长沙市轨道交通2号线西延一期工程竣工环境保护验收调查报告

竣工环境保护验收调查报告编制单位：南京国环科技股份有限公司二0一七年四月长沙市轨道交通2号线西延一期工程竣工环境保护验收调查报告前言长沙市轨道交通2号线主要包括2号线一期工程、2号线西延工程（分为一期和二期工程）。线路全长约40.182km，共设车站33座，与其它线路间设换乘站13座，全线在东端设黄兴车辆段与综合基地和在西北端设金桥停车场，设主变电所3座，设杜花路控制中心（与1、3、4、5号线共享）。其中已建成的2号线一期工程范围为望城坡站~光达站，线路长约22.262km，2号线西延工程范围为金桥站至望城坡站（不含），线路长约17.76km。本工程为2号线西延工程的一期工程，位于长沙市岳麓区，从梅溪湖西站（含）至望城坡站（不含），线路长约4.448666km，共4站4区间。4站分别为梅溪湖西站、麓云路站、文化艺术中心站和梅溪湖东站，4区间分别为梅溪湖西站至麓云路站区间、麓云路站至文化艺术中心站区间、文化艺术中心站至梅溪湖东站区间、梅溪湖东站至望城坡站区间。线路均为地下线路和车站均为地下车站，本工程利用2号线一期工程西湖公园主变电站通过35kV环网延伸供电，不需新建主变电站。2号线一期工程已建成的黄兴车辆综合基地及车站配线满足初期列车停放需求，不新建车辆综合基地和停车场。控制中心共用杜花路运营控制中心（此中心为长沙市轨道1、2、3、4、5号线共享的运营监控中心，且具有防灾应急指挥中心的功能）。项目建设历程：2013年10月，中铁第四勘察设计院集团有限公司编制完成《长沙市轨道交通2号线西延一期工程可行性研究报告》，并取得了湖南省发展和改革委员会批复（湘发改基础[2014]496号），详见附件八。2014年3月，中铁第四勘察设计院集团有限公司完成编制了《长沙市轨道交通2号线西延一期工程环境影响报告书》。2014年4月，湖南省环境保护厅以《关于长沙市轨道交通2号线西延一期工程环境影响报告书的批复》（湘环评[2014]32号）出具了该工程的批复意见，详见附件三。2011年5月，中铁第四勘察设计院集团有限公司编制完成本工程初步设计。2014年7月，长沙市住房建设和城乡建设委员会以长住建发[2014]198号文《长沙市住房和城乡建设委员会关于长沙市轨道交通2号线西延一期工程初步设计的批复》对本工程的初步设计予以批复，详见附件五。长沙市轨道交通2号线西延一期工程于2011年11月开工建设，于2015年9月29日开始试运行，2015年12月28日，长沙地铁2号线西延线正式试运营。根据国务院第253号《建设项目环境保护管理条例》、国家环保总局第13号《建设项目竣工验收环境保护管理办法》等国家有关建设项目环境保护竣工验收管理规定及竣工验收监测的有关要求，长沙市轨道交通集团有限公司特委托南京国环科技股份有限公司（以下简称“我公司”）承担编制《长沙市轨道交通2号线西延一期工程竣工环境保护验收调查报告》工作。受委托后，我公司立即组织技术人员查阅了建设单位提供的相关技术资料及对项目区进行了初步踏勘，并委托长沙崇德检测科技有限公司承担本项目竣工环保验收有关的环境监测工作，同时协助建设单位开展了公众参与，走访部分受工程建设影响的部门和群众，进行了公众参与问卷调查，将调查中发现的问题及时反馈给建设单位，在此基础上编制完成了《长沙市轨道交通2号线西延一期工程竣工环境保护验收调查报告》。

1总则1.1编制依据1.1.1国家法律法规1、《中华人民共和国环境保护法》，2015年1月1日施行；2、《中华人民共和国环境影响评价法》，2016年7月2日修订；3、《中华人民共和国大气污染防治法》，2016年1月1日起施行；4、《中华人民共和国环境噪声污染防治法》，1997年3月1日施行；5、《中华人民共和国水污染防治法》，2018年1月1日起施行；6、《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》，2013年6月29日修订；7、《中华人民共和国土地管理法》，2004年8月28日修订实施；8、《中华人民共和国水土保持法》，2010年12月25日修订通过；9、《中华人民共和国文物保护法》（2002年10月28日实施）10、《中华人民共和国清洁生产促进法》（2002年6月29日施行）；11、中华人民共和国国务院令第257号《基本农田保护条例》（1999年1月1日施行）；12、中华人民共和国国务院令第474号《风景名胜区条例》（2006年9月6日国务院第149次常务会议通过，2006年12月1日起施行）；13、《中华人民共和国河道管理条例》（1988年6月施行）；14、国务院办公厅国办发［2003］81号《国务院办公厅关于加强城市快速轨道交通建设管理的通知》；15、《全国生态环境保护纲要》（2000年）；16、建设部第112号令《城市绿线管理办法》，2002年11月1日施行；17、建设部第119号令《城市紫线管理办法》，2004年2月1日施行；18、国家环保总局18号令《电磁辐射环境保护管理办法》，1997年3月25日施行；19、《湖南省环境保护条例》，2002年3月29日修正；20、《湖南省文物保护条例》，2005年11月1日起施行；21、《湖南省建设项目环境管理规定》，1997年11月3日起施行；22、《湖南省主要水系地表水环境功能区划》（DB42/023-2005）；23、《长沙市历史文化名城保护条例》，2004年11月1日起施行；24、《长沙市古树名木保护管理办法》，1998年2月17日起施行；25、《长沙市水土保持监督管理暂行规定》，1993年6月4日起施行；26、《长沙市控制城市扬尘污染管理办法》，2005年5月1日起施行；27、《岳麓山风景名胜区保护条例》，2007年1月1日起施行；28、《长沙市城市快速轨道交通建设规划（2012～2018）》；1.1.2规章及规范性文件1、《建设项目竣工环境保护验收管理办法》（国家环境保护总局令第13号，2001.12.27发布，2002.2.1起实施）；2、《交通建设项目环境保护管理办法》（交通部第17号部长令）；3、《建设项目环境保护设计规定》（国家计委、国务院环境保护委员会（87）国环字第002号）；4、《交通行业环境保护管理规定》（交环发【1993】1386号），交通部；5、《关于建设项目环境保护设施竣工验收监测管理有关问题的通知》（环发【2000】38号，国家环境保护总局，2000.2.22）；6、关于印发《环境保护部建设项目“三同时”监督检查和竣工环保验收管理规程（试行）的通知》（环发【2009】50号，环境保护部）；7、《突发环境事件应急预案管理暂行办法》（环发【2010】113号），环境保护部，2010.9；8、《湖南省环境保护条例（1997年修正）》（湖南省人大，1997.4.2）；9、《湖南省建设项目环境保护管理规定》（湖南省人民政府，1997.12.30）；10、《湖南省主要水系地表水环境功能区划》（DB43/023-2005）；11、《饮用水水源保护区污染防治管理规定》（国家环境保护局、卫生部、建设部、水利部、地矿部），2010年12月22日修正。1.1.3环境保护技术标准和规范1、《环境影响评价技术导则·总纲》（HJ2.1-2011）；2、《环境影响评价技术导则·地面水环境》（HJ/T2.3-93）；3、《环境影响评价技术导则·地下水环境》（HJ610-2011）；4、《环境影响评价技术导则·大气环境》（HJ2.2-2008）；5、《环境影响评价技术导则·声环境》（HJ2.4-2009）；6、《环境影响评价技术导则·生态影响》（HJ19-2011）；7、《环境影响评价技术导则·城市轨道交通》（HJ453-2008）；8、《建设项目环境风险评价技术导则》（HJ/T169-2004）；9、《500kV超高压送变电工程电磁辐射环境影响评价技术规范》（HJ/T24-1998）；10、《辐射环境保护管理导则电磁辐射环境影响评价方法与标准》（HJ/T10.3-1996）；11、《无线电干扰和抗扰度测量设备规范》（GB/T6113-1995）；12、《城市区域环境噪声适用区划分技术规范》（GB/T15190-94）。