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热电有限公司汽机专业现场应急处置方案1.汽轮机水冲击现场处置方案1.1事故特征1.1.1危险性分析和事故类型①锅炉满水或主汽温度突降或主蒸汽带水,引起水冲击;②加热器满水或抽汽逆止门不严,引起抽汽管道剧烈振动;③冲转前主蒸汽管道疏水不畅,引起主蒸汽管道振动;④启动过程中升压过快,或滑参数停机过程中降压降温速度过快,使蒸汽过热度降低,甚至接近或达到饱和温度,导致管道内集结凝结水。1.1.2危害程度①动静部分碰磨:汽轮机进水或冷蒸汽,使处于高温下的金属部件突然冷却而急剧收缩,产生很大的热应力和热变形,使相对膨胀急剧变化,机组强烈振动,动静部分轴向和径向碰磨。径向碰磨严重时会产生大轴弯曲事故;②叶片的损伤及断裂:当进入汽轮机通流部分的水量较大时,会使叶片损伤和断裂,特别是对较长的叶片;③推力瓦烧毁:进入汽轮机的水或冷蒸汽的密度比蒸汽的密度大得多,因而在喷嘴内不能获得与蒸汽同样的加速度,出喷嘴时的绝对速度比蒸汽小得多,使其相对速度的进汽角远大于蒸汽相对速度进汽角,汽流不能按正确方向进入动叶通道,而对动叶进口边的背弧进行冲击。这除了对动叶产生制动力外,还产生一个轴向力,使汽轮机轴向推力增大。实际运行中,轴向推力甚至可增大到正常情况时的10倍,使推力轴承超载而导致乌金烧毁;④阀门或汽缸接合面漏汽:若阀门和汽缸受到急剧冷却,会使金属产生永久变形,导致阀门或汽缸接合面漏汽;⑤引起金属裂纹:机组启停时,如经常出现进水或冷蒸汽,金属在频繁交变的热应力作用下,会出现裂纹。如汽封处的转子表面受到汽封供汽系统来的水或冷蒸汽的反复急剧冷却,就会出现裂纹并不断扩大。1.1.3事故前征兆①主蒸汽温度急剧下降,从主蒸汽管的电动主汽门、自动主汽门、调节汽门、前后汽封、汽缸结合面处冒出白色的蒸汽和水滴;②主蒸汽管和汽轮机内部有不正常的声音和水击声;③抽汽管道温度明显下降且有不正常的声音和水击声(加热器满水时);④汽轮机突然发生强烈的振动,轴向位移增大,推力瓦温度升高。1.2应急组织与职责1.2.1应急组织体系汽轮机水冲击应急处理组组长:值长副组长:分场运行主任、运行车间班长、检修车间负责人成员:汽机运行值班人员、检修人员1.2.2职责①组长:是事故现场的总指挥,负责组织应急组进行水冲击应急处理,具体承担应急指挥工作;②副组长:负责协助组长组织事故应急处理,最大限度的减少事故损失;

