浅析广西地区高速公路绿化树种选择

1、浅析广西地区高速公路绿化树种选择作者：陆如烤周壹明全艳斌来源：广东园林2010年第1期摘要：通过对广西地区高速公路绿化特点的分析，提出了广西地区高速公路绿化树种选择的原则和不同绿化区域绿化的目的；并提出了广西地区高速公路绿化采用的适宜树种，并对植物选择中存在的问题进行了探讨。关键词：植物选择；高速公路；绿化；广西中图分类号：S688文献标识码：A文章编号：1671-2641(2010)01-0032-06收稿日期：2007-11-22修回日期：2009-02-13完善的公路系统是确保国民经济顺利发展的先决条件，其中高速公路是其重要组成成分之一。与普通公路不同，高速公路是全封闭式的，车速很高。因

2、此，提高绿化水平已成为当今高速公路建设的新要求。它既要求沿途景观能丰富司乘人员的视觉环境，避免视觉疲劳而造成交通事故，同时还要改善公路两旁生态环境及美化城镇景观，形成良好的生态体系。要达到这一要求，绿化植被起着至关重要的作用，因此探讨广西地区高速公路绿化树种的选择具有深远的意义。1目前广西高速公路的建设状况从1993年起广西开始建设全长138.4km的桂林一柳州第一条高速公路，到2007年底，全区高速公路通车里程已达1879km,现已形成“出海、出省、出边”的高等级公路主通道。从广西壮族自治区交通厅获悉，广西高速公路通车里程2008年底突破2000km,预计到2010年将突破3000km,基本

3、形成全区高速公路主骨架。估计到2020年，广西将构建起“4纵6横3支线”共5590km的高速公路网，八桂大地未来出行将更加便捷。2广西地区高速公路绿化树种选择理论依据高速公路绿化的功能改善行车安全一是遮光防眩。中央分隔带的主要目的之一是防眩，避免会车时车灯光对人眼的刺激，保证行车安全1。根据车灯位置及扩散角度，合理设计植物的高度和间距，可以遮挡住对面车道迎面车灯光，避免眩光效应，降低交通事故发生率。据观测，夜间行车的车灯光，90%的光波被绿化植物的枝叶反射、折射掉，透过绿化带微弱的散射光，基本不会对左侧来车的司机造成眩光影响。二是线性预告。沿途诱导视线的花木绿带，可以显示公路的线形变化，有助于

4、引导驾驶员视线，预判前方公路线形，利于安全驾驶。改善环境维护生态平衡高速公路植被绿化，不仅利于路堑、路堤边坡的美化与稳定，美化路容，而且还能稳固路基，有利于水土保持；同时绿化带可降低噪音，吸收浮尘和废气，从而改善环境。改善沿途景观高速公路是建筑构造物，它本身需要绿色植物的平衡和调节。绿色植物能美化高速公路景观，利用借景、障景的手法，对沿途景观进行调和和遮蔽，从而构成具有地方特色的高速公路景观。2.2广西地区高速公路绿化树种选择及配置要求2.2.1适地适树、因地制宜绿化树种的选择对确保绿化的效果、质量和使用年限都至关重要，它直接影响着新建高速公路路域植被的恢复进程。尽量选择与当地的气候、土壤相适

5、应、抗病虫害能力强、抗逆性强的乡土树种。根据当地的实际情况和气候环境，提倡因地制宜、适地适树的原则。广西桂东北地区偏冷需选择耐冷、抗霜冻的物种进行配置。在高速公路的山区地段，最好选用当地优良的山区树种，以使公路绿化与自然生态系统相协调，使公路融于林木之中。在选用乡土树种的基础上，也可以引用少量经过驯化的外来树种，以丰富绿化效果。2.2.2选择耐瘠薄、耐干旱、适应性好、抗性强树种由于广西地区大部分是干旱、半干旱地区，降雨量小，而且高速公路建设后的土壤养分贫瘠、保水性较差，因此在选择绿化树种时应考虑耐旱、耐瘠薄、易成活、适应性强的树种。由于车辆排出的尾气中含有部分有毒气体，对空气造成一定的污染及人

6、体健康的损害，应尽量选择一些对有害气体抗性强的植物种类；同时还要结合树种的功能和园林美学进行选择。中央分隔带绿化树种选择和配置要求。由于路面施工要求和两侧车辆行驶的影响使得此处植物生长环境差，废气污染严重，土壤贫瘠，土层只有4050cm2。因此，中央分隔带的绿化树种应该选择耐修剪、整形效果好、抗污染和耐干旱、瘠薄的树种，同时根据地域性选择树种配置。如桂东北主要植物有桂林紫薇(Lagerstroemiaguilinensis)、冬青卫矛(Euonymusjaponicus)、九里香(Murrayaexotica)、四季桂(OsmamthusfragransSemperflorens)、圆柏(Sa

