地下空间规划设计第六章城市地下商业街规划设计

1、第六章地下商业街规划设计人民交通出版社城市地下空间规划设计本章概要01地下商业街概述02地下商业街规划布局原则03地下商业街分类04地下商业街规划设计内容05案例分析1. 地下商业街的起源第一节地下商业街概述地下商业街最初源自1910年法国建筑师欧仁艾纳尔（Eugene Henard）所提出的多层次街道的设想。地下商业街是由地下通道所演变而成的，商业与地下通道的结合成为地下商业街雏形的主要动因； 在地下商业街发展初期，其主要形态是在一条供步行用的地下连接通道的两侧开设一些商店。 地下商业街的形成原因：（1）城市立体化交通枢纽形成；（2）城市更新中地面商业转换；（3）城市发展与土地供给需求；（4

2、）地铁工程建设等。地下街是城市建设发展到一定阶段的产物，也是在城市发展过程所产生的系列固有矛盾状况下，解决城市可持续发展的一条有效途径。 由各国城市地下街建设的经验可知：城市空间容量饱和后，只有向地下开发，获取空间资源，才能解决由城市用地紧张所带来的系列矛盾。 同时，地下街也承担了城市所赋予的多种功能，是城市的重要组成部分。 1. 地下商业街的起源第一节地下商业街概述1. 地下商业街的起源地下商业街建设到目前为止经历了三个发展阶段： 第一阶段是二次世界大战以前。在地铁车站内开设商店，以及地铁沿线一些新建的地下室中，开设了若干食品商场。 第二阶段是从战后的1955年到1973年，随着城市人口的增

3、多和交通的发达，特别是地下铁道的大量兴建和许多大型车站的改建，地下街有了很大的发展。 第三阶段是1973年至今，以世界性的石油危机为转折点，经济从调整发展进入停滞和低速稳定发展时期，地下街建设也反映了这一变化。 1973年决定限制地下街的发展，整顿地下街建设。数量上有所减少，但单个地下街的规模越来越大，质量越来越高，抗灾能力越来越强。 第一节地下商业街概述1. 地下商业街的起源地下商业街不仅担负着缓解城市地面商业空间资源紧张与完善地下步行交通系统的双重责任，在特定的城市环境下，其也起到了抵御恶劣气候保障城市功能正常运转与保护地面历史风貌等诸多方面的作用。表现了在以上三个阶段中地下街在规模上的增

4、长趋势第一节地下商业街概述2. 地下商业街的定义及类型欧美国家：更多的是对商贸功能的强调，对于地下商业街的位置则不再局限于道路等通道和公共设施用地之下。日本：在建筑物的地下室部分和其他地下空间中设置商店、事务所或其他类似设施，即把为群众自由通行的地下步行通道与商店等设施结为一个整体。除此类的地下商业街外，还包括延长形态的商店，不论布置的疏密和规模的大小。台湾： 地下商业街是指位于公共使用之道路、公园、广场等公共设施用地之地下建筑物，为供地下步道使用，与地下步道形成一体的商店、事务所、公共地下停车场及其他类似用途使用单元等构成。但专为站务营运管理所使用、可移动及临时性者，则不在地下商业街范围”。

5、国内：地下建筑专家童林旭则在地下建筑学一书中指出：“修建在大城市繁华的商业街下或客流集散量较大的车站广场下，由大量商店、人行通道和广场等组成的综合性地下建筑，称为地下商业街。第一节地下商业街概述2. 地下商业街的定义及类型地下商业街既拥有地下步行通道的功能，它往往与地面交通设施相连，承担城市人流的组织疏散功能，又具有多种商业功能，它连接着商场、购物中心，是购物空间的一部分。地下商业街成为供城市公共服务的地下商业综合设施，成为城市地下公共步行空间。第一节地下商业街概述 地下街的形成和发展都不是偶然的，是在国民经济发展的总背景下城市发展到一定阶段的产物，同时国情也赋予地下街在城市中的特殊地位，承担

