第6章 国际货物运输

第六章国际货物运输——进出口合同的条款（二）1第六章国际货物运输国际货物运输属于无形贸易的一种，交换的是一种特殊的商品——运力，运价即其交换价格，一般占商品价格的10%-40%不等。国际货物运输的特点：政策性强；路线长，环节多；涉及面广，情况复杂；时间性强；风险大。基本要求：安全、迅速、准确、节省、方便。2第六章国际货物运输第一节运输方式根据货物的特点、运量的大小、运输距离的长短、市场需求的缓急、运输费用的高低、途中的风险、装卸地的情况和自然条件、运输技术的发展、世界政治经济形势的变化正确选择运输方式。运输方式选择不当，将会造成迂回运输、对流运输、重复运输、往返运输、无效运输等。3第六章国际货物运输一、海洋运输

运力强运量大运费低特点适应性最强速度最慢易受自然条件影响，风险较大4第六章国际货物运输（一）班轮运输1、定义：又叫期船，是指按照固定航线、航行时间、既定港口顺序往返装卸货物的船舶。2、特点：四定一负责；以提单背面条款决定船货双方的责权利；对各种类型的货物适应性强。5第六章国际货物运输3、班轮运费（1）班轮运价表

包括说明及有关规定、适用范围、基本港口、港口规则、船货双方的责权利、货物分类分级表、计费标准、计费币种、航线费率表、附加费率表、冷藏货及活牲畜费率表等。

航运工会运价表班轮公司运价表双边运价表货方运价表6第六章国际货物运输（2）运费构成班轮运费（又称件杂货物运费）=基本运费+运费附加费基本运费指普通货物在正常运输条件下从装运港到某基本港的运费。（基本港指班轮航线上固定挂靠的港口，一般设备较好，货运量较大）

7第六章国际货物运输重量法（W）：重金属、建材、矿产品等；体积法（M）：纺织品、家具、日用百货等；从价法（A.V.）：古玩、金银钻石、精密仪器等；选择法（W/M/A.V）：货物存在不确定因素；计件法（perunit；perhead）：汽车、活牲畜等；议定法（openrate）：农副产品、矿产品等。8第六章国际货物运输

运费附加费是指在基本运费的基础上根据各种不同的具体情况而加收的运费，以便正确反映去各港口的各种货物的航运成本。超重附加费超长附加费超大附加费（surchargeforbulkycargo）直航附加费转船附加费港口拥挤费（portcongestionsurcharge）9第六章国际货物运输燃油附加费（bunkeradjustmentfactor）选港附加费（optionalfees）贬值附加费（currencyadjustmentfactor）洗舱费（holdandtankcleaningcharges）绕航附加费（deviationsurcharge）冰冻附加费（icesurcharge）熏蒸附加费（fumigationsurcharge）变更卸货港附加费（alternationsurcharge）10第六章国际货物运输件杂货物（散货）运费计算方法：①根据货物名称，查到货物的等级（CLASS）和运费计算标准（BASIS）；②根据货物的装运港、目的港，找到相应的航线，按货物的等级查到基本运价；③查出该航线和港口所要收取的附加费项目和数额（或百分比）及货币种类；④根据基本运价和附加费算出实际运价（单位运价）⑤根据货物的计费标准算出应付运费总额。11第六章国际货物运输班轮运费计算举例：棉布140包，重16100kg，体积32.06立方米，装中远轮至伦敦，求运费。先按棉布英文名称cottonpiecegoods查阅货物分级表，棉布属10级货，按尺码计费；在中国-欧洲地中海航线费率表中查出10级货的费率为RMB116元；查附加费率表，London港加收港口附加费10%；计算每一运费吨的单位运价为116+116×10%=127.60元;计算总运费为32.06×127.6=4080.86元。12第六章国际货物运输计算：1、一批棉织品，毛重为1.020MT，尺码为3.040立方米，目的港为一基本港，基本费率为RMB37元，W/M，燃油附加费为每运费吨RMB8.50元，港口附加费为10%，求运费。2、天津出口去智利夏布衬衣100立方米，需经香港转船后运往目的港。假定该货物运费等级为10级，M，第一程运费每立方米25美元，第二程每运费吨140美元，中转费75HKD/FT（1美元=7.8HKD），燃油附加费按基本运价的10%计算，求该批衬衣应付的运费总额。13第六章国际货物运输3、中国某港运往南斯拉夫里耶卡港（非基本港）的货物需在马塞或热那亚转船，除去第一程运费要加收13%的燃油附加费外，所加收的转船附加费（基本运价的50%）还要再加收13%的燃油附加费。若该货物重2MT，4立方米，M8级，第一程基本运费率为213.50HKD，求全程运费。14第六章国际货物运输答案：1、（37+8.50+37×10%）×3.040=149.57元2、第一程基本运价=25美元第一程燃油附加费=25×10%=2.5美元中转费=75/7.80=9.6154美元第二程运价=140美元第二程燃油附加费=140×10%=14美元合计:单位运价=191.1154美元总运费=191.1154×100=19111.54美元3、(213.50×13%+213.50×50%+213.50×50%×13%+213.50)×4=1447.53HKD15第六章国际货物运输注意：班轮运价表将货物分为1到20级，等级越高，费率越高。运价表内的商品列名分为单独列名、集合列名和未列名三类，某些商品既可用单独列名，也可用集合列名，后者费率高于前者。因此应正确选择商品名称以节省运费支出。不同商品混装在同一包装内或一票提单中包含有两种或两种以上的商品时，应分别列明，否则船公司可以按其中等级最高的商品计收运费。业务员应注意班轮费率调整情况。若班轮公司提高运价，一般会提前2个月通知；降价则不限时，可在公布第二天即开始生效。16第六章国际货物运输（二）租船运输（不定期船运输）1、租船方式定程租船（按船舶实际运载量计费，由船方负责船舶营运费用）

