TOD公交导向综合体设计原则和案例（162页）

1、公交导向综合体的设计原则及实践：香港屯门站 日出康城站 上海天荟TODTOWNTHE STRATEGIES OF TOD AND THEIR IMPLEMENTATION Office 办公楼香港 华润集团总部综合大楼MIXED USE 商业综合发展香港 K11Commercial Mixed Use 商业综合发展武汉 周大福金融中心 及 K11Office 办公楼天津 周大福金融中心 及 K11与 SOM 合作RETAIL 零售商业广州 天环与 Benoy 合作Commercial Mixed Use 商业综合发展上海 天荟丰富的大型商业项目经验 CommercialCulture 文化香港

2、 戏曲中心Education 教育设施香港 香港城市大学 刘鸣炜学术楼HEADQUATER 总部上海 徐家汇中心二期 阿迪达斯总部Community 社区发展香港 大屿山 亚洲国际博览馆Community 社区发展香港 调景岭体育馆、公共图书馆及休憩空间与 Bing Thom Architects 联合设计与 NBBJ 合作项目大型公建经验 Public Facilities香港 南湾香港 傲璇香港 天峦武汉 万科御玺滨江广州 峻林香港 囍汇与 Gehry Partners, LLP 合作项目高端豪宅经验 Residential亚洲国际博览馆（博览馆站）九龙南线物业发展规划柴湾地铁站 综合发展

3、计划日出康城 （日出康城站）港铁黄埔站红磡站及铁路货场物业发展规划大围站公交交汇处及物业发展溱岸 8 号 （车公庙站）珑门 (屯门站）银湖天峰 （乌溪沙站）御龙山 （火炭站）观塘线延线物业发展规划国际都会（红磡站）港铁荃湾西站TW5 上盖物业发展规划港铁荃湾西站TW6 上盖物业发展规划港铁荃湾西站TW7 上盖物业发展规划清水湾道 8 号 （彩虹站）丰富的香港铁路相关项目经验 Hong Kong Railway Related Projects锦上路铁路站及八乡维修中心物业发展设计上海 天荟 TODTOWN珠海 环宇城广东 城市轨道交通 2、3 号线 TOD 研究武汉 武汉时代 新世界广州 天环

4、北京 未来科学城佛山 顺德未来城北京 顺义西站站前综合体合作伙伴: Benoy中国内地铁路相关项目 China Railway Related Projects 公交导向 综合体 十个原则TRANSIT ORIENTED DEVELOPMENT | 10 STRATEGIES香港屯门站 日出康城站 上海天荟TODTOWN“城市化”是不可逆转的趋势Urbanization is Irreversible for Developing Countries 在 2011 年, 中国超过一半以上的人口居住在城市地区中国的情況资料来源:CEIC; 联合国人口署; 经济学人杂志城市化预测居住在城市的人口（

5、总人口数的 % ）年份in China20% population = 269 million will move to cities or be urbanizedby 2038 (20 years from now) 未来20年 20% 的中国人口（2.69亿）将会移居到城市source : 城市规划 : 洛杉矶模式urban planning : the L.A. modeLos Angeles 小汽车主导的 低密度 城市扩张中国城市不应象美国那样过度依赖小汽车automobile as transportation backbone shouldnt be a solution for

6、 Chinese citessource : BeijingChinas city planning cant adoptthe “American” Model中国的城市设计绝对不能“美国化”CITIES 1 MIL. IN POPULATION人口一百万以上的城市source:/lyric-hughes-hale/peak-urbanization_b_2993001.htmlURBAN DENSITY VS. ENERGY CONSUMPTION ON TRANSPORTATION城市密度与交通能耗之关系相比住在洛杉矶的人，香港人一般可以多享受3小时的余暇汽车优先的城市LA公交优先的城市

