交通局交通运输信息化建设规划方案

1、交通局交通运输信息化建设规划方案V3.0交通局交通运输信息化建设规划方案xx信息科技股份有限公司交通局交通运输信息化建设规划方案V3.0目录1 .项目概述11.1 项目名称2.1.2 项目承担单位2.1.3 建设方案编写单位2.1.4 建设方案编制依据2.1.5 建设目标、规模、周期.4.2 .项目建设的必要性和可行性62.1 现状及成果6.2.1.1 xxx县交通运输局6.2.1.2 公路管理领域7.2.1.3 港航管理领域7.2.1.4 工程质监领域8.2.1.5 运输管理领域8.2.2 存在问题9.2.3 发展趋势1.02.4 项目建设的必要性102.5 项目建设的可行性113 .项目承

2、担单位概括134 .项目需求分析154.1 用户需求1.54.2 业务需求1.64.3 功能需求1.85 .总体设计215.1 指导思想21交通局交通运输信息化建设规划方案V3.05.2 建设原则215.3 建设内容225.4 建设思路225.5 总体框架245.6 技术路线256 .详细设计266.1 基础设施建设266.1.1 信心中心建设266.1.2 基础硬件设备设计386.2 数据分中心设计416.2.1 数据采集与交换平台.416.2.2 数据交换配置426.2.3 数据库逻辑架构426.2.4 数据质量管理446.2.5 交通数据资源分类446.3 应用系统设计466.3.1 综

3、合信息监测系统466.3.2 公共出行服务系统656.3.3 应急指挥系统727 .项目招标方案747.1 项目招标范围747.2 招标的组织形式747.3 招标的方式7.48 .项目组织结构与人员758.1 领导组织机构758.2 建设及运行维护机构758.3 人员培训7.59 .项目实施进度7.6交通局交通运输信息化建设规划方案V3.09.1 项目建设期7.69.2 项目建设计划7610 .投资估算及资金来源7710.1 项目投资估算7710.2 资金来源与落实7810.3 投资估算依据7811 .效益分析7911.1 经济效益分析7911.2 社会效益分析7912 .结论与建议8013

4、.附录8.1交通局交通运输信息化建设规划方案V3.01.项目概述交通运输业是国民经济和社会发展的重要基础和保障。随着物联网、云计算、大数据、移动互联网等新一代信息技术的革新，进一步推动交通运输业实现数字化、智能化、智慧化发展十分关键，有利于促进交通运输业实现更好、更快的发展。近年来，国家、省、市各级政府对智慧交通建设高度重视。2011年12月，xxx省交通运输厅下发的公路水路交通运输信息化“十二五”发展规划明确提出“大力发展智能交通系统，保障交通运输系统畅通高效运行”。智慧交通也是智慧城市建设中最重要的民生应用方向，xxx市是首批国家智慧城市试点之一，“智慧交通”被列入“智慧xxx”国家试点重

5、点建设项目。2013年12月，xxx市交通运输局制定了xxx市交通运输系统“智慧交通”三年行动纲要（2014-20KJ»（以下简称纲要），纲要中明确提出了建立市、县两级“人、车、环境”数据采集框架以及市县两级交通管理协同化目标。为了更好地响应省委、省政府建设智慧交通系统的要求，积极地落实xxx市、县两级交通数据采集框架和交通管理协同化目标，并有效带动xxx县级市交通运输行业健康发展以及将智慧交通应用落到实处，特制定xxx县智慧交通综合信息中心可研性报告兼建设方案，并与xxx县交通运输系统“智慧交通”三年行动纲要（2014-2016»充分衔接。交通局交通运输信息化建设规划方案

6、V3.01.1 项目名称项目名称：xxx县智慧交通综合信息中心。1.2 项目承担单位项目承担单位：xxx县交通运输局（以下简称：县交通局）。项目配合单位：xxx县港航管理局（以下简称：县港航局）、xxx县公路管理局（以下简称：县公路局）、xxx县道路运输管理局（以下简称：县运管局）、xxx县交通质量监督站（以下简称：县质监站）、xxx县公安交警大队、xxx县交投集团等相关单位。项目指导单位：xxx市交通运输局。1.3 建设方案编写单位方案编制单位：xxxxxx负责人：xxx1.4 建设方案编制依据交通运输部办公厅关于推进交通运输信息化智能化发展的指导意见（厅科技字2013257号）xxx省人民