③分场运行主任:为事故现场应急人员的系统隔离、设备的操作提供技术指导;④汽机运行值班人员:按照应急组长的指令,具体负责事故汽轮机设备检查、事故应急中的设备操作,完成与非事故机组隔离任务,防止事故扩大,对运行设备进行巡检,并做好处理事故的详细记录;⑤检修人员:负责事故机组的分步控制,检修人员对自己分管的设备进行事故抢险工作,防止事故进一步扩大。1.3应急处置①确认水冲击,立即紧急停机;②开启主蒸汽管、导管、调门、汽缸本体所有疏水门;③正确记录机组的隋走时间,情走期间如发现有摩擦声,轴向位移增大,推力瓦温度升高,情走时间明显缩短时,应分析原因并汇报领导,并经生产厂长批准后方可重新启动;④因加热器故障满水使汽机发生水冲击时,除按上述方法处理外,还应停运加热器,水侧走旁路,关闭进出口水门,关闭进汽门,开启各疏水门;⑤排除各处故障,充分疏水后,经领导批准重新启动,在启机过程中特别注意转子的偏心、轴向位移、机组振动及膨胀,如有异常立即停止启动。1.4注意事项①事故发生后,经疏水充分后方可重新启动;②开启疏水门时,应缓慢小心,防止阀门损坏、汽水喷出烫伤人;③启动过程中,应严密监视各参数,发现异常立即停止启动。2.汽轮机运行中发生异常振动现场处置方案2.1事故特征2.1.1危险性分析和事故类型①轴承的油压低,油温过高或过低,造成油膜不稳定,产生油膜振荡;②在启动过程中,暖机不良,膨胀不均,转子中心变动,使汽轮机异常振动;③汽轮机组发生动静摩擦,引起异常振动;④汽轮机发生水冲击,机组振动异常;⑤汽轮机叶片损坏或内部件损坏脱落,引起转子质量不平衡;⑥发电机励磁机部件松动。2.1.2危害程度分析①动静部分摩擦:动静部分摩擦不但会直接引起通流部分损坏,降低机组运行的经济性,同时还会引起轴向推力增大,使推力瓦温度升高甚至造成推力瓦损坏;②加速另部件磨损:主要包括轴瓦、轴颈、发电机转子滑环和励磁机整流子等;③加速另部件的损坏:对振动部件的损坏;④紧固件的断裂和松脱:过大的振动会造成轴承座脚螺栓断裂,使轴承刚度降低,轴承振动进一步增大,有时会使基础和周围的建筑物产生裂纹;⑤直接或间接造成重大设备事故:过大的振动会造成汽轮机保护误动作,发电机绝缘损坏,振动过大还会造成轴系损坏以致机毁人亡。2.1.3事故前征兆①机组振动增大,画面报警发出;②就地机组运行噪音增大。2.2应急组织与职责2.2.1应急组织体系汽轮机异常振动事故应急处理组组长:值长副组长:运行主任、运行车间班长、检修车间负责人成员:汽机运行值班人员、检修人员。2.2.2指挥机构及职责①组长:是事故现场的总指挥,负责组织应急组进行事故应急处理,具体承担应急指挥工作;②副组长:负责协助组长组织事故应急处理,最大限度的减少事故损失;

③运行主任:为事故现场应急人员的系统隔离、设备的操作、消防器材的使用提供技术指导;④汽机运行值班人员:按照应急组长的指令,具体负责事故汽轮机设备检查、事故应急中的设备操作,完成与非事故机组隔离任务,防止事故扩大,对运行设备进行巡检,并做好处理事故的详细记录;⑤检修人员:负责事故机组的分步控制,检修人员对自己分管的设备进行事故抢险工作,防止事故进一步扩大。2.3应急处置2.3.1应急处置程序①由应急组长根据现场事故情况,做出事故判断;②由应急组长负责现场指挥与控制;③由运行值班人员、检修人员等组成现场应急队伍,由运行专工提供技术支持;④由运行值长向事故应急组汇报事故现象,由检修人员汇报设备故障情况、设备损坏程度的具体情况;指挥人员根据汇报情况确定应急处理方案,快速正确的下达指令,最大限度的减少损失。2.3.2处置措施①正常运行中机组振动达到0.03mm报警时,应适当降负荷,查明原因予以处理,并汇报值长;②机组由于其它原因引起的振动应稳定负荷及进汽的参数,同时检查汽缸的热膨胀、胀差、轴向位移、上下缸温差变化情况及滑销系统无卡涩现象,查明原因及时消除;③当达到振动保护动作条件时,保护动作汽机应跳闸,否则,应立即紧急停机;④按下汽轮机脱扣按钮或在机头将汽轮机脱扣手柄打至“脱扣”位置;