7、HKCAR VS. TRANSIT ORIENTED CITIES小汽车导向的城市 vs. 公交优先城市TOD 模式才是中国城市可持续发展的最佳出路TOD Mode:the most Sustainable Solutionfor cities in ChinaCAN WE TREAT TODS AS ANY OTHER PROJECTS附近有地铁就算TOD项目吗?HOW TO DESIGN TOD PROJECTS?TOD项目应该怎么做？公交导向 综合体 十个原则TRANSIT ORIENTED DEVELOPMENT | 10 STRATEGIES原则一 : 创造充满活力的生活空间Prin

8、ciple One: Create a vibrant hub原则一 : 创造充满活力的生活空间Principle One: Create a vibrant hub 上海 天荟 TODTOWN, ShanghaiA vibrant hubNeighborhoodStationTOD，不只是“T”不只是“交通集散”更是个性和活力的场所PLACE，a place with character and vitality, not a mere transit point for passage原则二 : 建立新型社区中心Principle Two: Establish a new neighbor

9、hood rendezvous日出康城中央广场 Plaza原则二 :建立新型社区中心Principle Two: Establish a new neighborhood rendezvous提供有吸引力的场所，鼓励公众聚会和交往，从而建立社区之“核“Establish a new nucleus for the community by offering spaces with attractions for the public to gather and meetMETROSHOPPING CENTREPTI香港日出康城LOHAS PARK, HONG KONGPlaned by RON

10、ALD LU AND PARTNERS原则三 : 功能混合Principle Three: Serve a mixed-use Function neighborhood原则三:功能混合Principle Three: Serve a mixed-use Function neighborhood 珠海 环宇城 Unipark, Zhuhai集多种功能于一体。避免日常活动的离心化，减少长途通勤、提高生活品质。Decentralisation of essential daily activities has led to long commutes, traffic woes and ques

11、tionable quality of life.原则四 : 适当开发强度Principle Four: Aim for an appropriate densification原则四:适当开发强度Principle Four: Aim for an appropriate densification香港 荃湾西站车站上盖混合用途发展项目Topside Comprehensive Development at MTR Tsuen Wan Station, Hong Kong包含多种用途的 TOD 应有相对高的开发强度Demand a higher than normal overall den

12、sity forHDTODs to accommodate their multiple usage用增加的容积率换取 TOD 内更多的绿化带Consider a higher plot ratio to trade for more green space at HDTODs原则五 : 构建立体的空间系统Principle Five: Develop a three-dimensional network原则五:构建立体的空间系统Principle Five: Develop a three-dimensional network上海 莘庄站 TODTOWN 天荟TODTOWN, XinZh

13、uang, Shanghai建立多层次的空间，联系各种公共交通方式和社区邻里Provide multi-level connections to public transportationand neighbourhood communities原则六 : 无缝衔接的都市空间Principle Six: Achieve a seamless integration原则六:无缝衔接的都市空间Principle Six: Achieve a seamless integration香港 屯门站 珑门Century Gateway, Hong Kong通过便捷的步行系统连接周边邻里，方便人们参与TO

14、D内的公共活动Enable the surrounding neighbourhood to connectwith events and activities in TODs原则七 : 实现多种交通换乘Principle Seven: Act as an intermodal transportation interchange原则七:多种交通模式换乘Principle Seven: Act as an intermodal transportation interchange香港 港铁大围站上盖综合发展项目Topside Comprehensive Development at MTR T

15、ai Wai Station, Hong Kong从跨地区的高速交通到当地的多种慢速交通模式的转换Provide for the transition from higher speed cross-district transport to lower speed transportation modes and pedestrian-friendly environments to extend across the neighborhood原则八 : 营造健康的生活环境Principle Eight: Nurture a salubrious living environment香港 银

16、湖 天峰Lake Silver, Hong Kong原则八:营造健康的生活环境Principle Eight: Nurture a salubrious living environment于轨道和道路上方重建一个地平面，回馈社区一个绿色空间Re-establish the ground level atop railways and roads, returning it as green space to the community原则九 : 优化步行路径Principle Nine: Optimise pedestrian oriented paths原则九:优化步行路径Principl