1.1.4其他相关资料1、《长沙市轨道交通2号线西延一期工程环境影响报告书》，2014年2月；2、《长沙市轨道交通2号线西延一期工程环境影响报告书的批复》，（湘环评[2014]32号）；3、《长沙市轨道交通2号线西延一期工程可行性研究报告》，2013年10月；4、《长沙市轨道交通2号线西延一期工程梅溪湖西站-望城坡站（不含）可行性研究报告的批复》，（湘发改基础[2014]496号）；5、《长沙市轨道交通2号线西延一期工程水土保持方案报告书》，2013年12月；6、《水利部关于长沙市轨道交通2号线西延一期工程水土保持方案的批复》，（水保函[2014]26号）；7、《长沙市发展和改革委员会关于转发省发改委《关于转发〈国家发展改革委关于印发长沙市城市轨道交通近期建设规划（2012~2018年）的通知〉的通知》的通知》，（长发改[2013]844号）；8、长沙市轨道交通集团有限公司提供的地铁施工图纸及其它相关资料。1.2调查目的及方法1.2.1调查目的针对地铁建设项目的环境影响的特点，确定本次环境影响调查在综合设计、施工、运行、管理等方面，力求完成以下主要任务：⑴、调查工程在设计、施工、运行和管理等方面落实环境影响报告书所提环保措施的情况，以及对环保行政主管部门批复要求的落实情况；⑵、调查本工程已采取的生态保护、噪声、振动、电磁辐射、空气及固体废物等污染控制措施，通过对项目所在区域环境现状监测结果的调查，分析各项措施实施的有效性，针对该工程已产生的实际环境问题提出切实可行的补救措施，对已实施的尚不完善的措施提出改进意见；⑶、通过公众参与调查，了解公众对地铁2号线西延一期工程建设期及试运营期环境保护工作的意见，针对公众提出的合理要求提出解决建议；⑷、根据调查结果，客观公正地从技术上论证地铁2号线西延一期工程是否符合竣工环境保护验收条件。1.2.2调查方法1、调查采用“以点为主、点段结合、反馈全线”的基本方法；2、调查方法包括：资料调研、现场踏勘、现状监测、资料分析、公众意见调查等。1.3调查范围和调查因子本工程竣工环保验收调查范围和调查因子原则上与《长沙市轨道交通2号线西延一期工程环境影响报告书》中保持一致，如有相关新的导则，则根据新的导则对地铁工程的调查范围和调查因子进行相应的调整。本工程调查范围为地铁2号线西延一期路线主体工程及辅助工程施工区域、生活营地、办公场所、施工道路、附属设施临时占地、弃渣场、施工便道等，以及在上述范围内的施工活动可能造成周边环境污染和生态环境破坏的区域。拟定调查因子概述如表1.3-1。表1.3-1工程环境影响要素识别调查项目调查范围调查因子声环境地下车站地面声源及主变电站周围50m以内区域。等效连续A声级LAeq、持续时间等环境空气车站风亭周围50m范围的区域。地下车站风亭臭气浓度水环境车辆段污水排放总口；各车站污水排放口以及沿线主要地表水体。pH、COD、SS、BOD5、石油类等。固体废物工程沿线车站、车辆段等场站界内。车站的垃圾桶设置情况，车辆段危险固废的处置协议等。振动环境轨道交通外轨中心线两侧60m以内区域。振动加速度级电磁环境距110kV（含）以上变电站边界外50m。工频电场、工频磁场、无线电干扰生态环境线路两侧150m内区域，车辆段界外100m内区域。工程沿线植被保护及车辆段绿化等情况社会环境地铁工程沿线直接影响区征地、拆迁安置情况公众意见沿线直接受影响的单位、商户及住户。对地铁工程建设的整体意见，地铁建设施工期与试营运期的主要环境影响，对施工、试运营期采取的环保措施的效果满意度及其他意见，公众最关注的环境问题及希望采取的环保措施。图1.3-1环境调查的工作程序1.4调查重点轨道交通的噪声、振动等对沿线敏感点的实际影响；（2）环评报告及其批复中要求的环保措施落实情况及措施落实后的实际效果。1.5验收标准长沙市轨道交通2号线西延一期工程竣工环境保护验收调查原则上采用建设项目环境影响评价阶段经环境保护部门确认的环境质量标准与排放标准为验收标准。本工程竣工环保验收调查所采用的标准原则上按《长沙市轨道交通2号线西延一期工程环境影响报告书》中所执行的标准，即长沙市环境保护局批准的环境影响报告书执行标准函中确定的标准（长环管函[2013]22号），见附件。如有新标准颁布，则按新标准校核。1.5.1声环境质量标准：执行《声环境质量标准》（GB3096-2008）中的2类标准，道路交通干线两侧执行4a类标准。评价范围内位于4类区的学校、医院等特殊敏感建筑，按照环发【2003】94号“关于公路、铁路（含轻轨）等建设项目环境影响评价中环境噪声有关问题的通知”，其室外昼间按60dB、夜间按50dB执行。排放标准：施工期噪声执行《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011）。本工程声环境质量标准详见表1.5.1-1所列。表1.5.1-1声环境质量标准一览表标准号标准名称适用范围标准值与等级（类别）（GB3096-2008）《声环境质量标准》YAIK13+315.412（工程起点）~YAIK17+764.078（工程终点）两侧2类区根据《城市区域环境噪声适用区划分技术规范》（GB/T15190-94）的规定，道路交通干线两侧4类区适用范围如下：

（1）若沿道路、铁路、航道的建筑物高于三层楼房（10米）以上，其道路、铁路、航道至建筑物之间的区域划为4类区域。

（2）若沿道路的建筑为三层（10米）以下的建筑物（含开阔地），将道路红线外一定距离内的区域划为4类标准适用区域，距离的确定方法如下：

相邻区域为2类标准适用区域，距离为30m。4类区环发［2003］94号“关于公路、铁路（含轻轨）等建设项目环境影响评价中环境噪声有关问题的通知”评价范围内位于4类区的学校、医院等特殊敏感建筑（无住校学生者不控制夜间噪声）昼间60dB，

夜间50dB1.5.2振动环境执行《城市区域环境振动标准》（GB10070-88）。位于评价区域内的敏感点执行《城市轨道交通引起建筑物振动与二次辐射噪声限值及其测量方法标准》（JGJ/T170-2009）。振动环境影响评价执行标准见表1.5.2-1所列。本工程不涉及文物保护单位、优秀历史风貌建筑和传统建筑等有保护价值的建筑，评价不执行《建筑工程容许振动标准》（GB50868-2013）的标准要求。表1.5.2-1振动环境影响评价执行标准环境要素标准名称区域分类适用范围标准值昼间夜间振动环境《城市区域环境振动标准》GB10070-881居民、文教区70672混合区、商业中心区75723工业集中区75724交通干线道路两侧7572二次辐射噪声《城市轨道交通引起建筑物振动与二次辐射噪声限值及其测量方法标准》（JGJ/T170-2009）1居民、文教区38352居住、商业混合区、商业中心区41383工业集中区45424交通干线两侧45421.5.3水环境质量标准：根据《湖南省主要地表水系水环境功能区划》，本工程沿线分布的龙王港（望城县南角岭~岳麓区溁湾桥）为景观娱乐用水区，水环境质量执行GB3838-2002《地表水环境质量标准》之III类标准；梅溪湖未作水环境功能划分，实际功能为景观娱乐用水区，水环境质量执行GB3838-2002《地表水环境质量标准》之III类标准。排放标准：结合长沙市环境保护局的环管函【2013】22号《关于长沙市轨道交通2号线西延一期工程环境影响评价执行标准的函》和现场调查情况，本项目采用的标准见表1.5.3-1。表1.5.3-1污水排放标准一览表标准号标准名称标准等级适用范围备注GB8978-1996《污水综合排放标准》三级标准梅溪湖西站、麓云路站、

