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文档简介

1、来自产地的原料冷藏初加工生产性冷库预来自产地的原料冷藏初加工生产性冷库预冷包装站冷藏运输储藏性冷库中央分配站冷库或批发部门冷藏运输冷藏运输门户冷库冷手冷藏货柜和家用冰箱图2-3 冷链物物流流程程2.2.33冷链物物流的适适用范围围目前冷链适适用的食食品范围围包括:初级农产品品:蔬菜菜、水果果;肉、禽禽、蛋;水产品品;花卉卉产品。加工食品:速冻食食品;禽禽、肉、水水产等包包装熟食食;冰淇淇淋和奶奶制品;快餐原原料。特殊商品:化工产产品、医医药用品品、生物物制品等等。2.3冷链链基础设设施冷库是用人人工制冷冷的方法法让固定定的空间间达到规规定的温温度便于于贮藏物物品或对对易腐物物品进行行冷加工工的

2、建筑筑物。冷冷库主要要用作对对食品、乳乳制品、肉肉类、水水产、禽禽类、果果蔬、冷冷饮、花花卉、绿绿植、茶茶叶、药药品、化化工原料料、电子子仪表仪仪器等的的恒温贮贮藏。冷冷库可广广泛应用用于食品品厂、乳乳品厂、制制药厂、化化工厂、果果蔬仓库库、禽蛋蛋仓库、宾宾馆、酒酒店、超超市、医医院、血血站、部部队、试试验室等等。199 世纪纪中叶,世世界上第第一台机机械制冷冷装置问问世,利利用人工工制冷设设备控制制低温取取得成功功。从此此冷库建建筑在许许多国家家迅速发发展,农农畜产品品从收获获、加工工到商品品出售的的各个环环节全部部实现了了冷藏在在中国,北北方的冰冰窖是冷冷库的初初级阶段段,中国国建造现现代

3、冷库库始于220 世世纪初。目目前各大大、中城城市已有有相当数数量的冷冷库,且且其容量量不断增增大。此此外由于于气调贮贮藏技术术的发展展,还出出现了气气调冷库库。能创创造低压压、高湿湿环境的的减压冷冷库也正正在研究究设计中中。根据据不同的的标准冷冷库可分分为以下下几类:1、根据使使用性质质的不同同,可分分为生产产性冷库库、分配配性冷库库和生活活服务性性冷库 3类。生生产性冷冷库是食食品加工工企业的的重要组组成部分分,一般般建在货货源集中中的地区区。鱼、肉肉、禽、蛋蛋、果、蔬蔬等易腐腐食品,经经过适当当加工后后,送入入冷库进进行冷加加工,然然后运往往消费地地区进行行分配。其其特点是是冷加工工能力

4、大大,贮存存物品零零进整出出。分配配性冷库库一般建建在大城城市或水水、陆交交通枢纽纽及人口口密集的的工矿区区,为市市场供应应、运输输中转而而贮备食食品时用用。其特特点是冷冷藏容量量大、冻冻结能力力小,适适宜于多多种食品品的贮存存。生活活服务性性冷库是是为调剂剂生活需需要而临临时贮存存食品时时用,其其特点是是库容量量小、贮贮存期短短、品种种多、堆堆货率低低。2、按冷库库容量规规模分为为大、中中、小型型。大型型冷库的的冷藏容容量在1100000t 以上;中型冷冷库的冷冷藏容量量在10000100000tt;小型型冷库的的冷藏容容量在110000t 以以下。3、按冷藏藏设计温温度分为为高温、中中温、

5、低低温和超超低温四四大类冷冷库。(1)一般高高温冷库库的冷藏藏设计温温度在-2至至+8;(2)中温冷冷库的冷冷藏设计计温度在在-100至-223;(3)低温度度,温度度一般在在-233至300;(44)超低低速冻库库温度一一般为-30至-880。4、按库体体结构类类别分为为:(1)土建建冷库 这这是目前前建造较较多的一一种冷库库,可建建成单层层或多层层。建筑筑物的主主体一般般为钢筋筋混凝土土框架结结构或者者砖混结结构。土土建冷库库的围护护结构属属重体性性结构,热热惰性较较大,室室外空气气温度的的昼夜波波动和围围护结构构外表面面受太阳阳辐射引引起的昼昼夜温度度波动,在在围护结结构中衰衰减较大大,

6、故围围护结构构内表面面温度波波动就较较小,库库温也就就易于稳稳定。(2)合板板式冷库库这种冷库为为单层形形式,库库板为钢钢框架轻轻质预制制隔热板板装配结结构,其其承重构构件多采采用薄壁壁型钢材材制作。库库板的内内、外面面板均用用彩色钢钢板(基材为为镀锌钢钢板),库板板的芯材材为发泡泡硬质聚聚氨酯或或粘贴聚聚苯乙烯烯泡沫板板。由于于除地面面外,所所有构件件均是按按统一标标准在专专业工厂厂成套预预制,在在工地现现场组装装,所以以施工进进度快,建建设周期期短。(3)覆土土冷库它又称土窑窑洞冷库库,洞体体多为拱拱形结构构,有单单洞体式式,也有有连续拱拱形式。一一般为砖砖石砌体体,并以以一定厚厚度的黄黄

7、土覆盖盖层作为为隔热层层。用作作低温的的覆土冷冷库,洞洞体的基基础应处处在不易易冻胀的的砂石层层或者基基岩上。由由于它具具有因地地制宜、就就地取材材、施工工简单、造造价较低低、坚固固耐用等等优点,在在我国西西北地区区得到较较大的发发展。(4)山洞洞冷库一般建造在在石质较较为坚硬硬、整体体性好的的岩层内内,洞体体内侧一一般作衬衬砌或喷喷锚处理理,洞体体的岩层层覆盖厚厚度一般般不小于于20m3。2.4 冷冷链运输输冷链运输是是指在运运输全过过程中,无无论是装装卸搬运运、变更更运输方方式、更更换包装装设备等等环节,都都使所运运输货物物始终保保持一定定温度的的运输。冷冷链运输输方式可可以是公公路运输输