定期租船（由租船人负责船舶的营运及费用，船方负责船员工资并保证船舶的适航性）

光船租船17第六章国际货物运输2、期租船与程租船方式的比较：（1）期租船方式下，由租船人负责一切营运开支，装卸费也由租船人负责；在程租船方式下，由船方负责安排营运事宜，需要在租船合同中规定好装卸费的负担问题。18第六章国际货物运输LinertermsFreeinFreeoutFreeinandout19第六章国际货物运输（2）期租船方式下，由于船舶运营由租船人负责，因此不计滞期（demurrage）速遣（despatchmoney）费；程租船方式下由船方负责，为提高船舶使用效率，需要规定滞期速遣费。20第六章国际货物运输二、集装箱运输指将一定数量的单件货物集中装在一个特定的箱子内作为一个运送单元的现代化运输方式。1956年正式用于运输行业。优点：P126。21第六章国际货物运输集装箱常用型号和规格：1A型：8’×8’×40’外径2438×2438×12191mm

内径238×230×1205cm

载货重量为24.5MT,有效容积为55立方米

1C型：8’×8’×20’（20英尺相当单位）外径2438×2438×6058mm

内径238×234×590cm载货重量为17.5MT,有效容积为25立方米22第六章国际货物运输集装箱货物海运运费构成：内陆运输费（inlandtransportationcharge）堆场服务费（terminalhandlingcharge）拼箱服务费（LCLservicecharge）设备使用费（feeforusecontainerandotherequipments）海运运费（oceanfreight）23第六章国际货物运输24第六章国际货物运输整箱货物运输按照包箱费率（boxrate）计算，常见的有三种：1、FAK（freightforallkinds）包箱费率：即对每一集装箱不分货物级别统一收取的费率；2、FCS（freightforclass）包箱费率：即按不同货物等级制定的费率；3、FCB（freightforclass&basis）包箱费率：指按不同货物等级或货物类别及计算标准制定的费率。25第六章国际货物运输集装箱货物海运运费计算：拼箱货物运输按照件杂货物基本运费加附加费方法计算。（注意与集装箱运输有关的附加费，如集装箱附加费、支线附加费等）26第六章国际货物运输整箱货物运费计算方法：先求出每集装箱所能装箱的最大数量，然后将包箱费率除以该数量。27第六章国际货物运输最大装箱数量计算方法举例：

某种设备装箱方式是每8台装一纸箱，纸箱尺码是54×44×40cm，毛重为每箱53kg，试计算该设备集装箱运输出口时的装箱数量。28第六章国际货物运输

解：如果按重量计算，每个20英尺集装箱可装数量为：17500/53=330.189箱，取整为330箱，计2640台；每个40英尺集装箱可装数量为：24500/53=462.264箱，取整为462箱，计3696台；

