采用含氧燃料）采用含氧燃料v在汽油中掺入酒精、丙酮及其他含氧化合物的燃料在汽油中掺入酒精、丙酮及其他含氧化合物的燃料（5 5）改善润滑条件）改善润滑条件所用机油应具有良好的粘温特性，以保证其在低温时起动性能所用机油应具有良好的粘温特性，以保证其在低温时起动性能良好，高温时具有良好润滑性能良好，高温时具有良好润滑性能保持良好的曲轴通风，采用机油散热器散热，以防止机油变质保持良好的曲轴通风，采用机油散热器散热，以防止机油变质（6 6）加强维护）加强维护v 经常检查蓄电池电解液经常检查蓄电池电解液v 发动机应采取良好的冷却和保温措施发动

28、机应采取良好的冷却和保温措施2.2.高原山区条件下改善汽车行驶安全性的措施高原山区条件下改善汽车行驶安全性的措施v汽车防抱死制动系统（汽车防抱死制动系统（ABSABS）v采用耐高温制动摩擦片采用耐高温制动摩擦片v采用辅助制动器采用辅助制动器v防止制动系统气阻防止制动系统气阻v制动鼓降温制动鼓降温v防止轮胎爆胎防止轮胎爆胎5.4.5 汽车拖挂运输条件及合理使用1.1.拖挂运输的条件拖挂运输的条件合理拖挂运输，可以提高发动机功率的利用率合理拖挂运输，可以提高发动机功率的利用率拖挂能力取决于汽车的剩余功率。剩余功率越大，汽车加速拖挂能力取决于汽车的剩余功率。剩余功率越大，汽车加速和爬坡能力越好，拖挂

29、能力越强和爬坡能力越好，拖挂能力越强2.2.确定拖挂质量的原则确定拖挂质量的原则（1 1）平均技术速度不低于单车的）平均技术速度不低于单车的70%70%，最高车速不低于单车的经济，最高车速不低于单车的经济车速；车速；（2 2）在所遇最大坡道上用）在所遇最大坡道上用1 1档起步，档起步，2 2档通过；直接档使用时间不档通过；直接档使用时间不低于低于60%60%；（3 3）起步加速时间不高于单车的）起步加速时间不高于单车的1 1倍；在平路上以直接档中速行驶倍；在平路上以直接档中速行驶时，发动机负荷不大于时，发动机负荷不大于70%70%；（4 4）燃料消耗量不超过单车的）燃料消耗量不超过单车的150

30、%150%；（5 5）比功率不小于）比功率不小于4.8kW/t4.8kW/t，驱动力足够，且驱动轮不打滑。，驱动力足够，且驱动轮不打滑。3.3.拖挂运输对有关总成使用寿命的影响拖挂运输对有关总成使用寿命的影响v汽车各总成的磨损强度增大，使用寿命缩短汽车各总成的磨损强度增大，使用寿命缩短v发动机气缸、曲柄连杆机构和其他有关部件的磨损强度增大，发动机气缸、曲柄连杆机构和其他有关部件的磨损强度增大，使用寿命下降。使用寿命下降。v由于驱动力大，驱动轮磨损加快，使用寿命缩短由于驱动力大，驱动轮磨损加快，使用寿命缩短v拖挂后，汽车底盘牵引钩上的交变载荷大，产生冲击力，易拖挂后，汽车底盘牵引钩上的交变载荷大，产生冲击力，易使车架变形、裂纹和松动使车架变形、裂纹和松动v汽车总质量增大后，制动惯性力相应增大，制动距离延长，汽车总质量增大后，制动惯性力相应增大，制动距离延长，制动次数增多，制动强度增大，使制动鼓和制动摩擦片的磨损制动次数增多，制动强度增大，使制动鼓和制动摩擦片的磨损加剧，使用寿命缩短加剧，使用寿命缩短4.4.汽车拖挂运输的运行特点汽车拖挂运输的运行特点汽车拖挂后，总质量增加和外部尺寸变化，导致起步和行驶汽车拖挂后，总质量增加和外部尺寸变化，导致起步和行驶阻力增大阻力增大拖挂后，发动机和燃料消耗增大拖挂后，发动机和燃料消耗增大汽车拖挂后，剩余功率降低，加速时间和加速距离比