“学练强反”货车检车员应知应会试题及答案

1、 “学练强反”货车检车员应知应会试题及答案1.机车车辆无论空、重状态，均不得超出（ ）限界。技规 A.机车车辆B.机车C.车辆D.建筑2.动态检查作业方式是( )检车员利用铁路货车安全防范系统进行的列车不停车技术检查。运规 A.红外值班员B.列检值班员C.动态D.列检工长3.货车应装有空重车自动调整装置,轴重( )t及以上的货车应装有脱轨自动制动装置。技规 A.35B.30C.25D.234. 人工检查作业方式是( )检车员在作业线路上进行的列车停车技术检查。运规 A.故障专修员B.红外值班员C.列检值班员D. 现场5.全国铁路的行车时刻，均以北京时间为标准，从零时起计算，实行( )小时制。技

2、规 A.6B.24C.12D.86.人机分工检查作业方式是以( )检查为主，人工检查为辅的列车技术检查，人工检查是对动态检查范围的补充。运规 A.动态B.固定C.站修D.段修7.客车编入货物列车回送时，客车编挂辆数不得超过( )辆。技规 A.35B.30C.20D.408.23t轴重普通货车使用人力制动机制动时，其每辆换算闸瓦压力为( )kN。技规 A.80B.40C.50D.609.铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线、( )。技规 A.安全线及避难线B.企业专用线C.避难线D.安全线10.在进入干线入口前及无列检作业人员的中间站始发列车途经的( )列检作业场按照“全面检全面修”的检查范围和

3、质量标准进行停车技术作业，确保铁路货车进入干线后的运行安全。运细 A.第一个B.第二个C.第三个D.第四个11.车辆轮对的内侧距离为1353 mm，其允许偏差为( ) mm，120 km/hv160 km/h客车其允许偏差为2 mm。技规 A.6B.5C.4D.312.动车组以外的列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差，不得超过( )mm。技规 A.90B.85C.80D.7513.货车运用的主要工作包括负责( )安全防范系统的日常运用和日常管理。运规 A.铁路货车B.桥梁车C.机车D.轨道车14.有辐板孔货车车轮轮辋厚度不小于( )mm。技规 A.25B.24C.30D.4515.无辐板孔货

4、车车轮轮辋厚度不小于( )mm。技规 A.25B.24C.23D.3016.客车编入货物列车回送时，客车应挂于列车( )。技规 A.中部或后部B.中部C.前部D.后部17.客车与( )以外的货车连挂时，不得与货车有人力制动机端连挂。技规 A.平车、平集共用车B.棚车C.罐车D.敞车18.在站内线路上检查、修理、整备车辆或进行装卸作业时，应在两端来车方向的( )钢轨设置带有脱轨器的固定或移动信号牌(灯)进行防护。技规 A.后侧B.右侧C.前侧D.左侧19.货物列车尾部车辆软管的吊起，有列检作业的列车由( )人员负责，无列检作业的列车由车务人员负责。技规 A.列检B.列尾C.调车员D.车站20.在

5、站内线路上检查、修理、整备车辆或进行装卸作业时，当前后两端的防护距离不足( )m时，应将道岔锁闭在不能通往该线的位置。技规 A.30B.25C.20D.4021.货车列检对有调车作业中转列车到达后首先施行到达全部试验，发车前只施行始发全部试验中的( )。技规 A.漏泄试验B.持续保压试验C.安定试验D.感度试验22.为了保证车辆良好的( )，应有进行检修和整备作业的车辆段等车辆维修机构。技规 A.技术状态B.制动C.轮对D.车体23.段内的车辆检修、整备、停留的线路应平直，线路纵断面的坡度不得超过( )。技规 A.4B.3C.2D.124.( )应设在编组站、国境站和枢纽，以及货车大量集散和始

6、发终到旅客列车较多的地区。技规 A.车辆段B.供电段C.工务段D.铁路局25.普速铁路部分，适用于( )以下的铁路(仅运行动车组列车的铁路除外)。技规 A.350km/hB.300 km/hC.200km/hD.既有线26.车辆按用途分为客车、货车及( )。技规 A.特种用途车(如试验车、发电车等)B.轨道车C.其他车D.双层车27.( )是指机务、车辆、工务、电务、供电等段专用并由其管理的线路。技规 A.段管线B.岔线C.站线D.正线28.编入列车的关门车数超过现车总辆数的( )(尾数不足一辆按四舍五入计算)，须计算闸瓦压力，并填发制动效能证明书交与司机。技规 A.10%B.6C.8%D.7

