铁路T梁架设质量与安全控制培训（附多图）

1、目录一、架桥机结构及工作特点二、架桥机使用要求三、架桥机系统检查维护四、操作规程五、架桥机安装、使用监理工作六、架梁的质量控制七、架梁的安全控制八、特殊情况下的架梁一、架桥机结构及工作特点架桥机的相关标准规范 现行国家标准GBT26470-2011 架桥机通用技术条件和GB26469- 2011 架桥机安全规范两个技术标准。 铁路行业标准为TB10213-99 铁路架桥机架梁规程架桥机的定义及分类 架桥机就是将预制好的梁片放置到预制好的桥墩上去的设备。架桥机在特种设备目录中属于桥式起重机类别，其主要功能是将梁片提起，然后运送到位置后放下。但与一般意义上的起重机有很大的不同。 架桥机一般分为公路

2、架桥机，常规铁路架桥机，客专铁路架桥机等。 架桥机的定义架桥机通用技术条件中将架桥机定义为： 支承在桥墩（台）或桥面上、可沿纵向自行变换支承位置、用于将预制桥梁梁体（包括整孔梁体、整跨梁片、节段梁体、非整跨梁片）安装在桥墩（台）指定位置的一种专用起重机。 架桥机的分类 按应用范围分：公路架桥机、铁路架桥机； 按结构形式分：箱形梁、三角桁架、蜂窝梁等； 铁路架桥机又有单线和双线两大类；单线架桥机，梁重一般在160t以下；双线架桥机即客运专线900t架桥机。 架桥机通用技术条件的架桥机分类方法 架桥机按施工方法可分为：a) 整跨架设：桥梁梁体长度与桥梁跨径相吻合，由整孔箱梁或多片箱形梁或T形梁架设

3、到位后构成桥面，如图所示。由一个整梁体构成桥面的又称为整孔架设，一个梁体即可构成桥面的梁体，一般为箱形梁，称之为整孔箱梁。 b) 节段拼装架设： 将桥梁的梁体在一跨间沿桥向划分为若干节段，在工厂或施工现场预制，通过架桥机架设后进行组拼，并施加预应力使之成为整体结构物的一种方法。c）其它施工方法。架桥机通用技术条件的架桥机分类方法架桥机按过孔方式可一般分为：a)导梁式，架桥机借助导梁完成过孔作业架桥机分类方法b) 步履式，架桥机设置多组支腿，过孔时架桥机主梁与所支承的支腿沿相对运动，依靠支腿的换位实现过孔作业 架桥机分类方法c) 走行式，架桥机依靠支腿在桥面上走行实现过孔作业架桥机分类方法d)吊

4、运架一体式：架桥机由吊运梁机和独立导梁机两部分组成，能独立完成吊梁、运梁、架梁和过孔作业。e)铁路车辆式，架桥机设有专用铁路车体，在铺设的标准铁路轨道上走行过孔导梁式架桥机 以北戴河通联TLJ900型铁路架桥机为例来介绍导梁式架桥机的结构组成、架梁作业过程及过孔作业过程结构组成1、总体结构：架桥机主要由前后2台吊梁行车、箱型主梁2根及横联、前支腿l套、后支腿1套、后支腿台车及顶升装置、辅助支腿、悬臂粱、下导梁、下导梁天车、轨道、电气控制系统、液压系统和动力系统等组成。2、起升机构 吊梁行车共两台，前后布置。 吊梁行车在走行系统驱动下于主梁上前后运行，吊梁行车轨道设置于两主梁腹板正上方； 走行系

5、统采用三合一变频电动机、链轮链条驱动； 吊梁行车上设置定滑轮组，与吊具上动滑轮组形成起升系统。吊梁行车上设置液压横移装置，可以同步横移，满足梁体微调和曲线架梁需要，确保落梁准确就位。2、起升机构 四台卷扬机设置于架桥机主梁尾端，通过钢丝绳导绕系统分别通向两台吊梁行车，通过行车的定滑轮组与吊具动滑轮相穿绕，形成起升系统。 前吊梁行车的两台卷扬机钢丝绳相连通，使吊具的两吊点相平衡，从而实现四点吊梁、三点起吊的作用。2、起升机构 卷扬机均设有首级和末级双级制动，首级制动采用锥端制动电机本身制动，末级制动采用液压钳盘式制动器在卷筒挡板处制动。每个卷筒均设置有自动排绳槽，可以确保排绳的规则和起升的安全。

