机械设计考研练习试题

链传动-选择题与齿轮传动相比较，链传动的优点—DA.传动效高C.工作平稳，无噪声B.承载能大D.传动中心距大(2)链传动人工润时，润油应加在A.紧边上B.链条和链轮啮合处(3)链传动中，p表示链条的节距、z表示链轮的齿数。当转速一定时，要减轻等传动的运动均匀C.松边上性和动载荷，应D_A.增大p和zB.增大p、减小乙C.减小p和zD.减小p、增大z(4)链传动"，-般链条节数为牌数，链轮齿数为奇数，最好互为质数，其原因是A.磨损均匀B.抗冲击能大C.减少磨损与胶合D.瞬时传动比为定值(5)当链样动的速较高且传递的载荷也较大时，应选取BA.大节距的单排链B.小节距的多排链C.两者均可(6)链传动"，限制链轮最少齿数的目的之一是为—AA.减少传动的运动均匀性和动载荷C.使小等轮齿受均匀B.防止链节磨损后脱链D.防止润时加速磨损(7)链传动中作用在轴上的压要比带传动小，这主要是由于—CA.这种传动只用来传递小功B.链的质大，离心也大C.啮合传动需很大的初D.在传递相同功时圆周小(8)滚子链传动中，滚子的作用是A.缓和冲击B.减小套筒与轮齿间的磨损C.提高链的极限伸载荷(9)链传动"，链节数常采用牌数，这是为使链传动D.保证链条与轮齿间的好啮合A.工作平稳B.链条与链轮轮齿磨损均匀C.提高传动效D.避免采用过渡链节(10)链条磨损会导致的结果是D专业知识整理分享销轴破坏B.链板破坏C.套筒破坏D.影响链与链轮的啮合，致使脱链链传动的瞬时传动比等于常数的充要条件是C。A.大齿轮齿数z是小链轮齿数z的整数倍B.z=zI2厂11世21C.z2=zi，中心距a是节距P的整数倍D.z2=zi，a=40p链传动大链轮齿数宜过多的原因是C。为减小速波动B.避免传动比过大C.避免磨损时过早脱链应用标准滚子链传动的许用功曲线，必须根据B夹选择链条的型号和润的方法。链条的圆周和传递功B.小链轮的转速和计算功C.链条的圆周和计算功D.链条的速和计算功链传动张紧的目的是使链条产生初，以使链传动能传递运动和功使链条与轮齿之间产生摩擦，以使链传动能传递运动和功避免链条垂过大时产生啮合D.避免打链传动中心距过小的缺点是C。链条工作时颤动，运动平稳链条运动均匀性和冲击作用增强小链轮上的包角小，链条磨损快链条铰链发生胶合当链条磨损后，脱链通常发生在B。A.小链轮上B.大链轮上C.同时在大、小链轮上在一定使用寿命和好润条件下，链传动的承载能决定于A。A.铰链元件的疲劳强B.铰链纹轴的耐磨性C.链的静强D.链轮轮齿的耐磨性链条铰链(或铰链纹轴)的磨损，使链节距伸长到一定程时(或使链节距过伸长时)会D。A.导致内外链板破坏B.导致套筒破坏导致销轴破坏使链条铰链与轮齿的啮合情况变坏，从而发生爬高和跳齿现象(19)链条的节数宜采用BA.奇数B.牌数C.5的倍数D.10的倍数(20)A.奇数B.牌数C.5的倍数D.10的倍数(20)链轮分圆直径用B式计算。A.sin（80。p）B.sin（80。z）sin180。C.其中：z为链轮齿数；p为链节距。(21)链条在、'链轮上的包角，一般应大于A.90。B.A.90。B.120。C.150。D.180。(22)链传动中，传动比过大，则链在小、链轮上的包角会过小、。A.同时啮合的齿数少，链条和轮齿的磨损快，容出现跳齿角过小的缺(22)链传动中，传动比过大，则链在小、链轮上的包角会过小、。A.同时啮合的齿数少，链条和轮齿的磨损快，容出现跳齿角过小的缺点一A链条被断，承载能低传动的运动均匀性和动载荷大链条铰链胶合(23)推荐链轮最大齿数zmax=120，此限制是为A.保证链的强B.保证链传动的充分的平稳性C.限制传动比的选择D.当铰链(或铰链销轴)磨损使链节距伸长达到3%时,仍保证链与链轮的啮合(24)链传动的合链长应取A。A.链节距长的偶数倍链节距长的奇数倍C.（25）-D.按链轮齿数来决定等长传动装置由带传动、齿轮传动和链传动组成，则3种传动方式由高速到低速的排或序为A.链节距长的偶数倍链节距长的奇数倍C.（25）-D.按链轮齿数来决定等长传动装置由带传动、齿轮传动和链传动组成，则3种传动方式由高速到低速的排或序为任意值A.B.链一齿轮一带带一齿轮一链.(26)链传动中两轮轴劣的相对位置应AC.齿轮一链一带A.平相交成一定的角C.相交成直角成任意角交错(27)两轮轴劣在同一水平面的等传动，链条的紧边应布置在上面，松边应布置在下面，这样可以A.链条平稳工作，低运噪声B.松边下垂增大后致与链条卡死A.平C.相交成直角A.链条平稳工作，低运噪声B.松边下垂增大后致与链条卡死WORD格式可编辑D.链传达到自动张紧的目的(28)链轮毛坯是采用铸铁制造，还是采用钢夹制造，主要取决于D。C.链条的磨损减小A.传递的圆周B.传递的功C.轮的转速D.链条的速、载荷性质WORD格式可编辑D.链传达到自动张紧的目的(28)链轮毛坯是采用铸铁制造，还是采用钢夹制造，主要取决于D。C.链条的磨损减小A.传递的圆周B.传递的功C.轮的转速D.链条的速、载荷性质(29)只考虑/条铰链磨损，掉链通常发生在B上。B.大链轮A.小链轮(30)链条的磨损主要发生在C的接触面上。C.说定A.滚子和轮齿C.套筒和销轴B.滚子和套筒D.内链板与轮齿(31)影响链速均匀的主要参数AA.链轮的齿数(32)在-般情况下，链节数最好BB.链节数C.中心距A.奇数B.