8、、水路路运输、铁铁路运输输、航空空运输,也也可以是是多种运运输方式式组成的的综合运运输方式式。 冷链运运输是冷冷链物流流的一个个重要环环节,冷冷链运输输成本高高,而且且包含了了较复杂杂的移动动制冷技技术和保保温箱制制造技术术。(1)公路路冷链运运输公路冷藏运运输也称称汽车冷冷藏运输输,冷藏藏汽车也也称厢式式冷藏卡卡车,是是公路冷冷藏运输输的主要要工具,按按设备功功能可分分为;保保温车、保保鲜汽车车、冷藏藏汽车。有有隔热车车体而无无制冷机机组的称称为保温温汽车,有有隔热车车体和制制冷机组组,且车车内温度度可调至至-188的,用用来运输输冻结货货物的称称为冷藏藏车,有有隔热车车体和制制冷机组组,车

9、内内温度可可调至00左右右,用来来运输生生鲜冷藏藏货物的的称为保保鲜汽车车。公路路冷藏汽汽车具有有使用灵灵活,建建造投资资少,操操作管理理与调度度方便的的特点 既可以以单独进进行易腐腐食品的的短途运运输,也也可以配配合铁路路冷藏车车、水路路冷藏船船进行短短途转运运。(2)铁路路冷链运运输铁路运输的的工具主主要有铁铁路冷藏藏车和铁铁路冷藏藏集装箱箱。根据据降温方方式的不不同,铁铁路冷藏藏车主要要可分为为加冰冷冷藏车和和机械冷冷藏车,加加冰冷藏藏车俗称称冰冷车车,机械械冷藏车车俗称极极冷车,此此外还有有少量的的干冰制制冷车、储储冷板制制冷车。我我国铁路路冷藏车车从200 世纪纪50 年代开开始设计

10、计制造铁铁路冷藏藏车,产产量逐年年增加,车车的质量量性能也也逐年提提高,目目前主要要生产的的车型有有:加冰冰冷藏车车B111、B8、B122、B6 型,机机械冷藏藏车B220、B199、B188、B177、B166 型。投投入批量量应用的的有70000 多辆;期中冰冰冷车550000 多辆辆,成组组机冷车车20000 多多辆, 由于冰冰冷车的的控温条条件差同同时排放放的盐水水对铁轨轨有腐蚀蚀作用及及对周围围的坏境境有污染染,目前前已经停停止生产产。(3)船舶舶及集装装箱冷链链运输低温运输货货物的船船称为冷冷藏船,冷冷藏船主主要用于于渔业,尤尤其是远远洋渔业业。远洋洋渔业的的的作业业时间很很长,

11、有有时长达达半年以以上,必必须用冷冷藏船将将捕获物物及时冷冷冻加工工和冷藏藏。此外外由海路路运输 易腐食食品必须须用冷藏藏船,冷冷藏船语语速是所所有运输输方式中中成本最最低的运运输方式式,在过过去由于于冷藏船船的速度度最慢,而而且受气气候影响响,运输输时间长长,装卸卸麻烦,因因而使用用受到限限制,现现在随着着冷藏船船技术想想能的提提高,船船速加快快,运输输批量加加大,装装卸集装装箱化,冷冷藏船的的运输量量逐年增增加,成成为国际际易腐食食品贸易易中主要要的运输输工具。冷藏集装箱箱是一种种标准化化的运输输工具,它它具备以以下条件件:具有有足够的的强度,可可反复使使用;适适用于一一种或多多种运输输方

12、式,途途中转运运时箱内内不需要要换装;具有快快速装卸卸和搬运运的装置置,便于于从一种种运输方方式转移移到另一一种运输输方式;便于货货物装满满和卸空空;具有有1m33及以上上的容积积。冷藏集装箱箱具有一一定隔热热性,能能保持一一定低温温适应于于各类食食品冷藏藏运输而而设计的的集装箱箱,具有有以下要要求;加加热、冷冷却和除除霜实现现全自动动;可在在一低昂昂范围内内调节温温度;耐耐冲击强强度高,抗抗震动性性能好,冷冷藏集装装箱相当当于小型型冷藏车车的一个个单间或或组装式式冷藏车车。3冷链物流流的现状状与前沿沿3.1我国国冷链物物流的发发展现状状3.1.11冷链物物流的政政策进展展随着我国经经济的发发

13、展和人人们生活活水平的的提高,消消费者的的消费理理念有吃吃饱穿暖暖转变为为对食品品等各种种消费品品的安全全性和新新鲜度的的要求;国家也也试试的的推出各各项质量量标准和和政策,来来改善人人民生活活质量,尤尤其对食食品还制制定了有有关食品品安全卫卫生政策策,如质质量安全全认证、绿绿色食品品认证、“菜菜篮子工工程”、“三三绿工程程”、“绿绿色通道道”等;我国加加入世界界贸易组组织,世世界一体体化进程程的加快快,国际际标准也也对中国国市场存存在潜移移默化的的影响;北京申申奥、上上海申博博的成功功,也在在极大地地提升人人们对食食品品质质的要求求。我国的冷链链物流最最早产生生于500年代的的肉食品品外贸出

14、出口,是是从改装装了一部部分保温温车辆开开始的。在在19882年,我我国颁布布了食食品卫生生法,从从而推动动了食品品冷链发发展的正正式起步步。食品品冷链的的不断发发展以一一些食品品加工行行业的大大型企业业为先导导,已经经不同程程度地建建立了以以自身产产品为核核心的食食品冷链链体系。其其中包括括速冻食食品行业业、肉食食品加工工企业、冰冰激林和和奶制品品企业和和大型的的快餐连连锁企业业、还包包括一些些食品外外贸出口口企业。为了促进农产品冷链物流的发展,国家发展改革委于2011年7月28日出台了农产品冷链物流发展规划,提出了“十二五”时期的发展目标。即,到2015年,建成一批效率高、规模大、技术新的

