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文档简介

1、智慧城市规划设计城市级停车管理运营方案版本:原创,V1.0目录第1章项目背景5.1.1 城市停车现状5.1.2 城市停车问题的解决思路51.3 城市停车政策及政府支持61.4 城市静态交通系统 智慧城市静态交通系统71.4.2 城市静态交通综合效益分析:71.5 城市级停车规划 目标81.5.2 停车规划8第2章系统总体规划设计1.02.1 项目总体设计范围1.02.2 系统技术实现122.2.1 居民小区停车场的管理122.2.2 路面街道停车场的管理122.2.3 路侧占道停车位的管理122.2.4 建设城市停车管理云平台132.2.5 城市级停车诱导系统132

2、.3 系统设计依据142.4 项目建设原则15第3章无人值守车牌识别管理系统1.63.1 系统概述163.2 无人值守技术实现 路面街道停车场的无人值守管理163.2.2 小区停车场的无人值守管理173.2.3 无牌车管理173.2.4 逃费车辆的追缴管理183.2.5 公共停车场库停车位预约管理183.3 系统组成183.3.1 系统组成183.3.2 线上支付&无人值守实现203.4 系统主要功能和特点213.4.1 系统功能212/553.4.2 系统特点243.5 车辆出入管理流程253.5.1 公共区域停车场的停车管理流程253.5.2 小区业主停车管理流程2

3、63.5.3 无牌车(或无法识别车牌车辆)出入说明273.5.4 逃费车辆追缴费用管理流程283.6 设备简介293.6.1 车牌识别道闸一体机293.7 软件安装环境条件30第4章路侧停车子系统314.1 系统设计范围3.14.2 系统技术实现和管理方法说明314.3 系统组成及部署.334.4 使用流程简单说明344.5 系统主要功能和特点374.5.1 系统功能374.5.2 系统特点394.6 设备功能特点及技术参数404.6.1 地磁探测器40第5章城市级停车诱导系统415.1 概述415.2 系统技术实现和管理方法说明425.2.1 停车数据和信息采集425.2.2 诱导系统的网络

4、传输435.2.3 停车诱导信息处理和发布435.3 系统组成及介绍445.4 使用流程简单说明4.55.5 方案主要功能和特点455.5.1 系统功能455.5.2 系统特点455.6 设备简介46第6章城市级停车管理平台486.1 概述486.2 云平台部署建设说明4.96.3 管理平台功能506.3.1 收费管理503/556.3.2 管理平台51第7章充电桩系统.527.1 系统概述527.2 系统功能特点527.3 设备简介53第8章建设方案544/55第1章项目背景1.1 城市停车现状经济的发展和人民生活水平的提高,让汽车在国内得到了广泛的普及。近年来,我国汽车保有量呈现出逐年增长

5、的态势。公安部数据显示,截至2020年6月底,全国汽车保有量达2.7亿辆。其中,有12个城市的保有量已超300万辆。而汽车保有量的快速增长不仅意味着交通流量的进一步增长,更意味着对城市停车位的需求也在逐年扩大,未来我国“停车难”问题将进一步加剧。据不完全统计,全国城市目前的停车位大概在1.5亿个左右,国内城市的停车位的配比约为0.6:1左右,缺口大,且难以在短时间内填平,导致城市停车难,每天都有数千万车辆在路边违法停放。在一、二线大城市,停车位缺口普遍在约占30%-50流右,且难以在短时间内填平。其他没有限行限购的二三线城市,由于以前底子较为薄弱,停车位缺口比例也比较大,有的城市缺口超过50%

6、随着汽车保有量的快速增长,缺口比例会越来越大,城市停车难问题日趋严重。1.2 城市停车问题的解决思路停车难题已逐渐成为制约国内城市交通发展的关键瓶颈。在当前城市寸土寸金的客观环境下,不可能只是仅仅依靠建设停车基础设施来提供停车位就能够一劳永逸的解决掉停车供需矛盾。需要从城市级停车的层面进行整体规划,利用先进的技术并创新模式,优化城市静态交通系统,做到城市停车存量的最大化利用与增量的最优化布局,从管理、用户以及片区动态交通系统的需求出发,才能真正实现智慧静态交通的社会价值,逐步缓解城市停车供需缺口矛盾,最终解决城市停车难题。因此,有必要通过优化城市静态交通系统,提升城市停车管理能力,以完善城市停

7、车管理体制,建立高效、合理、动态发展的城市停车管理机制,依托目前先进和成熟的信息技术,提高管理水平,满足现代化城市发展规划要求。5/55新模式的建立将使城市停车管理工作更加高效、科学和现代。1.3 城市停车政策及政府支持国家释放的政策红利为城市智慧交通的发展提供了良好机遇,多年以来,政府高度重视交通行业的发展:(1) 2015年,国家发改委等多部委联合印发关于加强城市停车设施建设的指导意见。要求充分调动社会资本积极性,加快推进停车设施建设,有效缓解停车供给不足。(2) 2016年11月1日,住建部、国土部印发关于进一步完善城市停车场规划建设和用地政策的通知,鼓励社会资本参与停车产业,充分挖潜利

8、用地上地下空间,推进建设用地的多功能立体开发和复合利用。(3) 2016年12月底,国家发改委正式发布促进中部地区崛起“十三五”规划中指出加强城市停车管理,严格执行新建小区停车位、充电桩等配建标准,推进智能停车管理系统开发。(4) 2019年,国家公安部、住建部等部委联合印发关于加强和改进城市停车管理工作的意见,强调深化城市道路交通文明畅通提升行动计划,改善城市道路交通环境,缓解城市停车矛盾,提升绿色出行品质,促进城市高质量发展。(5) 2020年,国家发改委、住建部等多部委,联合印发关于支持民营企业参与交通基础设施建设发展的实施意见,进一步激发民营企业活力和创造力,加快推进交通基础设施高质量