7、政府办公厅关于成立xxx省综合交通应急指挥部的通知（浙政办201331号）xxx省综合交通指挥中心建设指南道路运输车辆动态监督管理办法2014年第5号令<<2006-2020国家信息化发展战略国家电子政务总体框架（国信20062号）信息安全技术信息系统安全管理要求（GB/T20269-2006）信息系统安全等级保护定级指南（GB/T22240-2008）信息安全技术网络基础安全技术要求（GB/T20270-2006）交通局交通运输信息化建设规划方案V3.0电子信息系统机房设计规范（GB50174-2008）信息系统灾难恢复规范（GB/T20988-2007）信息技术软件生存周期过程

8、（GB/T8566-2007）关于加强道路运输车辆动态监管工作的通知（交运发201180号）标准化工作导则：信息分类编码编制的基本原理和方法（GB/T20001.3-200）信息系统安全等级保护定级指南（GB/T22240-2008）畅通工程评价指标体系（2008年）城市道路交通规划设计规范（GB5022。交通运输部关于印发公路水路交通运输信息化“十二五”发展规划的通知（交规划发2011192号）中国智能交通系统体系框架公路交通突发事件应急预案道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求（JT/T794-2011）智能交通系统标准化发展战略研究公路车辆智能检测记录系统通用技术条件（GA/T497省

9、交通运输厅“十二五”信息化发展规划XXX市“十二五”信息化规划XXX市公路水路交通“十二五规划”XXX市综合交通“十二五”规划XXX市立体交通“十二五”规划XXX市城市道路“十二五”规划XXX市公共交通发展规划道路运输车辆卫星定位系统平台技术要求（JT/T796）；道路运输车辆卫星定位系统终端通讯协议及数据格式（JT/T80）;道路运输车辆卫星定位系统平台数据交换（JT/T809）。道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求（JT/T794）;道路运输车辆卫星定位系统终端通讯协议及数据格式（JT/T808）;XXX市物流“十二五”发展规划XXX市“智慧城市”总体规划交通局交通运输信息化建设规划方

10、案V3.0XXX市交通运输系统“智慧交通”行动纲要(2014-2016»xxx县交通运输系统“智慧交通”行动纲要(20142016)»1.5建设目标、规模、周期1.5.1 建设目标XXX县智慧交通综合信息中心项目建设实现以下五大目标：1、基本实现对全县综合交通信息资源的集中、统一管理。XXX县综合交通信息中心既要实现与本县相关单位之间的可靠数据交换与共享，又要实现与XXX省、XXX市交通运输管理部门之间的可靠数据交换与共享，建成统一、稳健的数据交换平台。在此基础上，建设和完善XXX县综合交通信息资源数据库，实现全县综合交通信息资源的集中、统一管理。2、初步实现对重点交通基础

11、设施的全面、动态、智能化监管。充分利用物联网技术，初步建成统一的以交通基础设施为主体、兼顾其他公用设施的基础设施智能监控系统，实现对公路及城市道路的交通路况和气象，航道通航，水文水位，港口安全等情况的统一监控和管理。提高干线路段、航道等的运行状态监测率，初步实现对交通基础设施的全面、动态、智能化监管。3、基本实现对运载工具的统一、有效、智能化监控。整合现有的运载工具的运营信息，基本建成统一的运载工具智能监控平台，实现对运载工具基本信息、运行状态、营运信息等的统一、有效、动态监控。4、初步形成统一的出行信息服务体系，基本覆盖全县人民。建设统一的出行信息服务系统，完成服务网站建设和移动信息服务系统

12、建设，实现出行信息服务覆盖全县人民。5、初步实现交通行业决策数字化、科学化。集成行业管理各类动态、静态资源，对交通行业数据进行深入挖掘分析，为行业宏观决策、应急指挥提供辅助支持，提高交通行业智慧化水平。1.5.2 建设规模项目主要建设XXX县智慧交通综合信息中心，是XXX市智慧交通的重要组成部分之一，归属在XXX市智慧交通的统一框架体系下。XXX县智慧交通综合信息交通局交通运输信息化建设规划方案V3.0中心纵向与xxx省、xxx市上级管理部门实现互联互通、数据共享；横向与xxx县交警大队、规划部门、市政管理部门以及下属单位如港航、公路、运管、质监等业务处室的数据共享与互动。1.5.3 建设周期

