船舶动力装置技术管理试题库

选择题船舶动力装置技术管理试题库1、船舶动力装置的任务是A、提供能量，并利用它C、推动船舶前进的动力B、提供使螺旋桨转动的机械能D、提供各种能量，并转换和使用1 2、试找出下列哪一项不是主机选型时要考虑的因素:B、满足船级社安全检查的需要AB、满足船级社安全检查的需要C、使用一定时间后，机器性能的下降C、使用一定时间后，机器性能的下降13、普通货船的甲板机械包括 ①舵机 ②锚机③绞缆机④起货机A半小时/15A半小时/15秒C1小时/15秒18、应急发电机的原动机一般都选用A、高速柴油机/轻柴油C、高速柴油机/重柴油1 9、船舶主动力装置的任务是A、提供能量，并利用它C、推动船舶行进的动力1 10、现代轮机管理的主要方法有：1)行政管理思想教育管理3)技术管理咨询管理A、1)+2)B、2)+3)1 11、对船舶动力装置的要求是：A、可靠性经济性生命力C、机动性续航力A.运转平衡 B.热效率高C.磨损小D.振动轻⑤尾门尾跳系统 ⑥舷梯升降机⑦吊艇机A、仅①除外 B、仅⑤除外 C、仅⑥除外 D、仅⑦除外14、燃气轮机有诸多优点，但在商船上应用甚少，其主要原因是A、单位重量大 B、单机功率小C、经济性差 D、高负荷运转性能差TOC\o"1-5"\h\z15、主机转速表 L以红色标明的是 。A、标定转速 B、常用转速 C、喘振转速 D、临界转速16、影响主柴油机加速过程时间长短的主要因素是 。A、运动部件的热惯性 B、运动部件的质量惯性C、受热部件的热惯性 D、受热部件的质量惯性1 7、船舶大型低速柴油机由起动到全功率所需时间约为 ，其换向时间按规定应不于 。B半个时/45秒D1小时/30秒 ，燃用低凝点的 B、中速柴油机/轻柴油D、中速柴油机/重柴油B、提供使螺旋桨转动的机械能D、提供各种能量，并转换和使用2)经济管理 法律管理4)决策管理 组织管理C、1)+2)+3)D、1)+2)+3)+4)B、经济性机动性D、可靠性经济性生命力机动性续航力1 1 12、下列应急设备中应进行就地操纵试验和遥控试验的是A、地轴弄水密门 B、燃油速闭阀C、油泵、风机应急开关 D、A+B+C13、关于蒸汽轮机的优点，说法错误的是:1 14、组成推进装置的主要设备有:1分:1112222222i•主机，轴系 n•传动设备，螺旋桨 川•发电机A.I+nB.i+山C.n+山d.i+n+皿15、对船舶动力装置按各机械、设备、系统所起的作用不同，可划分的为以下哪几个部推进装置、管路系统两个部分推进装置、管路系统、辅助装置、甲板机械、防污染设备、自动化系统六部分推进装置、管路系统、辅助装置三部分推进装置、甲板机构、管路系统三部分16、 船舶开始倒航前滑行的距离除和船舶的排水量，船速有关外，还和哪项指标有关？A.机型有关 B.空气瓶容积 C.换向时间 D.起动性能17、 大功率中速柴油机发展的优势在于：I.可燃用重质燃油 n.轴带发电机A.仅i对B.仅n对C.i+nd.i或n18、轮机管理是针对 的管理：A.主推进装置 B.电力装置 C.整个船舶动力装置 D.辅助装置1、 推进装置的间接传动方式的主要优点有：A.维护管理最方便 B.轴系布置比较自由 C.经济性最好D.船尾形状简单可使船体阻力减小2、 下述哪一项，不能列为调距桨机动性能好的内容：A.螺距变化迅速 B.可实现无级调速 C.可驱动辅助负载D.主机不用换向3、船舶轴系修理后，在安装时应符合下列要求:I.I.曲轴轴线稍高于尾轴轴线n.总曲折为下开口a.ia.ib.nC.i+nd.i和n都不对44、对传动轴系的主要要求是:I.足够的刚度，强度.传动损失少m.适应船体变形好I.足够的刚度，强度.传动损失少m.适应船体变形好a.i+nb.i+mC.n+md.i+n+m般中间轴承有:I.般中间轴承有:I.上瓦和下瓦m.上下瓦可以互换A.仅i对A.仅i对瓦B.仅n对C.i+md.i或m66、中间轴承的布置，如果数量多、间距小:I.则轴线变形的牵制作用增强.会给轴承增加附加负荷A.I.则轴线变形的牵制作用增强.会给轴承增加附加负荷A.仅i对B.仅n对C.i+nd.i或n77、对短轴系轴线校中理解错误的是:22222222222222A.刚性好B.挠度小A.刚性好B.挠度小C.对轴系偏差敏感D.对轴系偏差不敏感8、中间轴承由油环式改为油盘式是为了克服：.油环在低速下跟随性差的缺点□.油环轴向窜动的缺点A..油环在低速下跟随性差的缺点□.油环轴向窜动的缺点A.仅I对B.仅□对C.I+□D.I和□都不对9、调距桨操纵机构调距的实质是改变：.螺旋桨的直径.螺旋桨的直径□.桨叶入水角度A.仅I对A.仅I对B.仅□对C.I+□D.I和□都不对10、螺旋桨与尾轴连接处扭矩的传递是依靠：.键与键槽的过盈配合□.压紧接合面产生的摩擦力A..键与键槽的过盈配合□.压紧接合面产生的摩擦力A.仅I对B.仅□对C.I+□D.I和□都不对11、大型船舶传动轴系，通常采用：.曲线安装法□.直接安装法.曲线安装法□.直接安装法A.IB.□D.I和□都不对12、 SIMPLEX尾轴密封装置工作条件恶劣的主要原因：.轴系的振动□.轴系的振动□.剧烈摩擦m•摩擦高温A.I+□A.I+□B.I+mC.□+md.I+□+m13、对传动轴系理解正确的是：.长轴系刚性好，对偏差敏感.长轴系刚性好，对偏差敏感.短轴系挠性好，对偏差不敏感A.IB.□A.IB.□C.【或口14、尾尖舱中的水在航行中不可排尽的原因是D.I和□都不对A.防止轴系变形B.A.防止轴系变形B.防止尾轴承过热C.防止船体变形D.防止船舶后倾15、尾轴螺母外边装有导流罩，其目的是：A.减少水力损失B.A.减少水力损失B.防止螺母松动C.防止螺纹腐蚀D.A和C16、螺旋桨的主要结构参数中有：A.进程比B.螺距比A.进程比B.螺距比C.滑失比D.螺旋桨的重量17、船速为14kn的海船，螺旋桨材料应选用：A.不锈钢B.A.不锈钢B.高锰铝青铜C.锰铁黄铜D.灰铸铁18、推力轴承调节圈的作用是调节：A.推力轴承间隙B.压板间隙A.推力轴承间隙B.压板间隙C.轴系的偏移D.轴系的曲折19、水润滑的尾轴不必设：A.尾密封装置 B.首密封装置A.尾密封装置 B.首密封装置20、 尾轴承虽价格昂贵，A、白合金 B、铁梨木21、 螺旋桨的空泡腐蚀，定距桨多发生在A、叶尖处/叶尖处C、叶尖处/叶根处但结构简单，具有抗腐蚀性，在水中的润滑性好C、桦木层压板 D、橡胶 ，调距桨还发生在 B、叶根处/叶根处D、叶根处/叶尖处222222、在传动轴系的管理工作中， 要特别注意 ,因为 的原因而易发热。222222、在传动轴系的管理工作中， 要特别注意 ,因为 的原因而易发热。