地铁电气控制布线要点分析

1、地铁电气控制布线要点分析【摘要】对于目前地铁建设单位来说，地铁线路的建设和配套车辆的设计，其核心连接之一就是电气配线的设计内容。电气线路设计的质量直接决定地铁本身的设计效果和安全性能。通过对地铁配线影响因素的分析，从配线检查与防护、配线设计纪具体施工、电缆绑扎与固定、敷设后的安全防护等方面，论述了配线技术要点，严格执行配线作业流程，做好电气安全防护作业，确保地铁车辆在行驶过程中的安全。【关键词】地铁;电气控制;布线;要点随着全球IT水平的不断提高，城市轨道交通的发展呈现出数字化的发展走向。并在此基础上，将逐步发展出智能化运营的大体趋势。地铁电气控制线作为当前地铁运营和发展的重要组成部分，对地铁

2、车辆的运行安全性和可靠性起着非常重要的作用。在轨道车辆中，电气布线是整个车辆系统设计中不可替代的主要元素。所以，建设单位提高地铁车辆的安全性，降低地铁建设成本已成为当前轨道交通建设的重要课题。要解决这个问题，我们不仅要从单一的角度看问题，而且要从全面、立体的角度看问题。1地铁模块化电气布线控制技术简述现代化企业对地铁制造采用模块化电气布线控制技术。但是，模块化并不是地铁电气控制布线中所独有的技术。所谓系统的模块化管理思想，其实主要都是在把这么一个相对复杂而且凌乱无序的系统，分解化成了若干个规模大小相对系统来说，比较的小一点的模块。并且，它们之间属于系统是相互独立，又连接性还不很高的小模块系统，

3、我们对于小模块系统进行各种操作的处理。所有运用到模块化管理思想，对于整个生产和工艺流程来说，模块化的思想几乎贯穿于了企业整个工业产品供应链当中，运用于产品的几乎整个生产制造周期。从原材料当前工艺的优化设计开始，一直持续到生产工艺整个制造的流程。所有制造的工艺环节，几乎都完全可以通过基于模块化的生产思路设计，自动进行各种生产和流程的优化及处理，避免了出现大规模重复的劳动生产的情况。2地铁电气控制布线的要点分析2.1地铁电气控制布线要点我们在敷设电缆前，详细研究设计图纸和接线清单，检查不同设备所包涵的电缆型号、接线数量以及接线尺寸等其他相关要点。根据工艺接线清单和接线图，确保电缆的敷设完全按照图纸

4、进行。并且，确保敷设的电缆有序、整齐，标记敷设电缆的位置不能存在差错。为了促进电缆的移动，采用正确方式进行电缆束的绑扎、固定工作。最后，需要检查电缆编号和电缆两端标签表面是否有污渍。重要一点是，电缆不得扭曲、划伤、断裂，并为其设置具体的保护措施，以及电缆表面不得含有水分、油脂或其他物质。在布线过程中，当电缆穿过线路电缆的连接时，将其包裹起来以进行保护。施工前，必须用高压气体清洗需要密封的零件。对于大口径管道，可从一端插入棉纱，从另一端引出棉纱，并反复清洗，确保管道清洁无任何异物，防止管道内有金属尖锐物，确保电缆敷设安全。2.2结合电气设计进行布线施工就一般情况而言，我们在进行地铁电气控制接线施

5、工时，并不是单独进行有针对性的设计，而必须是结合有针对性的电气和机械设计来进行工作内容。除了一些常规用途的大型电气设备，如下方的地铁变流器或空调柜之中，我们可能需要重新安排车辆上的高、中、低压箱和控制柜等目标功能区域的布局。在每个功能区，内部布线环境相对独立。与内部功能区相比，布线槽可以基于整体结构通过布局环境形成，以执行不同空间度系统之间的线束和连接。一般来说，这个设计阶段内的布线环境需要考虑，在进行原始系统设计前，开始进行一个充分周密的布局考虑。对于根据车辆电气接线图设计的电气部件环境中，我们首先需要明确定义其所属的电气系统，如常规车辆结构车辆牵引驱动系统、车辆电子制动电气系统、车辆电子车