7、%29.车辆须装有自动制动机和( )制动机。技规 A.人力B.半自动C.控制D.电动30.车辆的制动梁、下拉杆、交叉杆、横向控制杆及抗侧滚扭杆必须有( )装置。技规 A.保安B.安全吊C.控制阀D.连接杆31.对装有空重车手动调整装置的车辆，当车辆总重(自重载重)达到( )时，按重车位调整。技规 A.60tB.50tC.45tD.40t32.制动信号：昼间用( )高举头上，夜间用检车灯高举头顶上下摇动。运规 A.双手B.右手C.检车锤D.左手33.保压信号：昼间用检车锤向车体方向( )，夜间用检车灯在胸前横向摆动。运规 A.侧举B.平举C.高举D.斜举34.关门车不得挂于机车后部( )辆车之内

8、。运规 A.五B.三C.四D.六35.关门车在列车中连续连挂不得超过( )辆。运规 A.五B.三C.二D.四36.简略试验置常用制动位减压( )kPa，列车后部现场检车员确认最后一辆车发生制动作用，然后向机车乘务员显示缓解信号并确认最后一辆车发生缓解作用。运规 A.130B.150C.120D.10037.列车最后第( )辆不得连续关门。运规 A.二、三B.三、四C.四、五D.五、六38.货车运用作业场储备的空气制动阀储存期不得超过( )个月。运规 A.6B.5C.4D.339.编入货物列车中的客车制动机试验由随车( )负责。运规 A.车辆乘务员B.列车员C.司机D.列车长40.铁路货车原则上

9、实行( )配属管理，全国运行。运规 A.无固定B.分段C.区段D.追溯41.列检作业场的设置应保证停车技术作业安全保证距离原则上在( )km左右。运规 A.800B.500C.700D.60042.经列检作业场所在站编组始发的货物列车闸瓦压力须符合( )规定。运规 A.铁路技术管理规程B.事规C.行规D.安全管理43.采取人机分工检查作业方式的现场作业组每人单侧检查一般不超过( )辆。运规 A.35B.30C.25D.2044.昼间移动或固定脱轨器以( )安全牌作为安全防护信号标示。运细 A.红色B.橙色C.黄色D.白色45.夜间或昼间能见度不能满足要求时，移动或固定脱轨器以( )作为安全防护

10、信号标示。运细 A.红灯B.绿灯C.黄灯D.白灯46.安全防护信号传递显示方式：用检查锤(检车灯)由上部向车列方向作( )转动。运规 A.上下B.左右C.圆形D.横向47.货车运用作业场制动梁储存期不得超过( )年。运规 A.1B.2C.3D.448.列车技术作业摘解机车和挂机简略试验时，应使用( )信号进行安全防护。运规 A.缓解B.保压C.停车D.制动49.通过作业：实行动态检查，执行“( )动态检查”的检查范围和预报质量标准。运规 A.THDSB.TFDSC.TPDSD.TADS50.感度试验：置常用制动位，减压50kPa(编组60辆以上时减压( )kPa)。运规 A.90B.70C.8

11、0D.10051.安定保压试验：置常用制动位，减压( )kPa(列车主管压力为600kPa时减压170kPa)。运规 A.160B.150C.140D.14552.持续一定时间的保压试验：置常用制动位，减压100kPa后保压，在( )min内不得发生自然缓解。运规 A.10B.6C.5D.353.中梁、侧梁下垂空车 ( )mm。运规 A.40B.50C.60D.8054.敞车车体外胀重车 ( )mm。运规 A.180B.150C.160D.17055.双作用弹性旁承滚子或 JC-1 旁承尼龙支承板与上旁承间隙( )。运规 A.7B.5C.0D.356.车轮轮缘内侧缺损长度 ( )mm。运规 A

12、.60B.50C.40D.3057.车轮辐板孔边缘周向裂纹 ( ) mm。运规 A.30B.35C.40D.4558.16 、 17 型钩舌与钩腕内侧距离 全开位置 ( )mm。运规 A.250B.222C.247D.24559. 列检作业场所在站编组始发的列车中，不得有制动故障( )。技规 A.破损车B.重车C.关门车D.空车60.一级列检作业场的到达作业与始发作业技检时间原则上合计为1h，到达作业为( )min，始发作业为25min。运规 A.45B.40C.38D.3561.无列检作业场的车站始发列车，途经第一个列检作业场时的无调中转作业技检时间为35min；有调中转作业为( )min。