6、了多种城市功能，不但在城市生活中发挥着积极的作用，而且在国际上的知名度很高，成为现代化城市的一个橱窗。 地下街的城市功能主要表现在以下四个方面，其中改善城市交通是主要功能。3. 地下商业街的功能第一节地下商业街概述地下街的城市交通功能地下街对城市商业的补充作用地下街在改善城市环境上的作用地下街的防灾功能3. 地下商业街的功能第一节地下商业街概述 建造地下街的主要出发点是为了所在地区交通的治理与改善，从地下街的组成情况就可以说明这一点。 停车场占有相当大的比重，公共通道所占比重大于商店，两项交通内容的面积占到总面积的60%以上，可以看出地下街的主要功能和作用在于改善交通。 3. 地下商业街的功能

7、第一节地下商业街概述（1）地下街的城市交通功能 从地下街的基本类型和形态，同样可以明显看出其在城市交通中的作用。地下街所在的广场主要在车站前或附近，街道则是在城市中心区较宽阔的主干道。这些位置都是地面交通量大、停车需要量多、行人与车辆最容易混杂的地方，也常常是地上交通与地下交通网的转换枢纽。 因此，在这些地方建设地下街，改善交通就成为最主要的目的。3. 地下商业街的功能第一节地下商业街概述 发展地下铁道，兴建与地下街结合的地下步行道和地下停车场，就可以在少增扩城市道路的条件下使地面交通得到改善。 由于在地下换乘，在地下购物，在地下通行，在地下停车，就自然吸引大量人流到地下空间中活动，地面上的人

8、车混杂问题和提高车速问题就有可能得到解决。 （1）地下街的城市交通功能 3. 地下商业街的功能第一节地下商业街概述国外7大城市的主要车站有关情况表。（1）地下街的城市交通功能 3. 地下商业街的功能第一节地下商业街概述 从几个大型车站的统计数字看，地下街中的公共步行通道一般可以起到40%50%的分流作用，同时又具备停车和购物等条件，利用效率很高，对改善地面交通起着重要的作用。 地下街在治理城市交通中的作用，还表现在对静态交通的改善上。新建地下街的指导方针中就已经把是否有兴建地下停车场的需要作为批准建设地下街的一个前提条件。（1）地下街的城市交通功能 3. 地下商业街的功能第一节地下商业街概述

9、从地下街的组成情况看，商业在地下街中一般占1/4左右，面积并不很多，但却是地下街中经济效益最高的部分，社会效益也很显著，因而在地下街中是不可缺少的。 地下街中的商业，是中小型零售商店和中低档餐饮业的一种集合体，采用商业街的布置形式，不同于大型百货商店的地下商场，经营方式以分散租赁为主。 总体上看，地下街中的商业在整个城市商业中所占比重是很小的，因为相对于全市，地下街的数量和规模毕竟是有限的。（2）地下街对城市商业的补充作用3. 地下商业街的功能第一节地下商业街概述主要地下商店营业额与地面同类商店比较从表3-2中可以看出，地下街商店的营业额与所在地区地面上同类商店相比是比较小的。（2）地下街对城

10、市商业的补充作用3. 地下商业街的功能第一节地下商业街概述 城市是一个大环境，空气、阳光、绿地、水面、气候、空间、交通状况、人口密度、建筑密度等都对城市环境质量的高低产生影响。 地下街的建设虽然并不涉及到以上所有因素，但是城市再开发和地下街的建设，使城市面貌有很大的改观：地面上的人、车分流，路边停车的减少，开敞空间的扩大，绿地的增加，小气候的改善，容积率的控制等，对改善城市环境的综合影响是相当明显的。（3）地下街在改善城市环境上的作用3. 地下商业街的功能第一节地下商业街概述 从地下空间的防灾特性看，与地面空间相比，具有对多种城市灾害的防护能力强的优势；在相连通的地下空间，机动性较强，有利于长