13、根据工程建设内容、建设条件，并参照相关工程经验，本项目的建设工期（从开工到竣工）可控制在24个月，详见项目建设计划。交通局交通运输信息化建设规划方案V3.02.项目建设的必要性和可行性2.1 现状及成果2.1.1 xxx县交通运输局xxx县交通运输局目前再运行的有两套OA办公系统：一套是由xxx省交通厅下发的OA办公系统，网络环境为交通专网，用于收发交通运输系统相关政务文件，端口是账号个人登陆即可使用；另一套是xxx县党政机关协同办公系统，部署于xxx县电子政务外网，用于收发xxx县相关政务文件，端口个人账号登陆即可使用。两套OA系统的运行网络各自独立相互不通。目前县交通局本身机房配置薄弱，仅

14、有浪潮服务器1台等基础设备。需要另外补充硬件设备，以满足智慧交通的进一步建设需求。HHHS运管公踣港航交通质用交通专网交通局交通运输信息化建设规划方案V3.02.2.2公路管理领域1 .路段视频监控xxx县国省道目前安装的视频监控点共计280套（不包括公安的视频监控）。另外境内有桥梁195座，已安装400套视频监控设备，隧道15座、安装视频监控设备100套。目前视频监控系统服务器部署在县公路局，由县公路局进行实时监控。2 .治超信息系统xxx县境内有治超站一个，分布在233省道110K路段。治超站配备有流动治超车4辆，每一辆治超车配备GPS卫星定位设备和移动视频监控设备。采集数据传送到中心服务

15、器，由县公路局进行管理，并实现实时监控。3 .路政巡查车辆监控xxx县目前共有42辆路政巡查车，已经全部安装GPS监控设备和视频监控设备。覆盖率达到100%。所有采集数据均上传公路局，县公路局目前已经实现实时监控。4 .公路流量监测系统公路流量监测点共计36处，其中2处为视频监控，分别分布在G104国道1869K路段、223省道98K+950路段。所有采集数据均由xxx县公路局负责维护管理。5 .易滑塌方路段监测xxx境内山路较多，有多个易滑塌方路段，目前均采用人工巡逻和视频监控等多重方式进行监测。但是在事故预测、应急指挥上仍存在滞后性。6 .2.3港航管理领域1.内河船舶监控系统xxx本港船

16、舶156艘，其中有17艘船只已经安装AIS系统。GPS监控设备目前处于空白状态。船舶内部均无安装视频监控，无法实时监控船员以乘客动向。2.码头及航道监控系统交通局交通运输信息化建设规划方案V3.0xxx县拥有3个货运码头，其中西瓯码头安装视频监控探头8个，xxx装卸码头16个，xxx码头目前未安装视频监控探头。4个客运码头，其中xxx头安装视频监控探头8个，xxx码头16个，港头和xxx头目前未安装视频监控探头。另外，xxx境内的个危险品运输码头，分别为兴业、长春、新力、通力，均已安装视频监控探头1处，数量不多，覆盖有限。以上视频监控数据均未实现与县港航局对接，无法进行实时监控。所有航道均未安

17、装视频监控。3 .水上交通信息服务系统目前水上交通信息服务建设比较落后，县内通航信息，天气预警信息，水上水下施工信息主要依靠网络短信形式通知各港航企业。4 .航标灯遥测遥控管理系统xxx县筹集专项资金自行建设的航标灯遥测遥控管理系统，对辖区内的11座航标灯进行集中管理。5 .2.4工程质监领域质监站主要负责交通工程建设的质量、安全和计量手续审批，对于施工业主、监理方、施工方均有监管权力。全县重点工程项目均安装远程视频监控系统。其余施工现场，监管部门通过人员巡逻和抽查的方式，一旦发现不合规定操作，人工发文通知整改，并备案。6 .2.5运输管理领域1 .长途客运车辆GPS监控系统xxx目前拥有跨省

