道路改造工程施工期间施工交通组织方案2

1、福州市海底路、海底支路、景观路、枢纽路、五福巷道路改造工程施工期间交通组织方案 复核：审批：神州建设集团二0一二年十二月二十三日施工期间交通组织方案 一、编制说明本?交通组织方案?是根据福州市海底路、海底支路、景观路、枢纽路、五福巷道路改造工程施工工程施工作业的技术性要求。针对本工程的特点及现场具体情况，工程施工总平面布置、施工技术措施、施工进度方案、平安文明保证措施等问题编制本交通组织方案，力求做到合理、具体、可行。平安达标，创文明工地。二、工程概况1、海底路：本工程位于福州市鼓楼区，道路西起广达路，途径福建大剧院、海底支路、玫瑰阁、水仙阁，终点至五一中路，全长485.2m。道路规划宽度15

2、16m,现状车道宽79m，城市支路。2、海底支路：本工程位于福州市鼓楼区，道路西起海底路，途径五福巷、枢纽路、大洋百货、福建省科技馆，终点至古田路，全长354.49m。道路规划宽度18m,现状车道宽9.510m，城市支路。3、景观路：本工程位于福州市鼓楼区，道路西起广达路，途径福建大剧院，终点至海底支路，全长275.18m。现状车道宽7.113.5m，城市支路。4、枢纽路：本工程位于福州市鼓楼区，道路西起海底支路，途径正大广场、福建电信枢纽大楼，终点至五一中路，全长178.7m。现状车道宽56m，城市支路。5、五福巷：本工程位于福州市鼓楼区，道路西起海底支路，途径牡丹阁、元洪花园，终点至五一中

3、路，全长170.85m。道路规划宽度为7m,现状车道宽7.5m，城市支路。本次施工范围包括：旧路面病害处理、加铺沥青砼罩面、铺设透水砖人行道、整修排水管道、交通平安设施、绿化、维护各类井盖等。改建路段局部区域已经处于市中心重点地段，相交道路及单位出口较多，对施工过程必将造成较大影响，为保证施工过程原有道路、交叉道路、出入口的通车、过人功能，同时保证施工运输车辆平安进入工地，特编制交通疏导组织措施。三、工程特点海底路：双向交通，南侧公园，北侧为大剧院、元洪花园，交通流量较大。四、施工技术措施本工程在人行道、路缘石、沥青路面、检查井改造施工期间对车辆行驶和行人造成一定的交通影响，根据现场实际情况，

4、制订有效施工技术措施和交通疏解措施，减少对当地居民的正常生活和过往人群的影响，为使工程平安顺利施工，保证原有道路的社会车辆不受到很大影响，道路采取半幅封闭施工，半幅通行措施，从施工工艺必须与业主及监理单位协商同意。4.1、由于雨水管线位置距离民居较近，无堆放管沟土方场地，管沟土方必须随时运走，管沟采用石粉渣回填。4.2、雨水管线和路基填土施工采用平安挡板围护，材料采用50mm骨架，2米高彩色铁皮瓦，管沟回填完毕后撤除，随着施工进度往上移动。5、交通维护组织措施：5.1、根本措施：1严格执行深圳市、宝安区公安交通管理部门的有关规定；2危险地段，悬挂警示标志；3车辆进入现场，应有专职人员指挥；(4

5、管道、路基施工应尽量抢晴天施工，并派专人维护交通；5施工期间保持与交通管理部门联系，协调运输车辆进入施工现场有关事宜。5.2、施工路段的交通组织1交通组织设计为保证广田路发挥城市主干道的功能，经过现场调查并与松岗镇协商封闭局部路口，要求道路两侧单位出口尽可能接与广田路相交的次干道，以减少车辆出入主干道的干扰。各路口均保证两个以上的直行车道，单位出口及其它小路口只允许右进右出。2修筑临时道路根据招标文件要求，为保证广田路施工期间的通车要求，按业主指定修建临时道路，根本结构类型如下列图所示，第一层为20cm厚4%水泥石粉渣，第二层为6cm厚沥青黑色碎石。临时道路的具体结构类型由业主、监理根据现场实

6、际情况确定，按实际发生的分不同路面结构层的体积以M3为单位并经业主、监理、施工三方联测的数量计量。临时道路修筑措施：a工程一开工，就必须进场进行临时道路的修建，当临时道路修建完成之后，开通临时道路交通，除保存沿线各支道出入路口与临时路的贯穿外，现有道路封闭，并开始路基土石方、地下管道、管线的连接施工。b机动车路面、人行道工程全部完成后，交通车辆改在机动车道路上行驶，撤除临时道路，再进行绿化带土方的平整与附属工程的施工。c原保存局部交叉路口最后施工，待所有路面工程全部完工后，再单独进行保存路口的施工，这时整个路段的交通体系已经形成，单独施工路口不会对交通造成太大影响。3设置交通标志及设施建设工程

