4S店维修车间管理制度

4s店维修车间管理制度4s店维修车间管理制度4S店是一种以四位一体为核心的汽车特许经营模式，4s店维修车间怎么制定?以下是为你的4s店维修车间管理制度，希望能帮到你。为加强车间内部管理，增强质量检验标准性和权威性，提高一次性修复率，减少场外返修，以维护公司和的利益，增加客户满意度，特制定此管理制度。1、 全体员工必须廉洁奉公，严禁、受贿，以及私自收款，违反规定者给予500-1000元的罚款直至除名，严重者送与公安机关。2、 待修车、完工车、进厂车，由公司领导指定专人将车开到指定工位和车位，严禁没经主管批准的员工移动车辆，和未经主管批准（前台客户经理不知情）将客户维修车辆私自开出厂外，如发现一次给予500—1000元罚款，二次直接除名。3、 车辆路试时需办理相应的路试手续，并有公司指定的专人路试，并在规定的路段路试，如有违反者给予50元罚款。4、 非工作需要不得动用任何车辆，在站内行驶速度不能超过5km/h，不准在站内试刹车，如有违反给予50罚款，5、 遵守岗位责任制，上班时间无故脱岗、串岗、离岗、维修现场内追赶打闹者罚款20—50元（特别是班组负责人无故脱产、擅自脱离维修现场者，罚款50—100元，造成严重后果的，加倍罚款并追究相关责任）。对班组员工脱离时间较长者，且造成严重后果的，一次罚款50元6、洽谈修车业务是接待人员的工作，除工作需要外，车间员工一律不得私下与客户洽谈，如有技术或其他问题需与客户商谈应先由接待人员或各部门主管先行联系在进行配合，违反者给予20元罚款。7、休假请假管理规定：礼拜一、礼拜五为车间周会时间，车间全体人员停止休假、休假人必须提前一天告知车间主管，节假日由本部门主管安排休息，请假人员要提前一天办理书面手续。违反者给予旷工处理（旷工一天扣除三天工资一年旷工超三次做除名处理）。8、 员工作息时间为9:50-19:00严禁迟到早退，上班时间工作服要保持干净、整洁、佩带工牌。如有违规给予20元罚款（迟到三次按一次旷工处理）9、车辆驶入车间后严格按照委托书上工程进行施工，如发现维修人员在没有通知前台的的情况下私自给客户进行増项并维修的、以及没有委托书将车开入车间维修的，罚款100，严重的做除名处理;10、 维修人员在做完PDI上交单据后，如发现单据没签全，当事人一次扣20，做完PDI在销售参谋交车时或交车后发现有故障灯亮、油液不够、有划痕，各种PDI应检测出的问题而没检测出（查明情况后），发现一次扣除10011、 在工作中存心态不正，成心破坏公司形象、公司品牌品质，无故制造同事之间矛盾，散播、破坏和-谐工作环境，致使工作无法正常开展，一经查明，且造成严重后果的给予开除处分并扣发半个月工资;12、对在维修过程不按售后维修流程进行维修，制定维修方案不合理、交车时间延长、对客户不礼貌、言语攻击、客户投诉的罚款200元。13、违规操作设备造成损失者一次罚款50元;对设备、人员造成严重后果的，视情节严重情况对操作员、班组长、及相关负责人做出相应处分;14、班组长应带头做到并催促班组成员对进入工位维修的车辆做好卫生防护三件套及叶子板垫的放置工作，严格做到“三不落地”;违反处分：从该班组当月提成中扣罚,50元/次，班组长另扣10元/次。15、班组长负责催促班组成员对维修工位在作业过程中，所滴漏下来的油水等脏物进行清洁，在维修作业完工后应对维修工位及时进行清洁清扫，以及工具的清洁摆放;违反处分，从该班组当月提成中扣罚50元/次，班组长另扣10元/次。