17、e Nine: Optimise pedestrian oriented paths上海 天荟TODTOWN, Shanghai设计多层车道和车辆出入口以增加流动性和可达性让人在舒适的环境中步行Design multi-level roads and vehicular access pointsto enhance mobility and accessibility原则十 : 预先规划,充分预留Principle Ten: Prepare for future changes with advance planning香港 日出康城LOHAS Park, Hong Kong原则十:预先规划

18、 充分预留Principle Ten: Prepare for future changes with advance planning香港 日出康城LOHAS Park, Hong Kong为上部建筑未来开发预留结构和基础设施等方面的条件。Make advance structural and utility provisions for futuretopside developments总结: TOD综合体 规划10个原则Case Study 案例Lohas Park Station, Tseung Kwan O, Hong Kong香港将军澳康城站LOHAS PARK日出康城Clien

19、t： 港铁1个地铁站； 30公顷；155万平米；1个大商场；5所学校；公用配套；1个车辆段；公交站；24,000个家庭人口：6万1 station; 30 hectares site ; 1,500,000s.m. in floor areaa shopping mall; 5 schools; other GICs; 1 Depot; 1 PTI；24,000 householdsAccommodate 60,000pLOHAS Park, Hong Kong1个地铁站； 30公顷；155万平米；1个大商场；5所学校；公用配套；1个车辆段；公交站；24,000个家庭人口：6万1 statio

20、n; 30 hectares site ; 1,500,000s.m. in floor areaa shopping mall; 5 schools; other GICs; 1 Depot; 1 PTI；24,000 householdsAccommodate 60,000p香港 日出康城1个地铁站； 30公顷；155万平米；1个大商场；5所学校；公用配套；1个车辆段；公交站；24,000个家庭人口：6万欢迎到香港参观占地面积348,000 平方米总建筑面积1,660,000 平方米LOHAS PARK日出康城市郊型站点用地内有一个地铁终点站和一个车辆段日出康城车辆段DEPOT地铁康城站S

21、TATIONSITE车辆段建设同时预留未来发展空间日出康城地铁站地铁车厂为住宅发展项目预留结构 (P10)车辆段建设同时预留未来发展空间为住宅发展项目预留机电坑道 (P10)公共运输交汇处 (P7)预留未来开发变更Planning + Flexibility for Future Changes大型节庆活动设计初期结合未来开发的可能性作考虑基础土建必须预留足够可变性满足将来的开发变更（结构预留荷载；设备空间预留）集中式服务功能建议探索（中央废物处理系统/中央空调/环保生物柴油等）中国 香港 日出康城车行交通网络 (P5)发展项目分界社区设施 (P2)绿化设施 (P8)人行交通网络 (P5/P9

22、)商场 (P1/P2/P3/P6)住宅发展项目(P4)容积率6.0日出康城中央广场 Plaza原则二 :建立新型社区中心Principle Two: Establish a new neighborhood rendezvous提供有吸引力的场所，鼓励公众聚会和交往，从而建立社区之“核“Establish a new nucleus for the community by offering spaces with attractions for the public to gather and meetMETROSHOPPING CENTREPTI香港日出康城LOHAS PARK, HONG

23、 KONGPlaned by RONALD LU AND PARTNERS融合 Integration SITEDEPOTSTATIONAMENITYRESIDENTIALCONNECTIONINTEGRADE ENTRANCESHOPPING CENTREINTEGRADE ENTRANCESHOPPING CENTRE入口广场在后期建筑设计平面位置示意NSTATIONDEPOTINTEGRADE ENTRANCELANDSCAPE PODIUM GARDENSHOPPING MALLDEPOTPTIRAIL STATION3. 无缝连接商业通过连廊系统连接到各个住宅地块商业通过连廊系统连接