⑤检查自动主汽门、调门、抽汽逆止门应关闭,如未关或关闭不严,应立即将其关闭;⑥向电气发“注意”、“汽机危险”;⑦启动汽轮机润滑油泵,关闭电动主汽门,退回启动阀手轮;⑧若汽机发生水冲击,应按水冲击事故处理。2.4注意事项①机组振动增大后应该严密观察其发展情况,可以采取适当降负荷或者关小调门。但是如果机组振动已经超限,即使保护未动作也绝对不允许采取降负荷的方法,必须立即紧急停机;②由于振动停机,在停机过程中,不允许在降速过程中挂闸,一定要等到止速后,盘车4小时方可重新启动;③机组投盘车后,应该测量大轴弯曲度,发现有明显异常时应该延长盘车时间。记录盘车电流,并与以前的数值比较,无较大的变化。3.汽轮机运行中叶片损坏与断裂现场处置方案3.1事故特征3.1.1危险性分析和事故类型①汽缸内部固定零件脱落,将造成叶片严重损坏;②汽轮机因轴瓦损坏、胀差超限、大轴弯曲,以及强烈振动造成动静摩擦,使叶片损伤;③水冲击时,前几级叶片的应力突然增加,并受到骤冷;末几级叶片的冲击载荷更大。叶片遭到水击而发生变形,并在进、出汽侧产生细微裂纹,改变叶片连接形式,不仅降低了叶片的工作强度,而且还改变了叶片振动的频率,从而使叶片陷入共振造成断裂;④蒸汽漏人停止的汽轮机时会造成叶片的严重锈蚀,使叶片材料抗振强度急剧下降;⑤进汽参数不符合要求,使末几级蒸汽湿度过大,将造成机械水蚀损伤;⑥叶片本身存在缺陷也会造成叶片损坏或断裂;⑦偏高额定周波运行,使叶片落入共振转速范围内运行,因共振叶片断裂。3.1.2事故前征兆①汽轮机内部突然发出明显的金属碰击响声,若是段落叶片击伤后面几级叶片时,机内还会产生金属噪音;②机组振动显著增大,甚至发生强烈振动。有时汽轮机叶片段落后,发生短促金属声响及瞬间振动后,运行即趋正常,但在启动过程中的临界转速附近,振动会有明显增加;③当叶片损坏较多时,将使通流面积改变,在相同负荷下,蒸汽流量、调门开度、调节级压力、各抽汽压力、轴向位移、推力瓦温度、排汽压力等发生异常变化。3.2应急组织与职责3.2.1应急组织体系汽轮机叶片损坏或断裂应急处置组组长:值长副组长:运行主任、运行车间班长、检修车间负责人成员:汽机运行值班人员、检修人员。3.2.2指挥机构及职责①组长:是事故现场的总指挥,负责组织应急组进行事故应急处理,具体承担应急指挥工作;②副组长:负责协助组长组织事故应急处理,最大限度的减少事故损失;

③运行主任:为事故现场应急人员的系统隔离、设备的操作提供技术指导;④汽机运行值班人员:按照应急组长的指令,具体负责事故汽轮机设备检查、事故应急中的设备操作,完成与非事故机组隔离任务,防止事故扩大,对运行设备进行巡检,并做好处理事故的详细记录;⑤检修人员:负责事故机组的分步控制,检修人员对自己分管的设备进行事故抢险工作,防止事故进一步扩大。3.3应急处置3.3.1应急程序①应急组长根据现场事故情况,做出事故判断;②应急组长负责现场指挥与控制;③由运行值班人员、检修人员等组成现场应急队伍,由运行专工提供技术支持;④由运行班长向事故应急组汇报事故现象,由检修人员汇报设备故障情况、设备损坏程度的具体情况;指挥人员根据汇报情况确定应急处理方案,快速正确的下达指令,最大限度的减少损失。3.3.2处置措施①事故判断。当汽轮机发生叶片损坏或断裂时,运行值班人员应根据仪表指示和设备外部特征,正确地判断事故原因,采取措施、缩小事故范围,防止设备进一步损坏,同时应注意保持正常运行机组设备的安全运行,并汇报值长;