牌数C.主动链轮齿数的整数倍(33)链传动的瞬时传动比is为BnA.1n2①nA.1n2①B.—①2C.z—1z2D.nTni(34)链传动中，链板受到应属于A.静应B.对称循环变应脉动循环变应非对称循环应(35)链传动中，最适宜的中心距是CA.静应脉动循环变应非对称循环应(35)链传动中，最适宜的中心距是CA.(10〜20)pB.(20〜30)pC.(30〜50)pD.(50~80)p(36)滚子链的极限功曲线图反映着DA链片疲劳填空题B铰链胶合—失效对承载能的限制。C过载链D多种链传动是具有中间挠性件的啮合传动，其失效形式主要有链的疲劳失效、链条铰链的磨损、链条铰链.的胶合以及链条静断链条由于静强够而被断的现象，多发生在低速重载或严重过载情况下。低速链传动(v<0.6m/s)的主要失效形式是过载断，为此应进静强计算。链板的疲劳强；当链传动的在润好、中等链速的等传动中，其承载能主要取决于速增高到一定程，其传动能主要取决于滚子和套筒的冲击疲劳强专业知识整理分享链板的疲劳强；当链传动的滚子链的基本参数是节距p、滚子直径d1、内链节内宽b1以及多排链排距p^等，其中节距p是滚子链的主要参数。滚子链的标记08A-1x88GB1243.1-83表示按GB1243.1—83制造的A系、节距为12.7mm、单排、88节的滚子链。链传动的运动均匀性是由于链条围绕在链轮上形成正多边形而造成的，因此称为链件动的多边形效应。链传动的动载荷大小与jb角速的大小相关。链的离心计链传动中的动载荷’则链的紧边受到的F1是由链传递的有效圆周所引起的F以及链条松边垂引起的悬垂Ff3部分组成的。链的离心链传动在工作时，链板所受的应是非对称循环变应。链传动的传动比过大时，将导致链条在小链轮上的包角过小，啮合的齿数减少，这样容出现跳齿或加速链条的磨损现象。偶数，而为使为尽避免采用使链板受附加弯矩作用的过渡链节，因此一般取链节数为链条与轮齿磨损均匀，链轮齿数最好取与链节数互为质数的奇数。偶数，而为使链传动张紧的目的可以增大链条与链轮的啮台包角，常用的张紧方法有调整中心距卞用张紧装置。一般小链轮采用的材较大链轮好，这是由于小链轮轮齿啮合的次数比大链轮轮齿啮合的次数多之故。滚子链是由滚子、套筒、销轴、内外链板所组成，其销轴与外等板之间，套筒与内链板之间分别用过盈配合连接；而滚子与套筒之间、套筒与销轴之间分别为间隙配合。链传动中小链轮齿数太少，则会使传动的运动均匀性jb动载荷增加，同时加速铰链磨损。而大链轮齿数太多,容发生掉链。-链传动设计时，链条节数应选偶数(奇数、偶数)。链轮齿数应选奇数；速较高时，链■节距应选小些。(18)链传动中，即使主动链轮的角速®2常数，也只当z1=z2并且中心距恰为节距的整数倍时时从动链轮的角速w2b传动比i才能得到恒定值。链传动的动载荷是j随着链条节距P增大b等轮齿数减少而增加。开式链传动的主要失效形式是链条铰链磨损。排链;对于低速重载的套筒滚子对于高速重载的套筒滚子链传动，应迭用节距小的多链传动，应选用节距大的链传动。排链;对于低速重载的套筒滚子链传动中，小链轮的齿数越多时，则传动平稳性越好。链传动中，当节距p增大时，优点是承载能增大，多边形效应增大。缺点是振动、冲击、噪声严重。三是非题链传动中，当主动链轮匀速回转时，链建"化的。(T)链传动中，当一根链的等节数为牌数时，需采用过渡链节。(F)旧自车的后链轮(小链轮)比前链轮(大链轮)容脱链。(T)四问答题引起链传动速均匀的原因是么？其主要影响因素有哪些？为么一般情况下链传动的瞬时传动比是恒定的？那么在么情况下能使其瞬时传动比恒定呢?答：1)链传动速均匀的原因是链条围绕在链轮上形成正多边形，如产生多边形效应。啮合过程中链节铰链在主动轮上的相位角。与链节铰链在从动轮上的相位角Y。链传动的瞬时传动比i=4=R2C0S:，在传动过程中，Y角和P角是时时相等的，因此瞬rs①RCOSp时传动比i随p角和Y角的变化而断变化。要使瞬时传动比i在全部啮合过程中保持恒定，必须使分圆半径R1=R2，即齿数z1=z2，且传动的中心距。恰为节距p的整数倍，这样p和Y角的变化才会时时相等，则，恒为1°链传动为么要张紧？如图9-1所示的等传动，轮3为张紧轮，问小链轮1按么方向旋转比较合(在图中标出)？并说明原因。答：1）链传动张紧的目的，主要是为避免在链条的垂直过大时产生啮合和链条的振动现象，同时也可以增大链条与链轮的啮合包角。当两轮轴心连线倾斜角大于60时，通常应设有张紧装置。2）小链轮按答图1所示的方向旋转比较合。其原因是当小链轮按该图所示的方向旋转时，其松边在下，这样的结构比较合；松边在上，则可能有少数链节垂到小链轮上产生链条卡住的现象。答图1（3）链传动工作时，产生动载荷的原因有哪些？答：动载荷产生的主要原因有：1）链条和从动链轮作周期性的变速运动。2）链条沿垂直方向的分速vy作周期性变化，使链条发生横向振动。3）链节与链轮啮合瞬间有一定的相对速。（4）中心距a的大小，对链传动有何影响？答：中心距小时：当链速变，中心距小、链节数少的传动，在单位时间内同一链节的屈伸次数增多，因此会加速链的磨损。中心距大时：1）中心距大，链较长，则链的弹性好，抗振能较高，又因磨损较慢，所以链的使用寿命较长。2）中心距太大，会发生松边上、下颤动现象，使传动运平稳。（5）标出图9-2所示的件传动主动轮小链轮的转向，并说明原因。