A、离主柴油机最近一道轴承/靠近高温热源 B、减速齿轮箱附近的轴/振动大C、靠近尾轴管的中间轴承/负荷大 D、靠近推力轴的轴承/压力大23、 填料函型密封装置，对铁梨木轴承来说，一般用作A、尾部密封，作用是封水 B、首部密封，作用是封水C、首部密封，作用是封油 D、尾部密封，作用是封油24、 船舶在系泊工况时，其A、 排气温度可以大于全速航行时的正常排温B、 排气温度应等于全速航行时的正常排温C、 转速应等于额定转速D、 转速应小于额定转速25、 尾轴承价格不贵，结构简单，具有一定的抗腐蚀性，是我国常用的水润滑尾轴承A、白合金 B、铁梨木 C、桦木层压板 D、橡胶TOC\o"1-5"\h\z26、下列有关推力轴承作用的说法中，不准确的是 。A.传递推力 B.传递拉力 C.为轴系轴向定位 D.为曲轴轴向定位27、只有两道向后翻密封圈的 Simplex型密封装置，一般用于 。A.水润滑轴承的首密封 B.油润滑轴承的首密封C.水润滑轴承的尾密封 D.油润滑轴承的尾密封28、在直接传动的推进系统中，必须设置的传动设备有 。A.减速器 B.联轴器 C.离合器 D.制动器29、 当船舶在大风浪中航行时，主机仍保持原转速，若船速下降，则螺旋桨进程比2叩 ，扭矩系数K2 A.减小、减小 B.增大、增大A.减小、减小 B.增大、增大30、对于某定距桨而言，下列正确的是 A.pf、TJ、MJ,特性曲线变平坦C.增大、减小D.减小、增大pT、Tf、MJ,特性曲线变陡22222222222222“J、“J、Tf、MJ,特性曲线变平坦D. •pJ、TJ、MJ,特性曲线变陡31、调距桨船舶机动性好，体现在 。①换向极为迅速 ②无级调速 ③反向推力大A.①+②B.①+③ C.②+③ D.①+②+③32、操作侧推器时的注意事项有： 船速在 以下方可使用侧推器； 起动主电动机时要使螺距角置于 。A.5kn/0A.5kn/0位B.7kn/0位33.定距桨的空泡腐蚀一般发生在：A叶根 B叶梢C.5kn/正车位D.7kn/正车位C0.7R至叶根D0.9R至叶尖34、测量轴系弯曲度，临时支承点应设在离法兰端面距离为:D、（0.25〜0.35）L（0.1〜0.3）LB、（0.18〜0.22）LCD、（0.25〜0.35）L35、当螺旋桨的进程比 p增加时，其特性的变化是A、推力系数K1,螺旋桨特性线变陡 B、推力系数 K1，螺旋桨特性线变平坦C、推力系数K1•，螺旋桨特性线变陡 D、推力系数K1-，螺旋桨特性线变平坦36、一般远洋和沿海航行的货船多采用36、一般远洋和沿海航行的货船多采用 ，以提高装置的 A、直接传动 /经济性 B、直接传动 /机动性C、间接传动 /经济性 D、间接传动 /机动性37、螺旋桨的推力与吸收的功率及船速三者之间的关系是 。A、与吸收的功率及船速都成反比 B、与吸收的功率及船速都成正比C、与吸收的功率成反比，与船速成正比 D、与吸收的功率成正比，与船速成反比1、船舶有效功率的公式：A.Pr=RxVs/1000(KW) B.Pr=RxV/1000(HP)Pr=RxV/1000(KW) D.Pr=RxVs/1000(HP)32、当船舶由深水进入浅水航道时，若主机供油量不变，船舶阻力 R，转速n,航速V的关系是：A.RT,nT,vTB.RT,nT,vJC.RJ,nJ,vTD.Rf,nJ,vJ33、在吸收功率不变时，螺旋桨的推力与 成反比。A.它吸收的功率B.功率C.航速 D.轴传递功率34、某船标定功率Pb=10000马力，标定转速每分钟100转，当转速降低为每分钟91转时,其相应功率约为：A.800马力B.7500马力C.9100马力D.7290马力3 5、船舶在浅水航道中航行时，会产生后倾现象，其：A.摩擦阻力不变 B.摩擦阻力下降 C.形状阻力不变 D.兴波阻力增加36、采用调距桨的船舶，螺旋桨特性 H/D变化规律是：A.H/D增大，特性曲线变陡 B.H/D增大，特性曲线变平坦C.H/D减少，特性曲线变陡 D.H/D减少，特性曲线陡度不变3 7、当船舶从前进工况改为倒航工况时，其变化：仅是主机功率变化不会使船体阻力变化仅是船体阻力发生变化主机功率不变船体阻力不变，只是螺旋桨推力变化船体阻力和主机功率都发生变化3 8、船舶在高速航行时使用大舵角时会使：I.船舶阻力增加 n.桨的推力增大 皿•主机转速下降a.I+nb.I+mC.n+md.i+n+皿3 9、双桨推进的船舶转弯时，带动内外桨的主机，哪一部主机容易超负荷：A.内桨机易超负荷 B.外桨机易超负荷 C.两机都易超负荷两机都不易超负荷3 10、侧推器是一种能产生船舶横向推力(侧推力)的特殊推进装置：I.它装在船首水线以下的横向导筒中 n.它装在船尾水线以下的横向导筒中A.仅I对B.仅n对C.I和n都对d.I和n都不对3333333以3333311、船舶的航速符合下列条件，将受浅水影响，阻力明显增加、A、0.3ghA、0.3gh>Vh/T>4C、0.3gh<V<.ghh/T<412、当船速v和b/B(b为航道宽度，A、vp0.5\gh,b/B>20C、v€0.5xgh,b/BV20B、0.3gh<V< gh h/T>4D、0.3gh<Vh/T>4B为船宽)为何值时，将没有狭水道的影响？B、v 05.gh,b/B20D、vV0.5/gh,b/B》2013、船舶在起航和加速时， 桨转速迅速提高阶段是由于 ，而桨转速缓慢提高阶段是由于 所致。A、喷油量增加/喷油量增加 B、特性曲线陡度变化 /特性曲线陡度变化C、喷油量增加 /特性曲线陡度变化 D、特性曲线陡度变化 /喷油量增加14、 对于调距桨船舶的阻力增大时，为保持主机原来转数，且不致超负荷，正确的操作方法是 。A.调大油门 B.调小油门 C.调大螺距 D.调小螺距15、在起航和加速工况中， 最易造成轴系超负荷。A、突然停车的操作 B、操车过快C、从浅水区突然进入深水区 D、吃水差过大16、 船舶的航速符合下列条件，将受窄航道影响，阻力明显增加■ 乂 I A、0.5 gh>Vb/B>20 B、0.5gh<Vb/B>20C、0.5C、0.5gh<Vb/B<20D、0.5‘gh>Vb/B<2017、对于船速不高的民用船舶而言， 为主。A.17、对于船速不高的民用船舶而言， 为主。A.2次方/摩擦阻力C.2次方/兴波阻力18、船舶倒航时，由于水对船体的总阻力约与船速的B.3次方/摩擦阻力D.3次方/兴被阻力船舶阻力比正车时大， 成正比，且螺旋桨效率下降，p和螺旋桨推进特性曲线的变化是:A增大，曲线变平坦A增大，曲线变平坦C增大，曲线变陡B减小，曲线变陡D 减小，曲线变平坦19、当船舶满载航行时，要控制主机油门，限制19、当船舶满载航行时，要控制主机油门，限制主机油门，限制 :而船舶空载航行时，要控制A.排温/排温B.排温/转速A.排温/排温B.排温/转速C.转速/转速D.转速/排温20、船舶在全速前进时，操作。如果需要立即全速倒车， 轮机员应在20、船舶在全速前进时，操作。如果需要立即全速倒车， 轮机员应在时作主机刹车A.零推力点 B.零转矩点 C.零转速点 D.临界点21、航行中， 最易造成轴系超负荷。A、突然停车的操作 B、突然换向倒航操作C、从浅水区突然进入深水区 D、吃水差过大22、 螺旋桨所吸收的功率与转速的关系A、一次方 B、二次方 C、三次方 D、四次方