②汽轮机叶片断落会出现征兆上三种现象,运行人员应知道,汽轮机在运行中叶片损坏或断落,不一定同时出现三种现象,但只要发现内部突然发生明显金属碰击声或突然发生强烈振动时,应立即进行紧急停机;③如发现蒸汽品质不合格,则检查原因并采取措施,同时联系锅炉加强排污,确保蒸汽品质合格;④正常运行中如发现调节级或某级抽汽压力异常变化。应立即分析查明原因。如断落瞬间没有造成事故扩大机组还能勉强带病运行,应尽量申请减负荷停机;⑤运行中有不明显的叶片损坏与断裂象征时,应及时汇报值班长并经常监视设备的运行情况。3.4注意事项①一旦出现叶片断裂的现象,应立即按照应急处置方案处理,不得拖延事故处理,防止事故扩大;②运行操作人员应及时汇报事故发展情况,以便指挥人员及时做出判断。4.汽轮机发生超速现场处置方案4.1事故特征4.1.1危险性分析和事故类型①危急保安器故障,可能造成汽机超速影响汽轮机安全运行;

②自动主汽门、调节汽门阀杆断裂、卡涩、关闭不严,可能造成超速飞车事故。③机组甩负荷或事故状态下,汽轮机的抽汽逆止门不严密、可能造成汽轮机超速事故;

④油动机卡涩,可能造成汽机超速事故;

⑤转速传感器故障,可能造成汽机超速事故;

⑥汽轮机保护装置故障,可能造成汽机超速事故;

⑦机组检修后做超速试验时,操作不当可能造成汽机超速飞车事故;⑧组带负荷发电机解列时,可能造成汽轮机超速事故;

⑨低压透平油的油质不合格或油系统长期油中带水时,使部件生锈,调节保安系统失灵,可能造成超速事故;

⑩汽轮机转子材料存在缺陷,运行中在交变应力作用下造成轴系破坏而发生超速。4.1.2危害程度分析汽轮机超速是汽轮机的恶性事故之一。汽轮机的运转超过其设计运转的范围而失控,导致汽轮机内运转部件与固定部件摩擦,造成严重的损失,更严重的情况,可以导致汽轮机内叶片飞出脱离机壳,不但造成汽轮机组的损失。也可导致汽周围设备的损坏。汽轮机超速能造成动变形、叶片及围带脱落、轴承损坏、动静摩擦甚至轴系的断裂。4.1.3事故前征兆①机组负荷突然甩到零,机组发生不正常的声音;②转速表或频率表指示值超过红线数字并继续上升;③主油泵出口油压迅速升高;④机组振动大。4.2应急组织与职责4.2.1应急组织体系汽轮机超速应急处置组组长:值长副组长:运行主任、运行车间班长、检修车间负责人成员:汽机运行值班人员、检修人员。4.2.2指挥机构及职责①组长:是事故现场的总指挥,负责组织应急组进行事故应急处理,具体承担应急指挥工作;②副组长:负责协助组长组织事故应急处理,最大限度的减少事故损失;

③运行主任:为事故现场应急人员的系统隔离、设备的操作提供技术指导;④汽机运行值班人员:按照应急组长的指令,具体负责事故汽轮机设备检查、事故应急中的设备操作,完成与非事故机组隔离任务,防止事故扩大,对运行设备进行巡检,并做好处理事故的详细记录;⑤检修人员:负责事故机组的分步控制,检修人员对自己分管的设备进行事故抢险工作,防止事故进一步扩大。4.3应急处置4.3.1应急处置程序①由应急组长根据现场事故情况,做出事故判断;

②由应急组长负责现场指挥与控制;

③由运行值班人员、检修人员等组成现场应急队伍,由运行专工提供技术支持;

④由运行班长向事故应急组汇报事故现象,由检修人员汇报设备故障情况、设备损坏程度的具体情况;指挥人员根据汇报情况确定应急处理方案,快速正确的下达指令,最大限度的减少损失。4.3.2处置措施①汽轮机发生超速事故时,运行值班人员应迅速解除对人身和设备的威胁,根据仪表指示和设备外部特征,正确地判断事故原因,采取措施、缩小事故范围,防止设备进一步损坏,同时应注意保持正常运行机组设备的安全运行,并汇报值长;