11、时间的抗灾救灾。 地下空间在城市综合防灾中的主要作用是抗御在地面上难以防护的灾害，和在地面上受到严重破坏后保存部分城市功能和灾后恢复能力，同时与地面上的防灾空间相配合，为居民提供安全的避难场所。（4）地下街的防灾功能3. 地下商业街的功能第一节地下商业街概述3.地下商业街开发条件住房和城乡建设部颁布的城市地下空间开发利用管理规定第三条为“城市地下空间的开发利用应贯彻统一规划、综合开发、合理利用、依法管理的原则，坚持社会效益、经济效益和环境效益相结合，考虑防灾和人民防空等需要”。阶段工作内容地下商业街政策制定提供核心决策群城市设计专业意见、地下商业街新资讯及开发的可行性研究地下商业街前期工作将所

12、提创意进行评估与具象化、参与地下商业街的共同决策地下商业街设计工作城市设计城市设计导则及图面制作、地下商业街与相关整合范围的初步及详细设计、各项图面绘制工程设计组织反馈意见沟通上位规划、其他相关计划单位协调、后续设计工作沟通地下商业街工程期城市设计工作范围的整合界面的相关问题处理、设计变更图面绘制地下商业街开始营运非城市设计主要工作，可参与协调与顾问的工作表 61 地下商业街规划设计各阶段的内容第一节地下商业街概述 地下商业街的出现，是与社会生产力的提高相适应的，是国际化都市商业成熟的重要标志之一。其开发需要一定的市场条件而其市场条件又是有一定规律可循的，其出现的内在机制受供需两方面因素影响，

13、同时地下商业街的开发价值也是受各种客观因素限制的。 3.地下商业街开发条件第一节地下商业街概述地下商业街开发条件 3.地下商业街开发条件第一节地下商业街概述1）经济发展水平：人均GDP进入500美元以后，就具备了大规模开发利用地下空间的条件和实力；人均GDP在1000美元至2000美元之间时，就达到了开发利用的高潮。 2）城市容积率水平：一般来说，容积率达600%1000%，甚至1000%以上，地上空间已几近饱和状态，地下商业就具备了开发的必要条件； 3）交通条件恶劣：随着城市人口的不断增加，城市交通流量越来越大，交通矛盾加剧，停车场缺乏，地下商业街是疏导交通、缓解交通压力的重要手段。4）基础

14、设施不足与环境恶化：从人防的角度来看，当地上存在危险时，地下空间可成为重要的人防设施，与地面空间比，它具有对多种城市灾害防护能力强的优势，有利于长时间的抗灾防灾，是城市地下防灾空间的主要组成部分之一；当城市环境恶化，城市环境急需改善时，地下商业可使地上可绿化面积增加，局部改善城市气候，优化城市环境 。 4.地下商业街市场开发条件第一节地下商业街概述5、出现的内在机制 1）从需求角度来看 一方面，政府相关部门为了克服城市发展中的自发倾向和已经发生的各种矛盾，需要对原有城市进行更新与改造，或称为再开发，形成立体化再开发或城市的三维化发展模式，一些大城市已相继出台或正在制订关于地下设施建设的规划；

15、另一方面，充足的消费需求需要多种形式的商业形态，需要更加便捷的购物方式，地下商业这种连接交通的功能更易为繁忙的现代人所接受。2）从供给角度来看 开发商为继续挖掘利润点，最大限度地发挥土地利用价值，将从平面开发转向立体开发，向空间要效益，地下商业街的开发自然会成为新一轮的资本聚集地和利润角逐场。 第一节地下商业街概述6、地下商业街的开发价值 地下空间在自然状态下只具有潜在的价值，以开发形成空间后，就具有一定的使用价值，主要表现为使用后所能创造的效益；在使用价值中扣除开发成本（工程投资）后即为开发价值，如果为正值，说明开发是合理的。 地下空间的开发利用有两种情况，一种是盈利性的，如商业空间；另一种

16、是非盈利性的，如地下交通设施、地下公用设施等。 第一节地下商业街概述公共空间的协调6、地下商业街的开发价值 同类型同规模的公共建筑，建在地下时（不含土地费）耗费的资金一般比在地面上高出24倍；如果要保持不低于地面建筑的内部环境标准，耗费的能源比在地面上要多3倍左右。第一节地下商业街概述 地下商业街的建设只有在土地无偿使用或只需支付少量补偿费的前提下，才可能有较高的开发价值。6、地下商业街的开发价值 第一节地下商业街概述 地下街的组成可具体分为以下5个部分： 1、地下步行交通部分，包括商业街内除商店以外的通道和广场、地下过街人行横道、地下车站间连接通道、地下建筑之间的连接通道、出入口的地面建筑、