3444444444444423、船舶航行时，克服风、水流对船体作用所消耗的功率称A、主机有效功率 B、船舶有效功率 C、螺旋桨吸收功率 D、B+C1、各种排水系统排水率的主要因素是I•排水泵浦的排水量 II.排水管的直径A.仅|对 B.仅II对C.I、II都对 D」和II都不对2、 对闭式的主机冷却水系统，如果冷却水温过高，则：A.冷却效果不好 B.会导致机件的热应力增大 C.冷却效果提高可提高功率3、 柴油机冷却水温度不能过低的原因是：A.防止缸套过热 B.防止拉缸和咬缸 C.防止冷却水汽化防止气缸低温腐蚀4、 海底阀箱上设蒸汽管的主要目的：A.溶冰B.驱逐空气 C.杀死海生物 D.吹逐杂物5、 主机因故障单缸停油后，如振动强烈应采取的措施是：A.加速至振动消失为止 B.减速至振动消失为止放掉扫气箱扫气空气，使振动消失 D.加强气缸和活塞冷却，防止过热6、 舱底水系统不具备的作用是：A.将机舱积水排出 B.将货舱的积水排出 C.船舶碰撞时应急排水应急消防时供水7、 按照我国对管路认别的规定，压缩空气管路的颜色是：A.白色B.兰色 C.灰色 D.浅兰色8、 以下哪一种形式是现代船舶使用的最多的一种冷却水系统A、开式冷却系统 B、闭式冷却系统C、集中式冷却系统（中央冷却系统） D、自流式冷却系统9、以下哪一种形式是老式船舶使用的最多的一种冷却水系统A、开式冷却系统 B、闭式冷却系统C、集中式冷却系统 （中央冷却系统） D、自流式冷却系统10、 按国标《GB3033－82》规定，不同工质的管路用不同的颜色加以标识，其中棕色表示 管路，黄色表示 管路。A.燃油/消防 B.滑油/海水 C.燃油/滑油 D.海水/淡水11、 按规定，舱底水系统各管路上的阀门应为 ；压载水系统各管路上的阀门不能为 。B.截止止回阀/截止止回阀DB.截止止回阀/截止止回阀D.闸门阀/截止止回阀C.截止止回阀/闸门阀12、 截止阀在安装过程中：B、按“低进高出”原则DB、按“低进高出”原则D、按“高进低出”原则__内能将最大的一个压载舱灌满或排空C、只要保证中心位置即可13、 压载泵的排量必须满足在A、1〜2A、1〜2小时B、2〜2.5小时C、3〜4小时D、6〜8小时14、 当日用淡水泵开启时，淡水压力柜水位计显示过低水位时，应：A、稍开启压力柜泄放阀放掉一部分水 B、向压力柜充加压缩空气C、稍开启压力柜的空气泄放阀 D、立即手动启动淡水泵供水15、 航行中，淡水冷却系统的管理应是A、 调节淡水泵出口阀开度控制水量B、 调节淡水泵进口阀开度控制水温C、 压力波动首先应检查滤器情况D、 禁止用调节淡水泵进口阀的开度控制温度1、 仅从可靠性角度分析，调距桨与定距桨相比：A.二者的可靠性是一样的 B.调距桨大于定距桨 C.定距桨大于调距桨D.可靠性一样，可靠度不一样2、 造成产品出现早期故障期的原因是：I.设计上的缺陷 n.制造上的缺陷 皿•使用环境不合适a.I+nb.I+n+mC.I+md.n+m3、故障率曲线分为三个阶段，下述哪一阶段不能列为三个阶段之中:A.早期故障期 B.平均故障期 C.偶然故障期 D.耗损故障期4、 产品在规定的条件下和规定时间内完成规定功能的概率称：A.可靠性B.可靠率C.可靠度D.可靠概率5、 入(t)称为：A.故障函数 B.故障密度 C.故障概率 D.故障因素6、 与产品的可靠性和维修性有关的综合性指标。44555555555555A.实用性A.实用性B.效能性C.有效性D.能力性7、机舱里所有的产品都是:A.可修的B.不可修的8、可靠性着重研究的是：A.可修的B.不可修的8、可靠性着重研究的是：A.一般故障 B.恶性故障C.多数不可修C.重大故障D.少数不可修D.随机故障9、在可靠性的定义中所叙述的“规定的时间”,理解错误的是:A.时间的累计 B.转数的累计 C.距离的累计 D.次数的累计10、 动力装置的可靠性是个非常复杂的课题，它与：I.各组成设备的可靠性有关 n.各组成设备的维修性有关 m•参与管理人的因素有关A.I+nB.I+mC.n+md.i+n+m11、 偶然故障期是产品的：A.危险状态期 B.最佳状态期 C.平衡状态期 D.紊乱状态期12、可靠性着重研究的是随机故障，这种故障的故障率是:55555555666C.恒定不变的D.不可预测的A.没有规律的C.恒定不变的D.不可预测的13、产品的维修度是表示产品：.对维护、修理的适应性□.对产品进行维修的难易程度.对维护、修理的适应性□.对产品进行维修的难易程度A.仅I对B.仅□对C.I和□都对D.I和□都不对14、串联系统的可靠度：.大于部件的可靠度□.大于部件的可靠度□.小于部件的可靠度m•可靠度最差的部件对系统的可靠度的影响最大A.I+□A.I+□B.I+mC.□+m+m15、并联系统的可靠度显然是高的，但存在的问题是：.使机舱饱和度增加□.影响设备的散热m.影响管理人员的操作A.I+□B..使机舱饱和度增加□.影响设备的散热m.影响管理人员的操作A.I+□B.I+mc.□+mD.I+□+m16、采用贮备可以提高动力装置的可靠性，但是亦有可能使可靠性反而下降，这是因为：.散热面积小，使温度大幅度上升□.振动，冲击因素有影响A.仅I对B.仅□对C.I和□都对 D.I和□都不对17、在研究动力装置可靠性时，经常要考虑船舶的特殊性，下列哪一项不作为特殊性的考虑要求：A、船用机械特别是主机制造台数少，而且母机型的试验难以在陆上充分进行B、 机器部件和元件的功能比较复杂，所需知识面广C、 大部分故障排除和修理由陆上支援会出现一些紧急情况，D、设备发生故障时，往往是在复杂的航行区域和严酷的气象条件下，可能还会导致严重后果会出现一些紧急情况，研究动力装置可靠性时，经常要考虑船舶的特殊性，下列哪一项不作为特殊性的考虑要求：A、 船用机械特别是主机制造台数少，而且母机型的试验难以在陆上充分进行B、 机器部件和元件的功能比较单一，所需知识面相对集中C、 大部分故障排除和修理由船员承担，难以得到陆上支援D、 设备发生故障时，往往是在复杂的航行区域和严酷的气象条件下，会出现一些紧急情况，可能还会导致严重后果舶动力装置着重研究的是 故障。A.早期故障期 B.故障高发期 C.偶然故障期 D.耗损故障期某系统由n个独立部件组成，若n个部件都发生故障，该系统才失去完成规定功能的能力，这样的系统称为 A．串联系统 B．并联系统 C．混连系统 D．表决系统1、船舶的折旧年限已从过去的 40年降至20—25年，并有进一步降至 年的趋势：5—10 B.7—12 C.10—15D.15--202、自70年代以来，燃油价格上涨，燃料费对 的影响和所占比例越来越大。A.船速B.货运价格 C.折旧费 D.船舶运输成本3、 我国固定资产折旧采用：