6、3、主梁 主梁为箱型结构，基本节最大长度为12m，共十节，采用拼接板螺栓连接，便于装拆和运输；主梁前端段设有横联及变跨接头，横联设置于两主梁上部，将两主梁联接为一个整体，同时，前横联也是悬臂梁的安装基础。变跨接头设置于两主梁下部，与辅助支腿直接相联，满足32m-24m-20m间变跨施工需要。主梁后部外侧设有接头与后支腿连接；一侧主梁设置了走台便于检修。4、前支腿前支腿为主梁前支撑点，设有固定节、折叠节和调整节，以满足桥粱纵坡、变跨作业和最后一孔桥梁架设需要。前支腿固定节上部设有移位滚轮，可以沿主粱下盖板纵向移位，满足变跨需要。架梁状态移位滚轮与主梁脱离，前支腿与主梁铰接，保证架桥机为简支架梁。

7、5、后支腿 后支腿为闭式“O”型结构，满足喂梁净高、净宽需要，上部和主梁固接，下部和走行台车联结，架梁时由专用装置受力，设置液压千斤顶，实现受力装置与走行台车的转换。 后支腿台车运行为单轨方式，轨道采用起重机轨。6、悬臂梁 悬臂梁为板梁式桁架结构，固接于主梁的前横联上，设置一定的上翘，使下导梁天车运行平稳，满足下导梁天车前移下导梁的需要。7、下导梁天车 下导梁天车采用双轨自力运行，走行系统采用变频调速，有利于下导梁对位；起升系统采用双卷扬起落装置；设有横移装置，满足曲线过孔需要。8、下导梁 下导梁为箱式结构，上部设有双轨，满足辅支腿台车运行需要；下部设八字形箱式结构支腿，设有可调支撑，满足下导

8、梁调平需要。9、辅支腿 辅支腿包括上横梁、顶升油缸、伸缩节、下横梁。在下横梁下部装有被动行走台车和纵移动力装置，用于在下导粱顶面轨道上通过链传动行走；在被动台车下部还装有反扣在下导梁上翼缘侧边的挂轮，用于在下导梁移位过孔时，夹持下导梁前移。辅支腿在架桥机移位过孔时，起到临时支撑的作用。在下导梁移位时起到吊运作用。同时也是桥机起升下降工况中的前支点，是调整工作时极为重要的部件。架梁工步1架桥机准备工作完毕运梁车喂梁运梁车载梁行至架桥机尾部制动停止前吊梁行车吊具对准梁体前端吊装孔下落安装吊具架梁架设步骤架梁工步2前吊梁行车和运梁车上后台车配合前移梁体；图示梁体前端行至架桥机主梁l2处。架梁工作步骤

9、工步3：梁体继续前移，梁体后端至架桥机尾部后吊梁行车起吊梁体后端；运梁车返回前后吊梁行车共同配合前移梁体架梁工作步骤工步4前后吊梁行车载梁行至架桥机架梁段降低梁体高度距离墩面200m前后、左右调整梁体位置，就位梁体架桥机准备过孔架梁工作步骤过孔工步1：架桥机架设该孔完毕于桥面铺设架桥机纵移轨道解除架桥机后支腿台车下部4个垫块利用辅支腿油缸与前支腿交替动作，使前支腿离开墩面过孔工作步骤过孔工步2：开动后支腿台车电机，使架桥机前移至设计位置安装后支腿台车下部4个调整垫块，调整前支腿，支平主粱前吊梁行车前移，吊起下导梁后端，辅支腿吊挂配合前移下导梁下导梁天车后移过孔工作步骤过孔工作步骤过孔工步3下导

10、梁前移，下导梁天车吊起下导粱前端，保护，准备过孔工步4：前吊梁天车、辅支腿、下导梁天车同步前移下导梁下导梁行至其中心梢后辅支腿1m处停止下导梁天车返回捆吊下导梁前吊梁行车与下导梁天车及辅支腿继续配合拖动下导梁前移过孔工作步骤工步5：下导梁天车、前吊梁天车、辅支腿配合将下导梁前移至前方桥台下导梁天车吊具下降使下导梁前支腿支撑于桥台上解除下导梁天车捆吊，下导梁天车回退，重新捆吊下导梁。过孔工作步骤工步6待下导梁天车捆吊下导梁完毕后，解除前吊梁行车捆吊下导梁天车、辅支腿继续拖动下导梁前移，至设计位置支平、调整、稳固下导梁过孔工作步骤工步7： 解除下导梁天车捆吊，前吊梁行车返回，拆除架桥机临时轨道 全