18、、跨市、省级旅游包车等共计84辆。所有长途客运车均安装GPSffi行车记录仪一体机，覆盖率达到100%,具有实时跟踪定位、行车数据记录、短信调度和语音提示等功能。2 .危化品运输车辆GPS监控系统xxx境内有5家危化品运输企业，共计危化品车辆281辆，均已安装了GPS监控系统。GPSa控数据目前由xxx吴霞科技有限公司储存管理。交通局交通运输信息化建设规划方案V3.03 .营运客车车载视频监控系统营运客车车辆共计84辆，均已安装车载视频监控系统，覆盖率达100%平均每辆车安装4个摄像头，总计336个。另外，其中55辆营运客车均采用3G无线传输技术实现视频实时传输。所有车辆配套安装硬盘用于视频图

19、像储存，储存空间为250G-350G4 .客运站场视频监控系统xxx县内共有6个主要站场，分别配备有自主服务台、LED显示屏以及计算机自动播音系统。具体分布如下：序号名称地址1xxx县长途汽车运输公司客运站xxxxxxx2xxx县五洲交通有限公司客运中心xxxxxxx3xxx县长途汽车运输公司桥头客运中心xxxxxxx4xxx县乌牛客运站xxxxxxx5xxx长运瓯北码头车站xxxxxxx6xxx县客运站xxxxxxx以上所有客运站场共设视频监控探头24个，数据均存放在硬盘，储存周期为15天。5.客运出租车xxx县目前拥有出租车共计327辆，均已安装GPS监控系统，覆盖率达到100%,具备跟踪

20、定位、图像抓拍、打表记录、防劫防盗报警、行车历史记录等功能。监控数据均委托xxx技有限公司进行管理。5 .2存在问题xxx县交通运输系统信息化建设总体上处于中游水平，但是采集设备有限，数据资源单一，与xxx市、xxx市等地存在一定距离，其不足之处主要表现在以下几个方面。1、交通信息资源的共享与整合性不足纵观xxx县交通运输系统，横向的信息共享与协同机制基本没有建立，缺乏交通局交通运输信息化建设规划方案V3.0统一的协同共享交换体系和交换渠道，存在信息孤岛化现象，无法形成有效的综合服务和应急指挥。与此同时，应用服务主要局限于行业的核心业务体系和政务服务体系，整体应用效果不够突出，对外公共服务能力

21、有限。2、交通信息资源采集设施形式单一，数量较少xxx县现有的各个系统所采集的信息以及信息种类比较单一，对车流、人流、路况的实时采集设施较少。船载监控设备覆盖率有待提高。行业动态检测主要以单点的感知信号、视频信号、单系统GPSJ号为主。交通基础信息感知设备部署范围有限，信息采集在深度和广度上不足，覆盖范围也远远没有达到全行业系统化运行管理的要求，造成监管方式较为单一、监管手段没能与时俱进。3、公众出行服务内容有待丰富，能力有待加强xxx县交通相关部门之间的数据共享与整合较为薄弱，同时缺乏统一的数据采集与交换平台，数据资源也未能进行有效共享和科学的分析，导致xxx县在公众出行服务的内容提供方面薄

22、弱，能力欠缺，提供给公众的出行服务的信息不够实时和准确。通过xxx县智慧交通项目的建设，可以有效丰富公众出行服务的方式和内容，提供多渠道的公众出行服务平台和系统。6 .3发展趋势在道路交通基础设施、城市公共交通、道路运输系统上建立的以信息采集、处理、融合、交换、分析、控制和发布为一体的智能化的运输管理系统，以提高交通管理、运输效率和安全服务水平为目标，使传统的交通行业向现代交通运输服务业转变。使城市交通出行、运输管理变得更加安全、节约、高效。在城市出行、公共交通、车辆运输、公路停车收费、道路运行监测、信息管理服务等方面发挥作用，为城市出行和物流运输提供实时路况信息，路径优化等多种便捷的服务。7

23、 .4项目建设的必要性1、项目的建设是xxx市智慧交通和智慧城市建设的重要组成部分和关键环节之一，是实现xxx“1650”城市大框架格局的重要支撑第10页交通局交通运输信息化建设规划方案V3.02013年，xxx市正式被国家住建部列为全国首批“智慧城市”试点城市，-方面这是对xxx市近几年来信息化取得成果的肯定，另一方面更是希望xxx市在智慧城市规划建设方面能走在全国前列，做出一些行业亮点。城市建设，交通先行,交通是经济发展的动脉，而“智慧交通”是“智慧xxx”建设的最重要、最先启动建设的工程之一。提高交通日常管理能力，提升公众出行公共服务能力，提高应急管理效率，是加快城市发展的根本保障。而x