A.直线折旧法曲线折旧法分类折旧法A.直线折旧法曲线折旧法分类折旧法综合折旧法4、实行船舶的经济核算，可以分清各船之间的：I.经济效益 II.经营管理的好坏 皿•成本核算a.I+1b.I+mc.I+m5、船舶航次核算，不能列为固定成本的是：A.工资B.燃料费C.保险费D.修理基金6、优秀的船舶管理者可以降低：I.修理费，备件费 I.保险费 m.消耗品费A.I+A.I+IB.I+m67、水运企业的船舶将C.i+md.I+i+m的修理费用合并，以修理基金分期提存的方式计处成本。I.检修II.检修I.小修m.航修a.I+1b.I+mC.I+md.I+1+m8、在计算航次成本时，应计算:I.固定成本II.固定成本I.变动成本m.市场价格浮动部分d.I+d.I+I+md.I+I+mA.工资B.港口费C.燃料费D.（A口（B）a.I+1b.I+mC.I+m9、船舶航次核算，不能列为变动成本的是:a.I+1b.I+mC.I+m10、营运船舶动力装置所用的油料是船舶排水量的一部分，它直接决定船舶的：A.航速B.最高盈利航速 C.续航力 D.货运量11、某船标定功率 PeH=10000马力，标定转速100转/分，当转速降为 80转/分时，其相应功率是：8000马力B.5120马力C.7290马力D.3430马力12、某船以航速20kn航行，抵港需耗油400t，现燃油储备只有100t，则航速应不大于kn才能抵港？5 B.8 C.10 D.156 13、关于续航力和油耗及航速三者关系：I.燃油储备固定时，续航力与航速的平方成反比平方成正比6 13、关于续航力和油耗及航速三者关系：I.燃油储备固定时，续航力与航速的平方成反比平方成正比A.仅I对B.仅I对C.I和I都对L1V02614、由公式： （ ）2可以得出：L0V1I.如果船速增加20%,则会使续航力大约降低I.如果船速增加20%，则会使续航力大约降低I.续航力相同时， 油耗与航速的D.I和I都不对30%40%A.仅I对B.仅I对C.I和I都不对D.I和I都对15船舶燃油储备量和燃油消耗率一定时，船舶续航力与船速的 。A.平方成反比 B.平方成正比 C.立方成反比 D.立方成正比16果续航力不变，将设计航速提高 10％，则燃油储存量应增加：A10％ B2l％ C32％ D 79％17条两手船舶，其主要价值体现在：A、船舶先进的导航设备18两港之间航行的船舶，燃油的储备大致与航速A、三次方成正比 B、三次方成反比 C、二次方成正比 D、二次方成反比19、经济效果的主要指标，对于利用银行贷款进行的项目，是贷款偿还年限：.偿还期越短，经济效果越好.偿还期越短，经济效果越好H•偿还期越长，经济效果越好A.仅I对A.仅I对B.仅口对C.I和H都不对D.I和H都对20、节能收益的净现值NPV：I.正值，则表明可获得计算中规定的收益利率口.负值，则说明达不到计算中收益利益A.仅I对A.仅I对B.仅口对C.I和H都对D.I和H都不对21、废气锅炉是按标定工况设计的：I.进气温度为255C□.排气温度为 188CA.仅I对A.仅I对B.仅口对C.I和H都对D.I和H都不对22、废气锅炉是按标定工况设计的：I.进气温度为255C□.排气温度为 188CA.仅I对A.仅I对B.仅口对C.I和H都对D.I和H都不对23、目前在船上较普遍地实现了的余热利用方案是：.可以用废气锅炉全部或部分代替辅助锅炉□.可以用废气锅炉全部代替辅助锅炉，还可用废气涡轮发电机部分代替柴油发电机A.仅实现IB.仅实现□C.A.仅实现IB.仅实现□C.I和□都可实现D.I和□都没实现24、目前，废气锅炉是按进气排温为，排出温度为的标定工况设计的：D.255C/188C275C/218CB.270C/208CC.265D.255C/188C25、锅炉出口排烟温度越低，能回收的热量越多，但通常规定不得低于 A. 110C〜120CB. 120C〜130C C. 130C〜140CD.160C〜170C26、锅炉的型式，按能源的不同有 。①燃油锅炉 ②热油锅炉 ③废气锅炉A、①+②B、①+③C、②+③D、①+②或③AA、形成油膜承载 B、中和燃料燃烧后形成的有机酸1、将两种不同种类的油品混装后，会导致柴油机:I•燃油滤器堵塞I•燃油滤器堵塞H•大量渣滓沉淀A.仅I对B.仅口对C.I和H都对 D.I和H都不对2、我国生产的重柴油有三个牌号，下述哪种不在三个牌号中：40号B.30号C.20号D.10号33、出下列分油机中，哪一种能分离的燃油密度可达 1010kg/m(15°C)A、 DZY-50B、MOPX C、WHPX D、FOPX4、衡量燃油在储存、运输中防火的指标是：A.镏程B.自燃点C.闪点D.燃点5、国产轻柴油其牌号是以 为标号的：A.闪点 B.凝点 C.浊点 D.燃点6、重油的主要特点是：A.凝点低B.发热量大 C.成本低 D.三者都是7、加装燃油时，出现哪些情况，应立即停止加装燃油：I.码头上起火 II•下雨雷电交加A.仅IA.仅I对C.I和I都对D.I和I都不对8、加装燃油后，应填写在油类记录簿上的内容是:I.I.加油地点；日期，时间I.加装油种；数量；油舱编号编m.参与加油人员名单A.I+1b.I+mc.A.I+1b.I+mc.I+md.I+1+m9、对于分油机处理重质燃油，分水时加热温度，以多少范围较好。A.80--85CB.85--90C.90--95CD.95--100C油品数量10、燃油前二管轮应与供油船商定油品数量A、油品种类C、装油速度与联络信号11、燃油中含 过高，排气阀易烧坏。A、硫分B、沥青 C、钒、钠D、铝12、为了减少柴油机排气对大气污染，IMOA、硫分B、沥青 C、钒、钠D、铝12、为了减少柴油机排气对大气污染，IMO将限制使用硫分超过%的燃油。A.1B.1.5C.2 D.2.513、燃油日用油柜，沉淀柜除在备车时进行检查和排放残水外，航行中要求至少进行检查排放一次。A.2小时A.2小时B.4小时C.12时D.24小时14、不同燃油混合出现大量泥状混合物是因为:A.杂质沉淀 B.石蜡析出 C.不相容性 D.泥渣沉淀15、柴油机气缸油的主要作用是