11、面检查，架桥机准备架梁。过孔工作步骤走行式架桥机 以苏州大方HSIII900型铁路架桥机为例来介绍走行式架桥机的结构组成、架梁作业过程及过孔作业过程总体结构：架梁步骤步骤1： 四号支腿翻转收起，运梁车喂梁。步骤2： 四号支腿关闭并支承在桥面上，两天车从前跨走行至提梁位置，前后同时安装吊具后，同步提梁。架梁步骤步骤3：两天车同步提梁走行至前跨，四号支腿旋转开启，运梁车返回梁场运梁。架梁步骤步骤4： 两天车同步落架完毕。架梁步骤过孔步骤步骤1： 箱梁精确定位后，解除天车吊具，四号支腿翻转收起。步骤2：起重天车转移至主梁尾部配重；铺设桥面专用轨道完毕后，转移轨道止轮器至最前端安装；三号支腿油缸收回；

12、二号支腿轮箱油缸顶升转换为走行轮支承状态并使一号支腿脱空，架桥机准备过孔走行。过孔步骤步骤3： 架桥机走行一孔到位，一号支腿支承于前墩墩顶过孔步骤步骤4：两台天车走行至前跨跨中附近配重，架桥机恢复至喂梁状态，准备下一跨施工。过孔步骤导梁式定点起吊架桥机定点起吊：待架箱梁由驮梁小车从运梁车上驮运进入提梁机腹内，提梁机定点吊装。作业步骤步骤一：架桥机就位，运梁车运梁到位并与架桥机对接，安装运梁车与架桥机之间的过渡轨桥。特点：架设与过孔作业同时进行，箱梁定点起吊。步骤二：驮梁小车驮运预制梁至导梁机上并对位。作业步骤步骤三： 提梁机吊梁天车将梁吊起，驮梁小车返回到运梁车上，运梁车返同梁场。作业步骤步骤

13、四： 拆除导梁机与已架梁的连接，导梁吊机与导梁天车将导梁提升使之离开桥墩。作业步骤步骤五：导梁机前行，辅助支腿临时吊住导梁，导梁天车倒钩后再次与导梁吊机共同起吊导梁。作业步骤步骤六：导梁吊机和导梁天车吊运导梁机前行到位。作业步骤步骤七：导梁吊机、架桥机辅助支腿和导梁天车同时下落，导梁在墩顶就位。作业步骤步骤八：架桥机导梁天车将吊梁落梁就位，铺设架桥机后支腿走行轨道，提梁机后支腿转换为轮轨走行模式。作业步骤步骤九： 拆除导梁天车与导梁的连接，导梁天车退回至辅助支腿处，架桥机辅助支腿下伸，使前支腿离开墩顶。作业步骤步骤十： 架桥机前行到位，辅助支腿回缩，前支腿在墩顶支撑，架桥机后支腿转换为架梁模式

14、，运梁车载运预制梁到位。作业步骤步履式公路架桥机过孔步骤过孔步骤二、架桥机使用要求一、每次架梁作业前，要反复数次试吊，确认无误后再进行下一步工作。不准违反操作规程操作架桥机。不准非操作人员操作架桥机。不准在没有指挥信号或指挥信号不明时操作。不准在吊起的物体上面及下面行走或逗留。不准戴手套操作控制按钮。不准在架桥机带病及没有安全措施时工作。不准斜拉、横吊及超载运行架桥机。二、由于架桥机属桥梁安装大型专用设备，架桥机作业必须明确分工，统一指挥，要设专职操作员、专职电工和专职安全检查员。要有严格的施工组织及措施，确保施工安全。三、作业前，要对架桥机的各制动机构例行检查，确保无异常情况再行动车。对钢丝

15、绳两端点的固定，要定期、定人进行检查，确保无松动，无安全隐患。对卷扬机钢丝绳要勤检查，若磨损、断丝达到报废标准，要及时更换钢丝绳。四、架桥机工作前，应调整前、后支腿高度，使架桥机主梁纵坡1.5%。架桥机纵向行走轨道的铺设坡3%，不满足时应调整至此要求。架桥机下坡工作状态下，纵行轨道的纵坡3%时，必须用卷扬机将架桥机牵引保护，以防止溜车下滑。架桥机两主纵梁须调节水平，纵向轨道要求水平，若大坡度时，纵向坡度不得大于1.5%。 二、架桥机使用要求五、在每次架桥机纵向行走前，每孔要求把横隔梁钢筋全部焊接完并将横隔梁两头及中间的混凝土浇注完毕达到设计要求强度经监理同意后方可纵向行走。架桥机纵向运行轨道两