29第六章国际货物运输如果按尺码计算，每个20英尺集装箱可装数量为：25/（0.54×0.44×0.40）=263.047箱，取整为263箱，计2104台；每个40英尺集装箱可装数量为：55/（0.54×0.44×0.40）=578.704箱，取整为578箱，计4624台。30第六章国际货物运输计算分摊到每一单位商品上的集装箱运费最好按经验值而不是精确值计算，适当留有余地，即考虑集装箱的有效容积而非实际容积。以重量法计费的货物通常用20英尺集装箱，以体积法计费的货物则用40英尺集装箱更能节省运费。31第六章国际货物运输三、国际多式联运定义见P128。条件见P128。国际多式联运与普通联运方式的区别：

普通联运由第一承运人签发自己所负责的航程的运输单据，不包括全程，也不负全程运输的责任。

国际多式联运由MTO负责全程运输，签发全程联运单据。32第六章国际货物运输四、铁路运输五、航空运输六、大陆桥运输（海陆海联运）七、公路运输八、内河运输九、邮政运输十、管道运输33第六章国际货物运输第二节装运条款一、装运时间和交货时间1、规定具体的装运期限Shipmentduringthefirst(second)halfofJune,2001.ShipmentonorbeforeSept.15.ShipmentonoraboutMarch31.(UCP500规定包括起讫日在内前后各5天)34第六章国际货物运输2、规定收到L/C后一定时间内装运ShipmentbyApril15subjecttobuyer’sL/CreachingtheselleronorbeforeMarch1.3、规定近期交货术语Shipmentbyfirstavailablesteamer.35第六章国际货物运输二、装运港和目的港（一）选择装运港应注意的问题1、出口业务中：（1）应接近货源所在地；（2）考虑国内和对外的运输条件和费用水平；（3）FOB合同下由买方派船，应考虑港口水深等条件与买方来船相适应。36第六章国际货物运输2、进口业务中：（1）FOB条件下由我方派船，应选择港口水深、装卸条件较好、费用较低、最好有直达轮或班轮停靠的港口；（2）一般只规定一个装运港，若必须规定两个或以上的港口时，应同时规定卖方通知选定装运港的时间；37第六章国际货物运输（3）不要轻易接受EMP等类似规定，以免造成派船和接运出现意外困难；（4）不接受我国不与之发展贸易往来的国家的港口作为装运港。38第六章国际货物运输（二）选择目的港应注意的问题1、出口业务中：（1）不接受我国政策不允许往来的国家的港口作为目的港；（2）一般只规定一个明确的目的港，不要使用EMP、AMP等笼统规定；（3）若该港口没有直达船或虽有但很少，合同应允许转船；39第六章国际货物运输（4）目的港的装卸条件应较好，费用较低，船舶可以安全停泊，避开疫港、战区，对季节性港口应避开冰冻期、风季、雨季等；（5）与内陆国家贸易，应选择与该国最近，我方能安排船舶的港口，不要轻易接受以内陆城市作为目的地；（6）必要时可接受买方要求采取选择港的做法。（7）注意国外港口重名的问题，应注明国名。40第六章国际货物运输2、进口业务中：（1）应选择接近用货单位或消费地区的港口；（2）在卖方派船时，若货物数量较大，可争取以Chinaports为目的港或规定几个目的港，在装运前若干天再通知卖方最终目的港名称，以适应进口商品的分销和港口情况。41第六章国际货物运输三、分批装运和转船（一）分批装运指同一合同项下整批货物分若干批使用不同的运输工具运输。在大宗货物运输中应争取允许分批装运。”批“是指同一条船、同一个航次。42第六章国际货物运输举例：Partialshipment(not)tobeallowed/permitted.ShipmentduringMarchtoJuneinfourequalmonthlylots.1000drumstobeshippedin5lotswithaseparationof20aboutdaysbetweenlots.Inseveralshipments.(分三批或三批以上)43第六章国际货物运输采用L/C结算时应注意的问题（UCP500的规定）：1、L/C没有明确规定是否允许分批装运时，可理解为允许。2、L/C明确规定分批装运的货物，其中有任何一期未按规定装运，则该期及以后各期均告失效。3、使用同一运输工具经同一路线运输的，即使每套运输单据注明不同装运日期或装运港、接受监管地、发运地，只要运输单据注明的目的地相同，不视为分批装运。44第六章国际货物运输（二）转运指货物从装运港、发货地、接受监管地到卸货港、目的地的运输过程中，从一种运输工具到另一种运输工具或从一种运输方式到另一种运输方式的转移和再装。UCP500规定，若L/C未注明是否允许转船，可理解为允许。45第六章国际货物运输Transhipmenttobeallowed.卖方不要轻易接受买方指定转运港、第二程承运人名称、运输工具名称等要求，以免无法安排。46第六章国际货物运输四、装运通知1、备货通知（FOB）2、派船通知（FOB）3、装船通知47第六章国际货物运输五、装卸时间、装卸率、滞期速遣费（一）装卸时间指从装、卸货开始到完毕的时间。1、连续日2、工作日3、晴天工作日4、累计24小时晴天工作日5、连续24小时晴天工作日48第六章国际货物运输（二）装卸率指每天装卸货物的数量。应规定一个合适的水平。49第六章国际货物运输（三）滞期速遣费一般速遣费是滞期费的一半。（DHD:Demurrageandhalfdespatch.）但货方可以争取规定为一样。（DSD:Demurragesamedespatch.）一般应遵守“一旦滞期，始终滞期”的原则。（Onceondemurrage,alwaysondemurrage.）滞期时间最多为10天，超过10天租船人要支付高于滞期费的船方实际损失。50第六章国际货物运输装货时间与卸货时间一般是分别计算，但也可以合并计算，将两者互相冲抵，这样对租船人有利。