C、防止活塞环、气口产生结垢 D、减磨和密封燃气16、哪一项不是曲柄箱滑油的使用要求A、粘度要高C、凝点要低B、粘温性要好D、良好的抗氧化安定性AB、粘温性要好D、良好的抗氧化安定性A、停机一小时后，从取样考克中放油，取样数量为500毫升500500毫升B、柴油机运行中或停机不超过半小时，从取样考克放油，取样数量为C、柴油机运行中，从取样考克中放油，取样数量为50毫升D、任何情况下，从取样考克中放油，取样数量为 500毫升18、离心式分油机能分离燃油的密度上限为 kg/m31013 B.991 C.986 D.97819、机舱使用的工具种类繁多，一般可分为：I.标准工具 n.推荐的专用工具 皿.可租用的大型专用工具A.I+nB.I+山C.n+山d.I+n+皿20指出下列分油机中，哪一种为可控部分排渣自清式分油机A、DZY-50B、MOPX C、WHPX D、FOPX21、硫量高的燃料油，为防止或减少硫酸的腐蚀作用A、 适当调节冷却水温度，使缸壁温度保持在硫酸蒸汽的露点之上B、 采用高碱性气缸油C、 B＋AD、 加强气缸冷却，减少高温腐蚀22、有关主管轮机员在加油时不正确的说法是 。A．检查装油管系，正确开关阀门，防止跑冒滴漏B.核实供油方的油品质量和数量C.确定各种油品的装油次序和供油速度D.规定好双方的联系信号，以供油方为主，切实执行23、在正常情况下,船舶提出的备件申请 ,最后应经 审核后,向供应商保价A.船长B.轮机长 C.公司船技处 D.公司经理24、大管轮负责那些项目的申领和验收 :通用物料 II.润滑油 HI.燃油I+IIBI+IIIC.II+III D.I+II+III25、机舱各备件申领程序是主管轮机员提出，后报公司A.轮机长审核 B.船长签署 C.大管轮审批 D.A和B

26、按船级社《钢质海船入级与建造规范》规定，远洋船舶主柴油机排气阀的备件至少配备一个气缸排气阀总成的 。D.2.5套1/2套 B.1套 CD.2.5套27、下列哪项不是船舶规范对轮机装置备件的要求:A、主柴油机备件B、泵的备件C、燃、润油料的储备 D、重要用途辅锅炉的备件28、船舶保修索赔的期限是：运动件为 ，固定件为A3个月、6个月 B6个月、12个月C3个月、9个月 D6个月、3个月29、下列哪项不是船舶规范对轮机装置备件的要求：A、主柴油机备件A、主柴油机备件B、泵的备件C、物料的储备7 30、按船级社的规定（无限航区）Al/2套B1套D、重要用途辅锅炉的备件，主机活塞环的备件至少配备一个气缸的C2套 D2.5套1、1、ILO第134号公约即防止海员工伤事故公约第的 ”。I.次数n.性质m.原因和后果a.I+nb.I+mC.n+md.i+n+m2条规定“事故统计应记录工伤事故ILO第ILO第147号公约即商船最低标准公约第4条中规定：“就本条而， ‘控告’系指某I.船员提交的资料 n.专业机构提供的资料 m.协会，工会提供的资料a.I+nb.I+mC.n+md.i+n+m3、ILO第165号公约即海员社会保障公约第 13条规定：“当海员在船上因身体状况需要医疗或因身体状况的原因留在非主管会员国的领土上， 船东应向他们提供 ”I.适当和充分的医疗 n.膳宿 m.遣返a.I+nb.I+mC.n+md.i+n+m4、ILO第23号公约即海员遣返公约第 4条规定：“海员以下列原因滞留者， 不得令其负担遣返费用” ：在船上服务时遭到伤害 n.船舶失事m. 因海员自身的故意行为或过失而得疾病a.I+nb.I+mC.n+md.i+n+m5、ILO第55号公约第6条规定“船东应有义务对在航行期间由于疾病或受伤原因上岸的每个患病或受伤者支会遣返费，患病或受伤者被送到下属港口”：I.受雇地港口n.航次始离港口m.他自己国家的港口I或H B.I或山 C.H或山 D.I或H或山6、ILO第56号公约即海员疾病保险公约第 6条规定“受保人死亡后，国家法律或条例规定的一定数额的现金津贴应付给死亡者的 ”。I.家庭成员H.用于支付葬礼费A.仅I对B.仅H对C.I或H都对 D.I和H都不对7、ILO第55号公约第5条规定“如果这种疾病或受伤导致失去工作能力，船东应负责任，只要患病或受伤者还在船上”：I.支付其工资 H.根据具体情况可支付全工资的一半仅I对B.仅H对C.I和H都对 D.I和H都不对8、国际航运界反恐斗争任务更为艰巨，其主要原因是：A.船舶航行区域广 B.涉及港口作业、货物装卸和交付等因素C.港口及船舶人员反恐意识比较差 D.A+B9、船舶安全检查的目的是保证船舶：A设备的技术性良好 B营运经济，节约能源C通过港监的检查 D最低的安全配员10、根据ISPS规则的精神， 有公司保安员、港口设施保安员、 缔约国有关机构以及船舶保安员参加的各类演习应至少每 进行一次。3个月 B.6个月 C.12个月 D.18个月11、实施ISM规则必须注意SMC的有效性至少需经过：I.一次中间验证 H.—次中间检验A.仅I对B.仅H对C.I和H都对 D.I和H都不对12、主管ISM的认证机关所颁发临时 DOC和SMC的条件：I.更换船旗时 H.更换公司时 山.更换航区时A.I+hb.I+mC.h+md.I+h+m13、IMO对SOLAS公约第H章进行了全面修改，并引进 GMDSS起因于:A、 “泰坦尼克”号的冰海沉船B、“自由企业先驱”号 1987年进水沉没C、 1990年“斯堪的那维亚之星”号火灾D、 “爱沙尼亚”号1994年沉没14、SOLAS公约何年修正案引入了 ISM规则：A、1994B、 1983C、1997 D、198815、ILO主要由哪些部门组成：①国际劳工会议 ②ILO常设委员会 ③ILO理事会 ④国际劳工局A、①A、①+②+③ B、①+②+④C、①+③+④ D、②+③+④16、ISM规则中的主管机关是指 ，在我国是 A、港口国政府、CCSC、船旗国政府、 CCS17、PSC检查依据中，一般采用A、海员协议条款公约C、最低年龄公约18、世界主要的①ParisMOUA、①+②+③/NO.22/NO.138PSC组织有:②TokyoMOUB、①+②+④B、船旗国政府、中华人民共和国海事局D、港口国政府、中华人民共和国海事局ILO的哪个公约，第号公约。B、咼级船员资格证书公约D、1976年商船最低标准公约③加勒比MOU④波罗的海MOUC、②+③+④D、全部/NO.53/NO.14719、ILO在制定政策时，哪三方面代表具有同等的权利：A、劳工会议/理事会/劳工局 B.政府/劳工会议/理事会C、雇主/劳工会议/理事会 D.政府/雇主/工人20、SOLAS74公约，迄今为止是历史上第 个SOLAS公约。A:3B:4 C:5D:621、ISM规则规定的安全和环境保护的具体标准是符合强制性规范和规则的要求的。因此ISM规则：I.可以代替法定检验范围 n•也可以代替入级检验范围A.仅I对B.仅n对C.I和n都对d.I和n都不对22、按照规定，ISM认证，应当在 年 日以前取得：2001年7月1日 B.2002年7月1日C.2003年7月1日2004年7月1日23、ISO9002标准和ISM的主要区别：I.ISO9002的实施是企业的自愿行为 n.ISM的实施则是强制性要求A.仅I对B.仅n对C.I和n都对 d.I和n都不对24、ISO9002标准和ISM规则的要求和条款各有侧重：I.二者核心均是“预防为主” n.ISO9002是安全体系m.ism是安全体系A.I+nB.I+mC.n+md.i+n+m25、实施ISM的目的在于：I.保证海上安全 n.防止人身伤害或财产损失m.避免对海洋环境和财产的损害A.I+nB.I+mC.n+md.i+n+m26、我国港务监督对下列船舶将不办理离港手续的是：I.未经开航前检查n.未按规定纠正缺陷A.仅I对B.A.仅I对B.