文化艺术中心站和梅溪湖东站在岳麓污水处理厂的服务范围内，将纳入此污水处理厂处理。1.5.4环境空气环境空气执行《环境空气质量标准》（GB3095-2012）二级标准。1.5.5电磁辐射①电视收看的影响采用国际无线电咨询委员会（CCIR）推荐的损伤制五

级评分标准和以往研究成果，以信噪比是否达到35dB作为对电视收看质量的评价依据。②主变电所工频电磁场依据HJ/T24-1998《500kV超高压送变电工程电磁辐射环境影响评价技术规范》，以工频电场4kV/m和工频磁感应强度0.1mT为评价限值标准。1.6环境保护目标1.6.1生态环境工程沿线不涉及风景名胜区、自然保护区、森林公园、古树名木、文物保护单位等敏感点。工程仅涉及岳麓山国家级风景名胜区的外围保护区及望城坡文物埋藏区。施工期生态环境保护目标为：施工场地、施工单位驻地及施工设施会破坏地表植被、影响城市生态及城市景观，施工期保护目标为城市绿地等沿线生态保护目标。运营期生态环境保护目标为：工程投入运营后，主要保护目标为沿线城市景观及人群健康，要保证工程新建的人工建筑与周围城市的自然景观和人工景观和谐统一，树立以人为本的服务观念，有利于城市生态系统良性循环，为创建“生态城市”做出贡献，保证城市的可持续发展。工程范围内不涉及特殊及重要生态环境敏感目标，工程范围内无古树。1.6.2水环境根据《湖南省主要地表水系水环境功能区划》（DB43/023-2005），本工程沿线涉及的地表水体主要为龙王港和梅溪湖，不涉及其它水域和饮用水源保护区等，沿线车站产生的生活污水均能排入市政污水管网，进入岳麓污水处理厂处理。水环境保护目标为龙王港、梅溪湖、岳麓污水处理厂及配套管网。1.6.3声环境根据及现场调查结果，工程评价范围内共有2处噪声敏感目标，均为居民住宅，具体见表1.6.3-1。1.6.4振动敏感点根据工程设计文件和现场调查结果，本工程沿线评价范围内共有环境振动敏感点11处，其中学校2处、居民住宅9处。沿线各振动敏感点概况见表1.6.4-1。表1.6.3-1工程沿线噪声敏感目标分布一览表隶属行政区车站名称敏感点对应风亭位置执行标准名称规模建筑层次建设年代距声源水平最近距离（m）岳麓区梅溪湖东站麓阳和景小区2栋33在建活塞风井20；活塞风井20；距排风亭20m；距新风亭28m2号风亭4a类区振业城3栋3-18在建距高层：活塞风井22；活塞风井22；排风井22；新风井22；冷却塔25.5；

距别墅：活塞风井30；活塞风井35；排风井41；新风井47；冷却塔171号风亭2表1.6.4.-1工程沿线振动敏感目标分布一览表敏感点序号所在行政区敏感点名称所在区间线路里程位置线路形式相对拟建线路（m）建筑物概况环境功能区最近水平距离高差层数结构建设年代建筑类型规模使用功能1岳麓区晟通国际幼儿园梅溪湖西站至麓云路站YAIK14+000～YAIK14+050右侧地下2820.93砖混在建Ⅱ-学校22岳麓区晟通梅溪湖总部国际中心梅溪湖西站至麓云路站YAIK14+050～+270右侧地下3023.443～45框架在建Ⅱ3栋393户住宅4敏感点序号所在行政区敏感点名称所在区间线路里程位置线路形式相对拟建线路（m）建筑物概况环境功能区最近水平距离高差层数结构建设年代建筑类型规模使用功能3岳麓区中建梅溪湖中心麓云路站至文化艺术中心站YAIK15+050～+600右侧地下26.518.639～46框架在建Ⅰ9栋1314户住宅44岳麓区梅溪湖国际广场麓云路站至文化艺术中心站YAIK15+650～+900右侧地下4017.541～45框架在建Ⅰ4栋约688户住宅45岳麓区振业城文化艺术中心站至梅溪湖东站YAIK16+600～YAIK17+000两侧地下0223～18砖混、框架在建Ⅰ、Ⅱ23栋共62户（其中，正下穿7栋，共14户）住宅2、46岳麓区大坝嘴小区文化艺术中心站至梅溪湖东站YAIK16+850～YAIK17+000右侧地下3316.13～6砖混2000年代Ⅱ6栋约12户住宅2、47岳麓区麓阳和景梅溪湖东站至望城坡站YAIK17+030～YAIK17+250右侧地下3617.923～26框架在建Ⅰ4栋约180户住宅2、48岳麓区锦绣家园、燕航小区梅溪湖东站至望城坡站YAIK17+030～YAIK17+450左侧地下25.5197～15砖混、框架2000年代Ⅱ、Ⅰ13栋260户住宅2、49岳麓区箭弓山小区梅溪湖东站至望城坡站YAIK17+250～YAIK17+470右侧地下021.54～6砖混2000年代Ⅱ54栋共计64户住宅2、4敏感点序号所在行政区敏感点名称所在区间线路里程位置线路形式相对拟建线路（m）建筑物概况环境功能区最近水平距离高差层数结构建设年代建筑类型规模使用功能10岳麓区长沙市特殊教育学院梅溪湖东站至望城坡站YAIK17+550～YAIK17+760两侧地下018.72～8砖混2000年代Ⅱ原聋哑学校，师生约500人。涉及2层文体中心1栋、8层教工楼1栋（线路正下穿文体中心楼。学校2、411岳麓区翠微星城梅溪湖东站至望城坡站YAIK17+650～YAIK17+750左侧地下37.218.77砖混2000年代Ⅱ6栋约12户住宅2、41.6.5环境空气敏感点沿线有环境空气保护目标见表1.6.5-1、表1.6.5-2。表1.6.5-1试运营期环境空气保护目标一览表站/段名称线路形式所在行政区敏感点概况敏感点名称规模层数功能建设年代距风亭最近水平距离对应风亭位置梅溪湖东站地下岳麓区麓阳和景小区2栋33住宅在建活塞风井20；活塞风井20；

排风井20；新风井282号风亭振业城3栋3-18住宅在建活塞风井25；活塞风井25；

排风井27；新风井31；

冷却塔251号风亭表1.6.5-2施工期环境保护目标一览表敏感点序号敏感点名称所在区间线路里程位置线路形式相对拟建线路（m）建筑物概况最近水平距离高差层数结构建设年代建筑类型规模使用功能1晟通国际幼儿园梅溪湖西站至麓云路站YAIK14+000～YAIK14+050右侧地下2820.93砖混在建Ⅱ-学校2晟通梅溪湖总部国际中心梅溪湖西站至麓云路站YAIK14+050～+270右侧地下3023.443～45框架在建Ⅱ3栋393户住宅敏感点序号敏感点名称所在区间线路里程位置线路形式相对拟建线路（m）建筑物概况最近水平距离高差层数结构建设年代建筑类型规模使用功能3梅溪湖国际广场麓云路站至文化艺术中心站YAIK15+650～+900右侧地下4017.541～45框架在建Ⅰ4栋约688户住宅4振业城文化艺术中心站至梅溪湖东站YAIK16+600～YAIK17+000两侧地下0223～18砖混、框架在建Ⅰ、Ⅱ23栋共62户（其中，正下穿7栋，共14户）住宅5大坝嘴小区文化艺术中心站至梅溪湖东站YAIK16+850～YAIK17+000右侧地下3316.13～6砖混2000年代Ⅱ6栋约12户住宅6麓阳和景梅溪湖东站至望城坡站YAIK17+030～YAIK17+250右侧地下3617.923～26框架在建Ⅰ4栋约180户住宅7锦绣家园、燕航小区梅溪湖东站至望城坡站YAIK17+030～YAIK17+450左侧地下25.5197～15砖混、框架2000年代Ⅱ、Ⅰ13栋260户住宅2工程概况2.1建设内容2.1.1地理位置长沙市轨道交通2号线西延一期工程位于长沙市岳麓区，起于梅溪湖西站西端、东至望城坡站（不含）。工程地理位置见图2.1.1-1。图2.1.1-12号线西延一期工程地理位置图（红色线路）2.1.2线路布置2号线西延一期工程线路自沿梅溪湖片区干道梅溪湖路向东布设，在东方红路路口设梅溪湖西站，于麓云路路口设麓云路站，于麓谷大道设文化艺术中心站，然后线路再向东北转入雷锋西大道，于秀峰路路口设梅溪湖东站，继续向东北转入游园东路，至望城坡站与2号线一期工程对接。线路详细走向布置见图2.1.2-1。