24、到各个住宅地块1997基本方案2005修订方案（吕元祥建筑师事务所）商场设计环保建筑设计CFD分析重新检视方案以符合法例上的修订向规划署提交总纲发展蓝图修订2002车厂完工2011新例实施前单体报建2012提交可持续建筑设计查询向屋宇署提交有关可持续建筑设计的查询2014总纲发展蓝图修订就増加住宅单位向规划署提交总纲发展蓝图修订2005-2007执行及落实第1-3期-地契及其他发展文件2014-2021執行及落實第4-7期时序TIME LINE LOHAS PARK 日出康城1997基本方案2005修订方案2002车厂完工2011新例实施前单体报建2012提交可持续建筑设计查询2014总纲发展

25、蓝图修订2005-2007执行及落实第1-3期2014-2021執行及落實第4-7期商场设计环保建筑设计CDF分析重新检视方案以符合法例上的修订向规划署提交总纲发展蓝图修订1997基本方案2005修订方案2002车厂完工2011新例实施前单体报建2012提交可持续建筑设计查询2014总纲发展蓝图修订2005-2007执行及落实第1-3期2014-2021執行及落實第4-7期商场设计环保建筑设计CDF分析重新检视方案以符合法例上的修订向规划署提交总纲发展蓝图修订RLP1997基本方案2005修订方案2002车厂完工2011新例实施前单体报建2012提交可持续建筑设计查询2014总纲发展蓝图修订2

26、005-2007执行及落实第1-3期2014-2021執行及落實第4-7期执行及落实第1-3期地契及其他发展文件1997基本方案2005修订方案2002车厂完工2011新例实施前单体报建2012提交可持续建筑设计查询2014总纲发展蓝图修订2005-2007执行及落实第1-3期2014-2021執行及落實第4-7期新例实施前单体报建1997基本方案2005修订方案2002车厂完工2011新例实施前单体报建2012提交可持续建筑设计查询2014总纲发展蓝图修订2005-2007执行及落实第1-3期2014-2021執行及落實第4-7期提交可持续建筑设计查询向屋宇署提交有关可持续建筑设计的查询19

27、97基本方案2005修订方案2002车厂完工2011新例实施前单体报建2012提交可持续建筑设计查询2014总纲发展蓝图修订2005-2007执行及落实第1-3期2014-2021執行及落實第4-7期总纲发展蓝图修订就増加住宅单位向规划署提交总纲发展蓝图修订1997基本方案2005修订方案2002车厂完工2011新例实施前单体报建2012提交可持续建筑设计查询2014总纲发展蓝图修订2005-2007执行及落实第1-3期2014-2021執行及落實第4-7期相片STATIONDEPOT Ph.1DEPOT Ph.21354212345INTEGRATED ENTRANCESOUTH ENTRA

28、NCE OF RETAILDEPOTRETAIL UNDER CONSTRUCTIONMTR STATIONRESIDENTIAL TOWERSRESIDENTIAL TOWERSDEPOTSCHOOLRESIDENTIAL TOWERSCase Study 案例Tuen Mun Station, Hong Kong香港屯门站CENTRAL GATEWAY珑门Client： 新鸿基地产+珑门 / V-City1个西铁站； 12.5公顷；1个公交枢纽；1个公众停车场；15.5万平米；1个3万平米商场；7栋住宅，约2000个家庭；跨境巴士15分钟到深圳1 station; 30 hectares

29、site ; 1,500,000s.m. in floor areaa shopping mall; 5 schools; other GICs; 1 Depot; 1 PTI；24,000 householdsAccommodate 60,000p屯门站Tuen Mun St.新鸿基珑门CENTRAL GATEWAYCENTRAL GATEWAY香港 珑门play现时露天停车场(将为新公交站位置)既有长途巴上落客区既有公交站(需改位)一期Phase 1一期Phase 1二期Phase 2建设前的屯门站NO. OF TOWERS 塔楼数目7NO. OF UNITS 总户数2085AVERAGE

