金樽路跨古黄河桥梁工程项目噪声环境影响专项评价

金樽路跨古黄河桥梁工程项目宿迁市洋河新区交通建设局第1章总论 11.1编制依据 11.2评价因子、环境功能区划与评价标准 11.3评价等级、评价时段与评价重点 21.4评价范围及环境敏感区 41.5环境影响评价工作程序 4第2章工程分析 62.1预测交通量 62.2污染源强估算 7第3章声环境现状调查与评价 103.1监测方案 103.2监测结果与分析评价 10第4章声环境影响预测与评价 124.1施工期 124.2运营期 124.3声环境影响评价结论 15第5章声环境保护措施 175.1施工期声环境保护措施 175.2运营期声环境保护措施 17第6章声环境评价结论 181第1章总论1.1.1国家法律、法规(1)《中华人民共和国环境保护法》(2015年1月1日)；(2)《中华人民共和国环境影响评价法》(2018年12月29日)；(3)《中华人民共和国环境噪声污染防治法》(2018年12月29日)；(4)《建设项目环境保护管理条例》(国务院令第682号，2017年10月)。1.1.2地方法规、规章(1)《江苏省环境噪声污染防治条例》(江苏省人大常务会，2018年3月28日)；1.1.3相关政策及规划(1)《地面交通噪声污染防治技术政策》(环发〔2010〕7号)；(2)《关于公路、铁路(含轻轨)等建设项目环境影响评价中环境噪声有关问题的通知》(环发〔2003〕94号)；(3)《关于加强环境噪声污染防治工作改善城乡声环境质量的指导意见》(环发〔2010〕144号)。1.1.4技术标准及文件依据(1)《环境影响评价技术导则总纲》(HJ2.1-2016)；(2)《环境影响评价技术导则声环境》(HJ2.4-2021)；(3)《声环境功能区划分技术规范》(GB/T15190-2014)；(4)《公路工程技术标准》(JTGB01-2014)；(5)《公路建设项目环境影响评价规范》(JTGB03-2006)；(6)《公路环境保护设计规范》(JTGB04-2010)。1.1.5本项目有关资料(1)《环境现状监测报告》；(2)《宿迁市北京路快速化改造工程初步设计》；(3)建设单位提供的其他项目相关文件资料。2评价因子、环境功能区划与评价标准21.2.1评价因子根据本项目的建设性质及其工程特点，确定本次评价的评价因子。本次评价子见表1-1。表1-1环境评价因子一览表单位：dB(A)环境要素现状评价因子影响评价因子声环境等效连续A声级LAeq1.2.2评价标准(1)施工期施工期噪声排放执行《建筑施工场界环境噪声排放标准》(GB12523-2011)中相关标准限值要求，夜间噪声最大声级超过限值的幅度不得高于15dB(A)。表1-2建筑施工场界环境噪声排放限值单位：dB(A)昼间夜间7055(2)运营期根据《市政府办公室关于印发宿迁市市区声环境功能区划分调整方案的通知》 (宿政办发[2021]46号)，乡村区域不划分声环境功能区。村庄原则上执行1类声环境功能区要求，工业活动较多的村庄以及有交通干线经过的村庄(指执行4类声环境功能区要求以外的地区)可局部或全部执行2类声环境功能区要求；集镇执行2类声环境功能区要求；独立于村庄、集镇之外的工业、仓储集中区执行3类声环境功能区要求；位于交通干线两侧一定距离(参考GB/T15190第8.3条规定)内的噪声敏感建筑物执行4类声环境功能区要求。根据《声环境质量标准》(GB3096-2008)、《声环境功能区划分技术规范》(GB/T15190-2014)的有关规定，本项目声环境拟执行标准见下表。表1-3声环境质量评价执行标准标准执行的范围执行标准评价标准(dB(A))昼间夜间交通干线边界线外35米处至交通干线边界线外200米以2类60503交通干线边界米内区域若临路建筑以高于三层楼房以上(含三层)的建筑物为主第一排建筑物面向道路一侧至交通干线边界线外35米内区域4a类7055第一排建筑物背向道路一侧至交通干线边界线外35米内区域2类6050若临路建筑以低于三层楼房建筑为主，交通干线边界线外35米内区域4a类7055无交通干线经过的乡村地区现状评5545评价等级、评价时段与评价重点1.3.1声环境评价等级按照《环境影响评价技术导则声环境》(HJ2.4-2021)中的规定，声环境影响评价工作等级依据建设项目所在区域的声环境功能区类别、建设项目建设前后所在区域的声环境质量变化程度以及受建设项目影响人口的数量来确定。建设项目所处的声环境功能区为GB3096规定的1类、2类地区，或建设项目建设前后评价范围内声环境保护目标噪声级增量达3dBdB(A)~5dBdB(A)，或受噪声影响人口数量增加较多时，按二级评价。