9、发展,现就支持民营企业参与交通基础设施建设发展。6/552015年关于u喀城市停车设帼建设的棺与意见,国京发&毋住房城事建设韶关干丽犍市停年设RSE的涧知住建都2019年俣T加减口原逆施灯停军管III件的点儿:5国案公安由住经部2020讦天于支持国官企业参与交通基硼敢鹿建设发展的塞3.内士.国家发改要.交通部等1.4 城市静态交通系统1.4.1 智慧城市静态交通系统智慧城市静态交通系统,是利用物联网、互联网和云计算等新技术手段,借助新一代的物联网、云计算、机器视觉、AI人工智能、大数据决策分析等信息技术,通过感知化、物联化、智能化的方式,将城市中的物理基础设施、信息基础设施,社会基础城

10、市中各交通领域、各子系统之间的关系显现出来,就像给交通装上网络神经系统,使之成为可以指挥决策、实时反应、协调运作的智慧城市静态交通系统。而停车管理,是城市静态交通管理的核心组成部分。强化城市道路停车和停车场库管理是提升静态交通管理的必要措施,以道路停车管理为核心的静态交通管理系统工程是城市交通畅通的必要保障,也是衡量一个城市管理水平的标准之一。1.4.2 城市静态交通综合效益分析:(1)提高出行效率,降低成本,节能环保大量汽车在路面上行驶,长时间低速运转,等候停车位,带来汽车尾气等7/55污染源的剧增。静态交通系统的完善,通过对车位资源的有效调节,车位经济的资源共享,利于城市的规范管理和有序出

11、行,对于整个行业能起到洗礼和规范的作用,对交通出行经济秩序的调整起到有利作用。减少大气污染,有效缓解雾霾问题。(2)促进经济发展和社会稳定静态交通系统的路侧停车管理和地面小型场库的管理,对城市停车服务业的拉动具有重要意义,解决下岗工人或残疾人就业问题,还可提供洗车服务、汽车保养和维修服务、配件销售等,且能带动停车场周边商圈的繁荣。(3)社会效益静态交通系统作为解决城市交通问题的重要科学应用,对城市共享资源合理使用,节约节省,高效整合社区、公共场所富裕土地、停车设施设备,使智慧静态交通系统这一民生工程具有群众基础和现实回报。1.5 城市级停车规划1.5.1 目标城市级停车规划,其目标是实现整个城

12、市智慧停车的使用、运行、维护等数据在城市级停车公共管理平台、智慧城市平台(智慧城市手机应用端)、城管平台、平安城市等平台上打通共享,更好的服务于交通、城管等政府部门的日常管理、应急处置需要。1.5.2 停车规划城市级静态交通设施规划,是对现有停车问题进行诊断分析,提出停车空间的存量优化提升方案与增量合理规划方案,研究治理停车难题所需要的政策支持与保障措施,并且为城市安排近期建设的重点及优化举措。停车场库设计,通过车牌识别、停车引导系统、ETC等应用,基于有线、无线通信技术、物联网技术、计算机网络技术、空间信息技术等先进技术手段,达到对停车位和车辆引导(诱导行车)的双重管理。8/55建立城市道路

13、诱导设计,对城市停车位进行实时在线发布、引导功能。通过手机应用端(APR微信公众号,下同)等提供公共服务功能,包括城市级行车诱导停车引导、在线支付、导航等。城市道路路侧停车设计,是对于需要借助部分道路资源满足停车需求的城市,提供施化路边泊位的具体方案。从基于城市道路交通量与周边环境条件进行道路泊位规划,为城市居民提供可获得的停车资源。智慧静态交通管理平台,是利用物联网、互联网、云计算及大数据的新技术,提升城市停车解决方案效率的关键部分。静态交通管理平台为政府管理部门、企业机构、城市居民提供全面服务,在实现政府的高效监管的同时,也满足了服务型政府的要求。建立城市智慧停车管理统一平台,将车辆进出场

14、时间、停车资源空闲状态等数据实时采集至后台中心,进行统一存储、处理。通过后台中心与前端设备进行数据交互,实现无人值守的智慧车位管理、收费结算管理、统一支付管理;并利用整合停车数据提供停车监管、数据分析、交互及发布等功能。基于城市级停车行为产生的数据以及用户提供的有效反馈,也是对于方案持续运营能力的考验。在运行一段时间以后,有针对性的调整人员巡检范围、收费时间、定价方式、停车管理时间、泊位分布及数量等。如,实施错时停车功能,调整夜间停车免费时段,改变繁忙区域最长允许停车时间、增减街道泊位设置等,能够更加灵活有效的应对和主动优化城市整体停车行为。9/55第2章系统总体规划设计2.1项目总体设计范围

15、本方案,主要是进行城市级智慧化停车管理系统的设计,具体内容如下:1、建设城市智慧化停车信息共享云平台;2、路侧占道停车收费管理系统(地磁检测+人工手机端收费管理);3、路面及地库无人值守停车管理系统;4、停车区域违停抓拍取证系统;5、线上支付系统;6、城市级停车诱导系统;7、预留跟城市其它信息管理平台的对接接口;8、微信端(公众号或小程序)车位预约系统;图-方案总体设计结构框图上述的子系统,实际使用时,不同的子系统将会根据实际情况归集融合到其它的子系统中,组合复用。例如,线上支付系统将会分别归集融合到路侧占道停车收费管理系统、路面及地库无人值守停车管理系统中。因此,本设计方10/55案将所需建