16、侧轨顶高度要求对应水平，保持平稳。前、中、后支腿各横向运行轨道要求水平，并严格控制间距，三条轨道必须平行。六、中顶高支腿顶高时，后小车必须退至后支腿处。前支腿或后支腿顶高时，两台小车须停至中支腿附近。前支腿顶高就位后，把前支腿支撑管的销轴穿上，以免千斤顶长时间受力。七、架桥机油顶运行时，枕木垛要尽量摆放平整垂直，枕木垛上放一块30mm厚的钢板，油顶于钢板的接触面要达到全面接触。中支腿顶高时，前、后支腿油缸配合顶高。八、架桥机纵向行走时要作好一切准备工作，要求一次到位，不允许中途停顿。安装桥梁有上下纵坡时，架桥机纵向移位要有防止滑行措施。例如：采用三角楔铁在轮子前后作防护，特别中腿距梁端很近，移

17、位时要注意控制。架桥机纵向就位必须严格控制位置尺寸，确保混凝土预制梁安装顺利到位。 二、架桥机使用要求九、架桥机运梁或架梁时，都应将预制梁体放至最低位置运行。在架桥机纵移或横移轨道两端必须设置挡铁，以保证架桥机移位的安全性、横移轨道需铺设坚实，两横移轨道需平行，每条轨道保持整体水平，铺设的轨道两端头略高于中部更好。十、架梁前编制架梁说明书，特别是架梁顺序做详细说明，一般宜整孔架设完成后再冲导梁架设相邻孔，同孔宜以半幅为单元，从边梁开始依次架设为宜。十一、每片梁就位时要在两端设临时支撑，主要作用使大梁保持垂直和稳定，防止倾覆位移。第二片梁就位后除临时支撑外，迅速将横隔梁两头钢筋进行焊接，增强稳固

18、性。十二、安装作业不准超负荷运行，不得斜吊提升作业。架桥机安装作业时，要经常注意安全检查，每安装一孔必须进行一次全面安全检查，发现问题要停止工作并及时处理后才能继续作业，不允许机械及电气带病作业。 二、架桥机使用要求十三、六级风以上严禁作业，必须用索具稳固起吊小车和架桥机整机，架桥机停止工作时要切断电源，以防发生意外。十四、各部元件，管路如发生故障时，应立即停机，由经过训练的专职技术人员检查修理，操作人员不可擅自拆卸。十五、操作人员工作时必须精力集中，耳听眼前指挥人员的指令或手势，做到操作万无一失。对于紧急停车信号，无论任何人发出，操作人员必须立即执行。纵移过孔及运梁时架桥机各行走轮前必须有专

19、人负责观察各部位是否有异常情况出现，特别是行走轨距的尺寸控制，严防轨道倾翻。 三、架桥机系统检查维护 一、基本要求1. 检查和维护保养工作一定要按时进行。2. 检查维护时应将发动机熄火，在无负载条件下进行；不允许在架桥机作业时进行维护与检修。3. 进行检查维护保养时，应在司机室门上悬挂“检查、维护”警示牌。4. 所有控制手柄、开关均应处于零位。5. 检查常用工具和易损备件的完好情况。6. 检查各部连接螺栓、销轴、开口销、卡板等是否有遗漏、松动或脱落现象。销轴和开口销磨损严重时，应及时更换。对有开口销的地方进行全面检查，补上的，修改错误的。7. 检查结构件是否有开焊、漏焊，尤其是起吊受力部位。8

20、. 检查各部结构有无过度磨损，严重变形等情形。9. 吊梁钢丝绳是否符合要求。各部钢丝绳润滑是否良好，是否有断丝及磨损过度情况，有无窜槽或重叠缠绕，自由松紧度是否合适。10. 对有齿轮的地方检查是否遗漏涂抹润滑脂、检查卷扬机是否有足够的齿轮油。 三、架桥机系统检查维护 二、液压系统检查维护1.经常擦试和清除液压元件、管路、接头等处表面的油污或尘土，使之保持清洁，观察液压系统有无泄漏。发现泄漏应及时处理。2. 注意观察液压系统的温升。管路或元件表面如有脱漆，油中有烧焦味，油液变稠等现象，都是过热的表现。可用温度计直接测量油箱中油液温度，一般不超过60，油温的异常升高，要及时查明原因，排除故障。3.

21、经常检查油箱内液面高度，及时补油。定期更换油液，更换液压油时必须清洗油箱。4.定期检查液压系统的所有管路，金属管有无损坏，软管有无扭结、擦伤和过度弯曲。5经常检查有无不正常的响声，如噪声过大及油温过高，可能是油泵磨损。6.定期用流量计检查油泵的工作能力。7.为了保证工作油液的清洁，对油液的存储、转运应十分注意，加油时必须按要求进行过滤。8.冬季应注意防冻，换用低粘度的液压油。 三、架桥机系统检查维护 二、液压系统检查维护.滤清器必须定期清洗。 10.定期检查和调整液压系统的工作压力。三、机械系统检查维护1. 检查前确认电源是否断开，不允许带电作业。2. 检查常用工具和易损备件的完好情况。3.