如合同规定滞期费每天6000美元，速遣费每天3000美元，某船装货时速遣2天，卸货时则滞期4天，若分别计算则要支付24000美元滞期费，收到6000美元速遣费。但若合并计算，则只需支付12000美元滞期费，节省了6000美元。51第六章国际货物运输例：某公司出口水泥9000公吨，租船合同对装卸条件的规定如下：1、连续24小时晴天工作日，节假日除外，如果用了则计算（周六、日为公休日）；2、每一工作日装货1500公吨，6天装卸完毕，滞期一天罚款6000美元，速遣一天减半；3、节假日前一天18点后和节假日后8点前不算入应允许的装卸时间，用了则算。根据卸货时间表计算应付的滞期费或应得的速遣费是多少？52第六章国际货物运输卸货时间表日期星期记录和说明8月13日四8时到24时工作8月14日五0时到24时工作8月15日六0时到18时工作8月16日日8时到24时加班（有4小时下雨停工）8月17日一0时到8时加班，8时到24时工作（有3小时下雨停工）8月18日二0时到3时装卸完毕53第六章国际货物运输总工作时间：6X24=144小时实际工作时间：16+24+18+12+8+13+3=94小时速遣时间：144-94=50小时速遣天数：50/24天应得的速遣费：50/24X3000=6250美元54第六章国际货物运输六、OCP运输以美国西部9个州为界，即以落基山脉为界，其以东地区，北起北达科他州，南至新墨西哥州，直至东海岸为内陆地区即OCP地区。凡使用美国西海岸航运公司的船舶，承运从太平洋西岸各国经美国西海岸各港口运往OCP地区的货物可以享受优惠的海运费率和内陆运输费率。合同和运输单据上应注明OCP字样，如CIFLosAngelesOCPNewOrleans.55第六章国际货物运输七、装运条款举例：1.ShipmentbeforeMay,2001fromDalianviaHongkongtoLondonbycontainervessel.5000MTshipmenttobeeffectedin3equalconsignmentataintervalofabout50days.2.ShipmentduringSeptemberfromShanghaitoHamburg.Thesellershalladvisethebuyer,45daysbeforethemonthofshipment,ofthetimethegoodswillbereadyforshipment.56第六章国际货物运输3.ShipmentduringMarch/May,2002fromDalian/ShanghaitoLondon/Hamburg.Partialshipmentisrequired.ShipmentmustbeinFCLandunavoidable,ifany,spilloverintoLCLcargo.4.ShipmentonorbeforeMay31fromGuangzhoutoSydney,allowingpartialshipmentandtranshipment.57第六章国际货物运输思考题：

在一份CIF合同中，若装运条款如下列所规定，你认为合适吗？如不合适，请说明理由。1、运输方式：海上运输。2、装运期：限3月31日装船。3、自天津新港至伦敦装太古船公司所属船舶，并须附有英国劳合氏船级社证明。4、目的港：EMP。58第六章国际货物运输第三节运输单据运输单据是由承运人签发的，是货物已装上运输工具、或已经发运、或已由承运人接受监管的证明。运输单据是买卖双方凭以交接货物、结算货款的主要单据之一。59第六章国际货物运输一、海运提单1、定义:是由船长或船公司或其代理人签发的，证明已收到特定货物，允诺将货物运至指定目的地并交付给收货人的凭证。2、性质和作用(1)Receiptofthecargo.(2)Documentoftitle.(3)Evidenceofcontractofcarriage.60第六章国际货物运输3、海运提单的种类（1）货物是否已装船？