7、施工现场，应在明显位置及主要通道、路口、临时道路两侧设置交通标志或设施，并派专人负责维护，施工期间的交通组织的要求必须符合深圳市公安交通管理局的要求和有关规定。主要的交通标志和设施为：a.施工场地要与行车道隔离围护，围护设施应采用不低于1.8m、厚度不薄于2mm的锌铁皮波形板(绿色)遮挡围护，并附有平安文明施工宣传标语，严禁无关人员进入施工现场。b.施工现场的标志要醒目，在施工路段前后一定距离处设置“前面施工车辆绕道或“前面施工车辆慢行等路标，夜间配有完全警示灯。c.工地出入口应设置明显标志牌，并派专人维护交通，减少各种筑路机械和泥头车进出工地与社会车辆相互干扰，防止意外发生。d.配合交管部门

8、设置各路口和临时道路的各项临时交通引导标志和禁令标志，协助交管部门作好临时道路的交通管理。4.3、交通维护组织机构1组织管理措施a.成立交通协调管理小组。为使交通组织方案全面落实、责任到人，成立相应的交通协调管理小组。交通协调管理小组由交警大队、建设单位和施工单位共同组成。交通协调管理小组的职责，主要是负责本工程施工期间的交通组织管理，审查及批准交通组织方案，协调有关单位、人员之间的关系，检查处理有关交通组织问题等。b.工程施工期间，方案安排10人担任交通协管员。协管员应着反光衣，佩戴值勤袖章，手拿红旗。其主要职责是对施工工人违章作业，影响交通平安的行为进行监督和制止；听从交警指挥，配合交管部

9、门做好交通平安维护等工作。2交通组织工作a.做好交通组织宣传工作。改道前要提前发布施工公告，提醒过往车辆注意改道绕行。b.完成交通标志的设置工作。在改道前三天，完成整个交通组织系统的标牌、标线及交通维护设施的安装工作；完成临时路口的交通组织方案的实施，使整个交通组织体系完全形成。c.做好施工人员的交通平安教育。在工程开工前，要对全体施工人员进行交通平安教育。通过大会、小会宣传，平安知识问答，粘贴交通事故宣传案例等多种形式，提高施工人员的交通平安意识，杜绝野蛮施工，切实落实交通组织方案。只有这样，才能做到施工、交通两不误。 交通维护组织方案1、编制说明本?交通组织方案?是根据深圳市宝安区广田路新

10、建工程工程施工作业的技术性要求。针对本工程的特点及现场具体情况，工程施工总平面布置、施工技术措施、施工进度方案、平安文明保证措施等问题编制本交通组织方案，力求做到合理、具体、可行。平安达标，创文明工地。2、工程概况广田路为宝安区松岗镇东西向的主干道路，路线总长度5.514公里，工程划分三个施工标段，本公司承建第一标段，起点接塘下涌立交， 里程桩号为K0+500K2+600，全长2100米，路面总宽度为37.5米，主车道宽度12.25米*2，中央分隔带宽度4米，绿化带4.5米*2，改建路段局部区域已经开发，相交道路及单位出口较多，对施工过程必将造成较大影响，为保证施工过程原有道路、交叉道路、出入

11、口的通车、过人功能，同时保证施工运输车辆平安进入工地，应编制交通维护组织措施。3、工程特点K0+500至K2+050为塘下涌村道路改造，K2+050至K2+600为山地及鱼塘新建路段，交通影响主要为K0+500至K2+050路段，出入路口有：K0+540的塘下涌路口和塘下涌工业大道路口；K0+920的广场路口；K1+190的2号路口；K1+240的幸福路口；K1+450的3号路口；K1+820的4号路口；K2+030的5号路口；4、施工技术措施本工程在路基填土和雨水管道施工期间对车辆行驶和行人造成一定的交通影响，根据现场实际情况，制订有效施工技术措施和交通疏解措施，减少对当地村民的正常生活影响

12、，为使工程平安顺利施工，保证原有道路的社会车辆不受到很大影响，道路采取半幅封闭施工，半幅通行措施，从施工工艺必须与业主及监理单位协商同意。4.1、由于雨水管线位置距离民居较近，无堆放管沟土方场地，管沟土方必须随时运走，管沟采用石粉渣回填。4.2、雨水管线和路基填土施工采用平安挡板围护，材料采用50mm骨架，2米高彩色铁皮瓦，管沟回填完毕后撤除，随着施工进度往上移动。5、交通维护组织措施：5.1、根本措施：1严格执行深圳市、宝安区公安交通管理部门的有关规定；2危险地段，悬挂警示标志；3车辆进入现场，应有专职人员指挥；(4管道、路基施工应尽量抢晴天施工，并派专人维护交通；5施工期间保持与交通管理部