22、检查各部连接螺栓、销轴、开口销、卡板等是否有松动或脱落现象。销轴和开口销磨损严重时，应及时更换。4. 检查各部结构有无过度磨损，严重变形等情形。5. 检查各部焊接是否有开裂现象，尤其是起吊受力部位。6. 检查各部钢丝绳润滑是否良好，是否有断丝及磨损过度情况，有无窜槽或重叠缠绕，自由松紧度是否合适。7. 检查链条润滑情况，链节是否有裂纹及过度磨损情况，链条自由松紧度是否合适。 三、架桥机系统检查维护三、机械系统检查维护8. 检查各减速箱润滑油的油量，油位过低时应补足。9. 定期对各润滑点进行润滑。10. 定期检查排绳器的运动、润滑情况，检查排绳器限位开关动作是否正常。11. 检查轮胎的磨损情况，

23、发现过量磨损应及时更换。12. 检查并试验各制动器的制动情况，如有故障及时处理。四、电气系统检查维护 1. 电气柜及操作柜的电器元件操作频繁，而且负载较重，应定期检查各元件的磨损状况，随时修理更换，不要等完全不能用时才停机更换。各类保护元件，如热继电器损坏后应及时换上同型号的备用件，切不可省去不用。购买元件一定要认准定点正规厂家产品，避免使用不合格电气元件。 三、架桥机系统检查维护四、电气系统检查维护 2. 可编程控制器安装在司机室操作柜内，已采取了防震措施，同时在它的电源输入端又使用了交流稳压器，使用时应重点定期检查各输出回路即电气柜内各交流接触器线包两端的阻容、吸收网络，如发现吸收电阻或电

24、容有损坏应及时更换，以保护PLC输出回路的安全。另外，交流稳压器的输出电压即PLC的交流输入电压也应经常检查，它的正常值为220V，变化范围为160V270V。3. 电线、电缆的维护电线电缆数量较多且大多暴露在户外，应仔细维护。电气系统进行日常保养应切断电源后进行。4. 检查电缆、电线有无破损。5. 滑线钢筋应经常调整以保持张紧状态，钢筋上应定期涂抹适量黄油润滑。6. 滑线如出现局部绞乱应及时处理，重新排好，严禁强拉。7. 各电缆电线终端接线座应接触良好，对护套受损的电缆电线应根据破损程度及时进行相应处理。8. 安装在控制箱内的电器设备应经常使其保持正常状态，不要随意触动，以防事故发生。箱盖或

25、箱门必须常闭，电器要保持清洁，不许受潮。 三、架桥机系统检查维护四、电气系统检查维护 9. 检查各接线端子是否有松动现象。10. 定期检查电器触头，发现有烧结现象应及时处理。11. 经常检查电器触头压力，使电器各触头压力均匀。12. 电器的转动部位应定期润滑，保证转动灵活。13. 经常检查电器设备上固定导线螺钉是否拧紧。五、柴油发电机组检查维护 柴油发电机组的检查维护，建议经常检查以下项目：1. 机油量是否符合规定，有无污染。2. 风扇和传动皮带张紧力是否适中，有无损伤。3. 发动机起动性能、排气颜色是否正常，有无杂音和异味。4. 缸盖温度、机油压力、机油温度等仪表工作是否正常。5. 燃油系统

26、有无泄漏，软管、配管有无损伤。6. 支座紧固件有无松动、脱落。四、操作规程一、现场施工人员必须服从现场指挥人员的统一指挥，在得到指挥人员的指挥信号后，方可开始操作，操作前必须鸣哨(铃)示意。如发现指挥信号不清或错误引起事故时，有权拒绝执行，并发出危险信号。操作时对其他人员发出的危险信号，也应该注意和听从，以免发生事故。指挥人员应熟悉所指挥的起重设备性能。二、施工中，如遇有大雪、大雨、大雾和六级以上的大风影响施工安全时，应停止起重作业，并将起重设备、起重物设于安全位置，要有防溜、防滑等可靠的防护措施。三、凡进入施工现场人员必须精力集中，配戴好安全帽。 四、起重作业时，必须执行“九不吊”、“七禁止

