新建县交叉口交通渠化201301222

1、交叉口渠化解放路与新建大道(d do)交叉口共十三页主要(zhyo)内容一、交叉口现状存在的问题二、交叉口渠化交通岛改造（方案一）交通岛拆除(chich)（方案二）方案对比三、结论与建议共十三页一、交叉口现状(xinzhung)畸形(jxng)交叉口交通岛影响车流通行右转车受直行车辆限制共十三页一、交叉口现状(xinzhung)交通岛距路中心线实际(shj)距离为5.6m交叉口范围内有单位出入口及超市未设专用右转车道共十三页二、交叉口渠化1、交通岛改造(gizo)（方案一）将交通岛削去一部分，使其距路中心线保持(boch)7.5m宽的距离红色线为改造后交通岛青色线为现状交通岛共十三页二、交叉口

2、渠化2、交通岛拆除(chich)（方案二）将交通岛全部(qunb)拆除通过交通划线方式引导车流共十三页二、交叉口渠化1、交通岛改造(gizo)（方案一）优点(yudin)：分离冲突，控制冲突角度；渠划交叉口多余的路面，规范交通和引导正确的交叉口使用方式；规定主要的车辆行驶转向轨迹；保护行人，保护和容纳转向和交叉冲突车辆；易于确定交通控制设施的位置;交通岛绿化可以装饰街景，还可以强化交通岛外缘的线形有利于诱导驾驶员的行车视线，特别在雪天、雨天、雾天弥补交通标志、标线的不足缺点：建设投资较大，对交通需求动态变化的适应性差，日后的交叉口改造工程投资也较大；为右转车辟出专用转弯车道，如不采取适当的渠化

3、和限制措施，右转车易在出口处直接高速汇入主线车流，可能导致事故。共十三页二、交叉口渠化1、交通岛拆除(chich)（方案二）优点(yudin)：对交通需求动态变化的适应性较好。缺点：不能有效的硬性分离冲突，不能强制性规范车辆行驶转向轨迹；不能为右转车辟出专用转弯车道，各向交通流之间干扰较大；会导致交叉口面积增大司机与行人注意力分散，容易发生交通事故。同时，也使停车线之间的距离过长，信号周期内交叉口清场时间过长，使行人过街困难；不利于行人和非机动车过街的安全。共十三页二、交叉口渠化保留(boli)交通岛交叉口渠化（解放路与文化(wnhu)大道交叉口）拆除交通岛交叉口渠化共十三页二、交叉口渠化（解

4、放路与长征路交叉口）保留(boli)交通岛交叉口渠化拆除(chich)交通岛交叉口渠化共十三页三、结论(jiln)与建议结论(jiln)： 通过对比，可以看出方案一（即对交通岛进行改造）能更好的保证交叉口的通行能力，减少车辆的平均延误；故推荐采用方案一。建议： 1、在条件允许的情况下，通过压缩人行道宽度，增加右转专用车道，降低直行车对右转车辆的干扰，提高右转车的通行能力； 2、对交叉口附近的单位出入口车辆实行右进右出，禁左的交通管制； 3、对旺中旺超市等较大交通吸引源的出入口进行集中控制，减少车辆随意停车及行人随意穿越对交叉口交通的影响； 4、将解放路上各个交叉口信号灯配时进行协调控制，形成“绿波带”，通过减少车辆停止次数，缩短停车时间达到使交通畅通的目的。共十三页汇报(hubo)结束！谢 谢！共十三页内容摘要交叉口渠化。分离冲突，控制冲突角度。渠划交叉口多余的路面，规范交通和引导正确的交叉口使用方式。保护行人，保护和容纳转向和交叉冲突车辆。建设投资较大，对交通需求动态变化的适应性差，日后的交叉口改造工程投资也较大。为右转车辟出专用转弯车道，如不采取适当的渠化和限制措施，右转车易在出口处直接高速汇入主线车流，可能导致事故。不能有效的硬性分离冲突，不能强制性规范车辆行驶转向轨迹。同时，也使停车线之间的距离过长，信号周期内交