16、设的系统,重新归集划分为下述几个子系统(如下图所示),分别为:1、路侧占道停车收费管理系统;2、无人值守停车管理系统;3、城市级停车诱导系统;4、预留拓展接口和拓展系统;方案归集结构框图博军信总先享平台图-归集系统结构框图充电桩I管理电脯A昵广场*3Ri1>«停车场无人值守系统r*人民广域如HiLMjilnjiHtTP二缎博导屏云平台路他!管理反手机蝌rn一级能导廨苴它系史或第三方平台接口车主手机律信应用端前聒培急发布宓图-归集系统拓扑示意图11/552.2 系统技术实现2.2.1 居民小区停车场的管理居民小区停车场,需要进行统一标准化改造,并接入管理平台。小区的停车场改造,通

17、过在小区主要出入口安装无人化值守的车牌识别管理系统,对小区地面的公共停车位进行收费管理。小区的地库,也安装车牌识别管理系统,实现限制外来临时车辆进入小区所属的停车位停车的功能。小区业主车辆,在小区出入口的闸机识别进入,在小区地库的出入口闸机识别后算出场,无需收费;外来车辆,在小区出入口的闸机识别进入,在小区内市政管辖的公共停车位停车,出场时收取停车费用。2.2.2 路面街道停车场的管理路边街道及空余区域,通过安装隔离柱,围成一个相对封闭的小型停车场,可以安装同进同出或者一进一出的车牌识别无人值守停车收费管理系统,无需安装岗亭,在闸机附近安装户外机柜,机柜内装车场停车管理电脑或是智能停车盒子。在

18、出入口安装停车收费广告栏,广告栏上安装收费告示牌,并安装无人值守终端(也可以直接张贴停车付费二维码)。2.2.3 路侧占道停车位的管理停车管理人员,随身携带安装了手机应用端(微信或APP的手机,当车辆停车时,地磁检测车辆后系统提醒管理人员,管理人员随即通过手机对车辆进行车牌识别和拍照,系统将自动登记车辆已使用该车位并计时。车辆即将离开时,管理人员再次手机应用端车牌识别拍照,显示付费二维码,车主手机扫码付费即可,也支持车主扫张贴的付费二维码缴费后管理人员放行。同时,停车管理人员发现有违停车辆,可用手机应用端实现车辆的违停拍照、保存并上传平台。12/552.2.4 建设城市停车管理云平台实现路边停

19、车资源管理、公共停车场管理、城市诱导管理、充电桩管理、共享停车管理等。具备实时路边停车资源、停车场车位、路边诱导指示运行状况的显示引导,并针对充电桩和共享停车管理基本框架的,完成与充电桩厂家和共享汽车运营企业数据对接,实现大数据收集,实现城市停车资源的全面整该平台,能够跟其它平台进行对接(如智慧城管平台、智慧交通平台等),将相关的停车记录、车位状态信息等数据上传。可以通过该平台,于WE端进行设备状态监测,车场停车管理电脑的远程升级,对停车场进行远程授权和设置。支持线上支付功能,线上支付后,车主可以用手机下载获得电子发票建设微信端应用(公众号或小程序),车主通过手机微信端可以实时查看公共停车场和

20、停车位的信息,如:停车位余位情况、可预订车位数量、收费明细、车位预定规则等。2.2.5 城市级停车诱导系统城市级停车诱导系统,通过跟城市停车管理平台对接,可以实时获取已接入停车场的停车数据,实时反映停车位的变化。可根据实际情况,建设成为城市多级诱导系统及不同停车诱导策略。以3级诱导的方式为例:一级诱导显示屏。安装在交通主要干道入口,显示整个区域的停车场信息(如指示周边的5个停车场库,显示场库所在的路段和大致位置),并可发布道路管制信息、实时路况、天气预报、温度等信息。二级诱导显示屏。安装在次干道、支路的路口,直接显示该路段热点区域停车场的泊位信息(如附近3个热点区域停车场的停车空位情况、诱导屏

21、与这3个停车场的距离和行车方向),诱导驾车者进行具体的停车场选择,驾车者根据信息屏信息发布选择具体的停车场。三级诱导屏。安装在热点区域内的次干道、支路路口处,引导驾驶员快速13/55通行或找到停车场停车。显示热点区域内当前停车场的停车位信息(如空车位总数、场内各区域停车空余数量等)。2.3 系统设计依据本方案,遵循如下设计规范和标准。综合布线系统工程设计规范GB50311-2007«电子信息系统机房设计规范GB50174-2008安全防范工程技术规范GB50348-2004系统接地的型式及安全技术要求GB14050-2008供配电系统设计规范GB50052-2009低压配电设计规范G

22、B50054-2011«民用建筑电气设计规范JGJ/T16智能建筑设计标准GB50314建筑物电子信息系统防雷技术规范GB50343出入口控制系统工程设计规范GB50396-2007出入口控制系统技术要求GB/T37078-2018人行出入口电控通道闸通用技术要求GA/T1260-2016安全防范报警设备安全要求和试验方法GB16796-2009停车诱导系统DB31/T298城市道路交通信号控制方式适用规范GA/T527公安交通管理设备路口安装基础施工通用技术要求GA/T652机动车号牌图像自动识别技术规范GA/T833道路交通技术监控设备运行维护规范GA/T1043道路交通信息监测