27、”的制度。九不吊:、未试吊不吊； 2、起重超重不吊； 3、非指挥人员指挥不吊； 4、信号不明不吊； 5、吊梁扁担不对重物中心不吊；7)套索不稳不牢不吊； 五、十五、操作人员工作时必须精力集中，耳听眼前指挥人员的指令或手势，做到操作万无一失。对于紧急停车信号，无论任何人发出，操作人员必须立即执行。纵移过孔及运梁时架桥机各行走轮前必须有专人负责观察各部位是否有异常情况出现，特别是行走轨距的尺寸控制，严防轨道倾翻。 四、操作规程、长6m以上和阔大物件无牵引绳不吊； 、套索不稳不牢不吊； 、重物相压、相钩、相夹不吊； 、吊梁扁担直接挂在物件上及不挂防护不吊。七禁止:、禁止人员站在运行线内或从吊起梁和运

28、梁车底下钻过； 2、禁止站在死角和运梁车边角； 3、禁止站在起吊梁物件上； 4、禁止用手校正吊高0.5m以上的梁体； 5、禁止用手脚伸入已吊起的梁体下方直接取放垫衬物；、禁止梁体下降时快速重放； 、禁止用架桥机拉动车辆和撞击重物。五、不同型号和不同规格的架桥机，按其出厂时所规定设置的高度限位器，纵移、横移限位器等安全保护装置都应安装齐全保证可靠。 四、操作规程六、工作中应经常注意轴承、减速机、齿轮齿条、卷扬系统的润滑及运转情况，操作场所非操作人员禁止入内。七、严禁吊运人员手抓吊钩或站在吊梁扁担下，以防起重系统突然失灵而产生事故。八、架梁时，要有专人指挥，行车速度要慢，重物距地不得超过0.5米，

29、司机必须熟悉统一的信号和手势，做到紧密配合，动作协调一致。 九、严禁用吊梁行车进行斜吊、拉吊和吊地下埋设的物件，以免机械载荷过大而造成事故。 十、起吊梁体时，吊梁扁担中心应垂直梁体中心，起吊离地面2050厘米时须停车检查:1)起重机械的稳定性；2)制动器的可靠性；3)重物的平稳性；4)绑扎的牢固性。十一、禁止在梁体上堆放或悬挂零星物件，平移时，其底部至少应高出所跨障碍物的0.5m以上；零星材料和物品，必须用吊笼或用钢丝绳捆绑牢固方能起吊。十二、放置吊运梁体时，要注意地面的平整，防止斜歪倾倒，要对物体有防护支撑。 四、操作规程十三、起吊梁体时，起落速度要均匀；动作要平稳，注意吊梁扁担的上升高度，

30、防止升到顶点，由于限位器失灵而造成事故。注意卷扬机起吊绳排布情况，不允许出现吊绳出卷筒现象，以免出现事故。十四、雨、雪天气工作，为防止制动器受潮失效，应先经过试吊，证明制动器可靠后，方可进行工作。十五、吊梁行车在运行中，遇到紧急危险情况时，应立即紧急停车。若在降落重物过程中，卷扬机制动器突然失灵，应采取紧急措施，即将梁体稍微上升后，再降落；再上升再降落；这样多次反复，保证安全降落。 十六、架桥机在停工、休息或中途停电时，应将重物放下，不得悬在空中。 十七、必须经常检查钢丝绳接头和钢丝绳卡子结合处的牢固情况，卡子有螺帽和压板的一面应在靠钢丝绳长的一端，以免松动脱落。卡子的数量和间隔，应根据钢丝绳

31、的直径按规定标准排列详见表。在机械运行中，禁止用手触摸钢丝绳及滑轮，以防发生事故。通过滑轮的钢丝绳不准有接头，以免在通过时卡住。卡接时，第一个卡子距钢丝绳末端不应小于140mm。卡子的钩环必须放在钢丝绳短头的一侧。 四、操作规程十八、钢丝绳的规格、强度，必须符合该型架桥机的规定要求。钢丝绳在卷筒上应排列整齐，在工作中放出钢丝绳时，重物降到最低位时，应在卷筒上保留三圈以上，以防钢丝绳末端松脱。钢丝绳在一个节距内的断丝根数超过表的规定时，应更换新绳。钢丝绳报废标准表：钢丝绳均匀磨损时，随磨损程度不均，报废的标准断丝数，应将上表所查得数字乘以下表所列折算字数。 钢丝绳的股数及丝数619=114加麻芯

32、一根637=222加麻芯一根661=366加麻芯一根1819=342加麻芯一根钢丝绳结构形式交叉绞丝顺向绞丝交叉绞丝顺向绞丝交叉绞丝顺向绞丝交叉绞丝顺向绞丝每扭接距中不准超过的断丝数126221136183618四、操作规程折算系数表钢丝绳其外层被磨损或腐蚀达到或超过钢丝直径的40%时，应予报废。或直径减少7%也应予报废。十九、对已报废的钢丝绳应作出明显的标记，防止误用。二十、架桥机通过高压线路时及架空输电线路下面作业(包括机上人员)与导线间的距离，不得小于以下数值: 钢丝绳表面磨损程度(以每根钢丝绳的直径计)%折算字数%1085157520702560304060四、操作规程110KV1.5