本项目位于宿迁市洋河新区金樽路北延段，根据区域噪声功能区划，本项目属于2类声环境功能区，项目建成投入使用后主要噪声源为交通量增加而导致增加的交通噪声，项目建成前后所在地噪声级增加量小于5dB(A)，根据《环境影响评价技术导则声环境》(HJ2.4-2009)的要求从严执行，声环境影响评价等级定为二级。1.3.2评价时段本项目评价时段包括施工期和运营期。根据本项目建设计划施工期为2017年9月~2021年4月，共计42个月，于2021年5月通车。运营期评价年份按工程竣工后运营的第1年(近期)、第7年(中期)和第15年(远期)计，分别为2022年、2028年和2036年。1.3.3评价重点根据初步工程分析和项目所在地环境特征，本次评价重点为声环境影响分析、采取的环境保护措施及其可行性论证。4及环境敏感区1.4.1评价范围根据《环境影响评价技术导则声环境》(HJ2.4-2021)的有关要求，本项目评价范围为桥梁及道路中心线两侧200m范围。1.4.2环境敏感区根据现场勘查，本项目评价范围内主要为空地和废气建筑物，不涉及声环境敏感点。图1-1本项目南侧废弃建筑物评价工作程序(1)根据《环境影响评价技术导则总纲》等要求，本次评价主要采用现场调查与监测法、模型法等方法开展环评工作。主要评价环节和要素的评价方法见表1-4评价方法一览表环境要素评价方法声环境现状监测法声环境影响预测类比法、模型分析法(2)评价工作程序5图1-2噪声环境评价工作程序6第2章工程分析预测交通量由于现状金樽桥已建成，根据2022年8月4日江苏迈斯特环境检测有限公司出具的《金樽路跨古黄河桥梁工程项目环境质量现状监测》，2022年7月29日-2022年7月30日车辆统计情况如下表所示：表2-1本项目现状监测车辆情况.7.2900.7.3000根据《公路工程技术标准》(JTGB01-2014)，小客车、小货车的车辆折算系车辆折算系数为1.5，大客车、大货车的车辆折算系数为2.5，挂车的车辆折算系数为4。昼间为06:00-22:00，共计16h，夜间为22:00-06:00，共计8h。考虑大型车以10天/辆计算，结合上表，可推导出2022年交通量为5502pcu/d，结合可研报告，采用内插法计算，项目未来特征年路段交通量预测结果见表2-2。表2-2交通量预测结果(单位：pcu/d)道路名称2022年2028年2036年金樽路550262297121公路建设后特征年各车型比预测结果见表2-3。表2-3项目特征年各车型比预测结果特征年2022年73.78%25.77%0.45%2028年74.52%21.28%4.20%2036年75.29%17.70%7.01%根据2022年8月4日江苏迈斯特环境检测有限公司出具的《金樽路跨古黄河桥梁工程项目环境质量现状监测》，可计算出昼夜车流量比例为0.81:0.19，高峰小时交通量约占昼间车流量的10%。大、中、小型车的分类采用《环境影响评价技术导则声环境》(HJ2.4-2021)中的划分方法，本工程各预测年小、中、大型车流量见表2-4。7表2-4本项目各车型的小时平均交通量(单位：辆/h)路段车型2022年2028年2036年昼间夜间昼间夜间昼间夜间起点(黄河大道)~终点(滨河路)小型车200235271中型车5145214320大型车105252.2污染源强估算2.2.1施工期污染源估算本项目施工过程中的噪声主要来自各种工程施工机械。(1)临时工程临时主体工程主要包括混凝土搅拌站、沥青拌合站、灰土拌合站、材料堆场、办公区、生活区等设施。国内目前常用的临时施工机械主要有搅拌机、破碎机、铲车、水泵等，经类比调查并结合实际工程案例，上述常用的机械运行时噪声测表2-5常用施工机械噪声测试值(测试距离5m)单位：dB(A)机械名称搅拌机破碎机铲车水泵测试声级80~9585~8782~9085~90(2)主体工程国内目前常用的老路拆除设备及筑路机械主要有路面铣刨机和带破碎头的挖机、推土机、挖掘机、平地机、压路机和铺路机等，经类比调查并结合《环境噪声与振动控制工程技术导则》(HJ2034-2013)中给出的参考值，上述常用施工机械运行时噪声测试值见表2-6。表2-6常用施工机械噪声测试值(测试距离5m)单位：dB(A)机械名称装载机推土机挖掘机压路机平地机摊铺机铣刨机测试声级90~9583~8882~9080~9080~902.2.2运营期污染源估算本项目运营期的噪声污染主要来自公路交通噪声。在道路上行驶的机动车辆的噪声源为非稳态源，车辆行驶时其发动机、冷却系统以及传动系统等部件均会产生噪声；行驶中引起的气流湍动、排气系统、轮胎与路面的摩擦等也会产生噪声；由于道路路面平整度等原因而使行驶中的汽车产生整车噪声。