24、xx县智慧交通建设是其中不可或缺的重要组成部分。2、项目的建设是保障xxx县交通运输生产安全和解决交通拥堵的重要途径社会经济和科技的快速发展、城市化水平逐步提高使得机动车保有量迅速增加，交通拥挤、交通事故救援、交通管理问题已经成为城市交通管理者面临的共同难题。在此大背景下，把交通基础设施、交通运输工具和交通参与者综合起来系统考虑，并充分利用新一代信息技术使人、车、路协同发展，为缓解xxx县交通“出行难”提供基础保障。3、项目的建设是方便xxx县公众出行的具体措施目前，xxx县出行信息提供的渠道仍不够丰富，不够便利，因此，为民众提供便利出行服务十分迫切。项目能为xxx本县及外来公众提供全方位、立

25、体的公众出行信息服务。4、项目的建设是提升xxx县交通行业管理能力和工作效率的内在需求项目能够通过整合现有交通运输系统的视频、数据等信息资源，以地理信息为背景，以交通设施设备实时运行数据为支撑，实现同一界面的实时数据采集、综合动态检测和科学应急指挥，将极大的提高交通行业管理水平。8 .5项目建设的可行性1、是交通现代化发展趋势的必然选择智慧交通是伴随着生产力的发展和社会转型，由生产力对交通发展的支配性从而引发的交通供给应与交通需求相匹配的深刻认识与变化。随着时代的发展，由不同的产业形态而导致的交通形态和交通需求是不一样的。社会形态的不断进化，交通形态、交通需求也随之进化。如当今的信息化社会，其

26、知识、信息密集型的生产形态就对应着综合交通和个性化的交通需求特征。交通的提供者必须适第11页交通局交通运输信息化建设规划方案V3.0应社会转型发展和交通消费需求的特征要求。xxx县智慧交通综合信息中心建设是xxx市“智慧交通”建设的重要组成部分。因此，其建设完全符合交通现代化的发展方向。2、政策可行性项目的建设是响应xxx市智慧城市和智慧交通建设任务的要求，也是响应市委、市政府关于对市交通运输系统智慧交通具体考核指标的要求。xxx县智慧交通项目是在满足xxx市智慧交通要求的基础上，结合xxx交通运输现代化和对外服务要求的本地特点，提出的定位为xxx市智慧交通综合信息中心的分中心，包括综合管理分

27、中心，应急指挥分中心、公共服务分中心、交通数据分中心。从政策层面来看，是完全可行的。3、技术可行性项目主要采用移动互联网、物联网、云计算等先进技术，实现出行信息服务和交通运输业务管理的智慧化。以上这些技术都是当今世界信息应用领域的常用技术，是xxx市智慧交通建设的基础和支撑，因此，从技术支撑层面来看，是完全可行的。4、实施保障可行性xxx县交通局高度重视“智慧交通”建设，已全面组织编制了xxx县”智慧交通”行动纲要2014-2016。交通局在项目场地选择，人员保障等方面已经进行了初步的计划安排。因此，从项目实施保障层面来看，是完全可行的。上所述，项目的建设是完全可行的。第12页交通局交通运输信

28、息化建设规划方案V3.03.项目承担单位概括xxx县交通运输局是主管全县公路、水路等交通运输行业的政府工作部门其部门主要职责概括如下：1 .贯彻执行国家和省、市、县有关交通工作的方针、政策、法律、法规，制定我县交通发展战略、方针、政策，并监督执行。2 .根据国家和省、市、经济社会发展规划和交通产业的发展政策，负责编制全县公路、水路、交通主枢纽的发展规划，制定固定资产投资、运输、交通科技教育的中长期规划和年度计划并组织实施；参与编制全县铁路发展规划；负责交通行业统计和信息引导。3 .负责全县道路、水路交通运输、汽车租赁、搬运装卸、运输服务、车船检测和维修、汽车驾驶学校和驾驶员培训行业管理与指导；

29、协调道路、水路及铁路等运力与港站的衔接，对关系国计民生的重点物资和紧急物资运输进行必要的调控；会同有关部门培育和管理交通运输市场，调控水陆运力投放，优化运输结构，引导交通运输行业的协调发展4 .负责全县交通基础设施及其配套项目的建设、养护管理和路政（路产、路权）、航政工作，负责交通基础设施建设的勘测、设计、施工质量监督等管理工作；会同有关部门管理交通基础设施建设市场。5 .指导全县交通运输行业的安全管理；监督指导交通企业事业单位的安全生产及内保工作；负责港口中、航道和港航设施建设以及使用岸线的行业管理。6 .负责局直属单位的国有资产管理；指导交通产业发展和交通行业体制改革和企业管理工作。7 .