13、运规 A.40B.42C.45D.4862. 到发一次性作业技检时间为( )min。运细 A.45B.35C.50D.3663.在列车密集到发时间段内，当到达、始发及中转作业列车数量超过列检作业场的实际作业组数时，须按( )安排的顺序进行列车技术作业。运规 A.车站B.铁路局C.车辆段D.领导64.现场检车员接到作业通知后整队出发，提前( )min到达指定线路，按照规定位置面向来车方向，准备接车。运细 A.710B.610C.815D.3565.送车时发现影响行车安全问题后，立即与( )联系拦停处理。运细 A.车站B.司机C.工长D.车间66.载重( )t及以上的长大货物车是运输特大型货物的专

14、用铁路货车，其运用工作由中国铁路总公司统一指挥。运规 A.350B.300C.290D.28067.预制梁运输车组装车前，车站应通知就近( )派员进行技术检查。运规 A.车辆段B.工程局C.使用单位D.货场68.每年( )月第1周规定为“全国爱车周”。运规 A.12B.11C.10D.969.微热设置为多级，预报微热时，由( )监测站值班调度员负责跟踪，如果热级有提升，按强热对待。运规 A.铁路局B.车辆段C.运用车间D.动监车间70.现场检车员(含故障修理人员)和工长的工作服须按照劳动保护规定和列检作业需要，设( )或荧光带。运细 A.荧光条B.安全条C.警示条D.提示条71.车辆上，装有人

15、力制动机或制动缸活塞杆伸出方向的一端为( )位端，当上述含义不适用时，由设计部门规定或以车辆上涂打的标记为准。运规 A.1B.2C.3D.472.列检值班室的钟表时间、计算机系统时间须与( )的钟表时间定期校准。运规 A.车站B.调度C.值班员D.值班领导73.货运列车分离属于( )事故。事规 A.一般A类B.一般B类C.一般C类D.一般D类74.机车车辆脱轨，每辆(台)只要脱轨( )，即按1辆(台)计算。事规 A. 4轮B. 3轮C. 2轮D. 1轮75.两人及以上从事同一车辆故障修理作业时，必须指定( )指挥，统一行动，相互配合。运规 A.专人B.领导C.值班员D.调度76. 列车爆炸、火

16、灾，未构成一般B类以上事故的，列为( )事故。事规 A. 一般A类B. 较大C. 一般C类D. 一般D类77. 翻车机使用中发生车辆脱轨等事故的，使用单位须安排对翻车机进行全面检查、测试，经路局( )同意后，方准继续使用。行规 A.车辆处B.总工室C.车务段D.主管领导78. 按高摩合成闸瓦换算的列车闸瓦压力：快速货物班列每百吨列车重量换算闸瓦压力不得低于( )kN。行规 A.185B.180C.175D.20079.各列检作业场应在到发线、编发线以及处理临修的线路上配备带有( )的安全防护信号。行规 A.反光B.手动C.脱轨器D.移动80.装卸检修作业场检修车辆可不设脱轨器，但须在列车、车辆

17、两端来车方向( )各设一面展开的红旗(灯)进行防护。行规 A.左侧B.前端C.后端D.右侧81.检查罐车及装有易燃易爆品的铁路货车时，严禁( )接近、敲打罐体或进入车内、罐内。运规 A.手灯B.明火C.检车员D.光照82.列检人员携带的任何物件与接触网设备的带电部分应保持( )m以上的距离。运规 A.2B.5C.6D.1583.对货物列车中的起火车辆如不能及时扑灭时，应迅速( )列车，起火车辆与其他车辆的间隔距离，由机车司机根据货物性质、风向等具体情况机动掌握。行规 A.隔离B.开走C.分解D.缓解84.货车修程分为厂修、( )、辅修。技规 A.临修B.段修C.轴检D.检修85.曾经发生冲突、

18、脱轨、火灾、爆炸或曾编入发生特别重大、重大、较大事故列车内以及在自然灾害中损坏，未经检查确认可以运行的( )编入列车。技规 A.禁止B.可以C.不可能D.允许86.遇机车换挂需将自动制动机列车主管压力由600 kPa改为500 kPa时，摘机前应对列车主管实施一次( )kPa的最大减压量操纵。技规 A.200B.190C.175D.17087. 快运货物班列车辆和货车以外的其他车辆，在列车主管压力为500 kPa时的闸瓦压力，按( )kPa时的闸瓦压力的1:1.15换算。技规 A.600B.620C.640D.68088.普通货物列车最高速度为120 km/h 时，每百吨列车重量按H高摩合成闸