23、记录设备设置规范GA/T1044公安交通集成指挥平台通信协议GA/T1049及其它相关标准。14/552.4 项目建设原则先进性城市级停车数据采集要遵循科学先进的理念,立足当前、着眼未来,积极采用先进技术设计。在建设时,要从产品性能、稳定性、经济性等各方面全面考虑,确保先进性。准确性城市级停车服务,数据采集主要为城市停车管理部门、广大车主提供服务,涉及到停车收费等诸多敏感性因素,因此必须要求软件系统、智能硬件设备等软硬件系统均具备高准确性。高效率考虑到用户对响应时间的忍耐程度,时间延迟不超过2秒。容错能力具有一定的容错和抗干扰能力,在非硬件故障或非通讯故障时,能够保证正常运行,系统软件具有断点

24、续传功能和系统实时检测能力。系统可靠性道路公共停车数据采集服务采用7x24小时连续运行,车牌识别率达到98%以上,系统整体可靠性达到99犯上。15/55第3章无人值守车牌识别管理系统3.1 系统概述无人值守车牌识别停车管理系统(以下或简称车牌识别系统),是采用信息化技术,运用自动化、智能化的管理手段,进行车辆出入统一规划和管理,实现城市内各类封闭式停车场库的车辆进出、停车的合理协调。可以实现自动识别车牌后出入放行和收费管理,无牌车采用手机微信端扫码出入管理和收费(后续可拓展ETB5感支付,或者是通过人脸识别认证),满足小区地下停车场库、小区地面区域公共停车场(相对封闭场库)、路边街道公共停车场

25、(相对封闭场库)等类型场库的停车管理需求。可预留云端客服中心(俗称云坐席或云对讲)系统,解决无人值守时出现的紧急突发问题。设计内容如下:1、路面、街道等封闭式停车场的管理系统;2、小区、地库等封闭式停车场的管理系统;3、无人值守场库无牌车出入管理模块;3、无人值守场库停车线上支付模块;5、城市停车云平台的统一标准对接接口模块;6、无人值守停车场库停车位预约管理模块;7、无人值守场库充电桩系统的对接接口模块;3.2 无人值守技术实现3.2.1 路面街道停车场的无人值守管理在路边街道及空余区域,安装隔离柱,围成一个封闭的小型停车场,可以安装同进同出或者一进一出的车牌识别无人值守停车收费管理系统,无

26、需安装岗亭,在闸机附近安装户外机柜和无人值守机器人,机柜内装车场停车管理电16/55脑(或智能停车盒子)。在出入口安装停车收费广告栏,广告栏上安装收费告示牌和张贴停车付费二维码。3.2.2 小区停车场的无人值守管理小区的停车场改造,通过在小区主要出入口安装无人值守车牌识别管理系统,对小区地面属于市政管辖的公共停车位进行收费管理。小区的地库,也安装车牌识别管理闸机和无人值守机器人,实现限制外来临时车辆进入小区的停车场库停车的功能。小区业主车辆,在小区出入口的闸机识别进入,在小区地库的出入口闸机识别后算出场,或者是在小区地库的出入口闸机识别后算进场,在小区出入口的闸机识别外出后算出场,这两种方式均

27、无需收费;如小区业主车辆在小区地面公共停车位停车,照常收费。外来车辆,在小区出入口的闸机识别进入,只能在市政管辖的公共停车位停车,小区地库的闸机能够禁止外来车辆进入停车,当外来车辆从小区出入口出场时,车主通过线上支付停车费用后闸机自动放行。3.2.3 无牌车管理路面公共停车场和小区公共停车场,均可采用手机扫码的方式实现无牌车(或车牌无法识别车辆)的出入管理,车主用手机扫码后即可进场停车和线上缴费出场。其原理是车主的手机扫码后,系统自动分配临时车牌,云端管理平台将该临牌号下发给停车场管理系统软件,软件在确认无误后将该号码作为无牌车辆的出入管理凭证,同时将前端车牌识别一体机拍摄的车辆照片保存,供查

28、询。平台宣记_.软件将临牌巴临牌号*作为停车凭证提示无牌生扫码牛主用手机微信乜码图-无牌车扫码出入原理流程图17/553.2.4 逃费车辆的追缴管理云平台具备逃费车辆追缴管理功能。如某车辆逃费后,无人值守车牌识别系统上传逃费车辆的相关信息(如车牌号、车辆图片、车辆停车图片等)后,云平台将该车辆录入逃费追缴车辆名单数据库。当下次该车辆在联网的任意一个停车场停车,管理设备识别到该车辆的车牌后,云平台会发送告警提示通知管理人员进行逃费追缴,并自动将该车上次违规逃费的费用和本次停车费用一起结算。如超过一定期限(如一个月)未发现该车辆在联网的停车场停车,云平台将自动将该车辆的逃费记录和相关照片发送给城市

29、的交管平台,为交管部门开具该车辆的违停罚单提供证据。3.2.5 公共停车场库停车位预约管理公共停车场库停车位可拓展停车位预约(即共享停车位)管理功能,通过手机微信端(微信公众号或微信小程序)进行车位预约管理。车主(群众用户)关注“xx智慧停车公众号”或“xx智慧停车微信小程序”后,在公众号或小程序查看公共场库停车位余位信息、收费明细等,还能够在预约停车位的界面中请预约停车。手机微信端将跟云平台、无人值守停车管理设备进行对接和信息交互,形成车位预约、停车缴费、停车预付费、订单处理的整个流程。车牌识别管理系统,包含车牌识别一体机(也可以用分体式,如道闸、识别仪等)、无人值守机器人、停车管理软件、线