根据《公路建设项目环境影响评价规范》(JTGB03-2006)，各类型车的平8均辐射声级Lw,i，应按下列公式计算：型车：Lw,s＝12.6+34.73lgVsLwm8lgVm大型车：Lw,l＝22.0+36.32lgVl式中：Lw,l、Lw,m、Lw,s——分别表示大、中、小型车的平均辐射声级，dB；Vl、Vm、Vs——分别表示大、中、小型车的平均行驶速度，km/h。(JTGB03-2006)附录C的规定计算，车速取值有公式计算如下：式中：Vi——第I种车型车辆的预测车速，km/h；当设计车速小于120km/h时，该型车预测车速按比例降低；夜间平均速度按昼间车速的80%计算。ui——该车型的当量车数；ηi——该车型的车型比；vol——单车道车流量，辆/h；mikkkk值。表2-7车速计算公式系数车型k1kK2K3K4Mi小型车-0.061748149.65-0.000023696-0.020991.2102中型车-0.057537149.38-0.000016390-0.012450.8044大型车-0.051900149.39-0.000014202-0.012540.70957按照上述公式分别计算各型车的平均车速和平均辐射声级，结果见表2-8、2-9。表2-8各型车的平均车速(单位：km/h)路段车型2022年2028年2036年昼间夜间昼间夜间昼间夜间起点(黄河大小型车41.0641.9740.7541.9040.3641.789道)~终点(滨河路)中型车29.7229.2829.6629.3529.6129.20大型车29.0329.0329.0829.27表2-9各型车的小时平均辐射声级(单位：dB(A))车型2022年2028年2036年昼间夜间昼间夜间昼间夜间小型车68.6368.9668.5268.9468.3768.90中型车68.4368.3968.37大型车75.2075.26第3章声环境现状调查与评价1监测方案(1)监测方案声环境质量现状监测共设置4处监测点，测量结果以等效连续A声级和统计噪声级给出，并以等效连续A声级作为最终评价量。具体监测方案见表3-1。(2)监测时段与频次江苏迈斯特环境检测有限公司于2022年7月29日~2022年7月30日，对本项目沿线4处监测点声环境现状进行了监测。每个测点连续监测两天，昼间和夜间各监测一次，昼间监测时段为06:00~22:00、夜间为22:00~06:00。(3)采样与分析方法噪声监测具体测量时间段、测量仪器、测量方法均严格按照《声环境质量标准》(GB3096-2008)的规范要求进行。具体采样与分析方法详见监测报告。(4)监测点位表3-1声环境监测点位一览表序号名称方位(经纬度)声环境质量标准1桥东南118.39823，33.784684a类2桥西南118.39757，33.784823桥西北118.39831，33.788224桥东北118.39906，33.788063.2监测结果与分析评价表3-2项目声环境质量现状监测结果统计表(单位：dB)监测时间编号监测点位监测结果标准值达标分析昼间夜间昼间夜间昼间夜间2022.07.29N1桥东南60527055达标达标N2桥西南5650达标达标N3桥西北6148达标达标N4桥东北5947达标达标2022.07.30N1桥东南5948达标达标N2桥西南5847达标达标N3桥西北5947达标达标N4桥东北5846达标达标由上表可知：项目沿线噪声监测值均满足《声环境质量标准》(GB3096-2008)中4a类标准，项目周边无声环境保护目标，区域声环境质量良好。第4章声环境影响预测与评价施工期本项目已建成，施工期声环境影响已经结束，在施工期间未接到噪声相关投诉，对周围环境影响较小。运营期4.2.1预测模式本次评价采用《环境影响评价技术导则声环境》(HJ2.4-2021)附录B推荐的公路交通运输噪声预测模型。 (1)第i类车等效声级的预测模式： Ni7.5Ψ1+Ψ2ViTT几Leq(ℎ)i=(LOe)i+10lg+10lg+ Ni7.5Ψ1+Ψ2ViTT几式中：Leq(h)i——第i类车的小时等效声级，dB(A)；(LOe)i——第i类车速度为Vi，km/h；水平距离7.5m处的能量平均A声级，dB(A)；Ni——昼间、夜间通过某个预测点的第i类车平均小时车流量，辆/h；r——从车道中心线到预测点的距离，m；适用于r>7.5m预测点的噪声预测；Vi——第i类车的平均车速，km/h；T——计算等效声级的时间，1h；Ψ1、Ψ2——预测点到有限长路段两端的夹角，弧度，见图4.1图4.1有限路段的修正函数(A-B为路段，P为预测点)△L—由其他因素引起的修正量，dB(A)，可按下式计算：LL△L2＝Aatm+Agr+Abar+Amisc式中：△L1——线路因素引起的修正量，dB(A)；△L坡度——公路纵坡修正量，dB(A)；△L路面——公路路面材料引起的修正量，dB(A)；△L2——声波传播途径中引起的衰减量，dB(A)；△L3——由反射等引起的修正量，dB(A)。