减速机的检修与维护

1、减速机的检修与保护减速机的检修与保护10/10减速机的检修与保护减速机的检修与保护作者:日期：?减速机的检修与保护一、设备的定义：设备,既往常所说的机器设备，是现代工业生产的技术装备。设备工程学把设备定义为“有形固定财产的总称”。而往常我们只把直接或间接参加改变劳动对象的形态和物质资料才看做设备。一般以为,设备是人们在生产或生活,活动中所带的机械装置和设备等,或供长久使用,并在使用中基本保持原有实物形态的物质资料,是固定财产的重要构成部分。烧结设备:用于烧结生产的各种专业设备称为烧结设备。依据在关规定,设备构成固定财产要同时具备两个条件：一是使用限期在一年以上,二是单位价值在规定的限额以上，不

2、可以同时具备以上条件的列为低值易耗品。二、减速机的维修知识:减速机是冶金设备中的重要零件,它应用广,耗量大。对已经发生故障的减速机不实时维修，会严重影响生产而对损坏的减速机,不修复使用也是很不经济的。在冶金公司使用最多的是各样开线圆柱齿轮减速机，现对其检修介绍以下:三、减速机检修的一般原则:1、对大型减速机一定拟订和严格履行减速机机修规程。2、要按期检查维修。检查主假如忠官检查,不要轻易大拆大卸，安排专人检修，要拟订严格的检修制度和手续，做好检修记录。3、要严格保证润滑油的各样性能反指标和特别要求，检查时应化验,过滤,剖析,评定润滑油的性能。4、要换配件时，应时配件进行检查,确认合格后再按原装

3、置要求进行装置。5、在检修装置时，要按原有的标志装置和安装，并保证零零件间，本来的互相地点关系和要求的精神度,如齿轮的接触面,减速机纵横和水平度，联轴器的同轴度等。6、减速机检修时,要进行跑和试运行,检查合格再投入生产。四、减速机的故障,减速在经过一段时间的使用后,常出现以下故障:1、主要零件破坏,既齿轮、轴等重要零件的破坏。2、噪音。有经验检修人员,能够凭减速机发的不同音,音量以及不一样长短,不一样规律的声音,判断故障的部位，故障种类及严重程度。3、减速机的振动。生产振动的原由好多，主要原由是减速机安装中与相连轴之间的同轴度偏差,减速机的刚性不好，以及地脚螺栓松动等有关，惹起振动。齿轮的制造

4、精度和装置精度与振动有亲密有关。4、减速机发热。轴承破坏,轴承,齿轮,轴等零件装配不妥。改换件不合格,润滑油不合格，减速机承载能力不足等,均会收起发热。5、漏油。齿轮传动中摩擦生热，油温上涨，箱内油压增大,油液变稀简单渗漏。密封不好。箱体产生变形构造设计不妥等,均会致使漏油。五、减速机的解体检查:1、齿轮的检修:齿轮的破坏形式:A、断齿：这主假如因为操作不妥惹起撞击,产生深重荷载而造成的,资料淬火和疲惫惹起细小裂纹而渐渐扩大也是断齿的原由。B、齿面接触不良：既齿轮在啮合过程中,齿面不可以沿齿长和齿高方向达到规定的优秀接触。这种现象将使齿面局部加快磨损或造成事故性破坏。产生原由是两齿轮啮合中心距

5、或两轴平行度超差，以及齿轮制造偏差大。C、齿面磨损：一种是指长久正常磨损而超出必定限量，另一种是指非正常磨损造成的破坏，包含粘附磨损,磨料磨损和腐化磨损。产生原由是齿部硬度不合要求,负荷过大及润滑油不合要求。、齿面点蚀:既齿面出现点蚀资料疲惫，齿面粗拙，润滑油不清等惹起的。、齿面塑性变形:齿面淬火硬度不平均(或未进行淬火）是软风光部位发生永远变形，形成凹凸不平的齿面或造成齿形倾斜。2、齿轮检修方法：齿轮在使用中产生的各样破坏现象应怎样办理需根据详细状况而定,常有的有以下一些方法:大部分齿轮破坏，此后都不采纳维修的方法来修复而是控制必定的极度标准,超出标准则改换新齿轮。关于未超出报废标准的齿轮,

6、能够用刮刀或油石消除齿面的毛刺,从头换用新润滑油等以达到减缓操作的目的。改换的标准按减速机的用途技术标正确立对破坏的小齿轮都是进行改换,关于四周速度超出米/秒和斜齿轮磨损的均应成对改换。关于大模板，大型齿轮应修换联合,大模板齿轮的局部断齿,可用气焊进行堆焊，而后经回火再加工正确的齿形。大型齿轮磨损后,采纳变位法维修成效很好。既在修复时采纳高变位,将大齿轮外圆车去一层，再从头加工新的齿形。齿轮的齿部破坏，除采纳变位法修复能够长久使用外,其余的修方法只好是种对付的举措，并在使用的前几日要特加察看。应赶快准备备件，做好改换的准备。3、转动轴承的检修:在减速机中，主要采纳转动轴承，轴承工作状态的利害,