30、上支付(及其它辅助设备(如补光灯、支架等)等组成。系统可支持微信或支付宝支付停车费。3.3 系统组成3.3.1 系统组成车牌识别无人值守系统,由车牌识别一体机、隔离桩、缓冲带、余位显示18/55屏(可选)、管理电脑(智能停车盒子)、交换机、无人值守机器人或无牌车出入二维码、停车付费二维码、云平台(对接接口)、用户手机微信应用端、线上支付系统、通信网络等设备组成。图-系统部署示意图(无人值守车牌识别停车场)参照上图,对无人值守车牌识别系统的安装部署进行简单说明。在城市街道(小区)等市政地面公共区域,用隔离桩围成一个相对封闭的停车场库;在停车场库的出入口,安装一进一出(或同进同出)的车牌识别一体机

31、、余位显示屏(可选)、户外机柜;根据实际情况,在方便于驾驶员扫码的地方,安装广告栏,广告栏安装(或张贴)二维码、有条件的安装无人值守机器人;云平台,部署于数据中心服务器集群,可跟本系统进行对接和信息交互;停车场库开通线上支付(微信、支付宝)的账号和功能;管理电脑(或智能停车盒子),安装于户外机柜,运营方管理人员可以通过WEMU览器,登录平台进行集中管理;车主手机,需在微信端关注城市智慧化停车公众号或小程序;19/55图-车牌识别系统架构图现参照上图,对系统设备组网进行简单说明。车牌识别一体机通过网线(TCP/IP协议)跟管理电脑进行通讯,管理电脑经通信网络,将数据传输到云端平台。用户手机微信应

32、用端,通过移动通信网络跟云平台进行通讯。每个停车场库,将通过云平台实现联网,每个网点均可实现远程控制和管理,并在发现逃费车辆后进行逃费追缴。3.3.2 线上支付&无人值守实现系统采用车牌自动识别技术,以车辆的车牌号作为停车登记和计费的凭证,车牌识别后自动出入场。即使是无牌车,也可以利用手机微信端扫码后自动生成一个车辆临牌后登记收费。无需停车管理人员人工对车辆的出入和收费进行管理,彻底实现了停车场无人化、自动化值守。系统采用线上支付,车主可通过线上支付(微信、支付宝、银联)自助缴付停车费后离场,无需在停车场出入口再部署收费岗亭进行人工收费,实现无人值守。选择使用线上支付的车主,可用手机扫

33、描出口二维码,在付费界面按照提示输入车牌号(无牌车仅需微信扫码,无需输入车牌)就能用微信(或支付宝)付费出场。20/55图-系统整体效果图3.4 系统主要功能和特点3.4.1 系统功能1 .车牌自动抓拍、识别、判断,智能化程度高系统将自动采集出入车辆的前部特征等图像,自动识别车牌号码并记录车辆的前部全景图像(包含车身、车脸、颜色等),作为停车管理、停车收费、安全认证的原始数据,并以车牌号码作为数据标识进行信息数据管理。通过出入口的识别结果比对来判断车辆性质和收费情况。可识别符合“GA3692”(92式牌照)和“GA36.1-2001”(02式牌照)标准的民用车牌照、04式新军牌和新武警车牌信息

34、,支持新能源车车牌的识别。可在车辆进出的图像上叠加信息,如时间、地点等。2 .停车智能管理系统具有对停车场车辆智能管理的功能,包括:自动管理车辆的情况,对于业主车系统会自动提示用户并免费通行;自动记录车辆的入场和出场时间,提供相关图像作为凭证;统计、查询数据信息,可对超过时段的车辆进行报警、提示缴纳超时停车费用。小区业主车:车牌识别出入场;21/55公共区域场库的临时车:车牌识别出入场,出场时收费,线上支付;无牌车:车主手机扫码入场,出场扫码线上支付,完成缴费后放行出场。3,通行车辆查询(过车查询)系统将自动保存所有经过车辆的相关信息,可按日期、时间、车牌号等进行查询,获得每一辆车的通行记录,

35、便于停车场的管理。实时视频预览,进出车辆自动匹配。4 .车辆自动计费和多种收费模式根据车辆出场的信息和入场信息自动计费,在车辆出场时将信息作为收费凭证显示给用户,可自动通知收费人员。支持多种收费模式,支持典型收费、按停车时间收费、固定时段收费、分段收费、定制标准收费。5 .LED信息显示和语音提示系统可通过语音显示屏,将各种管理信息、提示信息、车位信息、收费信息等显示给用户。出入口均设有语音自动提示,入口提示欢迎信息(可根据客户需求设定)。6,模糊识别功能系统在输入车牌时,系统会自动动态显示相似车牌,以供选择。7 .黑名单管理功能;具有车辆黑名单管理功能,禁止黑名单车辆进入。同时软件报警。8

