工业厂区道路绿化设计探讨

1、工业厂区道路绿化设计探讨-园林绿化工业厂区道路绿化设计探讨内容摘要文章以韶钢厂南大道绿化设计为实例，阐述工业厂区 道路绿化设计的原则和方法，并就道路绿化景观结构，景观序列构成 的运用等问题提出一些见解，供大家探讨磋商。关键词道路绿化景观结构景观序列探讨1前言道路是城市的骨架，是城市的动脉，是城市活力所在。随着现代 社会的发展，工业厂区职工生活水平、文化素质的提高，人们对道路 绿化的要求也越来越高，道路也不再是 条路，两行树”的简单模式 了，而要向生态景观方向发展。如何在道路绿化设计中，把自然景观、绿化景观和人文景观相结 合，通过巧妙构思，体现地方特色，营造独特的绿化景观效果，并使 之适宜工业厂

2、区生态绿化的思想，将是接下来我们要探讨的问题。2道路绿化设计原则绿化建设是一项系统工程，要求统一规划，科学设计，有序施工。 如何在现状条件下提高道路绿化的品质， 并向生态景观方向发展，笔 者认为应重点把握以下五项原则。2.1 满足道路功能为主与加强绿化生态功能相结合的原则满足道路功能为主与加强绿化生态功能相结合的原则厂区道路 绿化，侧重吸尘、防嗓、遮阴，突出流动感，安全感。加强绿化生态 功能，注重以植物造景。针对厂区道路的特点，选好植物种类。加强对树木花草生态学特性的考研，植物的选择与配置上应注意当地环境 的适应性，例如米兰和紫丁香（可吸收CO）、美人蕉和茉莉（可吸收 C12）、夹竹桃和石榴（

3、可吸收 Al）。倡导乡土树种为主，有计划地引 种适应性强、观赏价值高的树种来丰富植物种类。2.2 自然性、生活性、艺术性相结合的原则长期生活在都市之中的人们已厌倦了满目的高楼林立，人们对绿色对自然充满崇尚之心，创造令人心怡的自然环境是道路绿化的追 求，生态型道路绿化基本的设计思想可以概括为虽由人作，宛若天成”。人们在使用道路的同时，感受到优美的道路绿化环境带来的生 活气息，可使人精神面貌焕然一新。鲜明有个性和丰富多彩的景观需 要一定的艺术手段来实现，二者相互结合，相辅相成，才能创造出良 好的品质。2.3 景观特色与企业文化相结合的原则特色鲜明的景观能增强道路绿化的活力， 而景观特色鲜明必须有

4、文化作基础，因此设计时要充分体现工厂的企业文化， 深入挖掘企业 文化内涵。要有创新，从根本上增强设计创作的生命力。道路绿化设 计不能只顾眼前，满足低层次的水平，而应该科学规划，精心设计， 全面体现 绿色生态，节能减排”的企业文化精神。2.4 因地制宜与适当改造相结合的原则结合现有的地形条件，变不利为有利，设计地形宜树则树，宜草 则草，尽量少动土方以减少基础性投资， 这在工厂企业现阶段的绿化 工作有重大的意义。局部因造景艺术的需要，也可以适度进行改造。 这些也体现节约型社会的要求。2.5 继承与发展相结合的原则道路不仅是连接两地的通道，而且还是人们公共生活的舞台，是 一个地方人文素养的综合反映，

5、是一个地方历史文化延续变迁的载体 和见证。经过三十年的改革开放，工厂企业在绿化建设方面有了较大 的发展，韶钢厂南大道沿线两侧种植的紫金树， 作为行道树也起到了 很好的吸尘、防嗓、遮阴的作用。由于经济、文化发展的需求，为提 高韶钢的绿化品质，对韶钢厂南大道进行绿化整治时要保留适宜的树 种植被，在不减少绿化率的前提下，逐步更新优化树种，做到有继承 更要有发展。3绿化景观设计3.1 道路绿化景观结构下面以韶钢厂南大道绿化设计为例，讲述景观结构的组成。(1)道路两侧带状景观。厂南大道连结韶钢东区、红旗区，贯 穿韶钢西区，在区与区之间连接的部分，道路沿线的两侧绿化带的设 置，与道路一起构成 板二带”基本

6、结构的形式。两侧的带状景观同 时具有防视线扩散的功能。(2)挡墙、边坡地被景观。挡墙植被可柔化视线，呈现在行人 面前，就好象一道绿色的屏风。边坡植被具有很强的护坡功能，从造 景意义上来看，就好象道路漂浮在绿色的植被之上， 因此这一景观具 有强烈的双重作用。(3)自然的山体、水体景观。按 佳则收之，俗则屏之的原则 把韶钢厂南大道沿线自然的山体、 水体引入景观视线。把道路绿化融 入自然环境中，与自然环境成为一个统一的生态体系。3.2 景观序列构成道路景观是由道路特定的线条骨架来构成的，景观系列节奏和韵 律方面的变化，更有利于形成道路的景观特色。通常可以采用以下序 列方式。(1)三段式：起景(入口)