7、直接影响到减速机的性能,寿命以及动力的耗费。转动轴承在运行中的故障现象：A、温度过高。轴承的正常工作温度不高于四周环境温度2oC，最高温度一般不一样意超出环境温度35oC（环境温度定为4o)。当轴承外壳已烫手，说明温度超标,应打开检查。惹起发热时原由是轴承内不洁净,缺油,油质不合规定，装置不妥，超载,轴承破坏等。杂音。杂音能够经过听诊法检查，润滑不良,轴承局部破坏会产生杂音。4、转动轴承的破坏：转动轴承的破坏有疲惫剥落,磨损，烧伤,腐化和破裂。产生的原由是:润滑油脂不合规定,肮脏和却油，空隙不适合，配合过紧或过松，轴承规格选择不妥或载荷过大。5、检修工作的内容;转动轴承的检修工作，主要检查，调

8、整和改换。转动轴承改换标准：、轴承能否需要改换,第一要弄清故障原由,破坏程度，对使用的影响，再依据详细状况确立办理举措。关于轴承升温过高，杂音大时应实时停机检查办理。发现轴承破坏，严重烧伤变色,内外圈有裂纹等一定改换。关于一般要求的设备，轴承虽有伤损，但不影响运行要求的状况下可断续使用。关于大、中型减速机,检修拆装一次很不简单，所以,在它们检修时遇有显然损害,曾可换可不换者,应以改换为好。6、转动轴承的调整：转动轴承的转动体和内外圈之间有必定的空隙，空隙过大简单产生振动和噪音，但空隙过小又简单引起强烈发热和磨损。二者都将使轴承的寿命缩短。转动轴承的空隙分为可调不行调两种。空隙不行调整的轴承(如

9、向心球轴承），它的空隙已在制造时赐予保证。但因使用条件不一样，轴受热膨胀,产生轴向挪动,使轴承空隙减小，甚至将转动体卡死。所以，此类轴承在装置时,一个轴承固定，轴另一端的轴承与端盖间留有轴向空隙，其值一般在.2-0.5毫米之间（高温环境除外)。空隙可调整的轴承（如圆锥滚子轴承）在装置时,不一样意在外圆端面留空隙,将保证轴正常运行所需要的空隙调整到位而后加以固定。在检修中调整这种轴承，就能赔偿因磨损所惹起的空隙,增大使轴承空隙保持正常的需用值,因为此类轴承的轴向空隙与径向空隙，存在着正比关系，所以调整时只调整它们的轴向空隙/。好经过调整轴承内圈的相对地点,来达到空隙调整的目的，空隙的数值可查阅有

10、关资料。调整空隙的方法,根据调整的构造不一样面不一样,常有的有垫片调整法,螺钉调整法,内外衣调整法。以垫片调整法为例，说明调整的过程,既先在不加垫片的状况下，拧紧轴承端盖与轴承座间的距离，此距离值加上空隙值既为所需垫片的厚度,也就是装置加入此组厚度的垫片，轴承便获得所需的轴向空隙。7、轴的维修：轴的破坏局势有轴径磨损，轴变形曲折和裂纹。主要的破坏形式是轴径磨损。、当轴径的磨损量小于.毫米时,可用镀铬修复,镀铬后经磨削加工至需要尺寸,也能够用喷涂法修复,若轴径磨损严重可在磨损表面堆焊一层金属后，再按图纸要求进行加工.轴上若发现裂纹应实时改换。8、减速机漏油的维修：减速机漏油是一个比较广泛的故障现

11、象,它影响设备的正常润滑,污染环境影响安全并且是一大浪费,解决减速机漏油的原则是均压，畅流和都漏。均压和畅流减速机内在运行中发热升温,使箱内压力增高,箱内外形成压力差,使飞溅的油液更简单从密封不严处漏它，所以在减速机盖的最高处没有通气孔，使箱内外压力一致。畅流是指飞溅在箱壳内壁上的油液要顺畅，赶快流回油池，不要在密封处存留，以防渗漏流它。解决方法是加工回油槽。均压和畅流都是在设计出缺点时采纳时改良举措。堵漏:这是检修中办理漏油的主要工作，它包含，箱体接合面漏油办理。轴端漏油办理，从头改换密封件,使用毛毡周边要均,齐整，且以比槽高它毫米为宜，毛毡要在机油中先浸泡24小时后再用。壳体若发现裂纹,应改换。六、减速机检修后的查收：经检查认定装置工作切合要求安全靠谱以后,进