②汽轮机的转速超过额定转速的109%~110%时超速保护拒动或转速继续升高时运行值班人员应立即紧急停机;

③汽轮机轴承振动达保护动作值时,应紧急停机;

④按下汽轮机脱扣按钮或在机头将汽轮机脱扣手柄打至“脱扣”位置;

⑤检查自动主汽门、调门、抽汽逆止门应关闭,如未关或关闭不严,应立即将其关闭;⑥向电气发“注意”、“汽机危险”;⑦启动汽轮机润滑油泵,关闭电动主汽门,退回启动阀手轮;

⑧如果转速继续上升或不下降,说明仍有蒸汽漏人汽轮机,应扩大隔绝范围。关闭来汽总门、排汽至供热母管电动门,开启对空排气电动门泄压,待转速下降;

⑨副值记录汽轮机惰走时间,根据实际情况确定盘车方式投入汽轮机盘车运行。4.4注意事项①汽轮机发生超速事故后伴有火灾发生,威胁人身安全时,与应急处理无关的人员立即撤离事故现场;②现场如有人员伤亡,由相关人身伤亡事故应急预案处理;③处理过程中,运行人员不可慌乱、思路要清晰;④事故处理时,事故现场应拉警戒绳,无关人员不得在附近逗留。5.汽轮机大轴弯曲现场处置方案5.1事故特征5.1.1危险性分析和事故类型①动静部分摩擦,装配间隙不当,启动时上下缸温差大,汽缸热变形,以及热启动大轴存在热弯曲等,引起转子局部过热而弯曲;②处于热状态的机组,汽缸进冷汽冷水,使转子上下部分出现过大温差,转子热应力超过材料的屈服极限,造成大轴弯曲;③转子原材料存在过大的内应力,在高温下工作一段时间后,内应力逐渐释放而造成大轴弯曲;④运行管理不严格,如不具备启动条件而启动,出现振动及异常时处理不当,停机后汽缸进水等从而造成大轴弯曲。5.1.2危害程度汽轮机大轴弯曲事故是火力发电企业运行中出现次数较多的一种恶性事故。从大轴弯曲的机理分析一般可分为热弹性弯曲和永久性弯曲。5.1.3事故前征兆①汽轮机发生异常振动;②胀差向正值增加;③轴承箱晃动,轴端汽封冒火花或形成火环;④停机后转子惰走时间明显缩短,严重时产生“刹车”现象;⑤启动盘车后,电流较正常值大,且周期性变化。5.2应急组织与职责5.2.1汽轮机大轴弯曲应急指挥领导小组组长:经理副组长:运行主任成员:运行、检修等部门负责人、汽机专业技术负责人5.2.2领导小组职责①负责对企业职工进行必要的安全生产技能培训。检查、督促所属人员严格执行防止汽轮机大轴弯曲事故措施,根据生产实际提出汽轮机大轴弯曲事故应急预案的修订意见;②对发生事故启动应急预案进行决策,调配各应急救援力量和物资,及时掌握突发事件现场的态势,全面指挥应急处置工作,必要时向有关单位或部门发出技术支持或增援请求。5.2.3各部门职责①运行负责抢险现场的组织协调工作与应急处置技术方案落实。提供必要的技术支持。按要求参加应急预案的演练、应急处置以及抢险抢修工作;②检修负责应急抢险物资的申报、审核、资金落实和购置,保证应急处置的及时供给;③汽机专业技术负责人督促运行、检修人员对事故发生的现象、设备损坏情况和事故处理经过记录清楚,为事故调查提供原始材料;向指挥领导小组提供安全可靠的技术措施。