7、binachinensis)、女贞(Ligustrumlucidum)、金叶女贞(LigustrumXvicaryi)、红花檵木(Loropetalumchinensevar.rubrum)、尖叶木犀榄(Oleacuspidata)、木槿(Hibiscussyriacus)等，不能选择垂叶榕(Ficusbenjamina)、朱缨花(Calliandrahaematocephala)、扶桑(Hibiscusrosa-sinensis)、七彩扶桑(扶桑的变种)(HibiscurosasinensisCooperi)、黄金榕(FicusmicrocarpaGoldenLeaves)等，桂西南可选择的

8、植物比较丰富，主要植物有垂叶榕、金叶垂榕、花叶垂榕(FicusbenjaminaPerdulirameaVariegata)(垂叶榕的变种)、光叶宝巾(Bougainvilleaglabra)、侧柏(Platycladusorientalis)、双荚槐(Cassiabicapsularis)、海桐(Pittosporumtobira)、朱缨花、黄金榕、黄素梅(DurantaerectaGoldenLeaves)、红花檵木、扶桑等。中央分隔带所围空间呈现出半封闭状态，其绿化可以丰富司乘人员的视觉环境。通过修剪，中央分隔带树高一般要控制在1.5m左右，单株可适当高些，控制在1.8m,绿篱可控制在1

9、.2m,单株组合可控制在1.5m,树冠的直径控制在0.51.5m,株间或组间距以45m为宜，这样可起到较好的防眩效果。此外中央分隔带较窄，不宜种植较大的乔木，主要是为防止阳光下高大的乔木投射到路面的树阴，造成司机的视觉疲劳以及落叶折枝影响行车安全。为使之达到整体协调，广西地区多条高速公路中央分隔带都是以小乔木垂叶榕、圆柏为主(图1)，并在不同标段搭配不同树种营造丰富的沿途景观，如柳南高速公路、水南高速公路、南友高速公路、南宁市环城高速公路等。柳南高速公路以圆柏+兼种七彩扶桑，垂叶榕+兼种扶桑，花叶垂榕+兼种黄素梅、金叶垂榕+兼种朱缨花等水南高速公路共分为10个标段，No.l、No.2、No.3

10、标段是二级公路连线，No4No10中央分隔带主要以垂叶榕搭配+兼种花灌木为主，还以圆柏、垂叶榕+兼种黄素梅、垂叶榕+兼种红花檵木、垂叶榕+兼种垂叶榕、扶桑、垂叶榕+兼种黄金榕、金叶垂叶榕+兼种朱缨花、花叶垂榕+兼种苏铁等按一定比例种植。南友高速公路与南宁市绕城高速公路中央分隔带搭配与水南高速公路相似，也采用垂叶榕搭配+兼种花灌木为主。广西地区高速公路中央分隔带除了以小乔木垂叶榕、圆柏为主外，在重要的地段种植色、美、香兼备的树种。如水南高速公路No.4标在都安收费站5km就采用四季桂花+兼种朱缨花，No.10安吉收费站2km采用光叶宝巾+兼种黄素梅等。地面可以种草坪或矮灌木马缨丹以增加路域内的绿

11、化面积，且可防止雨水冲刷地面泥土，以保持路面洁净。二锐二-二-艺iF”r”S二s-=.3:=!-JAhieKJAhieK：HHiFr-w：nsife1-914.4FJV：HKF*4|tfkg2）边坡绿化树种选择和配置要求。边坡绿化的目的在于防止雨水对边坡的冲刷而引起的对公路路基的破坏。因此，应以草本和灌木护坡，以速生小乔木造景，能充分覆盖裸露的边坡，以使其稳定并保持水土。a下边坡地段。这种路段路基比路面低，低矮的植被在高速公路主车道视线以外，选用灌木山毛豆(TephrosiaCandida)、大花金鸡菊(Coreopsisgrandiflora)或勒仔树(Mimosabimucronata)和