图2.1.2-1轨道交通2号线西延一期工程走向示意图（红色线路）2.1.3建设过程（1）2011年5月，中铁第四勘察设计院集团有限公司编制完成了本工程的初步设计；（2）2013年10月，中铁第四勘察设计院集团有限公司编制完成《长沙市轨道交通2号线西延一期工程可行性研究报告》；（3）2014年1月，北京水保生态工程咨询有限公司编制完成《长沙市轨道交通2号线西延一期工程水土保持方案报告书》；（4）2014年1月，中华人民共和国水利部以水保函[2014]26号《水利部关于长沙市轨道交通2号线西延一期工程水土保持方案的批复》对水土保持方案报告书予以批复；（5）2014年3月，中铁第四勘察设计院集团有限公司编制完成《长沙市轨道交通2号线西延一期工程环境影响报告书》；（6）2014年4月，湖南省环境保护厅以湘环评[2014]32号《长沙市轨道交通2号线西延一期工程环境影响报告书的批复》对环评报告书予以批复；（7）2014年5月，湖南省发展和改革委员会以湘发改基础[2014]496号文《关于长沙市轨道交通2号线西延一期工程梅溪湖西站-望城坡站（不含）可行性研究报告的批复》对本工程的可行性研究报告予以批复；（8）2014年7月，长沙市住房和城乡建设委员会以长住建发[2014]198号文《长沙市住房和城乡建设委员会关于长沙市轨道交通2号线西延一期工程初步设计的批复》对本工程的初步设计予以批复。2.1.4工程组成2号线西延一期工程组成如下：工程由线路工程、车站工程等组成，本工程利用2号线一期工程主变电站、车辆综合基地及控制中心，不需新建主变电站、车辆综合基地及控制中心；工程线路全长4.449km，均为地下线；工程沿线设4座车站，分别为梅溪湖西站、麓云路站、文化艺术中心站及梅溪湖东站，车站均为地下车站；工程未新建车辆综合基地，2号线一期工程车辆综合基地位于长沙县黄兴镇；工程未新建主变电站，与2号线一期工程共享西湖公园主变电站，西湖公园主变电站位于长沙市河西西湖公园南侧。根据工程的环评文件，本次竣工环保验收的内容包括轨道线路、沿线车站，不包括黄兴车辆段、主变电站。2号线西延一期工程建设情况见表2.1.4-1。表2.1.4-1项目主辅工程建设情况变化表工程类别环评阶段实际建设变化情况长度/单位长度/单位线路4.449km4.449km未变车站4座（地下站）4座（地下站）未变车辆段不需新建未变主变电站不需新建未变控制中心不需新建未变2.1.5线路工程2.1.5.1线路敷设长沙市轨道交通2号线西延一期工程范围为：梅溪湖站西站（含）至望城坡站（不含），里程范围为YAIK13+315.412~YAIK17+764.078，实际右线长度4503m，实际左线长度4304m。2.1.5.2轨道钢轨正线及辅助线采用60kg/m钢轨。轨距：1435mm扣件工程线路正线及辅助线一般地段均采用弹性分开式扣件；另根据实际情况及环评要求，在有特殊减振要求的地段采用减振器扣件。道床地下线正线一般地段均采用钢筋混凝土整体道床；另根据环评文件中对工程的相应减振要求及实际情况，在有特殊减振要求的地段采用钢弹簧浮置板道床、橡胶隔振垫道床等进行减振。2.1.5.3车辆本工程选用交流电机牵引、VVVF控制的B型车，列车编组初、近、远期采用6辆编组形式列车编组（四动二拖），列车总长为118.32m（6辆编组，包括车钩）车辆最大宽度：2800mm车辆高度：3800mm，列车最高行驶速度：80km/h。2.1.6场站工程2.1.6.1车站、区间工程共设4站4区间，4站分别为梅溪湖西站、麓云路站、文化艺术中心站和梅溪湖东站，4区间分别为梅溪湖西站至麓云路站区间、麓云路站至文化艺术中心站区间、文化艺术中心站至梅西湖东站区间、梅溪湖东站至望城坡站区间。车站均为地下车站。车站按6辆编组设计，有效站台长度约118m。与环评阶段相比，实际建设未做改变，实际建设与环评一致。车站实际建设与环评阶段对比见表2.1.6.1-1。2.1.6.2车辆段工程未新建车辆综合基地，与2号线一期工程共用黄兴车辆综合基地，车辆综合基地位于长沙县黄兴镇。2.1.6.3供电系统2号线西延一期工程采用接触网受电，额定电压：DC1500V，本工程不新设主变电所，与2号线一期工程共享西湖公园主变电站。2.1.6.4给排水（1）给水全线给水系统的水源均采用城市自来水两路水源供水。排水本工程车站、线路所在的位置市政设施完备，已实现清污分流、雨污分流。因此，项目工程排水系统设计原则为采用分流制，各类废水、污水分类集中，就近排放入市政管网。粪便污水经处理达标后与一般生活污水一起就近排入城市污水系统，消防及冲洗废水自流或抽升排入城市雨水系统。①车站污水：车站产生污水的位置主要是卫生间、盥洗室，收集管路系统采用负压的真空管路系统，并通过集成的集水池及污水泵外排。②车站废水系统：地下站结构渗漏水、生产废水、车站冲洗及消防废水通过有组织重力排水，集中至车站废水泵房、地下人行通道自动扶梯底部、车站内局部低洼处等部位的废水池，经潜污泵外排。③车站雨水系统：车站敞口式出入口及风亭设排水沟和雨水泵站，雨水由雨水泵提升至地面后排入市政雨水管网。车站真空排污泵风亭雨水提升泵图2.1.6.4部分车站雨、污水处置装置2.1.6.5环控系统本工程地下车站的环控系统由系统模式、通风系统、供冷系统和系统运行模式组成。（1）系统模式2号线西延一期工程采用屏蔽门系统方案。（2）通风系统①地上车站站厅、站台公共区采用自然通风，根据车站建筑形式可考虑设置局部机械通风措施。②车站公共区通风空调系统车站站厅和站台空调系统为全空气系统，其主要功能为排除公共区的余热和余湿，保证公共区达到设计的温湿度和空气质量标准，并兼公共区事故排烟系统。A．空调机房一般设在车站站厅层的两端，各负责半个车站的空调通风。每端的空调机房内设置一台组合式空调器，对应一台回排风机；回排风机兼火灾时的排烟风机，如其风量和压头不能满足排烟要求，则选用双速风机或者并联一台排烟风机。每端的空调机房内设一台排热风机，专门用于列车停站区域列车顶和站台下排风。B．在气流组织方面，站厅层采用两侧送、中间回的方式（沿车站长度方向），回排风管兼站厅层排烟管；站台层采用一侧送、另一侧回的方式（沿车站长度方向），回排风管兼站台层排烟管。③地下车站设备管理用房通风空调系统设备及管理用房空调采用全空气系统或风机盘管加新风系统。其主要功能为排除设备及管理用房的余热和余湿，达到设计的温湿度和空气质量标准，并兼事故排烟系统。混合变电所和降压变电所设置单独的空调通风系统，采用全新风的空调方式。④区间隧道通风系统区间隧道通风系统由活塞风道、事故风机、区间风道、射流风机以及列车停站区域排热风系统组成。一般车站采用双活塞风道的区间通风系统，在车站每端设置2条活塞风道，分别对应两条区间隧道；设置双活塞风道困难的车站，可采用单活塞风道系统，对应列车出站端的电动组合风阀常开，另一风阀做为事故风阀常闭。（3）供冷系统由于本线站间距较大且地面上有条件布置冷却塔，分站供冷时，在每个地下车站的站厅层一端设置空调用制冷机房，冷却塔布置在室外地面风亭顶上或相关建筑的屋面。采取低噪声冷却塔。（4）系统运行模式①隧道通风系统早间运营前区间隧道通风系统进行半小时的纵向机械通风，通风完毕后转入正常运行模式。列车正常运行时，车站隧道通风系统投入运行而区间隧道通风系统停止运行，利用列车活塞效应通过车站两端的活塞风井进行通风换气来排除区间隧道的余热余湿。夜间收车后区间隧道通风系统进行半小时的纵向机械通风，通风完毕后打开所有风道内风阀。②车站公共区通风空调系统当外界空气焓值高于车站空调系统回风空气焓值时，采用小新风空调运行，一部分排风排出车站外，另一部分回风循环使用。另外，根据负荷的变化，调节冷水机组的制冷量，并利用变频风机调节与冷量相适应的风量，达到节能效果。③区间隧道通风系统以采用双活塞风道为主，每端出地面的活塞风井根据车站形式和地面条件确定。