30、 FLAT SIZE (GFA)平均户型57.32 sq. m FLOOR-TO-FLOOR HEIGHTS 层高3m-3.25m ( typical ) 标准层3.5m ( special ) 特殊层V-City站城关系：平行紧贴 CENTRAL GATEWAY裙房 PODIUMV-CityPODIUM: AS A PART OF CITYV-CITY成为连接城市片区的枢纽珑门 / V-CityEXISTING HOUSINGTRADITIONAL TOWN CENTREPUBLIC GREEN SPACE屯门站 TUEN MUN STATION通过V-CITY实现公共交通的换乘和周边社区的

31、联系原则六:无缝衔接的都市空间Principle Six: Achieve a seamless integrationV-CITY的主要商业在地铁站厅层标高。“原则:无缝衔接的都市空间Principle: Achieve a seamless integration”“原则:无缝衔接的都市空间Principle: Achieve a seamless integration”CENTRAL GATEWAY塔楼 TOWERSTUEN MUN HEUNG SZE WUI ROADPUI TO ROAD 杯渡路HO PONG STREETWEST RAIL TUEN MUN STATION 屯门酉

32、铁站TUEN MUNPARKFB3FB4FB6FB5FB1FB2VBNTOWER 3(32 STOREY)TOWER 1(36 STOREY)TOWER 2(31 STOREY)TOWER 5(37 STOREY)TOWER 6(35 STOREY)TOWER 7(33 STOREY)TOWER 8(31 STOREY)SAN HUI AREA屯门乡事会路屯门公园珑门: 总平布置塔楼布置“原则:营造舒适的生活环境Principle: Nurture a salubrious living environment”PERSPECTIVE DRAWINGCLUBHOUSE SWIMMING POO

33、L“原则:营造舒适的生活环境Principle: Nurture a salubrious living environment”屯门公园空中花园平台花园商业 /公交空中会所 / 花园“原则 : 创造充满活力的生活空间Principle: Create a vibrant hub”CENTRAL GATEWAY施工过程 CONSTRUCTION现有公交站Existing PTI现有露天停车场Existing Open-air Car Park Lot现有长途巴停车区Existing KnR珑门: 分期施工 地块现况迁移计划, 周详讨论预备永久的公交站 (兴建中)Permanent PTI un

34、der Construction现有公交站 (运作)Existing PTI(in operation)完成过渡的长途巴站(运作) Interim KnR completed and in Operation建钢坡道供平台施工道路 Construction of Steel Ramp as Construction Access to Podium Works完成永久地铁出口站Station Entrance Completed移除过渡性地铁出口Removal of Temporary Entrance珑门: 分期施工 迁移- 第2阶段迁移计划, 周详讨论预备迁移计划, 周详讨论预备完成永久公

35、交站Permanent PTI Completed现有公交站及长途巴站停至运作 第2期工程开始 关闭仁政街珑门: 分期施工 迁移- 第3阶段迁移计划, 周详讨论预备CENTRAL GATEWAY2013 建成Case Study 案例Xinzhuang Station, Minhang, Shanghai上海闵行莘庄站TODTOWN天荟Client：莘天置地 (新鸿基+上海城开+闵行城投）莘庄站SITE新的城市副中心上海的西南门户核心交通节点。The new sub-centre shanghai,The southern west gate of Shanghai cityThe key n

36、ode of urban transportations上海莘庄LOCATION区位莘庄站原状地铁一号线地铁五号线国铁金山线国铁沪杭专线现有地铁莘庄站Xinzhuang metro stationSITe便捷的城市快速线路设计条件Design context设计条件Design contextORIGINAL METRO STATION原莘庄地铁站地铁一号线地铁五号线国铁金山线国铁沪杭专线SITe轨道将城市分隔开莘庄北部NORTHERN PORTION 莘庄南部SOUTHERN PORTION 设计条件Design context用地面积 约 19 万平米 (含铁路)计容面积 约 40 万平米