17、楼梯和自动扶梯等内部垂直交通设施等。 2、地下公用停车场及其辅助设施。 3、商店、饮食店、文娱设施、办公、展览、银行、邮局等业务设施。 4、市政公用设施的主干管、线。 5、为地下街本身使用的通风、空调、变配电、供水排水等设备用房和中央控制室、防灾中心、办公室、仓库、卫生间等辅助用房，以及备用的电源、水源。9、地下街的组成和各部分的合理比例第一节地下商业街概述9、地下街的组成和各部分的合理比例地下街组成的图解见左图。地下街各组成部分之间在面积上应保持合理的比例，反映出地下街各功能的主次关系。下表列出国外6大城市地下街的组成情况和各部分的比例关系。第一节地下商业街概述9、地下街的组成和各部分的合理

18、比例 地下街内商店面积一般不应大于公共通道面积，同时商店与通道面积之和大致等于停车场面积，也可用公式表示为： AB A+BC 式中，A商店面积； B通道面积； C停车场面积。 地下街中的商业部分又可分为营业部分、交通部分和辅助部分，各部分的具体内容和相互关系见右图。第一节地下商业街概述9、地下街的组成和各部分的合理比例 地下街中仓库的面积一般较小，与营业面积之比为1:16.7，这是因为有专门为商业服务的集中仓库网点，故在商店内只需要少量周转仓库。 在营业部分、交通部分和辅助部分之间，应当保持一个合理的比例关系，任何一个部分过大或过小，都会给使用、效益和安全带来不利影响。 营业面积与交通面积的比

19、例关系至关重要，因为商店（或商场）的经济效益与营业面积成正比，在商场式的营业部分，经济效益还与柜台的延长米数成正比；从下表可以看出，地下街营业面积与交通面积之比平均为1:0.74。第一节地下商业街概述9、地下街的组成和各部分的合理比例国外5个大型地下街中商业的各组成部分面积和所占比重的情况第一节地下商业街概述1. 遵循上位规划原则第二节地下商业街规划布局原则城市规划是一项系统性、科学性、政策性和区域性很强的工作。城市为有效解决城市空间不足、发挥城市效益及潜能，完善城市资源有效配置，整合城市空间资源，发展城市地下空间，推动地下商业街的快速发展。地下商业街规划是对城市规划的补充，地下商业街要做到合

20、理规划，除了要注意地下空间的规划设计，还应充分考虑地上建筑环境地域特点。将周围环境纳入全局考虑范围，从整体上考虑建筑、街道、标识、小品等设计要素。地下商业街规划必须合理地利用可能的资源空间，达到城市经济发展和环境建设的有机结合。2. 人性化设计原则第二节地下商业街规划布局原则多伦多伊顿中心地下商业街规划，既要符合人的认识规律，也要符合人的经历体验，创造出让人感到舒适和愉悦的心理环境，重视空间的舒适性、可识别性与尺度的适宜性。2. 人性化设计原则第二节地下商业街规划布局原则人性化设计分为满足人的生理需求、行为心理需求和情感需求三个层面。满足人的生理需求必须从引入自然光线和创造健康的环境进行设计，

21、满足人的行为心理需求必须从和谐的空间创造、适宜的比例尺度进行景观设计；通过文脉创造具有活力的空间环境，以满足人的情感需求。蒙特利尔地下商城3. 生态可持续原则第二节地下商业街规划布局原则 生态可持续性在地下商业街规划的运用，可以通过对施工材料的选择、对原有特色建筑的保留以及可再生能源的利用。 地下商业街规划要结合现有自然环境，尽量降低对周围环境的影响，强调生态可持续理念，因地制宜，尊重场地的自然共生，创造具有生态层面意义的可持续发展的景观。 地下商业街规划中需同时考虑视觉空间和时空的连续性。空间上的视觉体现主要通过建筑本身及其周围的种植设计、规划设计风格、功能和色彩设计等的延续性方面来表现。