19、瓦换算闸瓦压力不得低于( ) kN。技规 A.200B.150C.175D.18089.车轮踏面圆周磨耗深度允许限度：不大于( )mm。技规 A.15B.10C.9D.890.车轮轮缘垂直磨耗(接触位置)高度允许限度：不大于( )mm。技规 A.15B.16C.20D.2391.货车列检对解体列车到达后施行一次( )。技规 A.简略试验B.到达全部试验C.持续一定时间的到达试验D.中转全部试验92.有列检作业场的车站发出的货物列车运行前方途经长大下坡道区间的，在始发、中转作业时应进行持续一定时间的全部试验，列检应填发( )交给司机。技规 A.检车员工作记录B.车辆检修通知单C.制动效能证明书D

20、.试风记录单93.线路坡度超过6，长度为( ) km及以上为长大下坡道。技规 A.8B.10C.15D.2094.列检人员检查车辆，发现因货物装载超载、偏载、偏重、集重引起技术状态不正常时，应及时通知( )处理。技规 A.工长B.大件修C.车站D.值班员95.列车是指编成的车列并挂有机车及规定的列车( )。技规 A.车次B.标志C.线路D.长度96.钩尾销螺栓、钩尾销安全吊架螺栓、人力制动轴上、下端及制动轴链羊眼螺栓的圆开口销安装后须劈开( )。运规 A.卷起B.60-70度C.120度以上D.80-100度97.各阀和风缸吊架安装螺栓应( )装入(无安装空间者除外)，在长圆孔侧加平垫圈。运规

21、 A.由外向里B.由里向外C.由上向下D.由下向上98.处理制动管故障时，制动管螺纹处须使用聚四氟乙烯薄膜缠绕，但不得超过螺纹端部，连接处紧固后须外露1扣以上的完整螺纹，旋入部分不得少于( )扣。运规 A.4B.5C.6D.899.更换闸瓦时，须使用有生产资质厂家的( )闸瓦，禁止高、低摩合成闸瓦互换安装使用。运规 A.合格B.原型C.标准D.高磨100.更换和补装空重车自动调整装置横跨梁螺栓时，其螺栓螺母安装后，保证螺栓垂向移动量为( )，须使用标准专用螺母，并安装圆开口销。运规 A.4mm8mmB.3mm7mmC.4mm6mmD.3mm5mm101.因断钩导致列车分离事故，断口为新痕时定(

22、 )。(司机未违反操作规程的除外)事规 A.机务单位责任B.车站单位责任C.列检单位责任D.定检单位责任102.因断钩导致列车分离事故，机车车辆车钩出现超标的砂眼、夹渣或气孔等铸造缺陷定( )。事规 A.机务单位责任B.车站单位责任C.列检单位责任D.制造单位责任103.在电化区段雨天作业人员耍穿雨衣，禁止使用( )、不准在机车、车辆下避雨。 A.口罩B.手套C.雨伞D.胶鞋104.单机挂车的辆数，线路坡度不超过12的区间，以( )为限；超过12的区间，由铁路局规定。技规 A.10辆B.15辆C.25辆D.20辆105.对编入货物列车中的( )，列检技术检查作业时负责检查闸瓦、闸瓦插销、车轮以

23、及与货车的车钩连接状态，制动机性能试验由随车乘务员负责。运规 A.长大货物车B.保温车C.客车D.平车106.列车技术检修开始时间以( )起开始计算。运规 A.机车停妥B.摘除机车C.插好防护信号D.挂好机车107.进行列车制动机试验时，机车鸣示二短声表示( )。 A.制动机开始减压B.制动机缓解C.要求拧紧制动机D.试验完了108.安定保压试验时，按规定施行减压后，同时保压，要求1 min内列车管压力下降不大于( )。运规 A.5kPaB.10kPaC.15kPaD.20kPa109.特级列检作业场编组列车的到达与始发技术检修时间合计原则上规定为( )。运规 A.35minB.45minC.

24、60minD.70min110.安定保压试验时，制动阀手把置常用制动位，列车主管压力为600 kPa时减压( )。运规 A.50kPaB.100kPaC.140kPaD.170kPa111.漏泄试验时(到达列车不进行)，制动阀手把置保压位或关闭第一辆车的前端折角塞门，列车管保压( )。运规 A.30sB.45sC.60sD.90s112.感度试验：置常用制动位，减压( )kPa(编组60辆以上时减压70kPa)。运规 A.90B.50C.80D.70113.一般事故的调查期限为( )。事规 A.10天B.20天C.30天D.60天114.一级列检作业场编组列车的到达与始发技术检修时间合计原则上