37、绿地率 20 %航空控制高度 150m335m450m665m设计条件Design contextLARGE SCALE DEVELOPMENT大尺度地面出让面积：11.71万平方米空间出让面积i：19.045万平方米土地出让Land leasing土地分层出让金山线 Jinshan Line金山站 (拟建)Jinshan Station北公交枢纽1North PTI 1地铁5号线 Line 5地铁1号线 Line 1莘庄站 Xinzhuang Station闵行镇政府Minhang Government Building百盛购物中心Zhongshen Shopping mall南公交枢纽So

38、uth PTI南北路申通/轨道院公交公司/市政院国铁/铁二十四院工作特征FEATURES OF DESIGN JOB公交巴士BUS地铁METROTOD建筑TOD COMPLEX铁路RAILWAY市政道路ROADS为了应对多界面的设计合作。组成设计联合体。各方合作开发。多方合作在TODTOWN项目中体现多个设计原则TO IMPLEMENT DESIGN PRINCIPLES IN TODTOWN充满活力的生活空间建立新型社区中心提供混合用途功能适当强度的开发立体的空间系统无缝衔接的都市空间多种交通模式的转换中心有利健康的生活空间优化步行路径Create vibrate hubA new neig

39、hborhood rendezvousMixed-used functionAppropriate DensityThree-dimension networkA seamless integrationAn intermodal transportation interchangeNurture a salubrious living environmentOptimize pedestrian oriented paths崭新的城市中心A NEW URBAN CENTRE IN XINZHUANG超大型商場建筑面积: 133,300 m建築高度: 44 m 甲级商务办公 建筑面积:50,0

40、00m建築高度: 144.9 mT18公寓式办公建筑面积: 38,400 m建築高度: 144.9 mT16T17精品酒店+公寓式办公公寓面积:7,600m酒店面积: 20,000 m建筑高度: 120 m公寓式办公建筑面积: 39,000 m建筑高度: 144.9 mT15文体中心建筑面积: 7,000 m裙房公建配套(A部分)建筑面积: 19,700 m公建配套(B部份)总计: 405,000 平方米住宅商务办公商场公寓式办公酒店公建T1 - T3高层住宅建筑面积 : 56,557 m建筑高度: 100 m中座住宅建筑面积: 21,447 m建筑高度: 45 mT5 T7低座住宅建筑面积:

41、 11,676 m建筑高度: 24 mT8 - T14功能混合Mixed-use高密度的土地开发HIGH-DENSETY DEVELOPMENT充满活力的生活空间 VIBRANT OUTDOOR SPACE北公交站 North PTI南公交站 South PTI换乘大厅沪杭线(火车）5号线(地铁)1号线(地铁)17号线(地铁)金山线（火车）商场立体的空间组织DEVELOP A THREE-DIMENSIONAL NETWORKCinemaEventSpaceCentral GardenConcourseIce Rink South Plaza North PlazaPTIPTIEvent Sp

42、aceRoof Garden用TODTOWN项目缝合南北分裂的莘庄地区TO CONNECT NORTHERN AND SOUTHERN PORTIONS OF XINZHUANG 莘庄立交沪杭高速公路（A8）外环线（A20）莘奉金高速公路（A4）往浦东机场南北路南北路 缝合城市TODTOWN大平台THE GRAND DECK大平台大平台北公交站 North PTI南公交站 South PTI换乘大厅沪杭线(火车）5号线(地铁)1号线(地铁)17号线(地铁)金山线（火车）商场大平台THE GRAND DECK商业区 住宅区南北路商业区 大平台下的换乘组织金山线 Jinshan Line金山站 (