36、.超时报警功能支持黑名单车辆或识别到不符合车牌的车辆报警,软件提示。9,逃费追缴功能支持逃费车辆的停车费追缴,自动将本次停车费用和追缴费用进行结算,只有当车主缴纳费用后,才会开闸放行。10 .防砸车出入口地感检测是否有车辆。出入口自动道闸均具有车辆驶过后自动落杆及异常时防砸车功能。11 .远程控制开闸和手动开闸功能当出现紧急情况需要人工干预时等情况下,可通过管理软件进行远程控制22/55开闸,或者手动开闸方式实现车辆进出功能,并与当前操作员进行绑定,自动形成手动开闸记录,软件在线时会实时记录,以杜绝管理漏洞。系统会将当前操作员、进出场时间、通道号等信息形成一条记录上传至管理电脑,以便系统能事后

37、查询该具体记录信息;12 .线上支付功能支持线上支付,车主可通过手机扫码后,以车牌作为停车凭证,使用微信或者支付宝进行网上支付停车费。13 .无牌车自助管理功能支持无牌车(或无法识别车牌车辆)车主手机扫码后出入场和缴费。后续支持ETC5感支付或人脸识别认证出入。14 .云坐席或语音对讲功能可拓展配置云端语音对讲,紧急情况,车主可通过语音对讲跟管理中心操作员语音对讲。15 .统计分析和报表功能支持查看停车、收费记录,输出打印统计报表。可进行车流量、收费情况等停车相关的统计分析。16 .权限管理可分为多级管理权限,如管理员、操作员、财务等,可以实现权限勾选配置功能,操作简单。17 .设备管理可支持

38、安装信息、设备维护信息的管理。系统可对道闸设备的状态进行在线监控,可实时获取道闸设备的信号反馈,对异常情况告警和校时等。使用B/S版软件,设备可本地配置或者远程配置、支持软件在线更新和开级。18 .新能源车充电联动可拓展新能源车充电联动,出场时,停车费和充电费一起结算。19 .一位多车&多位多车管理23/55系统具备一位多车和多位多车管理功能。20 .特殊离场功能具备手动计费出场、不对称大小场进出场、特殊离场功能。可停用或启用任一出入口设备功能。3.4.2系统特点1 .系统稳定系统实现全天候自动识别,无论阴天、雨天还是夜晚,可实现较高的识别率,适应复杂的气候和光照条件。2 .识别率图系

39、统采用先进的专用车牌识别仪,在正常的环境条件下,识别率达到98%以上。优秀的识别算法、智能调光技术,全天候的高识别率保障了系统性能。3 .兼容扩展性好硬件设备采用了模块化设计理念,控制系统预留有多种扩展接口,应用广泛,兼容性好。中文语音提示、中英文显示屏、语音对讲、地感检测器可任意外接扩展,这样既有利于系统功能扩展、升级,又方便用户功能选择以及维修更换,不影响系统整体运行。更实现了不同用户对读卡距离长短的不同需求。5 .系统自检和实时监控功能设备控制系统会实时的把系统状态传输给管理电脑,这样既有利于客户功能选择又便于现场实时管理。6 .可靠的数据传输管理电脑与系统设备通讯都有严格的握手协议,系

40、统对每条记录进行了严格的检查与校验,保证了数据传输的完整性和安全性,数据传输可靠性达到100%而同类产品在数据传输过程中都存在数据丢失的缺陷,支持断点续传。7 .脱机运行(白名单车辆)信息下载后,脱机时,已录入白名单的固定车也能正常出入。24/553.5 车辆出入管理流程当车辆行至抓拍范围时,车牌识别仪抓拍车辆的正面图像,并对车牌照进行识别,然后将识别结果和图像通过TCP/IP网络通讯上传至管理电脑,管理电脑将该识别结果和车辆信息库相比对,得出该车的详细情况,如果车辆被列入黑名单,不管是临时还是固定车辆,闸机不会打开,同时系统会发出相关提示和告警,通知管理中心工作人员注意。3.5.1 公共区域

41、停车场的停车管理流程正常识别车牌的车辆出入说明(参照下图):1、车辆入场:A、车辆驶入车牌识别仪抓拍区域,触发视频车牌识别。B、车牌识别系统自动抓拍车辆的图像并识别出车牌号,并将相关的信息上传到管理电脑和云端车辆数据库。G如判定不是黑名单车辆(如是黑名单车辆,拒绝入场),登记车辆成功后系统开闸放行,在车辆通过后,闸杆自动落下。D车牌识别一体机箱体上的语音显示屏会显示该车的车牌号码、欢迎光临等信息,语音播报欢迎光临等提示语。2、车辆出场:A、车主使用手机扫码线上支付后提车,车辆驶入车牌识别仪抓拍区域,触发视频车牌识别。B、车牌识别系统自动抓拍车辆的图像并识别出车牌号,并将相关的信息上传到电脑和云

42、端数据库中,系统进行车辆信息自动检索、比对。G如判定为逃费车辆,执行追缴逃费流程。如不是则按正常车辆停车规则处理。检查车辆是否已提前支付费用,已支付则开闸放行。如未支付或超时,根据车辆入场时间,自动计算此次需缴纳费用,提醒车主扫码支付完成补缴,在完成交费后,系统控制道闸升起放行,在车辆通过后闸杆自动落下,同时系统将相关的数据记录到数据库中。25/55D设备箱体上的语音显示屏会显示该车的车牌号码、收费金额等信息,语3.5.2 小区业主停车管理流程小区业主停车的管理,分为两类。第一类,小区的业主将车停入小区地库。此类情况,因为地库的停车位属于小区的业主,所以小区的业主无需付费。但系统要求业主在一定