30、负责水路、道路各种交通规费稽征和使用管理，并进行审计、监督。8 .组织、指导交通行业科技开发，推动行业技术进步；指导交通行业职业技术教育和成人教育；指导交通行业精神文明建设和职工队伍建设；承担交通系统社会治安、综合治理、计划生育和工会工作。9 .会同有关部门管理对外交通经济科技合作和交流。10 .负责交通战备的日常工作；配合有关部门管理车站、港口（码头）的治安保卫工作。第13页交通局交通运输信息化建设规划方案V3.011 .按权限管理局属单位的领导干部。12 .承办县政府和上级业务部门交办的其他事项第14页交通局交通运输信息化建设规划方案V3.04.4.1 用户需求4.1.1 公众需求公众对于

31、出行，希望能通过简单快捷的方式及时、准确掌握交通出行服务信息。包括实时查询公路客运、铁路、民航，公交、物流等线路静态信息和实时动态运行信息；实时了解市区道路、高速、国省道通行状况信息等。公众需求主要有以下几大类型：1、驾车出行者自驾车出行用户拥有自己的出行交通工具，可以自由选择出行的时间和路线。他们需要通过对公路即时路况、公路沿线主要城市和旅游景点出入口、在途时间、行驶里程、通行费用等进行综合考虑而进行最优的路径选择。同时，他们还需要随时了解沿途的气象、路况信息，以及服务区、停车场、加油站、维修站、宾馆饭店、救援机构等服务设施以及旅游景点等信息。2、公共交通乘客公共交通乘客乘坐公共交通出行，需

32、要了解公交线路类型、站点设置、首末车时间、票制票价等城市公交基本信息，并能够掌握关注线路的车辆位置、预计到达时间，客流拥挤度等动态运行信息，同时可以通过最少行程时间、最少换乘时间、最短距离等查询条件，生成多套出行路径规划，并给出不同方案的行程时间，换乘距离，费用等信息，为出行提供参考。3、出租车乘客出租车乘客出行更注重行程的时效性和舒适性，因此，需要掌握周边的运营出租车数量，空车数量，出行路径的实时路况，以及打车费用，同时可以基于电话、智能手机、个人电脑等终端实现打车预约服务，以便于更好的掌握出行时间。4、多方式组合交通出行乘客多方式组合交通出行乘客采用两种或两种以上交通方式组合出行，需要掌握

33、不同交通组合下出行时间，费用，换乘时间、距离的路径规划对比，并掌握路径及节点上的出租车信息，停车位信息、路况、天气、施工等状况。5、长途客运乘客第15页交通局交通运输信息化建设规划方案V3.0乘坐长途客运车辆出行旅客需要前往长途客运乘站点乘坐长途客运车辆出行，旅客需要及时、全面、便捷地了解和掌握客运站点位置、与县内交通衔接情况、客运经营者、班线、班次、里程、时间、票价、车型、剩余座位、换乘等道路客运相关服务信息，以便于合理安排出行计划，满足自身的出行需求。6、其他乘客铁路等城际交通乘客，在达到县市后，需要换成其他接续交通，因此需要掌握地面公交、出租车等市内接续交通的运力分布情况，具体包括公共交

34、通线路、发车频率、首末车时间、客流拥挤度，出租车运力，以及实时道路状况等情况。4.1.2 交通管理人员需求1、交通管理人员通过对各类“人”、“车”、“路”等主体的运行数据进行分析,全面掌握各类车辆、驾驶人、公共交通乘客的出行规律，了解城市交通运行情况，为制定交通政策、判定实施效果作决策支持。2、综合动态监测需求。交通管理人员能在一个平台上对各类交通运输工具、场站、路网体系、路网设施、公众等进行实时掌握和应急指挥。实现“可预、可视、可判、可控”的管理需求。4.2 业务需求4.2.1 由行服务需求1、城郊一体化行车出行信息服务行车出行信息服务需要实现城郊一体化重点区域、关键路段等路况、停车、气象、