25、为( )。运规 A.35minB.40minC.45minD.60min115.特级列检作业场对无调中转列车技检时间为( )。运规 A.45minB.40minC.35minD.60min116.特级列检作业场对有调中转列车技检时间为( )。运规 A.45minB.50minC.40minD.60min117.一级列检作业场对无调中转列车技检时间为( )。运规 A.25minB.30minC.40minD.60min118.一级列检作业场对有调中转列车技检时间为( )。运规 A.35minB.30minC.40minD.60min119.同一制动梁两端闸瓦厚度差不得大于( )。运规 A.25m

26、mB.30mmC.35mmD.20mm120.快速货物班列专用车辆的无调中转作业技检时间为( )。运细 A.15minB.20minC.25minD.30min121.快速货物班列专用车辆的有调中转作业技检时间为( )。运细 A.35minB.28minC.25minD.30min122.从停留车辆的端部横过线路时，要留有不少于( )m的安全距离，并迅速通过，不得在轨道中停留。运细 A.12B.8C.6D.10123.三秦货物快运列车到达、始发作业时间为( )。运细 A.45minB.38minC.35minD.60min124.圆销或螺栓上的圆开口销双向劈开的角度为( )。运规 A.80度至

27、90度B.70度至80度C.60度至70度D.卷起125.TFDS动态检查时间原则上按( )的标准掌握。运规 A.10min (50辆/列)B.15min (50辆/列)C.20min (50辆/列)D.25min (50辆/列)126.列检须依据列车运行方向，对列车进行列车自动制动机持续一定时间的全部试验，填发制动效能证明书，技检时间相应增加( )。运细 A.3minB.5minC.6minD.10min127.在同一技术检修时间内，到达、始发列车超过列检作业场的作业组数时，检修顺序应( )。运规 A.优先技检始发车B.优先技检到达车C.按顺序技检D.按车站安排的顺序128.接触网导线折断下

28、垂搭在车辆上或其他物品与接触网接触时，严禁列检人员进行处理，应保持( )m以上的距离，同时对现场进行防护，并及时通知车站进行相应处理。运规 A.10B.15C.20D.25129.装有闸调器的单式闸瓦，254254制动缸重车位时，制动缸活塞行程限度为( )。运规 A.145195 mmB. 155195 mmC. 165195 mmD. 175195 mm130. 装有闸调器的单式闸瓦，254254制动缸空车位时，制动缸活塞行程限度为( )。运规 A.145165 mmB. 145175 mmC. 155185 mmD. 155175 mm131.机车车辆限界规定，从轨面起计算，机车车辆的最大

29、高度为( )。技规 A.5400mmB.4900mmC.4800mmD. 5500mm132. 机车车辆限界规定，不考虑加宽时，机车车辆的最大宽度为( )。技规 A.3400mmB.3600mmC.4800mmD. 5500mm133.列车制动机试验时，手信号显示用检查锤在下部左右摇动表示( )。运规 A.制动B.缓解C.漏泄D.试验完了134.列车制动机试验时，手信号显示用检查锤由上部向车列方向作圆形转动表示( )。运规 A.制动B.缓解C.保压D.试验完了135.列车制动机试验时，手信号显示用检车灯高举头顶上下摇动表示( )。运规 A.制动B.缓解C.保压D.试验完了136.列车制动机试验

30、时，手信号显示用检车灯在胸前横向摆动表示( )。运规 A.制动B.缓解C.保压D.试验完了137.( )禁止编入列车。技规 A.装载跨装货物的平车B.装载货物超出机车车辆限界的车辆C.插有车统16的车辆D.插有车统26的车辆138.( )禁止编入列车。技规 A.装载跨装货物的平车B.装载货物超出机车车辆限界的车辆C.车体倾斜超过规定的车辆D.插有车统26的车辆139.货物列车制动关门车超过6时，按规定计算闸瓦压力，并填发( )交司机。技规 A.车统23B.车统25C.车统36D.车统45140.事故责任分为全部责任、主要责任、重要责任( )。事规 A.次要责任和同等责任B.次要责任C.同等责任

31、D.相同责任141.同一线路内停有两个及其以上列车或数个车组，其间隔距离不足( )m，应将两个及其以上列车或数个车组一并防护。运细 A.60B.55C.40D.50142. 列车运行，原则上以开往北京方向为( )。车辆基础 A.上行B.下行C.左行D.右行143.线路坡度超过20，长度为( )及其以上的线路为长大下坡道。技规 A.2kmB.5kmC.8kmD.10km144.摘解机车：( )在列车首部车辆上插设停车信号，进入车档按一关车辆、二关机车、三摘风管、四提钩的顺序摘解机车。运细 A.1号检车员B.2号检车员C.5号检车员D.6号检车员145. 在繁忙干线货运列车脱轨60辆以上并中断铁路