图9-2，松边在下方。答：1)主动轮的转向应如答图2解所示(逆时针旋转)，这样紧边在上，松边在下方。2)松边在上时，可能有少数链节垂到小链轮上或下方的链轮上，因而有咬链的危险。(b)(a)答图2(b)与带传动及齿轮传动相比，链传动有哪些优缺点？为么自车中一般采用链传动?答：与带传动相比，链传动是啮合传动，能保持准确的平均传动比；需要的张紧小，作用在轴上的压也小，可减少轴和轴承的受；结构紧凑；能在温较高、有油污等恶环境下工作。与齿轮传动相比，链传动的制造和安装要求较低，当中心距较大时，其传动结构简单，成本低。链传动的主要缺点是：瞬时链速和瞬时传动比是常数，因此传动平稳性较差，工作中有一定的冲击和噪音，能用于高速。自车中采用链传动的原因：①中心距较大，采用链传动结构紧凑简单；②链传动没有弹性动和打；③链传动能在较差的环境下工作。试分析链传动的节距和中心距过大或过小时对传动有何影响？答：在-定条件下，链的节距越大，承载能越高；但多边形效应增加，传动平稳，动载荷和噪音越严重，传动尺寸也大。当i。1，链轮中心距又过小时，链在小链轮上的包角小，与小链轮同时啮合的等节数亦小。同时因总链节数减少，当链速一定时，在单位时间内同一链节受到的应变化次数和屈伸次数增加，使链的寿命低。但中心距过大，除结构紧凑外，还会使链的松边上、下颤动，值运平稳。链传动的额定功曲线是在么条件下得到的，在实际使用中常要进哪些项目的修正答：链传动的额定功曲线是在％=25、Lp=120、单排链、载荷平稳、传动比i=3、按照推荐的润方式、工作寿命为15000h、温在-5〜70C之间的条件下得到，实际应用时因实际情况与实验条件同，常须来以一系修正系数：小链轮齿轮系数Kz，多排链系数Kp，工作情况系数KA，且当润达到要求时，额定功值应低。么工作条件下按额定功曲线选择传动链？么工作条件下要求校核链的静强安全系数?

