汽油的蒸发性

1、第一章车用汽油车用汽油使用性能的要求适宜的蒸发性良好的抗爆性良好的氧化安定性对机件等无腐蚀性对环境等的无害性油本身的清洁性目录汽油的蒸发性g汽油的抗爆性&汽油的氧化安定性汽油的腐蚀性汽油的其他性能汽油的质量标准汽油的选用汽油的改良考核要求來了解：汽油的质量标准，汽油在存放.使用过程中的质量变化镰理鯉汽油改良的三个阶段及我国车用汽油的发展方向潍掌握：汽油的各种使用性能及其评定指标，各类使用性能对汽车发动机的彩响,爆燃产生原因及危害,车用汽油的选择原则第一节汽油的蒸发性、汽油蒸发性的评价指标A定义：是指油品在规定条件下蒸懾时z从初懾点到终丫留点的温度范围A评价指标：A初惘点>10%蒸

2、发温度>50%蒸发温度>90%蒸发温度A终惘点A残留量*P妇2.饱和蒸气压濾定义：是指在规定的条件下，汽油在适当的实验仪器中蒸发达到平衡状态时，汽油蒸气所显示的最大压力探饱和蒸气压与蒸发量的关系：Q=KSPQ为汽油的蒸发量,p为空气压力Px为汽油饱和蒸气压力，幼已知蒸气压力与饱和蒸气压力之比,K为扩散系数，S为蒸发面积探测定：GB/T8017-1987石油产品蒸气压测定法二、使用条件对车用汽油蒸发性的影响汽油由液态转变为气态,吸收热量,因此,温度的高低决定了可以提供汽油汽化所需热量的多少Vy/进气流动速度影响汽油被气流带入气缸后形成的油粒的夫小。空气流速艇大,汽油汽化率越大Vy气缸

3、壁温度影响可燃混合气中未蒸发油滴的进一步蒸发。气缸壁温度越高,汽油在汽缸内的蒸发芒越大。<正常燃烧I第二节汽油的抗爆丿I生愆定义：是指汽油在汽油发动机气缸内燃烧时不产生爆燃的性能愆燃烧分类：不正常燃烧、爆燃产生的原因及危害产生的原因：对发动机的危害：强烈冲击波会使机件的负荷増加,产酝A心生变形和损坏高压和高温破坏润滑油膜的润滑性,加快发动机的磨损气缸密封性下降.发动机功率下降高温増加冷却系统的负担,易使发动机出现过热局部高温引起热分解现象严重,产生积碳,使发动机的可靠性下降二、汽油抗爆性的评价指标+抗爆指数辛烷值定义：是表TH点燃式发动机燃料抗爆的一个约定(ON)分类:马达法辛烷值(MO

4、N)研究法辛烷值(RON)辛烷值马达GB/T503-1995研究法：GB/T54871995定义：研究;去辛烷值和马达法辛烷值的平均值抗爆指数二RON十MON|2三、汽油各绘类组分的抗爆性化学结构芳香炷和异构烷炷的抗爆性最好,烷炷和烯姪居中，正构烷炷最低四、汽油机压缩比与汽油辛烷值的关系17=1一-TF8久为汽油发动机的热效率七为汽油发动机的压缩比,K为绝热指数五、提高汽油辛烷值的措施选择頁好的原料和改进加工工艺向产品中调入抗爆性优良的高辛烷值成分辛烷值提高第三节汽油的氧化安定丿|生、汽油氧化安定性性的评价指标1+是指在规定条件卜,测得的汽油蒸发残留物中【庚烷的不溶部分GB/T8019-198

5、7是指在规定的加速氧化条件下，油品处于稳従状态所经历的时间周期GB/T8018-1987影响因素化学组成Y-贮存条件二、影响汽油氧化安定性的因素姪类组成v非姪类组成JI环境温度油与空气的接角|油与金属的接触"IJ1由与水分的接施1、提高汽油氧化安定性的措施采用先逬炼制工艺向汽油产品中加入抗氧防胶剂氧化安定性提高向汽油产品中加入金属钝化剂第四节汽油的腐蚀性、汽油中的主要腐蚀成分第五节汽维二、汽油腐蚀性的评价指标水溶性酸或碱测定：GB/T259-1988博士试验硫醇硫含量铜片腐蚀试验硫含量是指向汽油中加入一定量的聖尉溶液后,看有无黑色沉淀勺测定：SH/T0174-1992测定：GB/T1

6、792-1988定义：是直接用铜片检查汽油有无腐蚀作用的试验测定：GB/T5096-1985定义：是指存在于汽油中的硫和一切硫化物中的硫的总含量测定:GB/T380-1977苯组分勧中量寸气含癌铅、猛、"曾加排放废气中的有害物质喉引起三元催化转化剂中毒I的其他性能j芳香桂组分丿增大废气中丁二烯的含量与NOx反应生成光化学烟雾会増大废气中多环芳香绘、酚类、芳醇等的含量指汽油中不应含有机械杂质和水分机械杂质増大发动机的磨损水分加速汽油的氧化生胶机械杂质GB/T511-1998石油产品和添加剂机械杂质测定法（重量法）水分GB/T260-1977石油产品水分测定法第六节汽油的质量标准>

7、2000年1月1日起f实施GB17930J999车用无铅汽油»较GB484-1993车用汽油相比，调整了抗爆指数.铅含量.硫含量.蒸气压两个时段起止的划分等项目曾j加了祗芳怪:烯炷尊体枳分数含量I贞口諄。第七节汽油的选用汽油在存放、使用过程中的氧化变质r蒸发损失危害：混入机械杂质,其他油品的混入会增加重质f留分正确谨律外界/危害：减少低沸点馆分的含量,使汽油的蒸发性变差等影响因素：汽油的物理安走性及其他外界条件7危害：酸性物质增加，诱导期变短,实际碗增加等影响因素債学组,r汽油蒸发性变差后的使用50%蒸发温度90%蒸发温度和.终憾息一丿10%蒸发温度比标准高5°c以下,夏秋可以使用,冬春应预热气缸再用。比标准高5°C以上,只能用于盛夏。比标准高时驾驶员应细心操作,若暖机时间适当延长.加速不能太急等比标准高5°C以下时,只要发动机气缸密封好.就能继续使用。终懾点高