16、班组长应于下班前带着本班组员工做好本工段卫生区域的清洁清扫工作，并对本工段零件小车上的零碎杂物等进行去除，违反处分，从该班组当月提成中扣罚50元/次，班组长另扣10元/次。17、班组长做好维修车辆的工序交接工作，在班组自检合格后，应及时交至质检员，质检确认所有施工工程，完工合格时，在交至班组手上，班组驶入竣工车位将钥匙交付前台客户经理验车。违反处分：因本班组未做好交接工作造成车辆维修延误的'，从责任班组当月提成中扣罚50元/次，班组长另扣10元/次。18、班组长应积极带着本班组员工完成车间主任或公司上级领导临时安排的工作（比方等），不得拖延及推诿，违反者给予100元罚款，拒不服从者加倍处分直接除名做除名处理19、 所有员工必须服从本部门主管的工作安排，如有不服从工作安排，或者顶撞部门主管给予500元处分二次直接除名，组员必须听从组长安排不服从者，组长有权作出处分上报，拒不服从者告知部门主管处理。20、不许夹带物品出厂，门卫有权检查，一经发现立即除名，严重的送至公安机关。21、 在生产过程中发现异常现象采取补救措施挽回公司损失的，视情况奖励100—1000元。22、 对公司提出合理化建议被采纳者视情况奖励50—200元。23、工作中任劳任怨、工作积极、得到同事及领导一致好评的，奖励50—100元。24、超前完成产值任务的班组奖励100—500元（根据具体情况）25、下班后务必要做到断电、断水，杜绝不必要的平安隐患。以上制度和挂钩如本人在考核制度中高于80分，违反的罚款将从当月工资扣除如低于80分将按效益考核，核算进行扣除本规定次下发之日起执行xx/2/1一、目的:加强厂内维修工作纪律和维修工作质量管理,增强质量检验的标准性和权威性,提高一次性修复率,减少站外返修,以维护公司和员工利益,增加用户满意度。二、制定各工种的维修质量检验标准:（一）《钣金维修质量检验标准》、（二）《喷漆维修质量检验标准》、（三）《站内工作流程质量不良及站内返修管理规定》、（四）《站外返修管理规定》、（一）钣金维修质量检验标准1、平整性修复后的平面最高凸点不允许高出原平面。修复后凹处最低点不允许低于原平面3mm,每个凹处最大面积不大于10mm*10mm。作业面内原子灰层大于3mm时,必须去除后进行修复。2、圆弧性修复后的弧面应与原弧面相吻合。大面积修复后应与整体弧面相吻合。修复后的弧面不允许有高出原弧面的凸点。修复后的弧面上每个凹处最大面积不大于10mm*10mm。最低点不允许低于原弧面3mm。3、 外表硬度修复面任意一点施压5kg时,下陷不应超过5cm.。修复面不应存在膨胀反弹。4、 线条质量修复后线条最高凸点不允许高出原平面。修复后线条凹处长度应小于5mm,最低处不允许低于原平面3mm。修复后线条最大弯曲点不应偏离基准线1mm.。5、边条质量修复后边条与平面垂直方向上要平整，最大变形量小于1mm.。修复后与平面平行的外缘不能出现明显的弯曲,最大变形量小于2mm.。修复后外缘厚度应均匀一致，最大相差小于1.5mm。6、缝隙质量缝隙宽度要与原车相同，误差不大于1mm。同条缝隙宽度应一致,最宽与最窄相差小于1mm。缝隙两边要平整,最大高度相差小于1mm。7、密封性搭接铁皮接口处应上钣金接口胶。翻新车及修复后的门、窗不允许出现漏水、漏风现象。各类饰件、密封条、粘接件装配后不应出现结合面缝隙。8、稳固性各类零件装配后必须稳固,不允许出现松动现象。各类螺丝、胶扣必须安装完整,不允许出现漏装。9、非作业面保护非作业面油漆及喷漆完成面不允许被划伤、檫伤。