15、跨区域冷链物流配送中心,冷链物流核心技术得到广泛推广,形成一批具有较强资源整合能力和国际竞争力的核心冷链物流企业,初步建成布局合理、设施先进、上下游衔接、功能完善、管理规范、标准健全的农产品冷链物流服务体系。肉类和水产品冷链物流水平显著提高,食品安全保障能力显著增强;果蔬冷链物流进一步加快发展,果蔬、肉类、水产品冷链流通率分别提高到20%、30%、36%以上,冷藏运输率分别提高到30%、50%、65%左右,流通环节产品腐损率分别降至15%、8%、10%以下。同时,还提出了八项重点建设工程,分别是冷库建设工程、低温配送处理中心建设工程、冷链运输车辆及制冷设备工程、冷链物流企业培育工程、冷链物流全

16、程监控与追溯系统工程、肉类和水产品冷链物流工程、果蔬冷链物流工程和冷链物流监管与查验体系工程。科技部也从过去更多关注鲜活农产品贮藏保鲜转变为将目光更多地投向了冷链物流领域,“十二五”期间将重点研发冷链物流新装备和新技术。从立项和正在立项的科技攻关项目看,“十二五”时期投入的科研经费明显多于“十一五”的科研投入。国家发改委专项海南省国家冬季瓜菜基地建设规划在100万亩瓜菜种植区布局了几十个田头预冷集货站,根据瓜菜种植面积规模规划了40吨/日、60吨/日、80吨/日、100吨/日和200吨/日预冷能力的智能化果蔬高湿压差预冷库及配套的恒温保鲜库和瓜菜分级、包装加工处理车间。推广产地与冷藏运输技术,

17、是我国冷链系统运用中的关键问题,这一专项规划的出台将有利于解决冷链应用中的“瓶颈”问题。财政部、商务部出台了关于开展农产品现代流通试点的通知,通知提出,要在全国多个区域建设从产地到销地的冷链系统(周转冷库、冷藏车、冷柜、制冰机);发展冷藏集装箱运输,优化组合公路、铁路、水路等运输方式,扶持公路、铁路、海路冷链运输,同时,加强冷链物流配送设施设备配置(周转箱等),加快冷链标准化和信息化管理系统建设。根据天津市现代物流业发展“十二五”规划,该市将建设一批区域性冷链物流配送中心,延伸冷链运输物流配送,实现冻品从出库到消费者的全程冷链无缝对接;提供京、津、唐地区1小时冷链配送,并在此基础上向东北、华北

18、及西北地区延伸。3.1.22冷链物物流设备备投资的的现状近年来, 我国冷冷链物流流有了飞飞速发展展, 汽车车保温车车辆约有有3万辆, 有铁路路冷藏车车大约770000辆,我国先先后投资资数亿元元人民币币修建了了1000多座气气调贮藏藏库, 总面积积约为8800万万平方米米, 基本本建成了了全国流流通网络络。我国国冷链物物流尽管管进入了了快速发发展新时时期。物流作为跨跨行业、跨跨产业的的服务功功能, 受到市市场需求求的引导导性非常常大。冷冷链物流流由于它它的管理理复杂性性和技术术设施的的高投入入, 会滞滞后于市市场需求求的速度度。如何何使冷链链物流的的水平和和能力跟跟上市场场需求的的发展, 对市

19、市场作出出客观估估计和预预测是必必不可少少的功课课。据统统计, 在我国国城市超超级市场场销售额额中, 冷冻、冷冷藏商品品约占220%255%, 而西方方国家为为35%左右, 这一差差别会在在比较短短的时间间内缩小小。冷产产品的销销售额以以每年近近10的的幅度增增长,以以下数据据是部分分食品的的增长估估计。(图3-11 冷产品品增长幅幅度加大大)表3-1 冷产产品增长长幅度表表中国人均消消费表(单单位:公公斤)年份粮食禽肉鱼类食品2000年年22329.7102010年年21438.917据统计, 尽管我我国冷库库总面积积约为8800万万平方米米, 但在在位置上上、资源源分配上上以及绝绝对量上上

20、依然不不能满足足现代食食品物流流发展的的需求。我我国900%以上上的蔬菜菜水果在在进入流流通领域域之前是是没有经经过冷处处理的, 这在在发达国国家是不不可想象象的。冷冷藏车辆辆是冷链链物流的的重要保保障条件件, 其数数量和质质量高低低也是衡衡量冷链链物流发发展的主主要指标标之一。据据统计,我国目目前冷藏藏车的保保有量约约为万辆辆, 并以以每年225000-330000辆的速速度增长长, 而美美国有220万辆辆, 日本本有122万辆, 并且每每年更新新2万辆左左右。我我国大约约7000辆铁路路冷藏车车多是陈陈旧系统统, 利用用率也非非常低。3.1.33冷产品品流通过过程越来来越复杂杂 随着冷产品

21、品产量的的提高,并并且人们们对冷产产品种类类及特种种需求的的增加,使使得冷产产品从原原产地到到消费者者的距离离越来越越长、产产品覆盖盖范围越越来越广广,以及及产品流流通渠道道越来越越复杂。改改革开放放之前,商商品的短短缺造成成流通的的简单化化。冷产产品的储储存、运运输多以以批量方方式进行行,产品品的流通通及覆盖盖范围也也相对较较小。从从上世纪纪80年代代开始,生生活必需需品和零零售商品品以较快快的速度度发展,商商品市场场开始从从卖方向向买方转转移。一一方面,消消费者的的需求引引导零售售商品向向着多品品种,小小批量的的方向发发展。另另一方面面,市场场竞争的的压力使使得生产产商将产产品销售售的越来

22、来越远,销销售的渠渠道也越越来越多多元化。市市场及消消费模式式的变化化使得冷冷产品流流通过程程更趋复复杂化。在在冷链管管理中出出现的问问题也更更多,需需要保证证冷链管管理的手手段也就就更高,包包含的技技术也更更复杂。3.1.44人们对对食品质质量的认认识发生生了改变变在商品短缺缺的时代代,食品品的主要要功能是是保证人人们的生生存和温温饱。人人们对食食品质量量的认识识也主要要关注于于营养、卫卫生、品品味和外外观等方方面。随随着商品品的丰富富和社会会的发展展,人们们对食品品质量赋赋予了更更多的内内容。人人们开始始对食品品的加工工过程流流通过程程给与更更多关注注,比如如食品制制作过程程从原材材料开始