43、拟建)Jinshan Station北公交枢纽2North PTI 2北公交枢纽1North PTI 1地铁5号线 Line 5地铁1号线 Line 1地铁17号线 Line 17莘庄站 Xinzhuang Station闵行镇政府Minhang Government Building百盛购物中心Zhongshen Shopping mall北广场North Plaza南公交枢纽South PTI南广场South Plaza使用交通枢纽的总人流量预测201415万人次/日202045万人次/日203050万人次/日莘庄站到公交站莘庄站到金山站大平台L3L2L1南广场入口1号穿梭电梯2号穿梭电梯

44、公交站北广场入口换乘大厅便利性区内有完善的行人动线系统, 提供方便的路径通往商场、公交站及铁路TODTOWN分期DIVISION OF PHASESPhase3大平台二期 (受轨道影响)大平台一期 (受铁路影响)分期开发分期报批：建筑是一个整体。物理上是分不开的。开发分期与结构分缝不一致。导致不能完全按开发分期作审批及验收。分期交付：一期消防扑救场地在三期大平台上。与规土局沟通报批方式提早确定开发分期及交付安排Phase 2Phase 1Phase 1 2019 年竣工Phase 22022 年竣工Phase 32023 年竣工3 保证莘庄站营运, 并进行改造 (拆掉屋顶, 进行上部加建)1

45、临时人行天穚, 在施工不同阶段位置需调整2 现有公交站在用地内搬迁保证站点正常运营的施工筹现莘庄站建设中的2期PHASE 2 UNDERCONSTRUCTION建设中的1期PHASE 1 UNDERCONSTRUCTION此区完成地库, 待建裙房)建设中的1期PHASE 1 UNDERCONSTRUCTION建设中的1期PHASE 1 UNDERCONSTRUCTION一期此区完成地库, 待建裙房)车站将于2019年底搬迁到设计位置建设中的2期PHASE 2 UNDERCONSTRUCTIONTODTOWN消防FIRE RESISTANCE轨道换乘大厅 和 公交站 由于布置的位置比较特殊，防火

46、分区或防烟分区不容易满足相关市政要求。利用消防性能化进行火灾模拟。首层公交站二层換乘大庁商场商场商场消防性能化 火灾模拟将消防上需要段开的位置设置一个室外的中央花园消防通道 与 中央花园大平台层首层 (+14.55)地面首层 (0.00)地面首层 (0.00)消防疏散相关规范不明确。解决方式：双首层概念 大平台4小时耐火极限特殊的消防策略TODTOWN其它技术措施TECHNICAL SOLUTIONS最大跨度达75米，桁架总高约10米大跨度 悬挂 保证现有站点正常运营 建设中国铁金山线 既有国铁沪杭线规划中地铁17号线既有地铁1号线既有地铁5号线建议北公交枢纽站 25 层高层住宅100m 高1

47、2层住宅45m高 (从大平台)6层住宅24m高 (从大平台)南面北面隔震垫大平台 机电管廊2007-08可行性研究/ 大平台技术方案2010土地招标2009总划/ 土地出让文件制订2014获得整体方案批文/一、二期扩初/施工许可证2011-13分期立项/修建性详规/专家论证2015获得一期地上施工许可证201617一期平顶/二期施工2022预计整个项目完工 TIME LINE 时间节点Todtown天荟SITE ANALYSIS地盘分析研究项目技术可行性: 交通评估梅陇西路都市路莘 建 路碧 秀 路碧 泉 路沪闵路七莘路广 闵 路宝 城 路雅 致 路莘 建 路水清路沪 闵 路从杭州从虹桥机场沪 杭 高 速 公 路从上诲市中心莘奉金高速公路从莘奉金从莘庄老城莘 朱 路南北路连接2007-08可行性研究/ 大平台技术方案2010土地招标2009总划/ 土地出让文件制订2014获得整体方案批文一、二期扩初/施工许可证2011-13分期立项/修建性详规/专家论证2015获得一期地上施工许可证201617一期平顶/二期施工2