22、地下商业街的开发是城市建设的延续,存在着一定的连续性4. 体现地域特征原则第二节地下商业街规划布局原则地下商业步行街规划要重视地域文化，城市文脉的延续性，地方文化特色的保留。发扬与自然气候有关的地方建筑特色，保留和突出地方的人文城市特色和文化特色。地下商业街空间的中的各种建筑、设施、小品等具有整体性，反映了城市地方特色，步行空间的规划需要吸收这些特点，采用地方材料，融入地方建筑符号，充分尊重传统文化习俗，使不同时代的建筑之间交融对话，才能继承历史文化，延续城市风貌。南京地铁三号线地下空间以红楼文化为主题的设计5、地下商业街的修建原则 1）虽然地下商业街基本上是以公用通道或停车场为中心来修建的，

23、但为了提高其社会经济效益，还应附有必要的店铺及其他设施，但店铺的面积要尽量小些。 2）地下商业街是一个闭锁空间，一旦发生火灾，人不能像在地面那样，很快辨别出自己的位置而迅速避难，所以应充分考虑使用者的方便以及紧急情况下的避难等问题，地下街内应有显著的引导标志。 3）地商业下街应与地面道路或站前广场等相配合，形成一体，充分发挥其功能，也就是说要把地下街作为城市规划的一个环节来进行规划和修建。第一节地下商业街概述 因此，一般认为在下述情况应考虑修建地下街： 城市广场以及繁华商业区的地面交通十分拥挤而需改善时； 城市规划的规模中需要建立时； 为使地面交通安全、顺畅，而必须整顿时； 从当地情况看，在道

24、路以外或上空等位置设置有显著困难时。5、地下商业街的修建原则 4）为防止灾害扩大，原则上禁止地下街与其他建筑物的地下室相连接，如必须连接时，应有必要的识别、排烟及联络通道等设施。 5）从防火观点出发，地下商业街与一般建筑相比要求较高，每200m2内要设防火壁等设施。 第一节地下商业街概述1. 按规模分类第三节 地下商业街的分类（1）以建筑面积和商店数量分大型中型小型大型面积在3000m2以下，商店小于50个面积在300010000m2，商店30100个面积大于10000m2，商店数在100个以上2. 按形态分类第三节地下商业街的分类（2）以所在位置和平面形态分街区型广场型跨街区型复合型一般位于

25、车站前的广场下，与车站或地下连通，或出站后再进入地下街。平面接近矩形，特点是客流量大，停车需要量大，地下街主要起将地面上人与车分流的作用。多处在城市中心区较宽阔的主干道下，平面为狭长形。特点是集休闲、购物、娱乐为一体的综合性商业街。即街道型与广场型的复合，兼有两类的特点，规模庞大，内部布置比较复杂。它是街道型地下商业街扩大规模所衍生的形态。 它将几个街区的地下商业街连为一体，形成了城市区域形态的地下步行系统。一般通过组团式或是网格式空间的形式表现出来。2. 按形态分类第三节地下商业街的分类1）名古屋中央公园地下街（街区型） 中央公园地下街在地铁换乘站处与荣地下街相连通，两地下街的位置和附近街道

26、的再开发规划2. 按形态分类第三节地下商业街的分类2）川崎阿捷利亚地下街（广场型）右图是阿捷利亚地下街主要出入口宽大的台阶和自动扶梯，人们在下行时可以观赏到“宇宙仓”的音乐表演。以及有天然光线归入的“阳光广场”天然光线归入的“阳光广场” 第四节地下商业街规划设计内容1.地下商业街设计类型公共空间的协调（1）通道式通道式是指在城市地下人行道、地铁站之间形成的与地面连通的空间。通道式地下空间有明确的交通空间，商业空间分列通道一侧或两侧，通道明显，导向性强。内部人流容易组织，方向性强，人流通行不受干扰，有利于防灾。（2）广场大厅式广场大厅式的地下建筑围绕一个与地面相通的下沉式庭院或天井布置，并朝向庭