仅n对C.I和n都对d.I和n都不对27、不少船舶在接受船级社的定期检验或港务监督安全检查时并不存在明显的缺陷，而事后在PSC时却被滞留，这大多数是由于：I.船舶缺乏适当的维修保养 II.机舱卫生环境太差A.仅I对 B.仅I对 C.I或I对 D.I和I都不对28、 船长和船员对PSCO登记检查应给与良好合作，并注意：I.基本的礼节 I.仪表皿.卫生环境A.I+IB.I+山C.I+山D.I+I+皿29、 船舶在下列情况下可认为是低标准船：I.船员操作技能欠缺 I.船员对记要操作程序不熟悉山.主要设备达到相应公约的要求A.I+IA.I+IB.I+mc.I+md.I+1+m30、30、IMO在1991年召开的第作”的决议，我国是：17次大会上通过了关于“在船舶排放和控制方面加强地区合8888889999.ParisMOU的成员国I.TOKYOMOU的成员国A.仅.ParisMOU的成员国I.TOKYOMOU的成员国A.仅I对B.仅I对C.I和I都对D.I和I都不对31、船舶安全检查的依据：.港口的规定.国内法规m.国际公约.港口的规定.国内法规m.国际公约A.I+IB.I+mC.I+mD.I+I+m32、PSCO的定义是：.由某缔约国主管当局正式授权从事.由某缔约国主管当局正式授权从事PSC的人员I.由IACS正式授权从事PSC的人员A.仅I对B.仅I对C.I和I都对D.I和I都不对1、船舶一旦发生机损 ,污染事故应迅速报告公司船技处 ,负责的报告人应是A.船长B.部门长 C轮机长 D.三管轮2、 一本理想的船上油污应急计划应当包括：I.总述部分 I.核心部分 m.附录部分A.I+IB.I+mC.I+mD.I+I+m3、 船上油污应急计划的核心是：I.及时的报告 I.尽最大可能控制溢油A.仅I对B.仅I对C.I和I都对 D.I和I都不对4、 航行中排放机舱舱底水的主要程序是：报告值班驾驶员—排放—记录—抵港前轮机长、船长审阅并签字报告船长—排放—记录—轮机长审阅并签字报告轮机长—排放—记录—船长审阅并签字准备工作—排放—抵港前轮机长记录—船长审阅并签字

5、国际防止油污证书应用什么文字填写：A.中文和英文 B.船旗国官方文字和英文 C.英文和日文 D.英文6、油水分离器工作时，加热温度一般为：不需加热 B.20--30CC.40--60CD.70--80C7、货油/压载作业（油轮）的油类记录簿，应记载下列哪一项？A.原油洗舱 B.加装散装润滑油 C.清洗日用油柜 D.污油水舱排放8、应对船上油污应急计划作定期的：I.评估I.检查m.修改A.I+Ib.I+mC.I+m d.I+1+m99、在编制MARPOL73/78公约的船上油污应急计划时尚注意计划应达到:I.确切I.实用m.具有可操作性A.I+Ib.I+mC.I+m d.I+I+m910、编制MARPOL73/78公约的船上油污应急计划所用的语言应该是：I.用船员的语言来写 II.能使岸上的管理人员看得懂m.能使所有人理解A.I+1B.I+mC.I+md.I+i+m11、MARPOL73/78公约的船上油污应急计划要求应按：I.所有的溢油反应作计划 1.可能的溢油反应作计划A.仅I对B.仅I对 C.I和I都对 D.I和I都不对12、MARPOL73/78公约的船上油污应急计划应包括由岸上主管当局认可的，在发生溢油时：I.船上溢油应急行动程序D.I和ID.I和I都不对仅I对B.仅I对C.I和I都对13、船舶生活污水经过处理后，按 IMO规定悬浮固体量排放标准应不超过：100毫克/升 B.80毫克/升C.70毫克/升D.50毫克/升14、按MARPOL73/78 公约的规定，初次检查合格后，发给 证书，证书有效期为年。A.油类记录簿， 5年 B.油类记录簿， 4年C.国际防止油污证书， 5年D.国际防止油污证书， 4年15、船舶防污染应执行下列了哪个文件？I.1973年国际防止船舶造成污染公约和1978年议定书（简称73/78国际防污公约）I.1983年我国国务院颁发“中华人民共和国防止船舶污染海域管理条例” （简称83年我国防污条例）我国船舶，不管航区，只要执行（I）我国远洋船舶，在国外执行（I） ，在国内应执行（I）我国政府已致函国际海事组织加入公约，所以不管航区，应执行（H）不管航区，（1）与（H）我们都要遵守执行16、船舶生活污水经处理后，按IMO规定大肠杆菌排放标准：A.50个/100毫升B.100个/100毫升C.250个/100毫升D.150个/100毫升17、油水分离器的分离效果与什么直接有关：A.结构和内部清洁状况 B.污油水的加热温度C.污油品种和含油污水的成份 D.B,C都是18、船舶垃圾排放，其中何种物品不能处理入海：A.塑料制品 B.垫舱物料 C.变质食品 D.陶瓷玻璃品19、重力式油水分离器的工作原理是利用：A.油水的不相容性 B.油的闭聚性 C.油水的密度差 D.水的分散性20、在航行中排污时，值班驾驶员应对这种排污行为负责，而轮机部：A.对排污设备状态，排放标准，操纵正确性 B.对排污量负责对排污监督检查负责 D.对排污速度负责21、焚烧炉的炉灰，可在船舶距最近陆地 外倾倒入海：A.4海里B.8海里C.12海里 D.任何情况可以22、指出下列哪项不符合排放油污水规定条件：A.在批准区域内 B.在涨潮时 C.污水含油量不大于 15毫克/升D.在航行中，瞬时排放率不大于 30公升/海里23、一旦船舶发生污染事故后，为防止事态扩大，应以 处理方法为主：A.打捞B.喷洒消油剂 C.用高压水枪冲清溢油 D.围集污油24、油轮残油处理技术中 是其结构采用了双边舱和双层底的船体结构：A.装于上部法 B.改进的装于上部法 C.专用压载舱法D.原油洗舱措施25、对于用活性污泥的生物装置的管理，应：A.不得供风 B.间隙进行使用 C.及时加补消毒剂检查活性污泥浓度，以颜色为乳白色为最佳26、船舶加装燃油操作应记入：A.轮机日志 B.货油作业用油类记录簿 C.燃油消耗记录本D.机器处所作业用油类记录簿27、油类记录簿中，哪项记录为重点检查的核心内容，主要需记录的内容是什么？A.B项，燃油装载情况 B.C项，残油数量和去向C.G项，排放污水的起讫时间，地点和含油浓度 D.E项，油污事故28、IMO环委会第32届会议将船舶排放机舱污油的含油量不准超过 的规定扩大到所有海区。A.10PPMB.12PPMC.15PPMD.100PPM29、船舶发生污染事故后，错误的做法是：A.立即采取控制措施 B.向该水域管理当局报告C.就地接受调查处理 D.喷洒消油剂清除油污30、对于非油轮机舱 操作，可以不需记入《油类记录簿》 。A.残油的焚烧 B.燃油舱的压载 C.日用油柜驳油燃油舱压载水的排放31、船上焚烧炉的主要作用不是为了：A.节能B.处理油渣C.处理船上污油 D.处理固体废油32、“国际防止油污染证书”要进行何种检验才能取得证书：A.入级检验 B.初次检验 C.设备检验 D.