23、始是否人人性化、是是否环保保。同时时,产品品的整个个制作、流流通、回回收的全全过程都都被加入入到了产产品的质质量管理理含义中中。冷产产品的加加工、流流通、销销售过程程更复杂杂,包含含更多的的技术因因素,也也面临更更多的不不确定性性,所以以人们对对它也给给与了更更多的关关注。3.1.55冷链物物流标准准蹒跚起起步冷链物流是是一个庞庞大的系系统,比比常温物物流的建建设投资资要大很很多。易易腐食品品的时效效性要求求冷链各各个环节节具有更更高的组组织协调调性,需需要各个个环节都都有一个个统一规规范的标标准引导导,而所所有的这这些都对对冷链物物流标准准提出了了迫切的的要求。正正是在这这种紧迫迫的需求求下

24、,在在今年国国家对食食品质量量和安全全高度重重视的背背景下,有有关冷链链物流标标准的制制定工作作将逐步步展开。在在冷冻、冷冷藏市场场发展领领先全国国一步的的上海,冷冷链物流流标准化化率先破破题。220077年8月份,作作为国内内第一个个食品冷冷链物流流的地方方标准,上上海市食食品冷链链物流技技术与管管理规范范地方方标准已已通过评评审,并并于去年年10月1日起正正式实施施;与此此同时,全全国范围围内的冷冷链物流流标准也也提上了了议事日日程;易易腐食品品机动车车辆冷链链运输要要求的的制定,它它属于一一个行业业性的指指导标准准。仅仅仅说冷藏藏:目前,涉及冷冷藏食品品运输的的产品有有几百种种,且在在不

25、同的的温度存存放它们们的易腐腐程度也也不一样样,每种种产品所所要求的的低温储储藏所控控制的时时间与条条件等各各项技术术指标都都不尽相相同。例例如鲜、酸酸牛奶447,水果果蔬菜110115,速速冻食品品0以下下等。但但目前类类似此类类细化的的系统性性的技术术标准,以以及冷链链能损耗耗与效率率标准,冷冷链最佳佳作业操操作标准准,冷运运食品卫卫生安全全标准,冷冷库环境境温度与与冷藏运运输温度度控制标标准,冷冷链物流流行业管管理要求求与规范范等,都都尚未见见出台。甚甚至可以以说,至至目前止止,国家家在冷链链物流上上尚无一一个具有有一定约约束力的的标准可可供参考考与执行行。 而在最近闭闭幕的中中外物流流

26、企业国国际合作作高峰论论坛上,物物流信息息化及标标准化成成了论坛坛的一个个主要议议题,包包括冷链链物流标标准建设设在内的的物流标标准化问问题得到到了众多多物流企企业和信信息化技技术提供供商的广广泛关注注。乘着着冷链物物流行业业和国家家对食品品安全质质量非常常重视的的东风,有有关冷链链物流标标准制定定的问题题正在被被更多地地重视和和关注,国国内冷链链物流标标准的建建设也开开始步入入正轨。对对于冷链链物流标标准制定定和推广广所面临临的困难难,因为为以前没没有开展展相关的的工作,缺缺乏相关关的工作作经验,冷冷链物流流标准可可以说是是一个全全新的领领域和挑挑战,这这要求我我们相关关部门在在研究制制定的

27、过过程中也也要不断断地学习习和完善善;其次次开展这这项工作作很多情情况下都都会碰到到部门间间管理职职能交叉叉的问题题,这就就要与各各部门做做好协调调工作;再次,在在标准的的制定过过程中也也碰到不不少技术术性的问问题,比比如一些些标准之之间的范范围很难难科学地地界定等等等。在在制定这这些标准准的同时时,还要要考虑到到这些标标准不能能增加行行业和企企业的成成本。既既要达到到出台相相关行业业标准保保证食品品安全和和质量,又又不能因因为这个个过多增增加企业业的成本本,结合合中国的的国情研研究制定定标准,这这本身就就是一个个逐步提提高的过过程。 3.2国外外的冷链链物流管管理经验验3.2.11 发展冷冷

28、链物流流的核心心发展冷链物物流的核核心:建建立食品品物流的的一整套套体系加拿大食品品检验局局(CFIIA)作为联联邦政府府食品安安全管理理机构,根根据国际际通行的的危害分分析和关关键控制制点(HACCCP)原理制制定了食食品安全全督促计计划(FSEEP)。该规规划不但但在肉类类和家禽禽加工厂厂普遍实实行,而而且在乳乳品、蜂蜂蜜、鸡鸡蛋、蔬蔬菜水果果加工业业内也广广泛应用用。此外外,CFFIA还还向一个个由加拿拿大农业业联合会会管理的的规划“加拿大大农场生生产食品品安全规规划”(COFFFSPP)提供科科学和技技术方面面的支持持。该规规划覆盖盖了从田田间(畜舍)到屠宰宰加工企企业门户户的食品品安

29、全问问题。它它通过联联邦政府府和产业业界的合合作,鼓鼓励国内内初级产产品协会会开发发发展战略略和必要要的工具具,以便便使生产产者在农农场的食食品生产产环节实实施与HHACCCP原理理相一致致的食品品安全措措施。CCFIAA对FSEEP和COFFFSPP计划的的参与体体现了其其持续改改进食品品安全的的承诺,即即从初级级产品生生产到最最终产品品零售的的多部门门、跨行行业的食食品安全全协作,最最终实现现从农场场到餐桌桌包括冷冷连物流流全过程程的食品品安全控控制与管管理。3.2.22 促进进冷链物物流发展展的支撑撑促进冷链物物流发展展的支撑撑:加大大政府投投入,创创造良好好的营运运环境各国政府纷纷纷加

30、大大资金投投入,促促进农产产品冷链链物流发发展。加加拿大联联邦政府府支持农农产品冷冷链物流流业发展展的主要要方式:一是通通过优惠惠政策和和资金扶扶持。如如加拿大大政府通通过对国国家铁路路公司补补贴、改改制和相相关政策策扶持,使使国家铁铁路公司司扭亏为为赢,盈盈利率由由过去的的3提高高到3004,成成为目前前北美地地区效益益最好的的铁路冷冷链物流流运输企企业。二是通过制制定法律律法规、国国家标准准和执法法检查监监督,规规范农产产品冷链链物流业业的健康康、有序序发展。1997年日本政府制定了综合物流施政大纲,对主要的物流基础设施,提供强大的资金支持。韩国政府建立了专项基金,以资助专业性物流公司,并