玻璃及非作业油漆面不允许被焊渣烫伤。黏结后的多余胶质必须清理干净。10、防腐质量修复非喷漆作业面后应喷涂防锈漆。拆卸修复后的钣金件作业面内侧必须喷涂防锈漆后在装配。喷漆维修质量检验标准1、平整性喷漆面手感要平滑,正面观察不应发现凹凸不平处。户外任何角度观察都不应发现凹凸不平处。线条应平直、圆滑。不允许出现波浪型和上下不平。2、漆面质量漆面要光滑,不允许出现流痕、鱼眼、起泡等缺陷。一米外观察不应看到尘点、针孔等缺陷。3、颜色质量全车翻新时各处颜色必须一致,不能有任何差异。补漆以主要相邻局部颜色为准,一米内观察颜色一致。远距离、多角度观察时颜色不能有明显差异。4、光洁度漆面光洁度要饱满,反光要一致,不允许出现雾面现象。普通漆漆面除特殊要求外,不允许出现明显的橘皮现象。共12页第3页5、漆底质量(1)金属漆颗粒大小、密度、反光性必须与原漆面相同。(2)漆底不允许出现砂纸打磨痕。6、里、内侧喷漆质量(1)钣金装配前可观察到的内侧加工过的外表必须喷涂与原色一致的油漆。(2)室内、箱内未覆盖的外表喷漆与外表相同。室内、箱内板覆盖面应涂灰打磨加工,漆面要求可稍低于外外表标准。翻新车辆，胎铃盖、雨刷臂、喷水嘴、门拉手等一律要喷漆。底盘内外应喷漆。7、彩条质量(1)彩条粘贴位置要正确,偏差不允许超过2mm。(2)彩条线条要平直,不允许出现波浪现象。彩条内不允许有明显的气泡，气泡直径不大于1mm。每幅彩条内不超过3个气泡。8、非加工面保护电镀及玻璃外表不允许有砂纸打磨痕。非喷漆面不允许出现磨花、漆雾等现象。排气管、饰板、胶条不允许被喷上油漆。9、卫生质量交钣金装配前，车辆内部泥沙、积水必须清理干净。工序检验时，喷漆面必须清洁。不能有灰尘、水珠、残腊等存在。完工检验时，全车内外必须清洁。站内工作质量不良及站内返修管理规定1、站内工作质量不良及站内返修处理流程2:站内工作质量不良及站内返修处理流程说明:维修过程:班组长作好有效监控，事故专员、车间主管进行过程检验，车间主管工单抽查，正常抽查率达80%，售后站长、效劳经理随时进行了解过程、抽查工单。车辆完工，经主修人、班组长检验，进行完工预交车，事故专员进行全面检验。在维修过程或完工检验中发现与“标准”不符，检验不合格，事故专员开具《站内质量不良返修管理表》，同责任人确认，责任人签字，如有争议，事故专员保存证据同车间主管、售后站长确认，责任人、组长未签字，一经确认所述事实成立，可加重处理。《管理表》交主管,并作公布,每周交站长进行考核依据。经事故专员确认合格的车辆,售后站长、车间主管.技术部等抽查检验发现明显不合格,同样进行返修,事故专员也将承当相应的责任。3、站内工作流程质量不良及返修判定A.B.F类:A、B、类主要由事故专员、车间主管判定。F类任何员工可监督并揭发,接待员、班组长、为第一监控人。售后站长、效劳经理.车间主管、事故专员为流动抽查人。4、站内工作质量不良及站内返修分类及判断标准(分A类、B类、F类)A类:站内工作流程质量不良车辆维修时未安装三件套(前台未使用的由前台负责,车间直接维修班组须立即反应)。维修工具.新旧件.物料遗留在车上。维修时需移开车主物品的,移开车上物品后未作复原。主修工.班组长未自检互检,工单、报价单、责任进度等单据未按规定签名的。非维修音响、空调车辆在施工中使用音响和空调的。维修后,内饰、座椅、方向盘、门拉手等有油污未作处理，车内有残留铁屑未清理。质检交车后,车门、灯光未关。(由最后交车人负责)收买质检、事故专员，质检、事故专员被收买的。