定期检验1、中国船级社轮机的入级符号是：A.★ZCB.★CSMC.★ACCSD.★CSA2、对于中国船级社，认识错误的是：A.代号为CSB.1988年5月加入国际船级协会C.1993年制定新的社徽（龙锚图案） D.是政府机构3、在保持入级检验中，循环检验不能代替的检验是：A.特检 B.桨轴及尾轴管检验 C.年度检验 D.B+C4、中国船级社规定：机械检验的其它替代检验方法是：I.循环检验 n.基于计划保养系统的检验 皿•基于状态临控系统的检验a.I+nb.I+mC.n+md.i+n+皿5、我国船级社的主要职责，不包括：A.办理国内外船舶的入级业务 B.对修理船舶进行监督检验受理船舶的安全检查 D.受理公证检验6、国际起重设备检验和试验证书有效期为：A.3年B.4年C.5年D.6年7、船舶建造入级检验中，不需要提供的资料是：A.轴系扭振计算书 B.主柴油机安装报价单 C.螺旋桨液压装配图锅炉附件布置图8、循环检验是提高船舶营运率的一种检验办法，它可以替代：A.临时检查 B.年度检验 C.入级检验 D.特别检验9、中国船级社规定：热油加热器的检验间隔 年1次。A.1 10、当发生机损事故时，所申请的检验是：A.初次检验B.保持入级检验C.临时检验D.法定检验11、实行循环检验船舶的轮机长的资格是：A.由船公司指定 B.通过考试 C.船上轮机长三年以上D.凡是任职轮机长的均可12、下列特别检验内容与轮机有关的是：A.主、辅柴油机 B.冷藏货舱 C.锚、锚链 D.起重柱及其机座13、下列哪些检验不属于船级检验之列：A.特别检验 B.损坏检验 C.循环检验 D.坞内检验14、事故修理的目的在于取得船舶的 证书。A.安全B.船级C.法定D.适航15、轮机入级的附加标志 表示装有认可的惰性气体系统从事装运散装油类或液态化学品的船舶。A.AUC—1B.MCCC.BRCD.IGS16、下列坞内检验内容中与轮机部有关的是：A.舱底板B.首尾柱 C.海底阀箱和格栅 D.防腐锌块17、可以列为公证检验的范围是：I.起租/退租检验 n.索赔检验A.仅I对B.仅n对c.I和n都对d.I和n都不对18、以下哪种情况不属于公正检验范围：A.船舶起退租 B.船舶买卖 C.船舶封存后重新启用D.各种设备有损坏19、在修理期间，需要提交船级社检验的项目由 提交申请。A.船公司B.厂方C.船方D.A或C20、船舶修理的要求是：I.以原样修复为主 n.保证修船质量，降低成本，缩短修理期限m.按入级标准，修理标准修理A.I+nB.I+mC.n+md.i+n+m21、船舶修船进厂后：明火作业时，厂方应派专人看火如发生意外灾害事故，船员首先应保护厂方安全与修理工程无关的船上零部件交给厂方保管修理施工区域的防火安全以厂方为主负责22、修理单应分类编制，不属于轮机部编制的是：A.甲板部分 B.轮机部分 C.坞修部分 D.A和C23、轮机部坞修的主要项目是:I•I•海底阀和海底阀箱的检查和修理 H.尾轴及轴承的检修I•I•海底阀和海底阀箱的检查和修理 H.尾轴及轴承的检修m.螺旋桨的检修a.I+nb.I+mC.n+md.i+n+m24、在保修期间出现质量问题，对发生原因有分歧，需听取 意见后协商。A.港务监督 B.海事法院 C.船级社 D.船厂技术部门25、厂修时，船舶的安全平时由 负责，如遇不可抗拒的自然灾害所造成的损失应由 负责。A.厂方/厂方 B.船方/船方 C.厂方/船方D.船方/厂方26、在编制修理单的同时，根据修理项目的需要：i.应做好所需备件的订货工作 n.在修理单上注明备件由船方提供A.仅i对B.仅n对c.i和n都对d.i和n都不对27、船舶进厂厂修时：i.船员要基本固定 n.必须调动时要征得机务部门的同意A.仅i对B.仅n对c.i和n都对 d.i和n都不对28、我国交通部制定的有关修船规定中把船舶厂修分为：A预防检修和航修 B预防检修和厂修C小修、检修和航修 D小修、中修和大修29、船舶坞修，出坞前轮机部应着重检查：A.螺旋桨是否装妥 B.海底阀格栅装妥，加保险C.尾轴密封装置是否漏油 D.A、B、C都是30、船舶坞修，出坞动车前，一定要检查修理过的：i.海底阀的开关状态 n.通海阀的开关状态A.仅i对B.仅n对C.i和n都对 d.i或n31、船舶航行试验中，主机负荷试验可以开的最大转速是标定转速的：A.100% B.120% C.110% D.103%32、按我国《船舶入级与建造规范》规定，柴油机的超负荷功率为标定功率的 ，且在该功率下至少连续运转 不冒黑烟。A.103%,05h B.103%,lh C. 110%,0.5h D.110%,Ih33、指出下列哪项为英国劳氏船级社的无人机舱船级符号A、UMS B、ACCUC、AUT D、MO34、船舶坞修时，安装尾轴和螺旋桨：i.轮机长应在场监督进行 n.轮机员应在场监督进行A.仅i对B.仅n对c.i或nd.i和n都不对35、船舶厂修中，如不属于船厂修理工作范围而又需船厂修理时：i.按正常修理工程申请办理 n.按追加工程项目办理A.仅i对B.仅n对 C.i和n都对 d.i和n都不对101010101010101010101010101036、船舶厂修后，单项工程完工时，由 检查认可。A、轮机长 B、大管轮 C、该设备的主管轮机员 D、监修轮机员37、 修船后，系泊试验的内容不包括：A、主机运转试验 B、主机换向试验C、主机起动试验 D、轴系强度试验38、轮机船级附加标志中的 表示船舶机械有计划保养系统。A.PMS B.CMS C.SCM D.SMS39、 下列不属于交通部规定的修船类别的是 A.航修 B.小修 C.检修 D.大修40、 船舶在什么情况下，要进行系泊和航行试验？A.范围较大或重要项目修理之后B.特别检验需要时C.验船师认为需要时 D.A或B或C41、在船舶维修保养体系中，设备卡维修级别共分 。A.7级 B.8级 C.9级 D.10级42、 目前我国航运系统的船舶修理主要分哪几类A、预防检修和航修B、预防检修和厂修D、小修，中修和大修CD、小修，中修和大修43、船级是一种 的通用形式B、中国船级社评定船舶技术状态DB、中国船级社评定船舶技术状态D、世界性评定船舶安全设备B、初次入级检验，保持船级检验D、A+CC、世界性评定船舶技术状态44、 船级检验分为A、法定检验，入级检验C、年度检验，特别检验，循环检验45、 在下列情况下，船舶将失去船级A、特别检验展期时 B、防污染设备展期时C、更改船名和船籍港 D、海损导致船损未修复时46、公证检验由 承担，它的特点是 A、国家主管机关 /强制性的B、船旗国主管机关 /鉴定性的C、 船级社/没有固定项目和周期，是鉴定性的D、船旗国主管机关 /没有固定项目和周期，是鉴定性的47、船舶检修的目的是A、根据特别检验的需要对全船部分设备进行检查B、按规定周期，结合坞内和年度检验，对船体和全船主要设备进行局部的检查C、经2-3次小修，结合特别检验，对船体和全船的主要设备进行全面的检查D、B+C48、 关于厂修时的监修工作，下列哪项说法不正确A、轮机长可负责监修轮机修理项目B、工程验收可根据双方事先商定的标准进行C、单项工程完工后，由分管轮机员检查认可D、修理工程采用的工艺属监修内容49、 船舶检验按世界惯例分A、 法定检验，入级检验，公证检验，临时检验B、 法定检验，船级检验，展期检验，公证检验C、 年度检验，特别检验，循环检验10111111111111111111111111D、初次检验，入级检验，索赔检验50、船舶需更改船名，应申请：A临时检验B入级检验C特别检验D 年度检验1、机舱发生进水时I.D、初次检验，入级检验，索赔检验50、船舶需更改船名，应申请：A临时检验B入级检验C特别检验D 年度检验1、机舱发生进水时I.