27、院天井开设大面积的玻璃门窗以摄取光线。（3）混合式混合式可以结合大厅、通道和入口进行设计，整个地下商业综合体布置于平面几何中心，地下商业街中庭平面形式宜采用矩形、圆形和方形。2、地下商业街空间设计第四节 地下商业街规划设计内容（1）节点空间的处理在城市地下空间主要出入口的门厅，通道的交叉点以及道路的尽端处，利用节点空间组织一些供人流集散和休息的功能，需要注意的是节点空间作为休息空间处理时，其布置应以不占用人行通道为前提。（2）过渡与衔接（3）对比与变化在地下空间设计中，小的门厅、道路交叉口、休息空间等均可考虑作为过渡空间。 在地下空间设计中，当一个封闭的大空间中包含一个小空间时，大小空间之间便

28、容易产生视觉及空间上的变化。（4）序列与节奏可以沿主要人流路线逐一展开一连串的空间，使空间序列起伏抑扬、节奏鲜明，避免单调沉闷的空间效果。3、地下商业街设计第四节 地下商业街规划设计内容（1）平面布局 平面布局主要体现在各个功能的分区设计，在空间上主要体现的是商铺、餐厅、娱乐等功能区域以及地下轨道交通车站、疏散通道和地下停车场等的布局。 地下商业街布局主要是将全部的地下商业空间及其组成部分，集中布置在一个地下建筑物中，车站等交通枢纽设施则与之独立设置，两者之间有地下步行通道相连。图 64 地下商业街平面组合方式3、地下商业街设计第四节 地下商业街规划设计内容（2）竖向布局 地下商业街的竖向布局

29、就是分层设置商业空间、轨道交通、地下停车场，然后通过疏散通道将三者联系起来。图 65 地下商业街竖向设计布局示意图 地下商业街的布局主要是采用地下商业与地下停车设计在同一个地下空间中的方式，通过地下步道与车站等交通枢纽连接。3、地下商业街设计第四节 地下商业街规划设计内容（3）从建筑布置方式中可以看出以下几点应当肯定的经验：地下街的建筑布置越简洁越好，不论从安全的角度，还是从结构和施工上看都是有利的；同时地下街组成的内容应尽量单纯，体形和外轮廓应尽量简单；车站与商店布置在同一层面上，虽然使用方便，但内部交通复杂化，对安全是不利的，因此地下街经通道与车站连接是可取的； 为了安全，商店只能布置在地

30、下一层，二层以下不应设店；停车场布置在商店的下层，对统一经营是有利的，但在一定条件下，在平面上分两部分布置也有某些优点，例如停车场的使用和管理相对独立，可采用符合停车技术要求的柱网，使坡道的使用率较高等。 3、地下商业街设计第四节 地下商业街规划设计内容大型地下街柱网布置与具体尺寸的确定，受几个方面因素的影响， 首先取决于商店部分是独立建造还是与地下停车场或车站组合在一起。 其次，商业的经营方式对柱网的选择也有影响，商场式与商店街式在柱网布置上有一定差异，后者比较容易与停车场柱网相统一。 此外，地下街所在场地的轮廓形状和尺寸，对柱网布置和尺寸也有一定的制约。 （4）柱网3、地下商业街设计第四节

31、 地下商业街规划设计内容（4）柱网3、地下商业街设计第四节 地下商业街规划设计内容 单建式浅埋地下建筑，一般采用明挖或连续墙方法施工。 为了在施工期间尽可能减少对地面交通的影响，地下街往往采用最常规的钢筋混凝土箱形框架结构，尽量减小埋深，减少层数，以加快施工进度。 当然，层数过少，使城市地下空间利用不够充分，因此以过长期实践，地下街多数为地下两层，总埋深在10m左右，少数没有停车场的仅有1层，也有少量为地下3层或局部3层。 地下街的层高是建筑布置和空间组织的一个重要因素。 层高是指每一层从地面到顶板上皮的尺寸，净高是地下到吊顶下皮的尺寸。层高不但影响地下街的造价和工期，与运行费用的高低也有直接