35、视频、突发事件、交通管制、施工占路等信息的综合发布。能够根据路程最短、时间最短、收费最少、舒适度最佳等选择条件，提供涵盖城市道路、国省干线公路、高速公路、停车一体化的自驾出行路线，包括出行路段、预计出行时间、出行距离、目的地周边停车位资源情况、关键路段危险源提醒等服务内容。2、地面公交出行信息服务地面公交出行信息服务需要实现地面公交位置查询、到站距离、换乘方式，预计到达时间等信息的发布和查询服务。能够根据路程最短、时间最短、收费最少等选择条件，提供公共交通出行路径规划，并提供换乘的时间、距离、路径等第16页交通局交通运输信息化建设规划方案V3.0信息。3、出租车出行信息服务出租车出行信息服务需

36、要根据不同时间段，提供出租车打车难易程度分析，实时提供周边出租车空重车状态，提供预约打车功能。该项服务能够帮助管理部门引导司机，科学调控出租车时空分布，衔接闲置运力与出行需求，降低空驶率，提高运营效率。同时该项服务也能为乘客提供个性化叫车服务。4、停车出行信息服务停车出行信息服务需要实现轨道交通站点、公交站点周边、学校、商城、广场等重点区域周边停车位资源信息、停车位数量等信息的发布及查询服务。5、对外交通出行信息服务对外交通出行信息服务针对xxx县对外交通具体情况，实现长途客运、水上客运、铁路客运、民航客运4个方面的对外交通信息查询，主要包括站点、港口详细情况，运行时刻表、联网售票功能、到港到

37、站实际时间、是否延误等实时信息查询服务。6、便民信息服务实现统一的出行便民信息服务，整合交通信息公示服务、快递查询、维修驾培、违章查询等便民信息。7、一体化综合交通出行信息服务一体化综合交通出行信息服务能够根据路程最短、时间最短、收费最少等选择条件，提供多模式交通出行路径规划，涵盖轨道交通、地面公交、自驾车、出租车等多模式综合出行方式。信息服务内容包括实时路况、路段行程时间、换乘距离、换乘时间、停车位信息等。4.2.2 数据整合共享需求1、整合xxx县内的相关视频数据、流量数据、物流数据、GIS数据等。2、整合港航、公路、运管、质监、机场、铁路等行业管理数据、出行服务数据等。3、整合xxx县交

38、通行业部分非强相关部门的相应数据。4.2.3 综合监测需求1、一体化视频监控需求第17页交通局交通运输信息化建设规划方案V3.0支持统一界面，对视频数据进行整合和统一接入，支持画面回放，支持2倍，4倍，8倍加速回放，1/2,1/4,1/8慢速回放，可对交通运输工具运行状态进行实时监测。2、交通运行状况实时监控支持各类前端感知设备数据的采集与汇聚，通过分析，实时展示xxx县交通路网运行状况。4.2.4 科学指挥需求1、在日常情况下，能对港航、公路、运管、质监业务进行日常调度和管理。2、在紧急事件时（春运、台风等），在信息中心能对紧急事件的可视、可判、可指挥。4.3 功能需求4.3.1 交通信息的

39、采集、整合、处理与分析整合现有交通信息采集设施，并试点新建前端数据采集设备，将采集到的数据进行整合分析，并服务于信息中心的日常运转。1、数据整合将xxx县交通运输系统所有视频数据统一接入，整合到统一视频监控平台。同时，将4个行业管理单位的日常交通监测（非视频数据）以及管理数据，整合到统一系统。另外，统一整合试点区段的实时交通车流量以及易滑坡塌方路段实时降雨量、地质条件变化数据。2、数据处理对于采集到的零散、单独的数据进行处理，形成信息中心基础数据支撑平台。3、数据分析对交通路网、路状、流量、视频等进行不同阶段的数据比对分析。4.3.2 交通系统综合监测、立体展示、科学指挥1、视频信息的监测和展

40、示实现视频的统一实时监测，并通过远程调度方式实现在指挥中心的展示。2、实时数据的及时共享发布第18页交通局交通运输信息化建设规划方案V3.0通过GPSW息定位、运行过程监控、指挥调度、车辆遥控等方式，对突发事件相关信息进行第一时间的有效共享，并做出快速反应，保障重大突发事件或自然灾害处理的统一指挥与部署。3、车流、路况的监测和展示对城市道路、高速公路及国省道的重点路段进行车辆、路况进行监测。4、路况分析通过对xxx县境内城区车流量较大的重要道路，县前路以及环城西路的关键路段进行实时交通车流量分析，实现交通路况智能监测。5、滑坡塌方预警在xxx县境内主要易滑坡区域进行地质灾害数据监测，重点监测降