④中间风井设置本工程未设置中间风井表2.1.6.1-12号线西延一期工程车站环评与实际建设对照表序号环评阶段实际建设站间距车站型式备注车站名称中心里程车站名称中心里程1起点YIAK13+315.412起点YIAK13+315.412地下岛式1720.0022梅溪湖西站YIAK13+753.412梅溪湖西站YIAK13+753.412地下岛式2号线西延一期工程起点站1186.13麓云路站YIAK14+939.512麓云路站YIAK14+939.512地下岛式10614文化艺术中心站YIAK16+000.512文化艺术中心站YIAK16+000.512地下岛式1086.95梅溪湖东站YIAK17+087.412梅溪湖东站YIAK17+087.412地下岛式2号线西延一期工程终点站1076.66工程终点YIAK17+764.078工程终点YIAK17+764.0787望城坡站（不含）YDK0+400望城坡站（不含）YDK0+400地下岛式2号线一期工程起点站2.2主要经济技术指标2号线西延一期工程的主要经济技术指标见表2.2-1。表2.2-1工程主要经济技术指标表项目单位环评实际线路长度km4.4494.449车站数量座44轨距mm14351435车辆/B型车B型车车辆外部最大宽度mm28002800车辆高度（车顶距轨面）mm38003800车长（6辆编组）m118118设计最高运行速度km/h8080列车编组辆初期、近期、远期均为66全天运营时间h1818永久占用土地公顷0.540.54临时占用土地公顷15.8315.83征地拆迁万m2工程不涉及拆迁0挖方量万m376.8276.82填方量万m326.9326.93弃方量万m376.8276.82梅溪湖西站麓云路站文化艺术中心站梅溪湖东站冷却塔风亭图2.2-12.3工程变更根据现场调查和查阅相关资料，长沙市轨道交通2号线西延一期工程的实际建设内容和规模与环评阶段相比基本相同，无变更。2.4环境影响因素分析2.4.1噪声及振动影响工程施工期噪声和振动源主要为施工机械、运输车辆等。运营期的噪声影响主要为地下线地铁环控系统的各类设备产生，主要包括风亭噪声、冷却塔噪声。列车运行引起的振动、二次辐射噪声也会对外环境产生一定影响。2.4.2电磁影响工程施工期不存在电磁环境影响。本工程均为地下线路，无地面线，且无新建主变电站，电磁辐射影响轻微。2.4.3水环境影响施工期废水主要来自施工作业开挖、钻孔、连续墙维护结构和盾构施工产生的泥浆水，施工机械及运输车辆的冲洗水，施工人员产生的生活污水，下雨时冲刷浮土、建筑泥沙等产生的地表径流水等。运营期废水主要来自车站。车站排水分两部分，一是结构渗漏水、空调冷凝水、车站清洗水、消防废水、车站出入口雨水等，经排水管集中排至市政雨水管道，这部分水量较大，但水污染物含量低；二是工作人员生活污水，经排水管集中排至市政污水管道，这部分污水量较小，主要污染物为BOD5、COD等。2.4.4其他环境影响工程运营期产生的固体废物主要有车站乘客和职工的生活垃圾。工程施工开挖、施工场地平整、施工便道修筑等工程行为，将使土壤裸露、造成地表扰动、导致局部地貌改变、原稳定体失衡，使这些地段易产生水蚀，如不及时采取措施，在水和重力的作用下，可能产生水土流失现象。2.5小结综上所述，长沙市轨道交通2号线西延一期工程的实际建设、运营情况和环评阶段的工程设计情况基本一致，无重大变更。各项环保前期审批手续齐全。目前本项目处于试运营阶段，运行稳定，工况满足竣工环境保护验收要求。3环评相关文件回顾3.1环评3.1.1声环境环评共对2处敏感点布点监测，设置了2个监测点位。振业城最近房屋距离道路红线超过30m，执行2类区，麓阳和景小区距离道路红线13m，执行4a类区标准。监测结果显示2处噪声敏感点环境噪声现状值昼间为55.8～57.3dB、夜间为44.2～45.4dB。对照相应标准，2处敏感点噪声现状均可达标，敏感点声环境现状良好。3.1.2环境振动环评共对11处敏感点布点监测，设置了14个监测点位。工程沿线的振动主要是由城市道路交通、建筑施工和社会生活引起的。现状监测结果表明，沿线敏感点环境振动VLz10值昼间为49.5～57.1dB，夜间为45.0～53.4dB，均能满足GB10070-88《城市区域环境振动标准》之相应标准限值（昼间75dB、夜间72dB）要求，敏感点振动环境现状良好。3.1.3水环境龙王港（雷锋河）断面化学需氧量略有超标（超标倍数0.05），梅溪湖监测断面水质因子均能满足《地表水质量标准》（GB3838-2002）之Ⅲ类标准。造成龙王港化学需氧量超标的主要原因是：龙王港沿线部分截污干管尚在建设之中，部分区域雨污水未经进一步处理直接进入龙王港。3.1.4环境空气工程沿线区域为二类控制区，根据同类项目监测结果分析可知，地铁运行后风亭出口处臭气浓度均超过《恶臭污染物排放标准》中的监控浓度参考限值，但风亭排放异味气体下风向10-15m为嗅阈值或无异味，15m以远已感觉不到风亭排放的异味气味。3.1.5固体废物本工程运营后产生的固体废物均为无毒的生活垃圾，排放量小，且分布于沿线车站、停车场、车辆基地等地，所有垃圾定点收集、存储，交由当地环卫部门统一处理，对环境影响很小。车辆基地定期更换的蓄电池和少量油棉纱及车辆段污水处理站污泥经属性鉴别后属于危险废物的部分按危险废物管理有关规定妥善保管，及时交由有危险废物处理资质的单位处置，不会对周围环境造成危险固体废物危害。3.1.6生态环境1、环境现状工程位于城区，所经地区以人类活动为中心，高楼、商铺、住宅楼居多，是以城市结构为基础的城市生态系统。工程沿线已无原生植被。工程沿线植被资源现状及古树名木分布情况工程由于地处长沙市城区，沿线现有植被主要为城市绿化植被及少量农业植被，城市绿化植被主要有单层的香樟、杉树、松、银杏等，灌林树种主要有锦槐、马尼拉草、狗牙根等，分布在工程沿线的城市区域。通过长沙市林业局的协助和评价单位现场调查，工程沿线不涉及古树名木。3、工程沿线自然保护区、风景名胜区、森林公园的分布情况工程沿线评价范围未涉及风景名胜区、自然保护区、森林公园，本工程仅涉及岳麓山风景名胜区的外围保护区（外围保护区不属于景区范围）。4、工程沿线文物保护单位分布情况长沙的历史文化（文物）资源非常丰富。根据现场调查及长沙市文物局的反馈意见，工程沿线范围内虽涉及望城坡文物埋藏区，但不涉及各级文物保护单位。3.2环评批复2014年4月，湖南省环境保护厅以《关于长沙市轨道交通2号线西延一期工程环境影响报告书的批复》（湘环评[2014]32号）出具了该工程的批复意见，批文主要内容如下：采用低噪声、声学性能优良的风机，各风亭、冷却塔的位置尽量远离噪声敏感点，并使风口背向敏感点；落实风亭、冷却塔的噪声防护措施，对位于麓阳和景小区，振业城等敏感点的风亭，其消声器应加长至3m；各风亭、冷却塔的设施外观应整洁、美观，与周边环境适宜；规划部门和土地管理部门应根据噪声防护距离的要求，在4a、2类区距风亭、冷却塔15m、29m范围内不得扩建或新建噪声敏感建筑物。工程设计采用60Kg/m钢轨无缝线路；对振业城、箭弓山小区和长沙市特殊教育学校3处敏感点设置钢弹簧浮置板道床共计790双线延米、GJ-Ⅲ型扣件共计150双线延米或具有同等减振效果的其他减振措施；运营期间加强轮轨的围护、保养，定期旋轮和打磨钢轨，对小半径曲线段涂油防护，以保证其良好的运行状态，减少附加振动；为预防地铁振动的影响，设位于地下线路两侧建筑防护距离为25米。沿线4个车站生活污水经处理达到《污水综合排放标准》（GB8978-1996）三级保准后，排入既有市政污水管网，最终进入城市污水处理厂处理。合理布置施工场地和安排施工时间，减轻施工对周边环境的影响；施工场地应严格遵守《建筑施工场界环境噪声排放标准》要求，避免施工噪声对居民正常工作与生活的影响；施工场地应设置护栏、挡板、安全提示标记、清扫、洒水等设施，确保场地的整洁、卫生、安全；主要施工场地进出口应设置渣土（垃圾）运输车辆的清洁检查站，土石方运输车辆加盖或加蓬，防止物料洒落或扬尘污染；工程弃渣送至设计的弃渣场（望城区牛角冲弃渣场）堆放，严禁将其倾倒至非指定区域堆放。施工废水经沉淀预处理达标后排入市政污水管网，严禁直接外排；加强对开挖周围地段的地下水观测和地面建筑物的沉降变形观测，定期对地面沉降进行观测，避免地面沉降事故发生。