43、时间内(比如15分钟,可设置),必须将车辆从小区入口闸机处开进地库(或从地库开出小区)。如业主在小区内的公共停车区域停留超过预设的时间,默认业主在公共区域停车位进行停车,将会按超出的时间计算并收取停车费后才允许出入。26/55图-业主车辆管理流程图第二类,小区业主将车停在公共区域停车场库。此类情况,需要照常收费,管理和收费按上述公共停车场正常停车管理流程进行。3.5.3 无牌车(或无法识别车牌车辆)出入说明1、车辆入场:A、车牌识别一体机进行车牌识别,系统发现是无牌车后,以声光方式提醒车主用手机微信扫描无牌车入场二维码;B、车主用手机打开微信,扫描入口附近的无牌车入场二维码。G扫码成功后,系统

44、自动分配车辆临牌号,登记车辆成功后,开闸放行入场。2、车辆出场(出入口付费):A、车辆驶入出口车牌识别区域,系统车牌识别后提示扫码出场,车主手机打开微信,扫码出口附近的出场二维码;B、系统跳转到线上支付界面,车主确认后付费;C、车主支付成功,开闸放行出场,系统记录相关信息;27/553.5.4 逃费车辆追缴费用管理流程当逃费车辆来到联网的停车网点停车,行至抓拍范围时,车牌识别一体机对车牌照进行识别,然后将识别结果和图像通过TCP/IP网络通讯上传至管理电脑,管理电脑将该识别结果上传云端。云平台将该车辆信息与车辆信息库相比对,得出该车的详细情况。如果车辆被列入逃费追缴车辆的名单,放行该车辆入场,

45、但当该车辆出场时,闸机不会打开,同时系统会发出相关提示,通知车主补缴上次费用,并自动将此次停车费用和追缴费用一起结算。只有车主完成补缴后,闸机才会开闸,放行出场。图-逃费车辆补缴管理流程图28/553.6 设备简介3.6.1 车牌识别道闸一体机图-车牌识别道闸一体机功能特点:极致优化的嵌入式车牌识别算法,可识别车牌、车牌颜色等;视频流识别优化处理:最大程度的保证识别准确率;优异的成像自动控制:自动跟踪光线变化、有效抑制顺光和逆光;夜间抑制汽车大灯;补光灯基于图像分析算法进行控制,避免了传统基于光敏电阻补光的不稳定性;前置数据存储功能,可脱机运行,可识别固定车;无车牌车辆智能处理:多触发机制保证

46、无车牌(或严重污损等)车辆的正常通行管理;产品稳定:优异的硬件架构和稳定的算法;调节相机:电动调焦,远程控制;支持新能源车牌识别;技术参数:适应车速:0-150公里/小时;数据接口方式:10/100M以太网TCP/IP;图像传感器:1/3"CMOS有效像素:200W最低照度:0.1Lux(标准);29/55信噪比:50db;电子快门:1/1至1/1000秒,22档;最佳拍摄范围:3-10米;光源发光频率:50HZ防护等级:IP66;工作温度:-25C+70C;工作湿度:90%(无凝结);3.7 软件安装环境条件1)操作系统要求管理电脑:Windows7旗舰64位操作系统;数据库服务器

47、:Windows2008Server64位操作系统;数据库:SQL200564位开发版。2)网络硬件要求100/1000M交换机。30/55第4章路侧停车子系统4.1系统设计范围路侧占道停车管理子系统的设计,包含如下内容:1、地磁车位检测;2、路侧占道停车收费管理手机应用端;3、路侧停车线上支付模块;4、路侧停车区域违停人工抓拍取证功能模块(或视频监控);5、停车共享信息云平台的对接接口模块;6、路侧占道停车位预约管理模块;4.2 系统技术实现和管理方法说明路侧占道停车管理系统的技术实现和管理方法为:路侧占道停车位的状态检测、数据采集方法路侧停车位的实时状态检测,采用地磁车位自动检测,加上人工

48、APP1助校正的方式进行管理。地磁车位检测设备自动将检测到的车位状态信息上传至停车共享信息云平台(下文简称云平台),由云平台进行信息推送。如果发现地磁检测识别错误或识别误差时,管理人员可用APP更改该车位的实际状态,实现辅助校正,确保停车位状态信息精准正确。路侧占道停车位的收费管理停车管理人员,随身携带安装了手机应用端的手机,当车辆直接驶入车位时,地磁探测器探测到车辆后传输车位状态变化数据给云平台,云平台发送相关信息给管理人员手机应用端,提醒人工拍照和车牌识别。管理人员通过手机应用端对车辆进行车牌识别和拍照后,手机应用端将车辆信息上传云平台,云平台自动登记车辆已使用该车位并计时。车辆即将离开时

49、,管理人员再次用手机应用端车牌识别和拍照,手机应用端将车辆信息上传平台,然后显示停车付费二维码,车主用手机扫该码付费即可。31/55支持车主使扫路侧张贴的二维码缴费后管理人员直接放行(管理员如不放心,可再次拍照车牌识别,如车主已缴费,则AP%显示该车辆已缴费)。路侧停车区域违停人工抓拍取证的管理方法路侧停车区域违停,采用人工抓拍取证方式进行管理。当停车管理人员在停车区域内巡查,发现有未按要求停车的违停车辆(例如压线、逆行、占两个车位等),可用手机应用端对违停的车辆进行拍照。拍照后,将该车辆车牌和违停图片保存进违停车辆名单中,并将信息上传云平台。逃费车辆的追缴管理云平台具备逃费车辆追缴管理功能。