32、行车48 h以上的构成( )。事规 A.一般事故B.重大事故C.较大事故D.特别重大事故146.货运列车脱轨6辆以上60辆以下的构成( )。事规 A.一般事故B.重大事故C.较大事故D.特别重大事故147.货运列车脱轨60辆以上的构成( )。事规 A.一般事故B.重大事故C.较大事故D.特别重大事故148.货运列车脱轨4辆以上6辆以下的构成( )。事规 A.一般A类事故B.一般B类事故C.一般C类事故D.一般D类事故149.货运列车脱轨，未构成一般B类以上事故的，为( )。事规 A.一般A类事故B.一般B类事故C.一般C类事故D.一般D类事故150. 关闭折角塞门发出列车或运行中关闭折角塞门，

33、但未构成一般B类以上事故时，为( )。事规 A.一般A类事故B.一般B类事故C.一般C类事故D.一般D类事故151. 列车中机车车辆断轴，车轮崩裂，制动梁、下拉杆、交叉杆等部件脱落，未构成一般B类以上事故时，为( )。事规 A.一般A类事故B.一般B类事故C.一般C类事故D.一般D类事故152. 作业人员违反劳动纪律、作业纪律耽误列车，未构成一般C类以上事故的，为( )。事规 A.一般A类事故B.一般B类事故C.一般C类事故D.一般D类事故153. 未撤防护信号动车，未构成一般C类以上事故的，为( )。事规 A.一般A类事故B.一般B类事故C.一般C类事故D.一般D类事故154. 从板是车辆(

34、 )部分的部件之一。车辆基础 A.转向架B.车钩缓冲装置C.制动装置D.车体155. 副风缸是车辆( )部分的部件之一。车辆基础 A.转向架B.车钩缓冲装置C.制动装置D.车体156. 中梁是车辆( )部分的部件之一。车辆基础 A.转向架B.车钩缓冲装置C.制动装置D.车体底架157. 半自动缓解阀是( )中的一部分。车辆基础 A. GK阀B.120阀C.103阀D. 104阀158. 转向架交叉支撑装置中有( )端头紧固螺栓。车辆基础 A. 7个B.4个C.6个D.8个159. 罐车卡带是车辆( )部分的部件之一。车辆基础 A.转向架B.车钩缓冲装置C.制动装置D.车体160. 列检作业场发

35、现( )可以摘车送站修作业场或车辆段施修。运规 A.闸瓦折断B.闸瓦插销丢失C.制动缸后盖堵丢失D.滚动轴承外圈裂损161.列检作业场发现( )可以摘车送站修作业场或车辆段施修。运规 A.闸瓦折断B.闸瓦插销丢失C.制动缸后盖堵丢失D.侧架裂损162.货车车体倾斜运用限度不大于( )。运规 A. 75mmB. 85mmC. 135mmD.150mm163.货车运用限度规定，敞车车体外胀空车不大于( )。运规 A. 85mmB. 80mmC. 135mmD.150mm164. 货车运用维修限度规定，车轮轮辋厚度D、E型不小于( )。运规 A.26mmB. 23mmC.24mmD.25mm165.

36、 插设防护信号：联系信号由对信号侧人员参加，同节( )负责监控。运细 A.对检人员B.职工C.工长D.不用166. 列检作业场的设置应保证停车技术作业安全保证距离原则上在( )km左右。运规 A.550B.580C.500D.600167.快速货物班列专用车辆装车前须进行整备，除按提速铁路货车“全面检全面修”的检查范围和质量标准外，还需符合：车钩中心线高度空车最高890mm，最低845mm，互钩差不大于( )。运规 A.45mmB.50mmC.60mmD.75mm168. 货车运用限度规定，车轮踏面擦伤及局部凹下深度滚动轴承轮对不大于( )。运规 A.1mmB.2mmC.3mmD.5mm169

37、. 货车运用限度规定，轮对内侧距离三点最大差不大于( )。运规 A.4mmB.6mmC.3mmD.5mm170. ( )是位于车轮中央与辐板相连并与车轴互相配合的部分。车辆基础 A.轮毂B.踏面C.轮缘D.轮辋171.( ) 是车轮轮辋表面同钢轨接触并在轮面上滚动的部位。车辆基础 A.轮毂B.踏面C.轮缘D.轮辋172. 滚动轴承标志板刻打轮对第一次组装年月日、左、轴号，在( )。运规 A.A栏B.B栏左端C.B栏右端D.C栏173. 滚动轴承标志板刻打轴承本次装用及一般检修单位代号，一般检修标记，在( )。运规 A. A栏B.B栏左端C.B栏右端D.D栏174. 滚动轴承标志板刻打轴承首次压