13、门联系，协调运输车辆进入施工现场有关事宜。5.2、施工路段的交通组织1交通组织设计为保证广田路发挥城市主干道的功能，经过现场调查并与松岗镇协商封闭局部路口，要求道路两侧单位出口尽可能接与广田路相交的次干道，以减少车辆出入主干道的干扰。各路口均保证两个以上的直行车道，单位出口及其它小路口只允许右进右出。2修筑临时道路根据招标文件要求，为保证广田路施工期间的通车要求，按业主指定修建临时道路，根本结构类型如下列图所示，第一层为20cm厚4%水泥石粉渣，第二层为6cm厚沥青黑色碎石。临时道路的具体结构类型由业主、监理根据现场实际情况确定，按实际发生的分不同路面结构层的体积以M3为单位并经业主、监理、施

14、工三方联测的数量计量。临时道路修筑措施：a工程一开工，就必须进场进行临时道路的修建，当临时道路修建完成之后，开通临时道路交通，除保存沿线各支道出入路口与临时路的贯穿外，现有道路封闭，并开始路基土石方、地下管道、管线的连接施工。b机动车路面、人行道工程全部完成后，交通车辆改在机动车道路上行驶，撤除临时道路，再进行绿化带土方的平整与附属工程的施工。c原保存局部交叉路口最后施工，待所有路面工程全部完工后，再单独进行保存路口的施工，这时整个路段的交通体系已经形成，单独施工路口不会对交通造成太大影响。3设置交通标志及设施建设工程施工现场，应在明显位置及主要通道、路口、临时道路两侧设置交通标志或设施，并派

15、专人负责维护，施工期间的交通组织的要求必须符合深圳市公安交通管理局的要求和有关规定。主要的交通标志和设施为：a.施工场地要与行车道隔离围护，围护设施应采用不低于1.8m、厚度不薄于2mm的锌铁皮波形板(绿色)遮挡围护，并附有平安文明施工宣传标语，严禁无关人员进入施工现场。b.施工现场的标志要醒目，在施工路段前后一定距离处设置“前面施工车辆绕道或“前面施工车辆慢行等路标，夜间配有完全警示灯。c.工地出入口应设置明显标志牌，并派专人维护交通，减少各种筑路机械和泥头车进出工地与社会车辆相互干扰，防止意外发生。d.配合交管部门设置各路口和临时道路的各项临时交通引导标志和禁令标志，协助交管部门作好临时道

16、路的交通管理。4.3、交通维护组织机构1组织管理措施a.成立交通协调管理小组。为使交通组织方案全面落实、责任到人，成立相应的交通协调管理小组。交通协调管理小组由交警大队、建设单位和施工单位共同组成。交通协调管理小组的职责，主要是负责本工程施工期间的交通组织管理，审查及批准交通组织方案，协调有关单位、人员之间的关系，检查处理有关交通组织问题等。b.工程施工期间，方案安排10人担任交通协管员。协管员应着反光衣，佩戴值勤袖章，手拿红旗。其主要职责是对施工工人违章作业，影响交通平安的行为进行监督和制止；听从交警指挥，配合交管部门做好交通平安维护等工作。2交通组织工作a.做好交通组织宣传工作。改道前要提

17、前发布施工公告，提醒过往车辆注意改道绕行。b.完成交通标志的设置工作。在改道前三天，完成整个交通组织系统的标牌、标线及交通维护设施的安装工作；完成临时路口的交通组织方案的实施，使整个交通组织体系完全形成。c.做好施工人员的交通平安教育。在工程开工前，要对全体施工人员进行交通平安教育。通过大会、小会宣传，平安知识问答，粘贴交通事故宣传案例等多种形式，提高施工人员的交通平安意识，杜绝野蛮施工，切实落实交通组织方案。只有这样，才能做到施工、交通两不误。 .1施工组织设计方案报审表工程名称：城西干道综合改造工程草场门隧道及地面道路工程 编号：.1 001 致：南京第一建设事务所有限责任公司监理单位兹报

18、验：单位工程施工组织设计 分部(子分部)/分项工程施工方案城西干道综合改造工程草场门隧道及地面道路工程交通组织疏导 特殊工程专项施工方案 4 施工起重机械设备安装、拆卸方案本次申报内容系第 1 次申报，申报内容公司技术负责人工程经理部已批准。附件：1施工组织设计。2城西干道综合改造工程草场门隧道及地面道路工程交通组织疏导 施工方案。 承包单位工程经理部章： 工程经理：日期: 工程监理机构签收人姓名及时间承包单位签收人姓名及时间专业监理工程师审查意见:专业监理工程师： 日期: 总监理工程师审核意见： 工程监理机构(章): 总监理工程师：日期： 注：承包单位工程经理部应提前7日提出本报审表。江苏省