31、对开发新型物流技术的企业削减个人和企业所得税。荷兰政府对于建立面向全欧洲的配送中心建设的企业给予选址、规划及经营方向的指导,并给予一定比例的资金支持或贷款贴息。3.2.33 促进进冷链物物流发展展的前提提促进冷链物物流发展展的前提提:完善善相关法法律及标标准,推推进专业业认证农产品冷链链物流包包括原料料生产、加加工、运运输、配配送、销销售到从从消费者者手中的的全过程程。在供供应链的的每个环环节都可可能因为为操作不不当而出出现产品品质量与与食品安安全问题题。各国国政府为为了确保保冷链物物流的食食品质量量与安全全问题,制制定了一一系列法法律、法法规和标标准,涉涉及到农农产品的的生产、加加工、销销售

32、、包包装、运运输、储储存、标标签、品品质等级级、食品品添加剂剂和污染染物、最最大兽药药残留物物允许含含量和最最大杀虫虫剂残留留物允许许含量等等方面。如如加拿大大在加工工、贮藏藏和运输输环节制制定了严严格的温温度标准准,如禽禽类加工工环境温温度低于于10,冷冷藏与运运输温度度不得高高于4。另另一方面面,严格格专业认认证制度度,实行行市场准准入。如如加拿大大的有机机农业已已经成为为加拿大大农业发发展新的的增长点点,全国国目前共共有经认认证的有有机农场场25000个,有有机食品品加工企企业1550家,有有机产品品认证机机构466个。通通过认证证后,认认证机构构向有机机种植或或加工者者授予证证书,并并

33、授权其其使用有有机产品品标识,而而后方能能进入流流通与消消费环节节。完善善法律法法规和标标准、推推进有机机食品、HACCP及ISO等专业认证制度、原产地保护和地理标识管理等,是加拿大农产品冷链物流得以健康发展的重要保障。3.2.44 促进进冷链物物流发展展的保障障促进冷链物物流发展展的保障障:鼓励励技术创创新,推推广先进进技术管管理手段段。各国冷链物物流企业业依靠科科技创新新提升冷冷链物流流业的整整体水平平,技术术创新体体现在冷冷链物流流的各个个环节。首先,在标标准化原原料基地地建设方方面积极极采用先先进的管管理规范范,使用用环境友友好型栽栽培(养殖)管理技技术和先先进、快快速的有有害物质质分

34、析检检测技术术等,从从源头上上保证冷冷链物流流的质量量与安全全。其次,使用用先进的的产地加加工技术术,提高高产品质质量、延延长保鲜鲜期。许许多发达达国家把把预冷保保鲜作为为冷藏品品生产加加工中的的第一道道工序。预预冷的关关键在于于一个“快”字,包包含了许许多在不不伤害产产品质量量的情形形下快速速降温的的先进技技术。如如加拿大大花椰菜菜产地加加工企业业MellvinnFaarmss采用真真空预冷冷技术和和冰温预预冷技术术,有效效消除田田间热,降降低蔬菜菜的呼吸吸强度,延延长保鲜鲜期。第二,在信信息技术术方面,冷冷链物流流要实施施全程温温度控制制管理,必必须依靠靠先进的的信息技技术作为为支撑。通通

35、过信息息技术建建立电子子虚拟的的农产品品冷链物物流供应应链管理理系统,对对各种货货物进行行跟踪、对对冷藏车车的使用用进行动动态监控控,同时时将全国国的需求求信息和和遍布各各地区的的连锁经经营网络络联结起起来,确确保物流流信息快快速可靠靠的传递递。3.3冷链链技术前前沿3.3.11国外冷冷藏链技技术(1)气调调技术与与微生物物控制技技术取得得进展。气气调储藏藏是当代代广泛应应用的最最先进的的果蔬储储存技术术。发达达国家都都在大力力推广气气调技术术,发达达国家的的气调苹苹果平均均达到冷冷藏苹果果总数的的60%左右。因因为细菌菌和微生生物的污污染会严严重损害害食品企企业的发发展和企企业形象象,微生生

36、物控制制已在冷冷链物流流各领域域不断得得到应用用。(2)信息息技术得得到普遍遍应用,通通过信息息技术建建立电子子虚拟的的农产品品冷链物物流管理理系统,对对各种货货物进行行跟踪、监监测、控控制,对对冷藏车车辆的运运行状况况进行动动态监控控,同时时将全国国的物流流需求信信息和各各地连锁锁经营的的网点结结合起来来。同时时对冷链链各环节节实施温温度控制制管理,食食品冷链链温度的的可追溯溯性取得得较大的的发展,冷冷链食品品全程时时间温度实实行监控控得到广广泛应用用,测量量与监控控仪器得得到普遍遍推广。在信息技术术方面,通通过信息息技术建建立电子子虚拟的的农产品品冷链物物流管理理系统,对对各种冷冷链货物物

37、进行跟跟踪、监监测、控控制,对对冷藏车车的运行行进行动动态监控控,同时时将全国国的需求求信息和和各地的的连锁经经营网络络连结起起来。(3)预冷冷技术逐逐步成熟熟。国外外常用的的基本预预冷方法法包括四四类:水水预冷法法、空气气预冷法法、强制制空气蒸发冷冷却法、真真空预冷冷法。空空气预冷冷法又分分强制空空气循环环预冷法法和差压压式空气气预冷法法。目前前,前者者在国内内使用较较广泛,后后者在日日本应用用较广,而而这两种种方法在在我国都都处在初初步试验验阶段。水水预冷法法是利用用冷水或或冰水将将产品从从初始温温度冷却却到需要要终温。强强制空气气蒸发冷冷却法在在一些欧欧洲国家家应用较较为普遍遍。真空空预