33、m; 35110KV2.0m；154220KV2.5m; 330KV3.5m. 如通过总高度超过4m，应当先取得电力单位的同意。二十一、架桥机在架空输电线路一侧作业时，不论在任何情况下，架桥机设备最高点、与架空输电线路的最近水平距离不应小于以下数值:1KV以下1.5m; 120KV2.0m；35110KV4.0m; 154KV5.0m.220KV6.0m。 五、架桥机安装、使用监理工作一、安装的监理工作1. 审批架桥机安装施工方案，审查其功能是否符合施工需要，其质量是否符合相关规范及标准要求。2. 架桥材料、设备进场后，应检查其出厂合格证、使用说明书是否齐全，现场是否具体安装条件。3. 安装过

34、程加强巡视，检查其作业人员是否按监理审批的安装施工方案进行作业。4. 安装完成后进行全面检查，检查内容及项目详见第四章相关说明。5. 安装完成后应督促施工单位上报具有检查资质的单位进行验收，验收合格后方可投入使用。 五、架桥机安装、使用监理工作二、使用的监理工作1. 检查架梁操作人员的资质及到岗情况，检查其架梁人员是否有起重设备特种作业证书， 现场安全员是否到岗。2. 架梁前应对架桥机进行全面检查，其检查项目详见架桥机系统检查维护的相关说明。3. 梁片起吊后应再次对梁片的外观进行检查，主要检查其是否有产生新的裂缝，梁底质量是否符合要求。吊装过程的操作是否符合安全作业要求，特别是工序转换应加强检

35、查。4. 梁片架设到位后应对梁片的位置及稳定性进行检查，使其满足质量及安全要求。5. 梁片吊装属高危作业，监理人员应将安全作业作为监理工作重点，在梁片吊装的准备及施工过程中，均应加强对人、机、环境的监控，以确保其安全。 六、架梁的质量控制 一、架梁，梁体规格、质量，墩台支座中心线、支承垫石高程，均符合设计和有关规定。二、 落梁就位安支座时，支座底面中心线应与墩台支撑垫石顶面放出的十字线重合，梁端伸缩缝和梁片间的间隙应符合规定尺寸，梁梗垂直，支座底面垫石顶面密贴，上下座板间无缝隙，整孔梁无三条腿现象，因施工误差不能满足以上条件时，应在梁梗中线保持垂直、争取梁边线齐、支座十字线与墩台十字线尽可能重

36、合的先决条件下，按以下原则合理地进行调整：纵向误差以桥梁中线为准向两端平均分配；横向误差以桥梁中线为准，尽可能向两片梁对称分配，在保证支座横向误差不超标的情况调整梁边错牙，尽可能使其美观。梁体就位后，两片梁端应齐平，端部错位不大于10mm，相对高差不大于20mm。架梁质量：梁体稳固、梁缝均匀、梁体无损坏。横向联结牢固。接头混凝土浇筑密实。 六、架梁的质量控制三、支座品种、规格、性能、结构等必须符合设计要求和产品标准：检查合格证。支座安装质量必须符合设计要求，锚栓埋置深度、外露长度及浇筑必须符合设计要求。调整后的支座十字线与墩台十字线间的错动量及两片梁支座中间的错动量和两片梁支座中线的横向距离误

37、差应符合下表的规定。支座安装允许偏差表a、纵向错开一般墩台不大于20mmb、横向错开一般墩台不大于15mmc、同端两支座中间的横向距离误差误差与桥梁中线对称 +30mm，-10mm误差与桥梁中线不对称+15mm，-10mm支座安装时要注意活动端与固定端不能颠倒，安装时要精心调整桥梁和桥梁支座在平面和立面上的位置，经检查无误后才允许落梁就位。支座落位后，保证支座底板与支承垫石密贴，如因施工误差造成缝隙，应用干硬性水泥砂浆填实筑紧。整孔梁无三条腿现象。二 六、架梁的质量控制四、焊接横隔板前应清除砼残渣、油污、铁锈，焊条质量符合规定标准，焊缝要饱满、连续、均匀，不得有裂缝、气孔等缺陷，焊缝厚度不小于