开展工程环境监理，在施工招标文件、施工合同和工程监理招标文件中明确环保条款和责任，建设单位应定期向所在地环保部门提交工程环境监理报告。工程应按国家相关的法律法规，做好土地调整，拆迁安置、文物保护、水土保持等工作；工程拆迁安置方案应与工程建设同步进行，妥善解决好工程征地拆迁安置中的社会环境问题。（7）制定本工程环境应急预案，并纳入长沙市轨道交通2号线应急预案体系中；落实预案中的各项环保保障措施，降低事故引发的环境污染危害。4环保措施落实情况调查4.1环保措施落实情况概述4.1.1环境影响报告书批复措施落实情况湖南省环境保护厅以湘环评[2014]32号对长沙市轨道交通2号线西延一期工程的批复意见及要求与工程实际落实情况的对比见表4.1.1-1。4.1.2环评报告书建议措施落实情况4.1.2.1施工期环评报告书建议措施落实情况为了落实好施工期的环境保护工作，建设单位委托长沙环境保护职业技术学院（环评中心）开展环境监理工作，并编写了环境监理工作报告。工程环境影响报告书对施工提出具体防治措施，措施及落实情况见表4.1.2.1-1。表4.1.1-1环评批复意见与落实情况序号环评批复内容落实情况调查结论1采用低噪声、声学性能优良的风机，各风亭、冷却塔的位置尽量远离噪声敏感点，并使风口背向敏感点；落实风亭、冷却塔的噪声防护措施，对位于麓阳和景小区，振业城等敏感点的风亭，其消声器应加长至3m；各风亭、冷却塔的设施外观应整洁、美观，与周边环境适宜；规划部门和土地管理部门应根据噪声防护距离的要求，在4a、2类区距风亭、冷却塔15m、29m范围内不得扩建或新建噪声敏感建筑物。工程沿线各车站已采用低噪声、声学性能优良的风机；麓阳和景小区，振业城等敏感点的风亭，其消声器已加长至3m；各风亭、冷却塔的设施外观整洁、美观，与周边环境适宜；根据现场实际调查，4a、2类区距风亭、冷却塔15m、29m范围内未扩建或新建噪声敏感建筑物。落实2工程设计采用60Kg/m钢轨无缝线路；对振业城、箭弓山小区和长沙市特殊教育学校3处敏感点设置钢弹簧浮置板道床共计790双线延米、GJ-Ⅲ型扣件共计150双线延米或具有同等减振效果的其他减振措施；运营期间加强轮轨的围护、保养，定期旋轮和打磨钢轨，对小半径曲线段涂油防护，以保证其良好的运行状态，减少附加振动；为预防地铁振动的影响，设位于地下线路两侧建筑防护距离为25米。工程采用60Kg/m钢轨无缝线路；振业城、箭弓山小区和长沙市特殊教育学校3处敏感点已设置钢弹簧浮置板道床、橡胶隔振垫道床、减振扣件等减振措施；运营期间2号线西延一期运营公司已加强轮轨的围护、保养工作，保证其良好的运行状态，减少附加振动。落实3沿线4个车站生活污水经处理达到《污水综合排放标准》（GB8978-1996）三级标准后，排入市政污水管网，最终进入城市污水处理厂处理。沿线4个车站试运营期生活污水经车站化粪池处理达到《污水综合排放标准》（GB8978-1996）三级标准后，排入市政污水管网。落实序号环评批复内容落实情况调查结论4合理布局施工场地和安排施工时间，减轻施工对周边环境的影响；施工场地应严格遵守《建筑施工场界环境噪声排放标准》要求，避免施工噪声对居民正常生活的影响；施工场地应设置护栏、挡板、安全提示标记、清扫、洒水等设施，确保场地的整洁、卫生、安全；主要施工场地进出口应设置渣土运输车辆的清洁检查站，土石方运输车辆加盖或加蓬，防止物料洒落或扬尘污染；工程弃渣送至设计的弃渣场（望城区牛角冲弃渣场）堆放，严禁将其倾倒至非指定区域堆放，施工废水经沉淀预处理达标后排入市政污水管网，严禁直接外排；加强对开挖周围地段的地下水观测和地面建筑物的沉降变形观测，避免地面沉降事故发生。工程施工期建设单位根据环评批复内容已要求各施工单位合理布局施工场地和安排施工时间，减轻施工对周边环境的影响；工程施工期各施工单位严格遵守《建筑施工场界环境噪声排放标准》要求开展施工活动；施工场地已设置护栏、挡板、安全提示标记、清扫、洒水等设施；建设单位加强施工管理，采取洒水降尘和篷布遮盖等措施，控制和减少施工期物料装卸、运输等过程中的扬尘污染；工程施工期的施工废水经三级沉淀池预处理后排入城市污水管网，工程弃方已送至望城区牛角冲弃渣场堆放。落实5开展工程环境监理，在施工招标文件、施工合同和工程监理招标文件中明确环保条款和责任,建设单位应定期向所在地环保部门提交工程环境监理报告。委托长沙环境保护职业技术学院（环评中心）开展全过程环境监理工作，编制有《长沙市轨道交通2号线西延一期工程环境监理报告》。落实6工程应按国家相关的法律法规，做好土地征收、拆迁安置、文物保护、基础设施、水土保持等工作；工程拆迁安置方案应与工程建设同步进行，妥善解决好工程征地拆迁安置中的社会环境问题。本工程线路经过地区限制沿梅溪湖路主要为梅溪湖片区建设现场，片区征地拆迁已经完成，片区地块建设已经开始启动，本工程不涉及拆迁。/7制定本工程环境应急预案，并纳入长沙市轨道交通2号线应急预案体系中；落实预案中的各项环保保障措施，降低事故引发的环境污染危害。本工程环境应急预案编制工作正在开展/表4.1.2.1-1工程施工期环评报告书措施与落实情况类别环评报告书内容落实情况调查结论声环境①施工单位应尽量选用低噪声施工设备，噪声较大的机械如发电机、空压机等尽量布置在偏僻处或施工场地的中央，远离居民区、学校等声环境敏感点，并采取定期保养，严格操作规程；②对于距离施工场地较近的敏感点，施工期间应设置临时3-4m高声屏障，施工场地内的临时房屋建议设于靠近敏感点一侧，以起到隔声的作用，减轻施工噪声影响；③使用商品混凝土，不在施工场地内进行混凝土搅拌作业；④禁止打桩，确需使用的，应报经长沙市环保局批准，并将作业时间限制在7：00-12：00、14：00-22：00时间范围内；其它高噪声工程机械设备的使用也要限制在7：00-12：00、14：00-22：00时间范围内，若因特殊原因需连续施工的，必须事前经长沙市环保局批准；⑤运输车辆进出施工场地的出入口应安排在远离敏感点的一侧；⑥敏感点临近施工场地的路段施工期间应采取限制施工作业时间等有效措施，把噪声污染降低到最低限度；⑦根据国家环保总局1998年4月26日发布的《关于在高考期间加强环境噪声污染监督管理的通知》，在高考期间和高考前半个月内，除按国家有关环境噪声标准对各类环境噪声源进行严格控制外，还禁止进行产生噪声超标和扰民的建筑施工作业；⑧优化施工方案，合理安排工期，将建筑施工环境噪声危害降到最低程度；⑨施工期应加强对沿线与施工场地临近敏感点的噪声监测，根据监测结果适时采取噪声防护措施。①施工过程中尽量的选择了低噪声的设备和工法进行施工，噪声较大的机械已尽量布置在偏僻处或施工场地的中央，远离居民区、学校等声环境敏感点，并采取定期保养，严格操作规程。②距离居民区较近的施工场地采取了围挡，最大程度减少施工噪声对居民等敏感点的影响；施工场地内的临时房屋已建议设于靠近敏感点一侧。③建筑施工已全部采用商品混凝土。④施工单位合理安排施工时间，高噪声工程机械设备的使用限制在7：00-12：00、14：00-22：00时间范围内，需夜间施工的都已办理夜间施工许可证。⑤运输车辆进出施工场地的出入口已设置在远离敏感点的一侧；禁止夜间施工和运输物料；⑥施工单位在敏感点附近避免使用高噪声机械，避免了噪声扰民；⑦高考期间和高考前半个月内，施工现场已禁止进行产生噪声超标和扰民的建筑施工作业活动；⑧施工单位已对施工方案进行优化；⑨长沙环境保护职业技术学院（环评中心）已委托有资质单位进行敏感点的噪声监测。落实环境振动①科学合理的施工现场布局是减少施工振动的重要途径，在满足施工作业的前提下，应充分考虑施工场地布置与周边环境的相对位置关系。