已装船提单收妥备运提单（2）提单上是否有不良批注？

清洁提单不清洁提单61第六章国际货物运输案例分析6-1：1997年4月，我国T公司向荷兰M公司出售一批纸箱装货物，以FOB条件成交，目的港为鹿特丹港，由M公司租用H远洋运输公司的货轮承运该批货物。同年5月15日，该合同货物在青岛装船。当船方接收货物时，发现其中有28箱货物外表有不同程度的破碎，于是大副在收货单上批注“该批货物有28箱外表破碎”。当船方签发提单时，欲将该批注转注上去，但卖方反复向船方解释说买方是老客户，不会因62第六章国际货物运输

一点包装问题提出索赔，要求船方不要转注，同时向船方出具保函：“若收货人因包装破碎货物受损为由向承运人索赔时，由我方承担责任。”船方接受了保函，签发了清洁提单。该货船起航不久，接到买方M公司的指示，要求将卸货港改为法国的马塞港，收货人变更为法国的F公司。经过一个月航行该货船到达马塞港，船舶卸货时法国收货人发现该批货物有4063第六章国际货物运输多箱包装严重破碎，内部货物不同程度受损，于是以货物与清洁提单记载不符为由，向承运人提出索赔。后经裁定，承运人向法国收货人赔偿20多万美元的损失。此后，承运人凭保函向卖方要求偿还该损失，但T公司以装船时仅有28箱货物包装破碎为由，拒绝偿还余下的十几箱损失，于是承运人与卖方之间又发生了争执。64第六章国际货物运输（3）提单是否可以流通？(提单收货人的填写方法）记名提单不记名提单指示提单记名指示提单不记名指示提单

背书（endorsement）空白背书（blank~）记名背书（special~）65第六章国际货物运输案例分析6-2：1993年，山西某外贸公司与美国一公司签订了一份出口合同。五六月间，该公司以L/C方式出口了两批货物，交单议付后均顺利结汇。10月又陆续出口六批货物，考虑到前几次收汇情况良好，就选择了付款交单的托收方式结算，合同金额约26万美元，但代收行多次催收，国外客商都不付款赎单。66第六章国际货物运输1994年3月，该公司得知货物已被客户凭副本提单领走，于是要求退回单据。4月，该公司凭退回的正本提单向船公司交涉时，遭到拒绝，理由是该提单为记名式提单，收货人可以不凭正本提单提货。该公司钱货两空，损失惨重。67第六章国际货物运输（4）不同运输方式？直达提单转船提单联运提单多式联运单据（MTD）集装箱提单68第六章国际货物运输多式联运单据与联运提单的区别：1、前者不一定包括海运，但必须是至少两种不同方式的联运，后者第一程必须是海运；2、前者由MTO签发，且可以是无船承运人，后者由海运承运人、船长或其代理人签发；3、前者的签发人要对全程运输负总的责任，后者的签发人仅对第一程运输负责；4、前者一般都使用集装箱，后者不一定；5、前者可以是备运提单，后者必须是已装船提单。69第六章国际货物运输（5）舱面提单（6）过期提单正常情况下过期（近洋运输中）非正常情况下过期（超过L/C规定的交单期限或提单签发日后21天）70第六章国际货物运输（7）成组提单和运输代理行提单（houseB/L）（8）倒签提单（9）预借提单71第六章国际货物运输案例6-3：某公司与外商签订出口3500MT大豆合同，价值8.275万英镑，装运期为当年12月至次年1月。由于原定船舶出故障，改装另一外轮，延至2月11日才装船完毕。为办理议付，该公司请求外轮代理公司将B/L日期改为1月31日。货到目的港后，外商提出装货日期不真实，要求该公司出具1月份装船证明，该公司坚持B/L是正常的，无需证明。买方聘请律师上船调阅航海日志，证明提单日期属于伪造，并到法院提出诉讼。最终我方以赔偿2.06万英镑结案。72第六章国际货物运输4、与提单有关的国际公约（1）《海牙规则》1924年8月25日签署，1937年6月2日正式生效，是国际航运史上第一个有关提单的国际公约，至今有60多个国家采用。（2）《维斯比规则》1968年讨论通过，1977年6月23日正式生效。（3）《汉堡规则》1978年3月制定，1992年11月1日正式生效。73第六章国际货物运输案例分析6-4：某公司于1994年4月以CIF条件与英国一公司成交出口棉籽油，总量840MT，允许分批装运。对方开来L/C中规定：“840MTofcottonseedoil.Loadingport:Guangzhou.Partialshipment