41、雨量、地质条件变化状态。6、工程建设监控通过在在建交通工程工地安装视频及感知设备，对工程施工进行全方位监控，确保工地施工安全，当发生异常时进行预警。同时通过信息化手段对工程进度和质量进行监控，确保交通工程按时高质量投入使用。7、船舶稽查监控通过对船舶数据、港航监控数据、气象数据、稽查数据进行整合，集成到统一平台，方便查询，进一步还可以对数据进行统计分析、模型演算、辅助决策。8、科学指挥充分利用全方位视频监控系统，结合交通数据分析，在日常情况下合理科学进行交通智慧管理。在发生紧急事件时，实现紧急事件可视、可判、可控，科学调度人力、物力、财力。第20页V3.0交通局交通运输信息化建设规划方案4.3

42、.3 交通信息综合服务实现交通出行信息综合服务。将xxx境内的公交、出租、长途客车、铁路、海运等出行信息纳入统一的平台，提供交通出行信息的统一查询、购买、支付、咨询等公共服务，为市民提供全方面的便捷服务，主要通过交通出行门户网站以及相应的手机APP应用来实现。4.3.4 息发布交通信息发布包括交通新闻，高速、国省道通堵情况，公路、铁路、航运、水运等交通线路的建设、维护公告，xxx旅游指南等信息。2、出行查询出行查询为出行者提供不同的交通出行方案线路查询信息，如：综合线路查询、自驾线路查询、公路客运查询、城市公交查询、列车航班查询、水路客运查询等。同时提供出行所需的常识参考信息，如：交通设施查询

43、、交通收费查询、交通出行路径查询等。3、举报投诉整合网上投诉与电话投诉系统，方便民众对于交通违法违章行为进行监督举报。第20页交通局交通运输信息化建设规划方案V3.05.总体设计5.1 指与思想以先进的信息技术为支撑，推动交通运输现代化、智能化，以xxx市智慧交通系统为依托，以xxx县智慧交通综合信息中心为载体，以交通信息采集、交换、服务和指挥决策为主线，利用物联网、移动互联网、云计算等技术，着力构建永嘉县智慧交通服务、监督、指挥框架体系，全面提升xxx县交通运输管理与服务水平，最终实现“人、车、路、环境”的和谐发展。5.2 建设原则本项目将贯彻以下设计原则：1、统筹规划的原则在设计系统过程中

44、，应统筹规划并协同建设，促进本单位内部及本县横向、xxx市纵向交通系统的相互衔接，形成相对完整的体系架构并逐步完善。2、坚持以人为本的原则始终围绕系统的应用需求，并以方便社会公众、行业管理部门、企业等用户使用为宗旨，切实解决公众出行时“多头”查询交通信息的问题。加强系统各部分建设内容的方案设计，保证应用功能有效集成又相对独立，保证系统所需数据能充分采集但又不致服务数据过份集中，从而保证系统能成功建设、成功运行，切实发挥效能。3、整合共享资源的原则系统设计应整合现有的路网设施资源、网络资源、数据资源和应用资源的梳理、升级与改造，重点考虑各个不同系统间的功能优化和数据资源共享，在规避行业、区域信息

45、孤岛和信息共享壁垒的同时，提高信息化基础设施及各种资源的共享效率，避免重复建设，智慧交通数据资源共享的支撑体系和管理机制，最大程度发挥现有各类资源的效益，以交通运输信息资源的整合、开发、利用为中心，打破信息资源部门分割、地域分割的局面，充分发挥“1+1>2'的力量，最大限度为政府、企业和公众服务。4、确保系统开放与可拓展的原则第21页交通局交通运输信息化建设规划方案V3.0系统设计要充分考虑开放性和可拓展性，遵循标准应具有开放性，并为平台后续工程、与xxx智慧交通、xxx智慧交通的对接、xxx省公路水路安全畅通与应急处置工程等建设预留接口，以适应业务不断发展对系统的新要求。5、保障系统长效运