38、装年月，轴承制造(大修)厂代号，轴承分类代号，在( )。运规 A. A栏B.B栏左端C.B栏右端D.D栏175. 滚动轴承标志板刻打轴承本次装用年月日，在( )。运规 A. A栏B.B栏左端C.C栏D.D栏176. 破损车辆的回送应填检修车回送单( )。运规 A.车统-23B.车统-24C.车统-25D.车统-26177. 车辆检修通知单为( )。运规 A.车统-23B.车统-24C.车统-25D.车统-26178.( )是送往车辆工厂的色票。运规 A.车统-16B.车统-17C.车统-18D.车统-19179. 车辆段每( )与地方、合资、专用、工程临管铁路企业内货车运用部门进行一次业务交流

39、。运规 A. 季度B.半年C.一年D.二年180. 标准型货车车轮的直径是( )。车辆基础 A. 840mmB. 890mmC. 910mmD. 940mm181. 脱轨制动阀是脱轨制动装置的核心部件，( )处安装一套。车辆基础 A.每个转向架B.每根车轴C.制动梁D.每辆车182. 转K6型与转K2型转向架之间的( )可以互换。车辆基础 A.车轮B.侧架C.心盘磨耗盘D.组合式制动梁183. 转K5型与转K4型转向架之间的( )不可以互换。车辆基础 A.侧架立柱磨耗板B.弹簧托板C.下旁承组成D.斜楔组成184. 脱轨制动装置拉断制动阀杆后，沟通( )的通路，引起列车发生紧急制动作用。车辆基

40、础 A.制动主管与三通阀B.制动主管与制动缸C.制动主管与大气D.制动主管与副风缸185.转K5型转向架下旁承组成与( )型转向架通用。车辆基础 A.转8AB.转K4C.转K2D.转8AG186.转K5型转向架侧架立柱磨耗板与( )型转向架通用。车辆基础 A.转8AB.转K4C.转K2D.转8AG187.车辆均由走行部、制动装置、车钩缓冲器、车体和( )组成。车辆基础 A.车辆内部设备B.车辆结构C.转向架D.车辆底架188.( )不属于车钩的三态作用。车辆基础 A.闭锁B.开锁C.防跳D.全开189.弹簧托板是转向架( )的配件之一。车辆基础 A.构架部分B.摇枕弹簧装置C.轮对轴承装置D.

41、基础制动装置190.目前国内货车采用侧架弹性下交叉支撑装置、常接触弹性滚子旁承的转向架是( )。车辆基础 A.转K3B.转K4、转K5C.转K2、转K6D.转K1191.提速铁路货车(长大坡道、大秦线、候月线、高原铁路及C100型敞车、长交路除外)高摩合成闸瓦磨耗剩余厚度须( )mm。运细 A.30B.18C.20D.25192.13A型车钩钩舌与钩腕内侧距离(高原铁路除外)，闭锁位置须( )mm。运规 A.140B.138C.132D.145193.钩提杆链松余量为( )mm。运规 A.50-60B.45-60C.40-55D.45-55194. 列车技术作业按性质不同分为：到达作业、始发作

42、业、中转作业和( )作业。运规 A.通过B.不停车C.动态D.有调中转195.“全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：提速铁路货车侧架导框纵向与滚动轴承外圈( )。运规 A.无接触B.常接触C.有间隙D.无间隙196. “全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：提速铁路货车轴承挡键无丢失，螺母无( )、丢失。运规 A.松动B.折断C.破损D.裂损197. “全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：铁路货车钩锁腿无折断，下锁销组成( )、位置正确。运规 A.配件齐全B.作用良好C.无破损D.无裂损198.线路坡度超过12，长度为( )及其以上的线路为长大下坡道。技规 A.6kmB.5kmC.8

43、kmD.10km199. C70型敞车载重为( )t。车辆构造 A.60B.70C.50D.80200. C70H型敞车装用转( )型转向架。车辆构造 A. K6B. K5C. K2D. K4201. 因铁路交通事故造成的铁路货车破损，按( )有关规定判明责任。事规 A. 铁路法B. 铁路技术管理规程C. 铁路交通事故调查处理规则D. 铁路货车运用维修管理规程202. 吊装集装箱时，应注意保护( )。 A. 集装箱锁头B. 端板C. 地板D. 人力制动机203. 担当特殊物资运输作业任务的人员须保持高度警惕，严守国家( )。运规 A. 标准B. 机密C. 法律D. 要求204. 列检作业场临时

44、整修故障修竣后，填发( )与车站值班员办理签认手续。运规 A. 检修车辆竣工移交记录B. 车辆检修记录单C. 车辆检修回送单D. 车辆破损技术记录205. 固定配属管理的专用铁路货车应按规定涂打( )的单位名称标记。运规 A. 固定配属管理B. 设计厂家C. 制造厂家D. 检修厂家206. 对过轨技术检查合格的自备铁路货车，应填发企业自备铁路货车过轨技术检查合格证，一式( )份。运规 A. 4B.3C. 2D.5207.检修车的回送应根据车辆( )(一车一令)办理。运规 A. 调度命令B. 扣车命令C. 回送命令D. 检修命令208. 检修车的扣车主要由( )负责。运规 A. 列检作业场B.