38、冷法法主要广广泛应用用在日本本、美国国等国家家对叶菜菜类蔬菜菜、蘑菇菇、甜玉玉米、豌豌豆等的的预冷中中。(4)标准准化管理理得到普普遍应用用。政府府管理部部门在冷冷链领域域标准制制定化方方面得较较大进步步。冷藏藏链标准准可以援援引和参参照独立立冷库、控控温汽车车、冷藏藏展示柜柜、速冻冻设备及及冷藏食食物、温温度记录录方面的的标准。(5)在运运输技术术和装备备方面取取得了较较大发展展,冷藏藏运输技技术经历历了公路路冷藏运运输、铁铁路冷藏藏运输、水水路冷藏藏运输、冷冷藏集装装箱多式式联运四四个过程程。欧洲洲交通网网络通畅畅,公路路运输便便捷灵活活,装卸卸环节较较少,减减少了装装运中的的损耗,实实现

39、了“门门到门”的的服务大大大减低低了物流流成本。冷冷藏运输输呈现出出小批量量、多品品种和标标准化、规规范化的的方向趋趋势,节节能、环环保是冷冷藏车技技术的主主要发展展导向。铁铁路运输输在冷链链运输中中占总的的运输量量的555%。在在欧洲,20 世纪70 年代开始实施冷藏集装箱与铁路冷藏车的配套使用,解决了铁路运输无法实现“门到门”服务的问题。3.3.22 GPPS技术术在冷链链物流中中的应用用1、GPSS技术冷链物流信信息技术术开始发发展冷藏藏车载全全球定位位系统(Global Positioning System,简称GPS)是冷链信息技术的重要方面。利用多采点智能温度仪与冷藏车载GPS系统

40、实现无缝对接,能迅速准确地记录和回传冷藏车厢体内的多点温度,使冷藏运输温度监控借助GPS 系统在国际互联网(Internet)和移动通信系统中实现。GPS实时时性、全全天候、连连续、快快速、高高精度的的特点运运用到物物流运输输行业能能给其带带来一场场实质性性的转变变,并将将在物流流业的发发展中发发挥越来来越重要要的作用用。可随随时查询询运输货货物车辆辆的位置置,不但但加强了了车辆的的监控,而而且能避避免绕行行,选择择最优路路径,减减少车辆辆损耗和和运输时时间,降降低运输输成本从从而取得得明显经经济效益益。GPPS技术术在冷链链物流中中的应用用大大提提高了运运输的质质量和有有效的保保证运输输时间

41、,从从而确保保了冷链链产品的的质量和和及时到到达。 从我国冷冻冻冷藏经经营产业业链条的的现状看看,终端端的消费费信息采采集、分分析、加加工,形形成生鲜鲜食品开开发及引引导,再再到新产产品运销销到市场场,整个个流程的的信息不不畅,反反应迟钝钝。冷链链食品的的服务网网络和信信息技术术应用都都不够完完善,大大大影响响了食品品物流的的在途质质量、准准确性和和及时性性,冷链链的成本本和商品品损耗很很高。所所以应该该利用先先进的信信息技术术及时了了解食品品的生产产、加工工、存储储信息;掌握供供应链中中冷冻冷冷藏产品品的数量量、位置置及温度度如安装装“全球卫卫星定位位系统”,进行行及时提提货和补补货,同同时

42、也要要对冷藏藏车的运运输进行行全面动动态监控控,从而而提高冷冷链物流流的作业业效率与与管理水水平。 由于GPSS实时性性、全天天候、连连续、快快速、高高精度的的特点,如如果将之之运用到到物流运运输行业业能给其其带来一一场实质质性的转转变,能能够大大大提高运运输的质质量和有有效的保保证运输输时间,从从而确保保了冷链链产品的的质量和和及时到到达,将将在物流流业的发发展中发发挥越来来越重要要的作用用。1、冷链物物流GPPS技术术的应用用由于冷链产产品必须须低温存存储和运运输,如如果在运运输中一一旦发生生车辆抛抛锚、冷冷冻系统统瘫痪等等事故,都都会大大大影响冷冷链产品品的质量量,因此此将GPPS定位位

43、技术应应用到冷冷链物流流中,通通过网络络实现资资源共享享,对货货物运输输过程中中的车辆辆的运行行路线、车车货的实实时运行行位置、人人员的安安全情况况、车辆辆的运行行情况以以及车厢厢内的温温度进行行监控,实实时准确确的掌握握,便于于车辆的的指挥调调度,一一旦发生生突发事事故,迅迅速做出出决策。 将GPS技技术应用用在冷链链物流运运输环节节中,GGPS在在冷链物物流中的的应用包包括: (1)车辆辆跟踪。通通过GPPS技术术能实现现对选定定车辆进进行实时时跟踪显显示,并并以GIIS地理理信息系系统来表表现定位位的结果果,直观观反映车车辆位置置、道路路情况、离离最近冷冷库的距距离、车车辆运行行线路的的

44、距离数数。 (2)运行行监控。可可实现多多窗口、多多屏幕同同时监控控多车辆辆运行,能能准确报报告车辆辆位置(包括地地点,时时间)及运行行状况(包括发发动机、温温度、速速度),能对对指定时时间内车车辆行驶驶里程、超超速等运运行信息息分析统统计,了了解货物物在途中中是否安安全,是是否能快快速有效效的到达达,以及及提供路路线分析析、路线线优化、记记录车辆辆的历史史轨迹,以以供运行行评估,进进行指挥挥调度。当当车辆发发生事故故时,可可将事故故车辆的的位置和和状况等等信息及及时准确确的报告告给监控控中心,迅迅速做出出决策,使使事故损损失减少少到最低低。 (3)信息息查询。可可实时地地从GIIS地理理系统

45、上上直观了了解运输输车辆所所处的地地理位置置,还可可查询行行车的路路线、时时间、里里程等信信息。系系统可自自动将车车辆发送送的数据据与预设设的数据据进行比比较,对对发生较较大偏差差的进行行报告,显显示屏能能立即显显示报警警目标,规规划出最最优援助助方案,避避免危及及人、车车、货安安全的情情况发生生。 (4)指挥挥调度。监监控中心心可结合合车辆的的运行状状况,对对系统内内的所有有车辆进进行动态态调度管管理,通通过实施施车辆调调度,可可提高车车辆的实实载率,能能有效减减少车辆辆的空驶驶率,降降低运输输成本,提提高运输输效率。 (5)路线线规划。根根据货物物的种类类、运送送地、运运输时间间的不同同,