5.3应急处置5.3.1应急处置程序①由应急组长根据现场事故情况,做出事故判断;②由应急组长负责现场指挥与控制;③由运行值班人员、检修人员等组成现场应急队伍,由运行专工提供技术支持;④由运行班长向事故应急组汇报事故现象,由检修人员汇报设备故障情况、设备损坏程度的具体情况;指挥人员根据汇报情况确定应急处理方案,快速正确的下达指令,最大限度的减少损失。5.3.2处置措施①机组启动过程中大轴晃动、串轴、胀差、振动、汽缸上下缸温差及汽缸导管金属温度等重要监测参数、表计、保护表计异常和失灵,值长在组织分析、先期处置同时,立即通知运行、检修部门负责人;赶赴现场进行处理;各项监测参数指标符合启动条件后,由领导小组副组长发布重新启动命令;②启动中若轴承振动、蒸汽参数变化超过规程规定或机内有异常摩擦声、轴封处冒火花,应按规程规定立即停机;盘车时间不少于2小时后(热态盘车时间以不小于4小时为宜)方可再次冲转,因振动大而造成的停机后的再次启动应得到应急指挥领导小组副组长的同意;③如盘车于某种原因停用,应监视大轴弯曲度的变化,当转子热弯曲较大时,应先手动定时盘车180°,待大轴热弯曲基本消失后再连续盘车。当恢复盘车时,盘车时间应相应增加停用时间的5倍再加2-4小时,且大轴弯曲指标在正常规定值内方可冲转;④机组运行中汽轮机突然发生振动,振动值达到保护动作值时应检查保护动作的正确性,保护未动应手动紧急停机,当故障消除后机组再次启动时必须得到应急指挥领导小组副组长的同意;⑤若汽封摩擦严重时,运行部门负责人应立即报告领导小组副组长,将连续盘车改为180度间断盘车。领导小组副组长应召集小组相关成员进行分析,研究处理措施并督促落实。待摩擦消除后方可连续盘车;若盘车盘不动时,禁止强行盘车,由领导小组研究、决定是否采取闷缸措施;⑥当转子绕度经长时间盘车后仍超标严重或经闷缸处理后转子仍盘不动,当确定为汽轮机大轴发生永久性弯曲。值长应及时向检修、运行等部门负责人汇报,并报告领导小组副组长、组长,由领导小组组长召集领导小组相关部门负责人和专业技术人员研究、落实应急处理措施,必要时可向其他单位寻求技术、装备支持,不得已时,将转子送制造厂进行直轴修复处理。5.4注意事项①停机后应根据事故现象判断盘车或直轴时间,不得私自启动;②手动盘车时,人员应注意站立位置,操作要小心。6.汽机厂用电中断现场处置方案6.1事故特征6.1.1危险性分析和事故类型厂用电中断一般是由于电气原因引起的,分为6kv、380v部分厂用电消失和6kv、380v全部厂用电消失。6.1.2危害程度厂用电源消失危害性较大,属于电力生产较为严重的事故,若处理不及时,可能造成事故扩大,造成全厂停电,威胁电力系统的安全运行。6.1.3可能出现的征兆①照明电源消失,事故照明灯亮,事故喇叭响;②运行设备突然停电,电流指示为“0”,备用设备不联动;③主汽压力、温度迅速下降。6.2应急组织与职责6.2.1应急组织体系厂用电源中断应急处理小组组长:值长副组长:运行主任、运行车间班长、检修车间负责人成员:汽机运行值班人员、电气运行值班人员、检修人员6.2.2指挥机构及职责①组长:是事故现场的总指挥,负责组织应急组进行事故应急处理,具体承担应急指挥工作;②副组长:负责协助组长组织事故应急处理,最大限度的减少事故损失;