38、图纸设计规定。焊接后应敲去熔渣，检查质量，发现不合格时应立即补焊。 七、运架梁的安全控制一、运梁作业安全质量措施1. 运梁车驾驶员必须有驾驶证，对讲机、司索工必须持有相应有效的证件，杜绝无证上岗。2. 使用前，操作人员必须检查运梁车运动部件下列情况轮胎气压是否充足、引擎水箱是否缺水、方向机是否转动灵活、制动装置是否灵敏、方向调整装置是否完好。3. 对运梁车运行经过的道路必须检查，有路障应及时清除。对路面所受的压强要掌握，对压强低于运梁车轮胎压强的路面应及时补修。对凹凸不平的路段必须填平，保持路面的平整度。运梁车在门式起重机下方停稳后，用搬运机机将梁片吊至运梁车上方。4. 运梁车装梁时，梁片重心

39、应落在台车纵向中心线上，偏差不得超过20mm，在曲线上装梁时，可使梁片中心与台车纵向中心线略成斜角。装好梁后，必须用支承杆和手拉葫芦捆缚好，以防梁的倾覆。梁片落在梁车上时，梁片与台车支承间应垫放硬木板或纤维层胶皮，以保护梁片。 七、运架梁的安全控制5. 运行时，必须使用慢挡起动。运行过程中，重梁须用低速档（v5km/h），空载回程时可用高速挡（v10km/h）。6. 运梁车在运行过程中，必须有专人随车观察和监听，发现有异常情况或异常声音立即通知驾驶员停车，等排出故障后才能继续运行。7. 运梁车所运的梁上不能放置杂物、工具等。8. 运梁车在路基段、桥面、连续梁、钢管拱桥时，走形轨迹不得偏离线路中

40、心20cm。9. 架桥机二号柱后面1.5米处必须防止两个止轮装置。10. 喂梁时，运梁车必须慢慢开进架桥机尾部，驾驶员必须集中精神，听从指挥的信号，车不能与架桥机碰撞。11. 喂梁时，运梁车的速度必须与架桥机上的起重车车速保持一致。12. 等架桥机把梁全吊起且前移离开机臂尾部后，经检查确认运梁车周围没有障碍物后才能退出架桥机机臂尾部回程。 七、运架梁的安全控制二、轮胎运梁车道路技术措施1. 道路纵坡度不大于5%，横向坡度不大于3%。2. 两跨之间接缝应铺设10mm钢板和10号工字钢焊接而成的框架连接板连接，保证运梁车跨接缝是平稳可靠。梁面的垂直钢筋临时打弯以免刺伤轮胎。3. 运梁车在桥面上时，

41、运梁车左轮边缘不得偏安全线（已经画好、距离边梁边缘105cm）10cm。4. 运梁车重载走行两片梁焊接50根钢筋(通过简算)。 七、运架梁的安全控制七、运架梁的安全控制三、架梁过程中安全质量措施1. 架梁施工前要对施工桥梁、转场道路两侧、上空高压线、通信线、跨线桥情况进行调查；必须满足架规的要求。2. 架梁前要有对桥墩垫石平面位置、标高测量的合格报告。3. 装梁前要有制梁厂出具的产品合格证。4. 支座安装前要有厂家出具的产品合格证。5. 架梁前要联合施工单位对垫石十字线、锚栓孔进行复测。6. 首末孔架梁前必须将耳墙下方地面清理平整实,用油枕铺垫并用刚性进行支护并用木楔进行加固。在架设第一孔梁片

42、和最后一孔梁片时均应对轨道支垫进行处理，以免压坏挡墙甚至发生安全事故。架设第一孔梁时应处理二号柱轨道支垫，架设最后一孔梁时应处理一号柱轨道支垫。轨道支垫参考图5-1a和图5-1b 七、运架梁的安全控制三、架梁过程中安全质量措施 七、运架梁的安全控制三、架梁过程中安全质量措施7. 吊梁作业前必须安排专人对吊装锁具进行检查，检查所有钢丝绳有无断丝断股现象，符合技术要求后方可进行吊梁作业。8. 梁片吊起后要停止1分钟以上观察制动是否良好，对制动系统进行试验，首次架设前反复试验制动不得少于3次。9. 吊梁时钢丝绳必须用护梁铁瓦进行防护，护梁铁瓦同梁片要密贴，吊梁钢丝绳必须同吊钩处于垂直状态，手应扶在护梁铁瓦两侧。10. 必须清理干净架桥机上所有杂物防止物体坠落。摘钢丝绳时必须用直径不小于20mm麻绳绑住后放下。夜间架桥机停留在跨线桥上时必须作好防护措施，设安全防护人员，停止架梁（12小时以上）时，架桥机必须降至最低位，并做好防风防滑工作。11. 落梁过程中，利用水平尺随时保证T梁垂直。12. 每片T梁保证前端线误差在5