46、利用用GPSS技术,可可以设计计最佳行行驶路线线,包括括最快的的路线、最最简单的的路线、通通过高速速公路路路段次数数最少的的路线等等。路线线规划好好之后,利利用GPPS的三三维导航航功能,通通过显示示器显示示设计路路线以及及车辆运运行路线线和运行行方法。3.3.33 RFFID技技术在冷冷链物流流中的应应用1、RFIID技术术射频识别技技术(RRadiio FFreqquenncy Ideentiificcatiion,缩缩写RFFID),射射频识别别技术是是20 世纪900 年代代开始兴兴起的一一种自动动识别技技术,射射频识别别技术是是一项利利用射频频信号通通过空间间耦合(交变磁磁场或电电磁

47、场)实现无无接触信信息传递递并通过过所传递递的信息息达到识识别目的的的技术术。2、RFIID技术术在冷链链物流中中的应用用冷链物流中中,在需需要恰当当的温度度管理来来保证质质量的生生鲜食品品和药品品的物流流管理和和生产流流程管理理中,通通过先进进的RFFID技技术,将将温度变变化记录录在“带带温度传传感器的的RFIID标签签”上,对对产品的的生鲜度度、品质质进行细细致的、实实时地管管理,可可以解决决食品、药药品流通通过程中中的变质质问题。可可对环境境温度进进行严格格的监控控、记录录、分析析、决策策,并可可以无线线传输到到计算机机,通过过专业软软件对数数据进行行分析和和输出。有有源RFFID标标

48、签集成成,通过过温度传传感器实实时获取取温度数数据,然然后传送送给予之之连接的的RFIID标签签储存,RFID标签获得的数据则在进入阅读器阅读范围时被读出,以供利用。通过这种方法,可以实现对运输/ 配送过程中温度发生改变时的预警,或是对过程中的温度变化进行记录,从而帮助辨识可能由温度变化引发的质量变化及具体发生时间,并有助于质量事故的责任认定。例如,在医疗用血液的运输中,温度应该严格地控制在4(0.5),若利用传统温度监测手段,只能监测端到端的节点温度,但即使节点测量温度正常,并不能保证运输过程中的温度始终正常,而利用RFID技术,可以了解血液在运输过程中是否发生了温度变化以及可能由此引起的质

49、量变化。3、FRIID技术术在冷链链物流运运输环节节中的应应用运输是物流流过程各各项业务务的中心心活动。物物流过程程中的其其他各项项活动,如如包装、装装卸搬运运、物流流信息等等,都是是围绕着着运输而而进行的的。物流流合理化化,在很很大程度度上取决决于运输输合理化化,所以以,在物物流过程程的各项项业务活活动中,运运输是关关键,起起着举足足轻重的的作用。对对于冷链链运输,其其运输条条件的要要求极为为严格,这这就需要要将运输输车内的的温度传传感器添添加到RRFIDD标签中中,通过过RFIID 读读写器读读取标签签信息,并并交由后后端系统统处理。同同时借助助车内的的GPSS设备,对对产品温温度变化化实

50、时监监测记录录,提供供温度变变化预警警数据,为为追溯分分析提供供帮助。物物流环节节信息的的录入是是RFIID电子子标签的的最后一一环,到到此产品品的所有有追溯信信息录写写完毕。4我国冷链链物流发发展中存存在的问问题4.1第三三方物流流服务不不能到位位目前,我国国的 HYPERLINK t _blank 第三三方物流流还主要要是以提提供货物物代理、库库存管理理、搬运运和定向向运输等等业务为为主,很很少有物物流企业业能够能能提供全全面、综综合、集集成的冷冷链物流流服务。正正是由于于第三方方冷链物物流的发发展滞后后,物流流服务覆覆盖的网网络有限限,以及及物流信信息系统统建设缓缓慢,冷冷链物流流的质量

51、量、准确确性和及及时性都都难以保保证,一一方面产产生较高高的冷链链物流成成本,另另一方面面又无法法避免较较高的商商品损耗耗率。因因此,多多数生产产厂家要要么止步步于第三三方冷链链物流的的高成本本,要么么担心冷冷藏物流流业务外外包后的的安全问问题,只只能是自自行经营营,或是是部分或或区域性性的外包包。其中中企业自自营冷链链物流占占到了物物流总量量的800%,只只有200%的物物流通过过第三方方来实现现。这反反过来又又在一定定程度上上阻碍了了第三方方冷链物物流的发发展。我我国易腐腐食品除除了外贸贸出口的的部分以以外,大大部分在在国内流流通的易易腐食品品的物流流配送业业务是由由生产商商和经销销商完成

52、成的。特别是是在奶业业界当中中,第三三方冷链链物流服服务的发发展比较较缓慢,目目前利用用第三方方物流的的乳品企企业为数数不多,蒙蒙牛、三元、广东四四明燕塘塘乳业等等已在运运用和拓拓展这方方面的业业务,看看来还有有待积极极培育。但但就总体体的第三三方物流流来说,能能提供综综合性、全过程程、集成化化的现代代物流服服务的专专业企业业不多,目目前的状状况主要要是以货货物代理理、仓储、库存管管理、搬运和和定向性性运输为为主。冷链物物流的第第三方物物流发展展十分滞滞后,服服务网络络和信息息系统不不够健全全,大大大影响了了冷链物物流的在在途质量量、准确性性和及时时性,同同时冷链链物流的的成本和和商品损损耗率

53、很很高。4.2完善善独立的的冷链体体系尚未未形成从整体冷链链体系而而言,我我国的冷冷链还未未形成体体系,无无论是从从我国经经济发展展的消费费内需来来看,还还是与发发达国家家相比,差差距都十十分明显显,冷链链发展的的滞后在在相当程程度上影影响着食食品产业业的发展展。目前,我我国还未未建立起起一套能能监控保保障食品品从生产产、包装、储存、运输和和销售(即即从农田田到餐桌桌)的全全过程质质量状况况的完整整体系,缺缺乏相关关的温度度立法,食食品卫生生法规执执行不力力,致使使食品在在整个物物流过程程中的质质量状况况无法得得到有效效控制和和保障。我国食食品物流流供应链链被定位位为“昂贵,易易耗食品品,无利