③运行主任:为事故现场应急人员的系统隔离、设备的操作、消防器材的使用提供技术指导;④电气运行值班人员:按照应急组长的指令,具体负责事故设备检查、事故应急中的设备操作,完成与非事故机组隔离任务,防止事故扩大,对运行设备进行巡检,并做好处理事故的详细记录;⑤检修人员:负责事故机组的分步控制,检修人员对自己分管的设备进行事故抢险工作,防止事故进一步扩大。6.3应急处置6.3.1处置程序当班运行人员发现厂用电源消失时,必须在第一时间内汇报班长、值长。根据事故报告立即按本预案规定的程序,迅速组织力量赶赴现场进行事故处理,并积极采取措施限制事故的发展。优先保证人员安全,保护主设备安全,使损失降到最低限。6.3.2处置措施①立即启动直流润滑油泵,打闸停机;②联系电气尽快恢复厂用电;③若厂用电短时间能恢复,启动辅机,重新冲转;④若厂用电不能尽快恢复,超过一分钟后,解除跳闸泵联锁,复位停止开关;⑤迅速手动关闭电动主汽门,手动关闭与公用系统有关的阀门。开启汽缸和主蒸汽管道相关疏水;⑥手动关闭排汽至供热母管电动门,开启对空排汽门;⑦机组停止后,在没有厂用电之前,汽机人员要专人手动盘车,严密监视机组轴瓦温度,待厂用电恢复后及时开辅机;⑧厂用电恢复后,启动汽机辅机,重新挂闸启机。6.4注意事项①在厂用电中断处理过程中,应由班长根据具体情况统一指挥,并将设备状态及处理情况及时报告值长,涉及停机等重大操作,如时间允许,必须经值长同意后,再行操作;②要充分重视和利用一次表(主汽门前压力表、排汽压力表、润滑油压表、、轴承温度表、冷油器油温等情况)进行操作;③具体将哪台机组冲转,恢复厂用电,应由值长根据电气故障点位置决定;④当厂用电恢复后,启动重大设备时,应首先汇报值长,经值长同意后方可启动,防止设备群启,引起厂用电再次中断。7.DCS系统失电现场处置方案7.1事故特征7.1.1危险性分析和危害程度DCS失电是火力发电厂运行中出现的一种恶性事故。它可能造成非计划停运,处理不及时或错误,有可能造成其他严重事故。7.1.2事故前征兆①个别操作员站故障,出现“黑屏”、“死机”;②保护装置误动;③热工保护拒动;④锅炉MFT保护动作。7.2应急组织与职责7.2.1成立DCS失电事故处理应急中心,下设事故处理应急小组DCS失电事故处理应急中心组长:值长成员:运行主任、运行车间班长、热工车间负责人事故处理应急小组;组长:班长成员:司机副司机7.2.2应急指挥机构的职责:①应急领导小组:在接到事故报告后,立即按本预案规定的程序,同时立即组织热工人员查明原因,迅速恢复机组的运行。班长:组织人员进行事故处理,使损失降到最低限;③司机:做好事故处理的一切工作,处理完毕后,并做好详细的记录;④副司机:协助司机查明原因,迅速处理事故,尽快恢复机组安全运行。7.3应急处置7.3.1处置程序①事故应急判断;②发生DCS失电时,运行人员应迅速根据仪表指示和设备外部特征,正确地判断事故原因,采取措施、缩小事故范围,防止设备进一步损坏,同时应立即汇报值长。7.3.2处置措施①当个别操作员站出现故障,应立即退出该操作员,应由其他可用的操作员站继续承担机组的监控和操作任务。但此时应停止重大的操作,同时通知热工立即排除故障;②当操作员站出现故障,如果主要的后备电源能维持机组运行,则转用后备电源,同时通知热工立即处理;③DCS系统中的保护误动或拒动,如果保护误动造成机组停机,则按照停机处理;若没有造成机组停运,必须迅速处理;④锅炉MFT动作,应根据主汽压力温度等情况,按停机处理。7.4注意事项①DCS失电后人员不能慌乱,及时将事故情况逐级汇报;②DCS后备电源坚持时间较短,应及早联系热工,并做好随时停机的准备。8.汽轮机烧轴瓦现场处置方案8.1事故特征8.1.1危险性分析和事故类型①汽轮机轴承断油:包括润滑油压低轴承断油、滤油器滤网堵塞断油、冷油器严重泄漏断油、辅助油泵逆止门不回座严重返油造成断油;②汽轮机振动剧烈,造成轴承内润滑油油膜震荡,不能形成稳定的油膜,进而加剧轴承振动,造成烧轴瓦;

③汽轮机水冲击,各轴承受力超过承受能力,造成轴瓦烧损;

④汽轮机油质不合格,劣化、乳化,运动粘度降低,不能很好的建立油膜,造成轴瓦烧损。8.

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