12、草本钝叶草(Stenotaphrumhelferii)或吉祥草(Reineckeacarnea)等，绿化设计前排以树形好，景观效果佳的常绿小乔木为主，如小叶榕(Ficusmicrocarpa)、红花羊蹄甲(Bauhiniablakeana)等，后排可考虑速生的乔木大叶桉(Eucalyptusrobusta)、台湾相思(Acaciaconfusa)、马占相思(Acaciamangium)等。b上边坡路段。高速公路经过小丘时，进行挖方处理，便形成上了边坡。这种地段土壤条件差，不太适宜植被生长，在植物选择时应以抗旱耐贫瘠的多年生草本和灌木为主。从边坡的土质条件和管护难易程度考虑，应铺植多年生宿根草本

13、。在广西地区多年生宿根草主要有：如弯叶画眉草(Eragrostisgarrulax)、狗牙根(Cynodondactylon)、假俭草(Eremochloaophiuroides)、结缕草(Zoysiajaponica)，或栽植爬山虎(Parthenocissustricuspidata)、云南黄素馨(Jasminummesnyi)、蟛蜞菊(Wedeliatrilobata)、常春藤(Hederanepalensi)、紫藤(Wisteriasinensis)等地被植物与乔木马尾松(Pinusmassoniana)、木荷(Schimasuperba)混栽。如选用匍匐藤本植物，如云南黄素馨、蟛蜞菊

14、、金樱子(Rosalaevigata)的苗木，在坡上部与天沟间的地方应砌花槽或挖种植穴，换土和施基肥后，按株距30cm植苗。这种方式，下垂枝叶覆盖每年下延可达2m。高大岩石边坡或护坡构筑物，可同时在上部采用悬垂枝覆盖式，下部采用攀藤覆被式种植，这样能加快坡面覆盖速度。有些上边坡与车辆行驶方向相对的部位，土质良好，又处于阳坡，为了美化高速公路线路，可以在这些边坡用低矮草被作底色，用色彩鲜艳的低矮灌木如黄素梅、黄金榕、大叶红草(Alternantheraficoidea)、血苋(Iresineherbstii)、福建茶(Carmonamicrophylla)、大花美人蕉(Cannagenerali

15、s)等配植成优美、流畅、向上的图案或祝福语。如南宁吴圩机场高速公路上边坡用植物组成的飞机图案等。在一些重要地段砌体边坡上也可做一些粗犷的壁画，以改善行车的单调感3。c路基与路面基本等高处。在部分地方挖方填方都不多，边坡基本与路面等高的地段，设计时一般采用乔灌结合，形成垂直方向上的植物景观。其优点是绿色量大，改善生态环境效果好，但树种的选择要完全建立在与环境相协调的基础上，例如路段沿线有一些有碍观瞻的建筑，就要通过种植一些高大的乔木进行遮蔽；公路两侧景色优美的路段，则种植一些低矮的灌木，以达到绿化目标的同时，增强视线的通性，丰富公路景观。广西南百高速路段在填方边坡平台种植灌木，主要有扶桑、大花紫

16、薇(Lagerstroemiaspeciosa)、夹竹桃(Neriumoleander)、双荚槐等，其株高约1.5m,种植间距为3m。路堤边坡的坡脚与排水沟内边缘设宽1.02.0m的护坡道。挖方边坡碎落台与挖方边坡平台设种植槽，小叶榕、黄素梅、大花软枝黄蝉(Allamandacatharticavar.hendersonii)、夹竹桃、黄金榕等灌木间植。d荒坡、裸岩。高速公路建设时为了挖土凿岩，会破坏部分山体，造成岩石裸露。这部分地块应以藤本植物攀爬覆盖进行绿化。在坡脚处可栽植如爬墙虎、猫爪藤(Macfadyenaunguis-cati)、小叶铺地榕(Ficustikoua)、常春藤等藤本植物

17、，其栽植间距可采用1.0m。路侧绿化树种选择原则和配置要求。路侧绿化带指高速公路边沟以外、隔离栅以内可绿化区域。高速公路的路侧绿化在于协调公路环境，提高行驶的安全性。使其具有美化路容、引导视线、协调景观以及防止水土流失、防风、固沙等功能，同时起到一定的观赏作用。因此，在路侧绿化设计时，要充分考虑不同路段的具体情况加以设计,其绿化常以高大乔木为主,配置一些灌木树种进行乔灌间植。a一般路堤地段的绿化设计。对于一般路堤地段的绿化边坡主要采用喷播植草、三维网植草、衬砌拱植草、空心六边形预制块植草等措施。在路堤排水沟外侧1.5m处种植乔木，株距为5.08.0m；同时，为避免单调，在每两株乔木之间栽种灌木