B类:站内返修漏报漏做维修工程。班组作业前未对车身破损登记和检验造成争执的(接车员未登记的接车员负责,车间直接维修班组须立即反应)。少装、漏装螺丝,螺丝未按规定力度紧固。换件或修复部位校正不准,固定不牢(偏差超标)。沙板焊缝不严,漏焊、脱焊,安装缝隙不对称,超标。更换挡风玻璃漏水，密封胶条安装不到位。更换挡风玻璃,A柱处有玻璃胶外现。更换四门玻璃之后,升降器异响或不畅,门皮安装不良。更换破裂的玻璃之后,碎玻璃未去除干净。后挡板、尾箱盖、后翼子板作业后,引起尾箱漏水。更换灯具后灯光不亮或未按接待要求保存原灯泡。油漆作业后色差过大,外表流泪、橘皮、麻点、起泡,底漆有灰印。油漆覆盖面不够,出现漏喷现象。油漆作业,油漆飞溅到其他未作业部位,未作有效清理。油漆施工后,抛光不全,经检验有局部位置效果明显不良。喷漆后漆面凹凸不平。抛光打蜡后,车辆未做清洁(蜡粉飞溅到其他缝隙部位)。喷漆打蜡后,雨刮喷水嘴、大灯清洗喷嘴不导通。发动机头盖未盖好交车的。(最后交车人为责任人).施工中又造成新的部件损坏。质量检查,抽查中,发现其质量有问题,经判断为须内返修的。不接受合理的判罚同质检争吵的。更换车门后,四门润滑不良。F类:舞弊行为已领零部件但未为用户更换的。经售后站长,车间主管,质检评审确定为舞弊行为。未开工单私自为车辆维修其他工程的。未开工单,接受用户自带配件进行安装或修理的。私自带工具、配件、技术出公司的。消极怠工,不准时交车、成心拖延交车时间引起客户屡次投诉成心报大价促使用户流失。5、:处理的根本尺度A、B、类当事组员承当70%责任，班组长组长承当30%责任。A、B、类为班组长作业的，班组长承当100%责任。6、:处理规定分类处理：(违反A、B、F任何一条)A类:每月第1次早会通报;第2次扣20元;第3次扣40元;4次以上每次在上一次的基术上乘2。如：第4次扣80元、第5次扣160元B类：每月第1次早会通报，第2次计20、第3次计40、每多增加一次按上一次的基术*2计算;事故专员，质检，车间主管负责A.B类的管控，技术主管，车间主管，站长不定期抽检。F类:违反F类任何一条，处当事人严重罚款或并降级处理。本处理适用于公司任何人。综合处理:、事故专员、质检员质检合格后，经技术主管、车间主管、效劳经理、站长等抽查发现不合格，那么事故专员、质检员承当同责任人责任的30%，其他责任人同样处理。、经查实，有人员串通共同违反F类的，那么一起处理。、造成其他经济损失先进行赔偿再作处理。站外返修管理规定1、 站外返修处理流程图2、 站外返工控制流程说明用户向客户部反映、投诉维修质量问题,用户投诉到客服部,客服投诉处理单交到效劳经理,效劳经理进行跟进或安排跟进.用户直接向前台接待投诉,接待判断是否属于站外返修,如不能确认,那么要求质检与车间主管,技术主管确认。用户来站抱怨上次维修的工程又出现质量问题,前台接待查看系统纪录并判断是否属于返工,如不能确认,那么要求质检与车间主管,技术主管确认。由前台直接确认后,前台接待将《站外返修管理表》交车间主管、车间主管交责任班组、事故专员、质检员签字后统计,月底交站长作当事人及班组的考核依据.接待开《任务委托书》给原维修班组,并在返工工程和因返工需要更换的零配件的工时及配件价格注明。原施工班组进行返工维修,接待进行跟进,维修班组有不能解决问题,请求根据实际情况召集其他维修班组技术人员进行会诊或请求技术支持。维修完工，质检员进行检验后交接给接待，接待再次确认工程、零部件