19、建设厅监制南京市城西干道综合改造工程草场门隧道及地面道路工程交通组织疏导施工方案编制人： 审核人： 审批人： 编制单位：南京第二道路排水工程有限责任公司编制日期： 2021年6月20日 目 录 TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc327042723 一、工程概况 PAGEREF _Toc327042723 h 1 HYPERLINK l _Toc327042724 二、现有交通状况及交通疏导组织原那么 PAGEREF _Toc327042724 h 1 HYPERLINK l _Toc327042725 三、交通疏导方案： PAGEREF _Toc327042725

20、 h 2 HYPERLINK l _Toc327042726 四、平安文明及交通保证措施 PAGEREF _Toc327042726 h 4南京市城西干道综合改造工程草场门隧道及地面道路段工程交通组织疏导施工方案一、工程概况本工程草场门隧道全长733m，北起于江苏省社会科学院附近里程K0+275，南至于江苏教育学院附近里程K1+008。其中隧道暗埋段全长299m，北端位于南京艺术学院研究生宿舍附近里程(k0+526，南端位于江苏华宁测绘实业公司附近里程K0+825。隧道端面形式采用单箱双孔六车道，横断面宽度为26.627.7m,隧道净空5.4m,设计隧道路面高程为3.843m17.594m(吴

21、淞高程系)，最大开挖深度约为10m.隧道北敞开段里程K0+275k0+526长约183m。隧道在北京西路里程K0+712上穿地铁四号线草场门车站。本工程主线隧道施工将对沿线交通及周边学校、单位、商铺和小区居民出行造成一定的影响。为了本工程的顺利进行，同时又能最大限度的满足交通和市民出行的方便，所以编制了交通组织疏导方案，报相关部门审批。二、现有交通状况及交通疏导组织原那么1、城西干道草场门隧道段工程紧靠清凉门国防园、草场门、古林公园及北京西路路口交汇地段，沿线单位有河海大学、江苏教育学院、路灯管理处、江苏省测绘局、江苏省化工研究所、南京艺术学院、江苏省社会科学院、古林公园、省级机关车队、天津新

22、村居民区和沿街商铺，加上草场门广场地处虎踞路和北京西路交通节点，所以机动车、非机动车流量都很大，尤其是上、下班时交通流量特别大，经常堵车，给本工程交通疏导带来不小的难度。2、工程建设涉及到的交通疏导方案的好坏关系着工程的建设进展与社会的稳定。我公司本着务实高效、因地制宜、综合各方利益、顾全大局的原那么编制城西干道草场门隧道工程的交通疏导方案。3、先安排草场门隧道施工再安排地面道路施工。施工区进行全封闭围挡，围挡采用彩钢板夹芯板和钢立柱定制，现场安装锚固。围挡分区设置，根据工程进度方案分三期围挡。4、交通组织原那么：为施工建设提供良好的外部环境；对沿线交通需求提供条件，保证公交车辆的通行；满足周

23、边区域居民及单位的生活交通需要。三、交通疏导方案：根据工程平面图和既有道路机动车道、非机动车道、人行道的宽度，按照施工阶段，采取如下交通疏导方案：1、确定围挡根据草场门隧道设计平面图和既有道路宽度，结合现场实地考察，确定草场门隧道工程施工交通组织围挡施工方案和工程部办公区、生活区搭建围挡方案。隧道北端接地点南京艺术学院音乐厅门前向北150米至古林公园门前在道路中间围21米宽，围挡内搭建办公区。隧道南端接地点电化教育馆门前向南200米在道路中间围18米，围挡内搭建生活区。2、草场门隧道接地点以北南京艺术学院古林公园段既有道路行车道宽度41m中分带和侧分带撤除改建为车行道，工程部办公区临建搭设占用

24、道路中间车道21m宽。机动车辆、非机动车辆全部从围挡两侧南北通行。两侧路幅预留7m宽两机动车道+3m宽非机动车道通行。3、草场门隧道接地点以南江苏省电化教育馆河海大学既有道路行车道宽度42m中分带和侧分带撤除改建为车行道，工程部生活区临建搭设占用道路中间车道18m宽。机动车辆、非机动车辆全部从围挡两侧南北通行。两侧路幅预留8m宽两机动车道+3m宽非机动车道通行。局部为8m宽两机动车道+人行道和非机动车道混行。4、草场门隧道施工区围挡分三期实施，第一期围东西两侧，中间留14.5米宽双向四车道，中线设置连续水马墩隔离，保证来往行车平安。在虎踞路与水西门大街交叉路口增加一个左转车道。首先根据测量放线确定支护桩位置，确定隧道外侧围挡边线为草场门隧道结构外边线向外侧2米位置。隧道施工围挡形成，城西干道中心道路作为机动车道路，非机动车辆全部从施工围挡外侧、靠近人行道侧南北通行。中心道路机动