答：当链速v>0.6m/s的滚子链传动情况下按额定功曲线选传动链，并根据实际情况修正。对于链速v<0.6m/s的传动，属低速链，其失效形式是过载断，应进静强计算。(10)如图9-3所示链传动的布置是否正确？为么？答：正确。因为符合链传动紧边尽在上的原则。n=790r/minn=790r/min.180。p

sin—

z

1所以180。og=8.569。z1则［=冬=2118.569。图9-3(11)链传动中，链节距p、链轮齿数z，链轮转速n对链传动的运动特性有何影响？在设计链传动时，答：链节距p:在一定条件下，链节距越大，承载能越高，但是传动的多边形效应也要增大，于是冲击、振动和噪声也越严重。所以设计时，应尽选取较小节距的单排链,；速高、功大时，则选用小节距多排链。以经济上考虑，中心距小、传动比大时，选用小节距多排链；中心距大时，选大节距单排链。链轮齿数z:齿数过少，会导致：传动的均匀性和动载荷增大；铰链磨损加剧；链传动的圆周增大。因此，设计时，增加小链轮齿数x对传动是有的。但是z能选得太大，否则除增大传动的尺寸和质外，链条会于发生跳齿和脱平现象。链轮转速n:转速越高，传动的动载荷就越大。所以设计时链速能过高。五分析与设计计章题(1)单排滚子链传动，己知链节距p=25.4mm，小链轮分圆直径d1=170.47mm，小链轮转速，单位长链条的质q=2.6kg/m，求小链轮齿数Z]和链所受的离心F^解：1)计算小链轮齿数Z]d=1.180。sinz125.4=0.149d170.47

2）计算链的离心Fc①链速v_znp

2）计算链的离心Fc①链速v_znp

V~60x1100060x1000②离心FcF=qv2=2.6x7.022=128.24N牝128N（2）一链传动，z1=25,z2=75，n1=960r/min，现由于工作需要，拟将以动轮转速到n2=220r/min左右（相对误差小于3%），考虑中心距变化的影响，试问：1）从动轮齿数及其它条件变，应将主动轮齿数减小到多少？此时链条所能传递的功将是原来的多少倍？（用符号表示）2）主动轮齿数及其它条件变，应将从动轮齿数增大到多少?3）上述两种方案中，哪种方案比较合适？为么?解：1）改变z的方案。为使n'=220r/min，z=75,n=960r/min，z'=zn'/n=75x220/960=17.19齿TOC\o"1-5"\h\z1221选z：=17齿，相对误差1.1%<3%，允许。链所能传递的功P=KpP0，由于两种情况变化的仅是主动轮齿数z，所以传递的功将是原来KK1链所能传递的功的K:K'。K为z=25的小链轮齿数系数，K'为z=17的小链轮齿数系数。z'zz1z12）改变z2方案。通过增大从动轮齿数来满足n；，则z'=zn'/n=75x960.220=109.1齿2112取z:=109齿，相对误差0.1%<3%，允许。2以前述链所能传递的功公式看没有改变的参数，所以链条所传递的功变。3）比较上述两种方案，传动空间允许时，增大从动轮齿数有，因为减小主动轮的齿数，将使传动（3）一双排滚子链传动，已知链节距p=19.05m，单排链的额定功P0=3.5kW，小链轮齿数z1=21，大链轮齿数z2=67，中心距约为700mm，小链轮转速n1=350r/min，载荷平稳，小链轮齿

数系数K=0.9，多排链系数七=1.7，工作情况系数KA=1.0，试计算：1）该链传动能传递的最大功；2）链条的长。传递的最大功解：1）链传动能P=KpP0=1.7X3.5=6.61RWKAK1.0x0.9传递的最大功2）链节数2=118.9节取L=118节。L=L=Lxp=118.9x19.05=2265.05mm（4）试分析链节距和链轮的转速n1对链和链轮轮齿间的冲击载荷的影响。设计中应如何考虑这一影响？fdww2p解：由动载荷计算式F=ma及F=2和a=一如：当节距p较