18、，灌木间的株距为3.0m；对排水沟以外的公路用地，采用植草加种植地被植物的方式予以地表绿化，从而形成远乔木、中灌木、近草皮加花灌木的三层绿化体系。b挖方路堑路段的绿化设计。可以常绿灌木与花灌木间植的方式进行绿化，如栽种株距常绿灌木8.0m、花灌木为3.0m,同时要保证行车视距的要求；当挖方深度大于6.0m时根据路堑边坡设计，在6.0m处增设一碎落台，可在碎落台上采用栽植灌木进行绿化，间距为5.0m如夹竹桃、短穗鱼尾葵(Caryotamitis)、黄槐(Cassiasurattensis)、双荚槐、红花檵木、扶桑、朱缨花等4。c填、挖结合段的绿化设计。对填、挖结合段的绿化,要采用密集绿化的方式进

19、行,树种不宜采用乔木,而应采用从乔木过渡到中灌木、矮灌木,填方边坡平台种植灌木。主要以七彩扶桑、大花紫薇、夹竹桃等，株高1.31.5m,种植间距3m。挖方边坡碎落台种植灌木，黄素梅、红桑(Acalyphawilkesiana)、黄金榕、朱缨花、光叶宝巾、鸳鸯茉莉(Brunfelsiaacuminata)等。过渡段的长度根据具体路段分别选用100m或60m,这样可以减少光线的变化对司乘人员的影响，起到明暗过渡的作用。隔离栅树种选择及配置要求。高速公路的隔离栅，位于公路外界桩内0.5m处。隔离栅绿化的主要目的是将隔离栅覆盖起来，防止生锈的铁丝网影响高速公路景观，同时起阻挡、隔离作用，防止行人和动物

20、在穿行高速公路时引发交通事故。因此，其绿化主要以藤本植物为主，并与带刺的灌木树种搭配种植。适宜在隔离栅旁种的植攀援植物有:勒仔树、马甲子(Paliurusramosissimus)、紫藤、猫爪花、爬山虎、炮仗花(Pyrostegiavenusta)、金银花(Lonicerajaponica)等。这些植物交替栽植，可达到春夏有花，四季常青的良好效果。互通立交区绿化树种选择设计。互通立交区的绿化是指互通式立交匝道所环绕分割而形成的数个面积大小不等、平面形状各异的独立区域的绿化。由于立交区面积很大，绿化时应充分加以利用。适宜采用自然式组合。沿线的互通立交环导绿化，可以作为整个景观序列的高潮节点进行布

21、局，在植物选择上也不完全等同于其它地段。植物选择以美观大方为主，如以大乔木扁桃(Mangiferapersiciformis)、米老排(Mytilarialaosensis)、乌柏(Sapiumsebiferum)、荷花玉兰(Magnoliagrandiflora)、红花羊蹄甲、董棕(Caryotaurens)、中国无忧花(Saracadives)等布局自然组团，就能较快的形成绿化美化效果。可与桥梁、匝道、草坪和不同层次、不同颜色、不同种类的灌木结合地形高低、植物群落大小、行株间距宽狭，组合成各式各样的图样或文字。在有条件时，可构成具有地方性图案，体现出当地地方的物色。如南宁三岸立交匝道内绿化

22、，就用黄素梅、花叶假连翘(DurantaerectaVariegata)、七彩扶桑、大叶红草等四种植物拼凑成凤凰图案，主题鲜明的四个凤凰随时迎接四面八方客人的到来。同时，对合流端点三角形范围内的绿化还要注意视觉的要求。但在外环匝道的外侧，可以栽植一些灌木，如七彩扶桑、朱缨花等，以突出匝道优美的动态曲线，诱导驾驶员的行车方向，使行车有一种舒适安全之感1。服务区、收费站所绿化设计。服务区是高速公路特有的服务项目，它主要提供车辆的休息、加油、修理以及司乘人员的食宿。服务区的绿化应首先满足其功能要求，在停车场周围栽植高大乔木，为停靠休息的车辆、人员提供阴凉。在面积较大的绿地或重点地段可建亭榭、花坛等园林小品，供司乘人员休息和观赏，以解除他们的旅途疲劳。选择能适应本地的气候且具美化作用的树种。沿边主线一侧不种植乔木，其余三面应采用乔木和灌木、常绿与落叶相结合配置。如常绿树种樟树(Cinnamomumcamphora)、桂花(Osmanthusfragrans)，落叶树种银杏(Ginkgobiloba)等配植。收费站、管理所的绿化要达到衬托建筑，美化环境的目的，宜选择观赏性强的树木，形成