7、过渡高潮(2)多段式：起景前奏过渡高潮结束(3)道路景观序列：开始 引导(道路标志)延伸(节奏、 韵律、隔透、连续)结束新的开始。景观系列节奏和韵律方面的变化，主要通过色调和造型的组织来 实现。3.3 绿化景观设计实例下面以韶钢厂南大道绿化设计为例，讲述景观设计原则、景观结 构和景观序列的实际运用。3.3.1 绿化景观序列的确定花灌木的色彩配置构成了道路绿化的基色调。 首先按地理位置和 环境不同，在韶钢大道与厂南大道交汇处、 红旗区与西区交汇路口处 的位置，色调可以布置得五彩缤纷，并适当作艺术造型，以之作为景 观系列中的高潮点。红旗区路段、西区招待所至奔康路口段可以布置 得稍微淡雅些，作为绿化

8、过渡路段。其次，花灌木的配置，根据绿化 的具体情况，遇面则面，遇角则角，因地制宜，不拘一格。3.3.2 绿化景观结构设计分为穿越生活区的部分和主干线部分。3.3.2.1 穿越生活区部分的绿化设计西区路段长约630m,该路段穿越生活区。地处闹市区，人车流 量较大，以低矮的规则式图案布局为好，在不影响交通功能的前提下， 局部成自然的形式，表现回归自然界的意境。具体实施方式：在有商业店铺、金融服务等设施的路段，道路绿 化要充分体现街区繁华的特点，可选干直、叶大、树冠优美的莲花白 玉兰为行道树，间种一些落叶乔木(如大叶榕)，植株间距以68m 为好，适当的设置花坛。并结合建筑形体设置一些园林小景，供行人

9、 和附近居民逗留小憩，如西区门诊前的小花园，公司办周围的位置可 建成休憩小花园。3.3.2.2 主干线部分的绿化设计沿道路主线段两侧的绿化设计，是厂南大道连续景观线的主要表 现形式，构成了道路景观基础。由于这一部分沿线两侧地形地貌起伏 较大，设计时首先要考虑交通功能的要求， 其次才考虑绿化设计本身 的特点。依据道路绿化设计的五个原则，确定道路全线植物品种的基 调树种、搭配树种以及功能性隔离品种。具体设计从以下几个方面入 手。(1)构图骨架：骨干树种的选择和数量的确定要适应这一路段 特点的要求，要形成高矮搭配。一般选用常绿乔木如香樟、大叶榕等 树冠紧凑、树形优美的树种。(2)搭配植物：搭配树种可

10、选用一些季相变化丰富的色叶树， 并考虑与骨干树种所形成的前景与背景的构图关系，可采用比例尺 度，也可采用自然栽方式。可选用米兰和紫丁香、美人蕉和茉莉、夹 竹桃和石榴等。(3)平面背景：护坡植被利用固土性能强的植物如小冠花、迎 春等，有利于对路基的保护，同时也有利于建成以后的养护管理。路 边硬质挡土墙的垂直绿化也十分重要，绿化时可根据挡土墙结构形式 选植迎春花等生长快速、遮挡效果好的藤状植物。具体实施方式：(1)红旗厂路段长约320m,该路段与红旗区仅有一墙之隔。根 据该路段的特点，骨干树种选用常绿乔木香樟、大叶榕等，植株间距 以68m为好。搭配植物可选用米兰、美人蕉、夹竹桃和石榴等， 可采用比

11、例尺度，也可采用自然栽方式，植株密度要大，以增强绿带 的降噪、吸尘功能。为配合该路段前后两个景观序列高潮点的过渡， 可适当增加美人蕉和石榴的植株。靠红旗区一侧的挡墙采用垂直绿 化，选种爬墙虎和迎春花。挡墙顶南面种植莲花白玉兰和石榴。(2)西区路段长约250m,该路段的骨干树种选用常绿乔木香樟、 大叶榕等，植株间距以68m为好。搭配植物可选用米兰、美人蕉、 夹竹桃和石榴等，可采用比例尺度，也可采用自然栽方式，植株密度 要大，以增强绿带的降噪、吸尘功能。为配合红旗厂东入口处的景观 序列高潮点的过渡，可适当增加美人蕉和石榴的植株。 靠红旗区一侧 的挡墙采用垂直绿化，选种爬墙虎和迎春花。挡墙顶南面种植

12、莲花白玉兰和石榴(3)原机关食堂至招待所路段长约250m,该路段的骨干树种选 用常绿乔木香樟、大叶榕等，植株间距以 612m为好。搭配植物可 选用米兰、紫丁香、茉莉和石榴等，可采用比例尺度，也可采用自然 栽方式。(4)质检中心路段长约320m,该路段的骨干树种选用常绿乔木 香樟、大叶榕等，植株间距以 68m为好。搭配植物可选用米兰、 紫丁香、茉莉和石榴等，可采用比例尺度，也可采用自然栽方式。该 路段两侧的挡墙全部垂直绿化，选植爬墙虎和迎春花。路南边挡墙顶 面种植石榴、桃树。建成之后，挡墙的绿化与路两侧山岗的自然之绿 浑然一体，使人穿行其中有如进入绿色峡谷。(5)焦化路段长约538m,该路段的骨干树种选用常绿乔木香樟、 大叶榕等，植株间距以68m为好。搭配植物可选用米兰和紫丁香、 美人蕉和茉莉、夹竹桃和石榴等，可采用比例尺度，也可采用自然栽 方式。其中该路段(K1+900K2+50)处南侧分布有大面积的池塘水 体，路段(K2+50K2+280)处南侧为自然山体，为充分利用路南侧 的山体、水体的自然景观、将路南侧的骨干树植株间距适当加大以 8- 12m为好，搭配植物可选用米兰和紫丁香等低矮的植物。以形成半通透式开放结构，可将该处的自然山体、水体引入景观视线。使自然与 道路景观结合成完善的绿化