54、利可图,容容易造成成食物中中毒”,这给给我国食食品业在在国际市市场上的的竞争造造成了不不利因素素,也使使我国消消费者对对食品行行业缺乏乏信心和和忠诚度度。4.3冷链链运输成成本过大大由于冷链物物流对设设备、技技术的高高要求,造造成冷链链物流的的成本较较高。而而在我国国物流总总体成本本偏高、利利润偏低低的情况况下,很很多企业业对进入入冷链物物流领域域并没有有太多兴兴趣。以以蔬菜运运输为例例,蔬菜菜运销大大户并非非不知道道冷链物物流可大大大提高高蔬菜品品质,但但现状就就是成本本影响使使用。新新鲜蔬菜菜的低温温物流从从技术保保证方面面看是可可以实现现的,主主要的症症结在冷冷链物流流的成本本以及市市场

55、的准准入问题题。实现现冷藏链链物流就就意味着着成本增增加,如如用冷藏藏车从新新疆运输输20吨葡葡萄运费费约45万元,而而采用冷冷库预冷冷、用包包裹棉被被的普通通车运输输,只需需1.55万元。冷链物流业业不能快快速高标标准发展展起来的的原因之之一,就就是由于于冷链物物流的成成本过大大所致。冷链运运输业受受国际能能源(石石油、汽油、柴油)价价格的影影响因素素很大。其次是是须留下下的“买路钱钱”所造成成的成本本压力也也很大。据冷链链运输从从业人员员反映,仅仅油费、路桥费费以及易易腐品在在运输过过程中的的损耗这这3项的经经济成本本折算,约约占所运运易腐食食品总成成本的770%,在在正常情情况应不不超总

56、成成本的550%为为宜。无疑,这这是给产产品增加加成本的的最大压压力和来来源。4.4冷链链物流基基础设施施严重落落后食品冷冻的的硬件设设施滞后后,现代代化的冷冷冻冷藏藏车严重重不足。目前运运营中的的冷冻、冷链运运输设施施陈旧,大大多是机机械式的的速冻车车皮,制制冷技术术和工艺艺落后,缺缺乏规范范式的保保鲜冷链链运输车车厢和温温度控制制设施,无无法为易易腐食品品流通系系统地提提供低温温保障,造造成运输输过程中中损耗极极高,物物流费用用占到易易腐食品品成本的的70%,每年年的低温温物流所所造成的的损失达达7500亿元。4.5冷链链物流技技术标准准缺位涉及冷藏食食品运输输的产品品有几百百种,且且在不

57、同同的温度度存放它它们的易易腐程度度也不一一样,每每种产品品所要求求的低温温储藏所所控制的的时间与与条件等等各项技技术指标标都不尽尽相同。例如鲜鲜、酸牛奶奶47,水果果蔬菜11015,速冻冻食品00以下等等。但目前前此类的的细化的的系统性性的技术术标准、冷链能能损耗与与效率标标准、冷链最最佳作业业操作标标准、冷运食食品卫生生安全标标准、冷库环环境温度度与冷链链运输温温度控制制标准、易腐食食品运输输车辆制制冷配置置要求、冷链物物流行业业管理要要求与规规范等都都尚未见见出台。截至目目前,国国家在冷冷链物流流上尚无无一个具具有法律律约束力力的标准准可供参参考执行行,只有有一些大大型食品品生产加加工企

58、业业自己制制定了一一些标准准,因此此在监管管上也是是空白。尤其是是在冷链链运输的的过程中中,由于于其特殊殊性,国国内还没没有与此此相适应应的跟踪踪监控体体系。据空调制冷冷大市场场相关信信息了解解,现在在我国在在冷链物物流的标标准规范范这一块块还是一一个空缺缺。冷链链物流行行业发展展至今,还还没有形形成严格格遵照执执行的行行业标准准。但是是一个产产业的真真正发展展,是要要靠相关关的标准准和规范范来推动动的。我我们亟待待行业标标准规范范的编制制和执行行,将其其应用其其中,才才是完整整的信息息化。4.6监管管机制缺缺失,行行业规范范滞后易腐食品的的时效性性要求冷冷链从产产地收购购,到产产品加工工、储

59、存存、运输输、分销销和零售售,直到到消费者者手中的的各个环环节具有有更高的的组织协协调性。人人们往往往认为,食食品从生生产地到到低温物物流冷库库或冷链链运输再再到消费费者手中中,中间间只要冷冷库的温温度达标标,冷藏藏运输过过程达标标,就可可以保证证食品的的相对保保质期。然然而,事事实却并并非完全全如此。供供应商没没有把货货物按照照相应的的温度来来操作。这这已经不不是偶然然现象,而而是时常常发生。用用达标的的冷藏设设施和不不用冷藏藏设施相相比,成成本相差差很大,很很多客户户宁愿冒冒险或用用土办法法来操作作,却不不愿意提提高成本本运用达达标设施施。比如如有的客客户,为为防止食食品烂掉掉,只在在普通

60、的的卡车里里放几块块冰来降降温等。整整个市场场比较混混乱,存存在很多多不正当当的竞争争。如何能保证证每一个个环节不不出现问问题,如如果供应应商继续续把责任任转给物物流商,如如果一些些物流商商为减少少成本在在运输途途中不时时关闭冷冷气,如如果每个个物流衔衔接部分分没有相相关标准准来规范范,那么么,某冷冷藏食品品上标明明三天的的保质期期,将不不仅仅是是三天。5我国冷冷链物流流发展的的对策5.1加强强我国冷冷链行业业规划一个国家的的冷链保保障体系系建设,单单靠任何何一方都都是难以以有效推推进的,它它需要政政府、行业组组织和企企业通力力合作。应该结结合我国国国情,借借鉴发达达国家经经验,完完善技术术管

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