32、的关系。 （5）层数和层高3、地下商业街设计第四节 地下商业街规划设计内容人流的组织主要是通过出入口、门厅、过厅和通道的合理布置，以及商店、货摊和其他服务设施（如休息厅、吸烟室等）的均匀分布来实现的。由门厅、过厅和通道组成的地下街内部水平交通系统，是人流活动的主要场所。地下街的物流组织，包括商品的运输、垃圾的清除（主要为包装用品），以及水、电、气的输送等，其中主要的为商品运输。一般情况下，商品的运输不致与顾客人流发生矛盾，因为货运不可能在营业高峰时间内进行，因此，供人流使用的通道网完全可以在非营业时间内让货运使用；但是大型地下街需要设专用的货车停车场和卸货场地。（6）人流和物流组织3、地下商业

33、街设计第四节 地下商业街规划设计内容1）公用地下通道 应尽量采用形状简明的直线布局，使利用者方便并便于避难。在所有地点应有两个方向的避难口。地下通道长度超过60m时，考虑避难方便，每隔30m设一个直通地面的台阶，并在端部加设台阶。 2）台阶 要保证通向地面的台阶有效宽度不小于1.5m。当台阶出入口设在地面人行道上时，其人行道宽度要在5m以上。设计时还要充分考虑残疾人群使用的可能。 （7）注意事项3、地下商业街设计第四节 地下商业街规划设计内容3）地下广场 地下广场应设有自然排烟等通风设施，在火灾发生的初期避难时使用。原则上，在公共地下人行道的端部及其所有地段，每隔50m都应设置对防灾有效的地下

34、广场，根据地下广场分布的店铺面积，设置防灾所需的排烟、采光等设施，并至少应有两个直通地面的台阶。 4）店铺 地下街中店铺（包括机械室、防灾中心）的总面积，不能超过公共地下人行道（包括广场、台阶）的总面积。店铺的种类原则上以经销货物为主，应极力限制以火为能源的店铺（如饮食店等），店铺一般布置在街的两侧，店铺之间应设有耐火的墙壁、顶棚。（7）注意事项3、地下商业街设计第四节 地下商业街规划设计内容5）防灾中心 从防灾及报警出发，要对地下街进行经常监视，以防止灾害发生。万一发生火灾时，能迅速有效地使设备发挥其功能，以防止二次灾害。因此，应设置进行集中控制的防灾中心。防灾中心设在易于掌握地下街全貌的位

35、置，并应便于通往地面。 6）附属设施 设在地面的给排气口等设施，应放在道路区域之外，并且不妨碍地面交通及景观。为便于日常检查、维修，水泵室、电气室等机械室应置于合理处；其他附属设施，如厕所、导向板、电话等，都应考虑使用者的方便而设置。（7）注意事项浦口新城中央绿轴地下空间规划第五节案例分析一项目背景二设计目标三核心策略四空间布局五总结第五节案例分析1、项目背景浦口新城中央绿轴地下空间规划项目定位： 浦口新城位于江北副城西南部滨江地区，东接浦口老镇，北接江浦老城，与主城河西新区隔江相望。南京市浦口新城中央绿轴地下空间规划范围东至京津铁路，南至长江，西至长江二桥连接线，北至珍珠泉风景区，宁合高速江

36、浦段，浦乌路，总面积93平方千米。第五节案例分析1、项目背景浦口新城中央绿轴地下空间规划图 66规划用地和交通现状条件浦珠路站11号线滨江站浦江站4号线规划条件：浦口新城中央绿轴两侧用地主要为商业，办公及文化设施用地为主。规划区域包含两条轨道交通线：轨道4号线及11号线；三个轨道站点，浦珠路站，浦江站及滨江站第五节 案例分析主要问题：在现有地面土地利用规划及城市定位的前提下，未来中央绿轴的地下空间开发将主要集中在如何明确地下空间开发的类型、功能和用途如何确定各类功能的开发规模及空间布局如何合理的整合地下各类设施的空间关系如何合理制定地下空间的分期开发，弹性预留等方面进行研究同时如何实现地铁建设效益的最大化及实现交通组织的秩序化也是本次规划的核心内容浦口新城中央绿轴地下空间规划1、项目背景第五节 案例分析浦口新城中央绿轴地下空间规划2、设计目标山水交融依托浦口新城天然的山水资源，中