②在保证施工进度的前提下，优化施工方案，合理安排作业时间，在环境振动背景值较高的时段内（7：00～12：00，14：00～22：00）进行高振动作业，限制夜间进行有强振动污染严重的施工作业，并做到文明施工；③区间段采用盾构法施工的，应事先对离隧道较近的敏感点详细调查、做好记录，对可能造成的房屋开裂、地面沉降等影响采取加固等预防措施；①施工单位根据施工场地周边环境现状已进行施工场地布局优化工作；②施工过程中高振动作业都已在环境振动背景值较高的时段内（7：00～12：00，14：00～22：00）进行；③隧道较近的敏感点在施工前，施工单位已做好详细调查和记录，并对可能造成的房屋开裂、地面沉降等影响采取了加固等预防措施；落实环境空气①建设单位制定项目施工扬尘污染控制方案，明确专人负责施工现场扬尘污染控制工作。②建设工程施工现场应全封闭设置围挡墙，严禁敞开式作业，施工现场道路应进行地面硬化。③规范施工场地出入口设置，出入口须采用钢板、混凝土、礁渣或细石等进行路面硬化，并辅以洒水、喷洒抑尘剂等措施加强保洁清扫；出入口内侧设置车辆冲洗设施，洗车作业地面至进出口路段须硬化；运输渣土、泥浆、建筑垃圾及砂石等散体建筑材料，应采用密闭运输车辆或采取篷覆式遮盖等措施，严禁发生抛、洒、滴、漏现象。④在拆迁和开挖干燥土面时，应适当喷水，使作业面保持一定的湿度。生活垃圾按照环卫部门要求统一清运至指定的收集地点。⑤施工现场的办公区有条件时应当进行绿化和美化，热水锅炉、炊事炉灶等应采用清洁燃料；⑥对混凝土浇注量超过10m3的工程，就应当使用商品混凝土。⑦当空气质量为重度污染（空气质量指数201-300）和气象预报风速达5级以上时，停止爆破、土方和拆迁施工，并做好覆盖工作；当空气质量为中度污染（空气质量指数151-200）和风速达4级以上时，停止爆破和土方施工，并每隔2小时对施工现场洒水1次；当空气质量为轻度污染（空气质量指数101-150）时，应每隔4小时对施工现场洒水1次。①建设单位已制定项目施工扬尘污染控制方案，并要求施工单位明确了专人负责施工现场扬尘污染控制工作；②各施工场地都已采取围挡进行全封闭处理，施工现场道路已全面采取硬化处理；③各施工场地出入口路面都已采取硬化措施，并采取定期洒水清扫等措施加强现场保洁；出入口内侧都已设置洗车槽、洗车台等车辆冲洗设施；渣土、建筑材料及建筑垃圾运输都已采用密闭运输方式。④拆迁和开挖干燥土面时，已采取喷水措施抑制扬尘；生活垃圾集中收集，按环卫部门要求统一清运至指定的收集地点。⑤施工现场办公区根据条件不同，采取了摆放盆栽、移植草皮等措施进行绿化，热水锅炉、炊事炉灶等已采用清洁燃料。⑥各施工单位已全面使用商品混凝土。

⑦各施工单位已根据环境空气质量污染情况规范施工现场施工活动；各施工单位已制定施工现场洒水降尘方案，并指定专人定期进行实施。落实地表水环境①施工期做好施工场地排水体系设计。②施工场地内设置截水沟、沉淀池、隔油池和排水管道，截留收集施工场地内的雨水径流、冲洗废水及隧道施工泥浆废水并进行沉淀处理后回用于物料冲洗、汽车冲洗以及施工现场和临时堆土场的洒水防尘。③制定严格的施工管理制度：设置生活垃圾临时堆放点，施工过程中产生的生活垃圾应定点存放，定期由环卫部门清运，严禁乱丢乱弃。④施工废水中的石油类主要来自于施工机械的跑冒滴漏，因此为减少废水污染物的影响，应从石油类的源头抓起，加强施工机械设备的养护维修及废油的收集，最大限度地减小排污量。⑤施工期严格执行国家、湖南省、长沙市有关建筑施工环境管理的法规，高度重视施工期对水环境的保护工作，强化施工组织和施工期环保措施设计，加强环境管理和环境监理，落实施工期环保措施，有效预防施工对周边水环境的影响。⑥施工弃渣及盾构泥水分离系统处理后的干化污泥应在指定地点堆放，并采取围挡措施，并及时交地方渣土管理部门处置。⑦施工中应做到井然有序地实施施工组织设计，严禁暴雨时进行挖方和填方施工。①各施工单位已合理布置施工营地，施工人员临时驻地厕所设临时化粪池，将粪便污水经化粪池预处理后排入市政污水管网进入污水处理厂处理，部分施工单位就近租用附件民房，进一步减少了施工活动对地表水体的影响。②各施工单位均已按要求设置了截水沟、沉淀池、隔油池和排水管道，施工场地内的雨水径流、冲洗废水及隧道施工泥浆废水经沉淀池预处理后回用于车辆冲洗或施工现场洒水防尘。③各施工单位均已按要求制定施工管理制度，施工现场和施工营地产生的生活垃圾都已集中存放，并定期交由环卫部门清运。④各施工单位均已按要求加强施工机械设备的养护维修工作。⑤本工程施工期已委托长沙环境保护职业技术学院（环评中心）开展全过程环境监理工作。⑥施工弃渣及盾构泥水分离系统处理后的干化污泥已按要求堆存在施工单位设置的渣土池内，并定期进行清运。⑦各施工单位已严格按照要求进行施工作业，未在暴雨时进行挖方和填方施工。落实地下水环境①避免过量抽排地下水；②做好钻孔灌注桩等基坑支护和基坑围护止水，采用基坑内降水，可以较好减弱基坑内外地下水的水力联系，有效减少抽排地下水量和控制基坑外的水位下降。③在满足降水要求的前提下，降水管井优先选用细目过滤器，可以有效减少抽排水中的细径沙粒，对控制地面沉降也有一定效果。④加强对开挖地段周围的地下水水位观测和地面建筑物的沉降变形观测，设置固定监测点，定期对地面沉降进行观测，及时取得数据，发生较大沉降时，应马上采取措施，停止降水，并启动相应的应急预案，及时处理。施工单位未过量抽排地下水；施工单位加强对基坑的支护结构水平位移，地下水位，隧道的地表沉降等定期进行监测，并制定风险应急预案，采取深基坑设置连续挡水墙等治水措施，最大限度地减小地下水位下降，施工期未发生因地面沉降、塌陷等引起环境问题。落实固体废物根据《城市建筑垃圾管理规定（中华人民共和国建设部令第139号）》、长沙市政府办公厅《关于进一步加强城市建筑垃圾运输管理规定》和《关于强化渣土砂石管理的规定》（长政发［2002］36号）及其实施细则等相关法律法规的规定，市区所有建设工程、渣土消纳场点在运输消纳渣土前，建设单位必须到市渣土管理部门申办渣土处理手续。建设单位已按相关规定到市渣土管理部门申办渣土处理手续，所有弃方集中清运至长沙市渣土办指定的弃渣场。落实生态环境①在施工前，应充分做好各种准备工作，对沿线所涉及的道路和各种地下管线，如供电、通信、给排水管线等进行详细调查，并提前协同有关部门确定拆迁、改移方案，做好各项应急准备工作。②为确保有序施工，并使沿线地区居民生活和交通影响减少到最低程度，应与交通管理部门协商，施工期除在交叉路口采用“就近便道法”分流外，城市道路交通车辆走行应进行分流规划，对施工机械及运输车辆走行路线进行统一安排，施工道路上应减少交通流量，以防止交通堵塞；③施工期间用电负荷和用水量均较大，施工单位应提前与有关部门联系，确定管线接引方案，并提前做好临时管线的接引，对局部容量不足区段，应事先进行管线的改造，防止临时停电、停水或影响附近地区的正常供水供电；④建设单位应委托有资质的单位，加强工程沿线区域的地表沉降观测，当出现异常沉降情况时，应立即停止施工，并采取有效的补救措施，确保工程沿线地表建筑物的安全；⑤建设单位和设计单位应重视沿线的文物保护工作，并严格执行湖南省、长沙市有关文物保护的规定和要求①在施工前，各施工单位对施工活动范围内的各种地下管线都已进行改迁处理工作。②各施工单位在布置施工营地前都已和交通管理部门协商，确保工地布置合理，并对施工机械及运输车辆走行路线进行统一安排，进一步减少施工活动对周围居民生活和交通影响。③各施工单位已按现场实际情况开展管线接引及改造工作，施工期施工活动未影响附近地区的正常供水供电。④施工期已按要求对工程沿线区域的地表沉降进行定期监测，施工期未发生因地面沉降、塌陷等引起环境问题。⑤各施工单位施工期间已采取围护等措施加强沿线树木保护。⑥加强工程沿线地下文物的勘探，工程沿线未发现文物。落实4.1.2.2试运营期环评报告书建议措施落实情况工程试运营期环评报告书中的环保措施落实情况，详见表4.1.2.2-1。表4.1.2.2-1工程试运营期环评报告书措施与落实情况类别环评报告书内容落实情况调查结论声环境①在满足工程通风要求的前提下，尽量采用低噪声、声学性能优良的风机；②选择低噪声或超低噪声型冷却塔；③采取璇轮和打磨钢轨的措施保持车轮踏面圆整，钢轨表面光滑，降低噪声、振动影响。