50、如某车辆逃费后,管理人员使用手机应用端上传逃费车辆的相关信息(如车牌号、车辆图片、车辆停车图片等)后,云平台将该车辆录入逃费追缴车辆名单数据库。当下次该车辆在联网的任意一个停车场停车,管理设备识别到该车辆的车牌后,云平台会发送告警提示通知管理人员进行逃费追缴,并自动将该车上次违规逃费的费用和本次停车费用一起结算。如超过一定期限(如一个月)未发现该车辆在联网的停车场停车,云平台将自动将该车辆的逃费记录和相关照片发送给城市的交管平台,为交管部门开具该车辆的违停罚单提供证据。路侧占道停车位预约管理路侧占道停车位可拓展停车位预约管理功能,通过手机微信端(微信公众号或微信小程序)进行占道停车预约管理。车

51、主(群众用户)关注“xx智慧停车公众号”或“xx智慧停车微信小程序”后,在公众号或小程序查看路侧停车位余位信息、收费明细等,还能够在预约停车位的界面申请预约停车。手机微信端将跟云平台、手机应用端进行对接和信息交互,形成车位预约、停车缴费、停车预付费、订单处理的整个流程。32/554.3 系统组成及部署系统由地磁车位探测器、地磁管理器(或称地磁管理中继器)、集中管理器、地磁管理联动软件模块、云平台(对接接口)、管理人员手持终端(手机,不含APP、手机APR用户手机微信应用端、线上支付系统、通信网络等组成,如下图所示。图-主要设备部署示意图(路侧占道停车管理)地磁车位探测器定时将采集的车位状态信息

52、通过无线(NB-IOD方式发送给基站。并将所有的车位状态信息上传云平台的数据中心,实现物联管理对象(车位)、物联感知设备终端采集管理,提供车位状态信息的采集与传输功能,实现路侧停车位状态自动化实时采集和云端监控。现对设备部署和安装(参照上图)进行简单说明:在城市xx街道xx路的路侧,按照平行于道路行进方向规划路侧占道停车位,并对停车位进行编号;在每个路侧停车位的中央,开孔埋设一个地磁探测器;利用运营商的基站进行信号传输;云平台,含地磁管理模块,部署于数据中心服务器集群,可跟本系统进行33/55对接和信息交互;车主手机,需在微信端关注xx智慧化停车公众号或小程序;营理电肺他。测富地磁探浦器利器图

53、-系统架构示意图4.4使用流程简单说明车主线上支付停车管理流程34/55军主手机停车首建停车管理人员每人配置一台安装了手机应用端的手机,手机要求按照指定的规格进行配置;下图为系统的组成架构图:云窣台rB它系性西第二方平台接口管理流程说明(参照上图):1、车辆驶入路侧停车位,地磁检测设备检测到车辆后管理人员手机应用端提示管理人员登记该车辆。(或管理人员看到车辆即将进入车位停车,直接上前进行车牌识别);2、管理人员用手机应用端对该车进行车牌识别、识别成功并点击“确认进场”,上传车辆信息到云平台完成车辆入场登记,系统自动计时计费;4、提车时,管理人员手机应用端车牌识别后生成付费二维码,车主手机扫管理

54、员手机应用端上的该二维码付费。或者扫描张贴的专用付费二维码输入车牌付费,然后在一定时间内(例如5分钟,可设定)开车离开即可;5、如果车主缴费后未在规定时间内离开,超时后,系统将在APP上提示车主超时未离开,并告警,等管理人员找到车主,车主扫码支付超时停车费,管理员点击“确认收费”后(或车主用线上支付补缴超时费用后),允许车辆离开,完成管理流程。车主预约停车及预约收费管理流程35/55车主用手机热信端苣百余2信品,井在僖主栉娜I申请界面中都叼停车路侧停车预约停车管理流程至于输入东阪,费.敷申请.完成原的营理人总手机APP妆到提示.人工保离车包车辆来利.宜博人员判睡阳期L确认卸码车,克图-预约停车

55、及收费管理流程图管理流程说明(参照上图):1、车主手机微信端关注“xx智慧停车”公众号或小程序;2、车主在微信公众号或小程序查看路侧停车位余位信息、收费明细等,并在预约停车位界面申请预约停车;3、车主输入车牌号、预约时长等信息后提交申请,并预付停车费,成功后系统分配车位和车位编号,并自动计时计费,系统更改车位状态为预约状态,提醒管理人员控制和保留车位;4、车主开车来到停车位,管理人员用手机车牌识别,确认是预约车后,撤除车位控制保留设施,允许其停车。5、车辆即将离开,管理人员用手机对该车进行车牌识别,确认其是否超时,未超时就放行。如超时,系统将在APP上提示车主超时未离开,车位状态更改为车位已占

56、用状态,等管理人员收取超时停车费,点击“确认收费”后(或车主用线上支付补缴超时费用后),允许车辆离开,完成管理流程;36/554.5系统主要功能和特点4.5.1 系统功能1 .自动检测停车位状态系统可自动检测路侧停车位为闲置或已占用状态,采用地磁自动检测加人工辅助核实的方式,有效杜绝了车位状态不准确的问题出现。系统能实时将车位状态信息上传给云端平台,经云平台推送车位状态信息给城市停车诱导系统及第三方平台等。2 .移动式车牌识别停车收费管理方案采用停车管理人员移动收费和管理。管理人员手机应用端车牌识别后,APP上传车辆信息给云平台,云平台端能够自动登记车牌和计费。并可联动地磁车位检测系统,接收车位状态和车位状态变化。车辆停入并登记后,系统将自动记录车辆停入时间、驶出时间、停车时

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