6、门控制电气系统等。还要进一步对于这些需要针对性应用的特殊空间区域进行详细定义。例如，隔离开关柜、双位端控制柜系统和车辆高压箱系统，其目标功能内置于驾驶室内。每个区域的合理划分取决于电气元件空间的合理划分，这将直接决定每个区域的位置是否独立于其自身功能。在电气设计有效的情况下，模块化整体效果的实现有着很大的影响。2.3完成电缆的绑扎固定在设计和加工线束时，我们通常首先需要输入两个重要信息：所有常见电子元件上的连接器和接线端子之间的相应空间位置处理，然后是连接列表中的相应信息。因为它还包含一些对应信息，比如电缆两端的分支编号，关于电缆两侧的周期编号和所需管脚编号的对应位置的信息。一般情况下，工艺人

7、员可以根据该信息直接将加工带到生产线，以避免在工艺路线上造成不必要的中断。基于以上信息，我们可以在三维建模的背景下轻松地设计和制造电气线束。根据我们目前在现场生产的材料的使用需求，我们可以在图层图上开发上述三维电气线束材料，并直接绘制相应尺寸的电气线束模板图。目前，在这种加工环境条件下，制造商只需在适当尺寸的样图后直接绘制，就可以正确加工和绘制合格的电气线束材料，而无需根据车辆实际环境加工。同时，它也与线束本身的构造相一致，保障电缆的绑扎与固定。2.4布线本身的电磁兼容性处理随着地铁车辆自动化功能在逐渐增多，其使用的各种电气设备在不断地增加，车辆的本身面临的整个电磁环境问题，也可能会逐步变得的

8、更加复杂。因此，当我们在进行地下布线及施工安装工艺等，要在设计考虑的时候，就会需要着重针对车辆电磁环境兼容方面的各种问题，进行较为充分合理的分析探讨。电磁环境干扰问题主要分为干扰源、信息传输通道和可能受干扰影响的通信对象。针对我国目前的综合布线工艺和设计布线环境，我们认为主要是通过有针对性的措施，找到全面解决系统兼容性问题的有效途径，切断干扰或直接减少弱电磁干扰源的信号传输。考虑到这三个要素，除了信息传输的类型外，其他两个要素在大多数情况下是由于设备本身的设计而直接产生的，对这两个要素上的布线的控制非常弱。一般来说，有两种方法可以切断或直接减少电磁干扰：电缆分类和定向屏蔽。普遍而言，对共模干扰

9、相对敏感的电缆必须在单点接地。通过这样方式，可以避免多点接地引起的接地点之间的电位差，从而导致屏幕中的电流浪涌，直接导致电缆中的信号失真。对于波长相对较短，但电缆长度相对较长的高频信号，我们需要在屏幕下采用多点接地设计，以减少天线效应。对于这些来自高频电子设备的屏蔽或盒子，我们可能需要金属编织带进行接地。2.5敷设后的安全防护工作电缆铺设和捆扎后，可以采取保护措施设置，以防止其他设计影响电缆安全。在车辆空气中敷设的电缆必须确保安全带清洁，然后缠绕并紧紧捆绑，以确保悬挂点的稳定性和安全性，并确保电缆不会掉落造成损坏。同时，有必要检查其晃动是否不会对周围产生摩擦。进入控制柜和控制台后，将拔下的电缆整齐地缠绕和捆扎，并用布包裹在外则。并且，必须在上面标明“禁止踩踏”字样，以防止任何人在不知道下面是什么的情况下进入。电缆敷设工作基本完成后，电缆进入车体的部分必须密封，有效防止灰尘、雨水等物质进入车辆。封堵时，不仅要严格按规定封堵，还要在夏季用耐火材料覆盖电缆敷设过程中的薄弱部位，最后呈现完成了的是美观的电缆敷设。3结束语总之，随着中国城市化进程的不断完善，城市中的人口流动也在不断增加。如今，地铁越来越普