加强车辆基地的运营管理、提高司乘人员的环保意识，控制鸣笛；禁止夜间进行试车作业和高噪声车间的生产作业；④振业城、麓阳和景小区等敏感点消声器加长至3m以上；⑤根据地铁设计规范，在4a、2类区距风亭、冷却塔15m、29m范围内不得扩建或新建噪声敏感建筑物。①本工程沿线各车站风亭、冷却塔建设位置距敏感目标15m以上，均已采用低噪声、声学性能优良的风机和冷却塔；②工程投入试运营后，运营部门根据检修计划，定期对车辆、轨道进行维护；未在夜间进行试车作业和高噪声车间的生产作业；③振业城、麓阳和景小区等敏感点消声器已加长至3m以上；④沿线各车站风亭、冷却塔15m、29m范围内未扩建或新建噪声敏感建筑物。落实环境振动①运营单位要加强轮轨的维护、保养，定期旋轮和打磨钢轨，对小半径曲线段涂油防护，以保证其良好的运行状态，减少附加振动。②需对振业城、箭弓山小区和长沙市特殊教育学校3处敏感点设置钢弹簧浮置板道床共计790双线延米、GJ-III型扣件共计150双线延米或具有同等减振效果的其他减振措施。①工程投入试运营后，运营部门根据检修计划，定期对车辆、轨道进行维护；②振业城、箭弓山小区和长沙市特殊教育学校3处敏感点已设置钢弹簧浮置板道床、橡胶隔振垫道床、减振扣件等减振措施；落实环境空气①地下车站应采用符合国家环境标准的装修材料，排风亭等风道内壁采用环保型、防菌、防霉材料。②风亭周围15m范围内不宜建设学校、医院、集中居民住宅等人群密集建筑。①沿线各地下车站均已采用符合国家环境标准的装修材料；②本工程沿线各车站风亭建设位置均距敏感目标15m以上，且风亭周围15m范围未新建人群密集建筑；落实水环境各车站产生的生活污水经化粪池处理后排入市政污水管道，纳入城市污水处理厂统一处理。沿线4个车站试运营期生活污水经车站化粪池处理达到《污水综合排放标准》（GB8978-1996）三级标准后，排入市政污水管网。落实固体废物①本工程运营后产生的固体废物均为无毒的生活垃圾，排放量小，且分布于沿线车站、车辆基地等地，所有垃圾定点收集、存储，交由当地环卫部门统一处理；②车辆基地定期更换的蓄电池和少量油棉纱及车辆段污水处理站污泥经属性鉴别后属于危险废物的部分按危险废物管理有关规定妥善保管，及时交由有危险废物处理资质的单位处置。①沿线车站、车辆基地都已设置垃圾桶对生活垃圾进行定点收集，并交由环卫部门统一处理；②车辆段产生的危险废物已按危险废物管理有关规定妥善保管，运营公司已委托有危险废物处理资质的单位进行处理。落实生态环境本工程的风亭、车站出入口设置时，应从保护传统景观、尊重地方特色等理念出发，注重与长沙市城市建设和现代风貌的和谐统一，在风亭周边密植灌、草等复层植被，利用植被的调和作用，将建筑的硬质空间围合成柔性空间，使风亭、车站出入口的建筑空间与周边环境融为一体，并增加景观的生态功能，创造人与自然和谐相处的生态环境。工程通过植物绿化措施，美化了城市道路系统；地面工程均经过专业的景观设计，尽量融入了周围的环境中。落实4.2小结综上所述，建设单位基本落实了项目工程环境影响报告书及其批复中的各项环保要求。5施工期环境影响调查2号线西延一期工程施工过程中，建设单位委托长沙环境保护职业技术学院开展施工期环境监理，对本项目在施工期间应执行的环境污染防治措施以及在运营期应配套建设的环保设施进行监督落实。长沙环境保护职业技术学院成立专门负责本工程环境监理的工作小组，在项目建设施工期间开展了针对大气环境、声环境、环境振动及水环境的现场巡查和定点监测，监控施工活动对周围环境的影响，督促施工期各项环保措施和建设项目环保“三同时”制度的贯彻落实，并编制了环境监理的月报、总结报告等。施工期环境影响调查主要对环境监理报告进行分析。5.1声环境影响调查5.1.1噪声源施工过程中产生的噪声污染主要来自各种施工机械作业噪声、施工运输车辆噪声、建筑物拆除及道路破碎作业噪声等。此外，一些施工作业如搬卸、安装、拆除等也会产生噪声。在施工工期紧、有些工艺必须连续施工时，夜间的施工噪声也可能产生扰民问题。5.1.2防治措施根据环境监理报告，为减轻工程施工噪声的影响，环境监理单位要求施工单位：尽量选用了低噪声施工设备，并安排专人进行维护；线路施工过程中采用商品混凝土，施工场地内不得进行混凝土搅拌作业；合理安排作业时间，休息时段内禁止高噪声设备运行；运输车辆进出施工场地的出入口安排在远离敏感点一侧。5.1.3施工期监测根据环境监理资料：（1）监测布点：见表5.1.3-1；（2）监测因子：等效连续A声级Leq；（3）监测频次：2天，昼夜各1次，每次连续监测20分钟（昼间6:00～22:00，夜间22:00～次日6:00）；（4）监测方法和分析方法：按《声环境质量标准》（GB3908-2008）和《环境监测技术规范》的有关规定和要求执行；（5）监测时间：第一季度2015.4.23-2015.4.24；第二季度2015.7.21-2015.7.22；第三季度2015.10.19-2015.10.20；（6）监测结果见表5.1.3-2。表5.1.3-1声环境监测布点监测时间监测点名称与工程相对位置监测因子第一季度梅溪湖东站西侧厂界1m西侧厂界外1m等效连续A声级Leq；梅西湖东站厂界1m东侧厂界外1m锦秀家园梅西湖东站西侧厂界外10m麓阳和景小区梅西湖东站东侧厂界外10m第二季度梅溪湖东站西侧厂界1m西侧厂界外1m锦秀家园梅西湖东站西侧厂界外10m第三季度梅溪湖东站西侧厂界1m西侧厂界外1m锦秀家园梅西湖东站西侧厂界外10m表5.2-2声环境监测结果季度监测时间昼间Leq[dB(A)]夜间Leq[dB(A)]标准值第一季度4.2360.159.570/554.2461.259.24.2361.658.570/554.2461.055.04.2359.457.370/554.2458.258.24.2358.657.470/554.2458.956.4第二季度7.2164.544.770/557.2263.843.27.2162.744.370/557.2261.942.9第三季度10.1955.848.270/5510.2056.447.810.1964.154.170/5510.2062.953.0根据表5.1.3-2噪声监测结果统计显示：各监测点位昼间噪声均能满足4a类标准要求，夜间噪声2015年第一季度均出现不同程度的超标现象，第二季度、第三季度均能满足4a类标准要求，根据调查显示，施工过程中2015年第一季度施工单位夜间并未施工，此阶段噪声超标并非本项目施工导致。5.2振动影响调查5.2.1施工振动源施工振动主要来自盾构机、打桩、挖掘等施工作业以及运输车辆在运输、装卸过程中所产生的振动。5.2.2防治措施根据环境监理报告，为减轻工程施工振动的影响，环境监理单位要求施工单位：项目施工场地集中布置，施工机械布置在施工场地中央；将施工作业时间限制在（7：00～12：00，14：00～22：00），夜间不进行高振动作业施工；工程不采用爆破方法；对离隧道较近的敏感点详细调查、做好记录，对可能造成的房屋开裂、地面沉降等影响采取加固等预防措施。5.2.3施工期监测根据环境监理资料：（1）监测布点：见表5.2.3-1；（2）监测因子：铅垂向Z振级；（3）监测频次：2天，分昼夜两个时段进行（昼间6:00～22:00，夜间22:00～次日6:00）；（4）监测方法和分析方法：按《城市区域环境振动标准》（GB10070-88）和《环境监测技术规范》的有关规定和要求执行；（5）监测时间：第一季度2015.4.23-2015.4.24；第三季度2015.10.19-2015.10.20；（6）监测结果见表5.2.3-2。表5.2.3-1振动环境监测布点季度监测点名称与工程相对位置监测因子第一季度锦秀家园位于梅溪湖东站施工场地西侧10m铅垂向Z振级麓阳和景小区位于梅溪湖东站施工场地东侧侧10m第三季度锦秀家园位于梅溪湖东站施工场地西侧10m振业城梅溪湖