(2)总车流等效声级为：式中：Leq(T)——总车流等效声级，dB(A)；Leq(h)大、Leq(h)中、Leq(h)小——大、中、小型车的小时等效声级，dB(A)。4.2.2预测参数(1)工程参数项目各路段昼间和夜间各类型车的平均交通量等参数详见表2-4。(2)声源参数项目各类型车的平均声源源强详见表2-9。(3)线路因素引起的修正量△L1a△L坡度公路纵坡修正量△L坡度可按下式计算：大型车：△L坡度=98×βdB(A)中型车：△L坡度=73×βdB(A)小型车：△L坡度=50×βdB(A)式中：β——公路纵坡坡度，%。b)路面修正量△L路面不同路面的噪声修正量见表4-1。本项目为BZZ-100沥青混凝土路面，修正0dB(A)。表4-1常见路面噪声修正量(单位：dB(A))路面类型不同行驶速度修正量km/h 3040≥50沥青混凝土000水泥混凝土2.0注：表中修正量为(Loe)i在沥青混凝土路面测得结果的修正。(4)声屏障衰减量(Abar)计算无限长声屏障可按下式计算：式中：Abar——障碍物屏蔽引起的衰减，dB；f——声波频率，Hz；m；c——声速，m/s。在公路建设项目评价中可采用500Hz频率的声波计算得到的屏障衰减量近似作为A声级的衰减量。在使用上式计算声屏障衰减时，当菲涅尔数0＞N＞-0.2时也应计算衰减量，同时保证衰减量为正值，负值时舍弃。有限长声屏障计算：式中：——有限长声屏障引起的衰减，dB；β——受声点与声屏障两端连接线的夹角，(°)；θ——受声点与线声源两端连接线的夹角，(°)；Abar——无限长声屏障的衰减量，dB。图4-2受声点与线声源两端连接线的夹角(遮蔽角)4.2.2环境噪声影响分析1、交通噪声断面分布道路交通噪声预测不考虑建筑物和树林的遮挡屏蔽、背景噪声、路基高差等因素，噪声预测结果见表4-2。表4-2运营近期交通噪声预测结果一览表(单位:dB(A))距离中心2022年2028年2036年昼间夜间昼间夜间昼间夜间2057.3354.3658.555.3559.4756.333052.2156.3553.2057.324053.8150.8454.9951.8455.9552.825052.7949.8253.9650.8154.9351.806051.9749.0049.9950.987051.2848.3152.4649.3153.4250.2950.6947.7251.8748.7252.8349.709047.2051.3548.252.3149.7146.7450.8947.7451.8548.7249.2946.3250.4747.3251.4348.348.9145.9450.0946.9451.0547.9248.5645.5949.7446.5950.747.5748.2445.2749.4146.2650.3847.2547.9444.9745.9650.0846.9547.6644.6948.8345.6849.8046.6647.3944.4248.5745.4249.5346.4048.3249.2846.9143.9448.0844.9349.0545.9220046.6843.7247.8644.7148.8245.69由上表可知，在距离中心线80m后，运营期的噪声均可满足《声环境质量标准》(GB3096-2008)中的2类标准。且本项目桥梁工程周边无现状环境保护目标，无在建环境保护目标，故道路运营期产生的噪声对周边环境影响较小。4.3声环境影响评价结论(1)施工期本项目已建成，施工期声环境影响已经结束，在施工期间未接到噪声相关投诉，对周围环境影响较小。(2)运营期本项目桥梁工程周边无现状环境保护目标，无在建环境保护目标，故道路运营期产生的噪声对周边环境影响较小。第5章声环境保护措施5.1施工期声环境保护措施本项目于2021年5月已建成，施工期声环境影响已经结束，在施工期间未接到噪声相关投诉，对周围环境影响较小。5.2运营期声环境保护措施5.2.1管理措施本项目运营期的噪声源为过往的车辆，车辆车型、车况各异，难以控制，因此本项目采取的噪声污染防治措施主要为增设绿化带、加强交通及车辆管理限制行车速度、加强桥面养护等措施等。5.2.2规划建设控制要求做好和严格执行好道路、桥梁两侧土地使用规划，严格控制道路、桥梁两侧新建住宅、学校、医院；城镇规划部门在制定城镇规划时，应充分考虑到道路、桥梁噪声的影响，地方政府在新批民用建筑时，可根据道路、桥梁交通噪声预测结果，规划土地使用权限。红线200m范围应严格控制新建学校、医院、集中居民区等噪声敏感区域，若上述范围内