45、车辆段C. 铁路局D. 运用车间209. 列检作业场应根据车辆段车辆调度下达的( )扣车计划，组织扣车工作。运规 A. 残车B. 事故车C. 运用车D. 检修车210. 铁路货车检修车管理是铁路货车( )工作的重要组成部分。运规 A. 统计B. 临修C. 段修D. 检修211. 设备故障涉及外单位的设备故障，由发生局专业部门( )日内通知相关单位。运规 A.10B.8C.7D.5212. 设备故障升级为铁路交通事故时，按( )有关规定办理。运规 A. 铁路交通事故调查处理规则B. 铁路行车设备故障调查处理办法C. 铁路技术管理规程D. 铁路货车运用管理规则213. 因产品质量不良造成事故，采购

46、不合格或不达标产品的，追究( )单位责任。运规 A. 生产B. 采购C. 采用D. 使用214. 管内发生与铁路货车相关的责任交通事故时，应做到及时掌握、分析汇总、吸取教训( )。运规 A. 及时上报B. 及时救援C. 调查汇报D. 及时处置215. 发生与铁路货车有关的铁路交通事故后( )应根据事故的等级确定参加事故调查的人员。运规 A. 车辆段B. 铁路局C. 总公司D. 铁路局车辆处216. AEI监控中心设于( )检测中心。运规 A. 列检B. 车辆段C. 红外线D. 调度217. 铁路货车技术管理信息系统简称( )。运规 A. CMISB. TMISC. ATISD. HMIS218

47、. 为了保证车辆良好的( )，应有进行检修和整备作业的车辆修理工厂、车辆段。运规 A. 技术状态B. 技术性能C. 运行状态D. 装载能力219. 列检设施的安装及工具、材料、配件的堆放，必须与电气化有关设备隔开( )m以上的距离。运规 A.0.5B.1C.1.5D.2220. 露天工作场所遇有( )级及以上大风时禁止高空作业。运规 A.6B.10C.8D.9221. 更换大型配件时，( )要亲自组织指挥和负责安全工作。运规 A. 工长B. 值班干部C. 作业场主任D. 车间主任222. THDS动态检查发现的热轴故障应按( )分类统计预报、扣车的件数。运规 A. 预报等级B. 时间C. 地点

48、D. 作业人员223. 铁路货车安全防范系统拦停甩车通知卡是( )。运规 A. 辆货统-001B. 辆货统-002C. 辆货统-003D. 辆货统-004224. 轴承分类代号中，新造轴承代号为( )。运规 A. 圆形B. 正方形C. 菱形D. 等边三角形225. 列检测量踏面剥离长度时，两块或以上剥离边缘具体小于( )mm时，按一块计算。运规 A.10B.15C.20D.35226.列检测量踏面剥离长度时，多处小于35mm的剥离，剥离总长度不得超过( )mm。运规 A.380B.350C.400D.420227. 列检测量踏面剥离长度时，两块剥离边缘相距小于75mm时，每处长不得超过( )m

49、m。运规 A.35B.40C.50D.70228. 铁路货车质量实行( )负责制。运规 A. 追踪B. 配件C. 追溯D. 整车229. 动态检车组长应将每列预报确认的故障信息和丢图、窜图、曝光等信息复核后，书面通知( )。运规 A. 工班长B. 红外值班员C. 列检值班员D. 现场检车员230. 强热停车的车辆，由( )处理。运规 A. 机车乘务员B. 车站C. 车辆部门D. 局调度231装用交叉支撑装置的转向架需要进行滚动轴承转动检查时，同轴两侧不得超过( )mm。运规 A.100B.120C.150D.200232装用交叉支撑装置的转向架需要进行滚动轴承转动检查时，侧架顶升高度单侧不得超过( )mm。运规 A.70B.80C.90D.120233更换折角塞门时，折角塞门体中心线与主管垂直中心夹角须为( )运规 A.30B.40C.45D.60234更换制