准确的法律依据,详细情况记入轮机日志以便为海事处理提供II.必要的法律依据 HI.可能的法律依据A.I+IIBI+III2、当船长做出撤离机舱的决定时I.轮机日志C.II+IIIII.电气日志D.I+II+III，轮机长待机舱工作完善后 ，最后撤离机舱，并携带:III.车钟记录簿A.I+IIBI+III3、大风浪中航行时I.船长的命令A.仅I对D.I+II+IIIC.II+III,轮机值班员不得远离操纵室，防止主机飞车和增压器喘振，认真执行:II.轮机长的命令B.仅II对 C.I和IID.I或II4、船舶发生碰撞后，何人须立即进入机舱 :I.轮机长 II.大管轮HI.轮机部全体人员A.I+IIBI+IIIC.II+IIID.I+II+IIIA.I+IIBI+IIIC.II+IIID.I+II+III5、在哪种情况下，应注意保持主副机燃润油压力和绑固机舱内活动的工具、物料、备件等物品：A.进出港 B.恶劣天气航行A.进出港 B.恶劣天气航行6、在 情况下，必须保留A.航行中遇雾停航时 B.靠泊装卸货期间2/3人员在船值安全班D.靠泊修船时CD.靠泊修船时7、当船舶发生碰撞或触礁时:.应由值班轮机员根据情况自行决定主机加油量□.时刻检查舱柜各液位变化和机舱进水情况A.仅I对A.仅I对B.仅□对C.I和□都对D.I和□都不对8、船舶在冰区航时不应:A.将海底阀换用高位A.将海底阀换用高位注意观察舵机工作情况注意防止主机超负荷防止螺旋桨受阻增大9、主机因故障单缸停油后，9、主机因故障单缸停油后，如振动强烈应采取的措施是:A.加速至振动消失为止A.加速至振动消失为止C.放掉扫气箱扫气空气，使振动消失加强气缸和活塞冷却，防止过热10、 航行中跳电且原动机停车，恢复供电的不正确方法是：A.迅速合上电闸供电 B.首先启动第一备用发电机供电当B不灵时，启动第二备用发电机供电当B和C都不灵时，启动应急发动机供电11、 浅水区航行，当值班轮机员发现主机负荷变化异常，在采取措施之前应当:A.向船长请示 B.向轮机长请示 C.主动向驾驶台询问情况A.自行决定12、整个应急电源的布置，应能在船舶 仍起作用：I.横倾22.5度□.纵倾10度

A.仅I对B.仅口对C.I和H都对 D.I和H都不对13、 应急发电机的主要用途是当全船失电时：A.重新起动主柴油机 B.起动主发电原动机 C.供锚机起锚应急用电供无线电通讯应急用电14、 在船舶应急设备分类中，属于应急动力设备的有：A.应急空压机 B.应急救火泵 C.救生艇发动机 D.蓄电池15、 下列哪一种为热爆炸：A.空气瓶爆炸 B.汽鼓爆炸C.空油柜爆炸 D.压力保持膜爆炸16、按照船舶应急布置的规定，船舶发生海损事故，当船长作出撤离机舱决定时，人员离开机舱前做法错的是：1011111111111111111111A.轮机长携带轮机日志首先离开机舱C.关停所有运转中的机电设备17A.轮机长携带轮机日志首先离开机舱C.关停所有运转中的机电设备17、 按要求，应急舱底水吸口应与A.排量最大的一台海水泵C.排量最小的一台舱底水泵18、 油轮上有规定：A.船上严禁有火种存在关闭水密门窗D.关闭各油柜速闭阀；停炉放汽 相连。B.排量最小的一台海水泵D.排量最大的一台消防泵C.晚上睡觉一定要锁好房门19、 在气焊时，如出现回火，应立即:B.不得使用明火电炉煮饭D.船上任何地方都禁止吸烟将胶管曲折，先关乙炔阀，后关氧气阀将胶管曲折，先关氧气阀，后关乙炔阀去找寻灭火器材并报告领导或厂方 D.立即疏散隐蔽，作好防护工作20、 下列哪一种为物理性爆炸：A.空油柜爆炸 B.空气瓶爆炸 C.扫气箱爆炸 D.炉膛爆炸21、当机舱发生火灾需要用大型 CO2施救时，轮机长应做的工作是：A.检查火源，并检查CO2系统是否状态良好后，施放CO2灭火指挥关闭各种运转设备，封闭机舱门窗、通风口，放掉压力设备的压力通知并确信全部人员已经离开机舱后，通知船长施放 CO2灭火B和C均是22、船员日常防火放爆守则中规定（货船） ：A.卸货时禁止在卧室内吸烟 B.卸货时禁止在甲板上吸烟航行时不得开门睡觉 D.不能在卧室沙发上吸烟23、船舶安全检查是船舶在 。A.航行中自行检查B.停航后由机务登船检查C.靠停码头由港务监督上船检查D.启航前由海关进行检查24、机舱通风机应急切断装置，按要求一般设置在：A、上甲板B、逃生孔内 C、驾驶室门口 D、机舱门口25、规范要求机舱水密门的开关必须符合：A、遥控、声光报警 B、两面操作，遥控，且有指示器C、要能电控或液控 D、B+C26、对每艘中国籍船舶的一次安全检查，应不少于“船舶安全检查通知书”项目的:A、1/4 B、1/3 C、1/2 D、2/327、应急发电机在主电源断电 内，必须供电。28、备车时，盘车检查主机，应重点注意检查：A、高压油泵是否卡死B、盘车机电流的变化C、示功考克有无油、水流出 D、排气阀或扫气口是否漏气29、备车完毕机舱应处于：A、主机随时可起动 B、副机随时可起动C、主、辅机械设备随时可起动和运转 D、车钟在备车状态30、船舶搁浅后，无论驾驶台采取冲滩或退滩，机舱所给的车速都应是A、机动车速或最大车速 B、系泊车速或机动车速C、必要时采用 100%nH D、常用车速31、船舶在狭水道航行时，突遇跳电值班轮机员应A、立即起动备用机组，迅速供电并通知驾驶台D、A或B或C1132、柴油机曲柄箱油中漏入轻柴油将使粘度，闪点 一A增加、降低 B减小、增加C 减小、降低 D 增加、升咼1133、当船舶在大风浪中航行时应A、降低柴油机油门B、保持柴油机原转速C、为冲出风浪区，加大油门航行D、由于风浪的抵消，机桨效率不变1134、曲轴箱爆炸的主要原因是：A主机转速太咼B扫气压力太高C主轴承损坏D活塞环漏气，轴承发热35、对于配电板处的失火，最佳灭火机应选用 灭火剂A、水 B、泡沫 C、1211 D、干粉36、在——情况下航行，应使主海底门换用低位：A浅水区域B 港内航行 C过运河 D大风浪37、当船舶在大风浪中航行时应A、 降低柴油机油门B、 保持柴油机原转速C、 为冲出风浪区，加大油门航行38、在大风浪中航行，为防止管路不畅，应A、勤洗滤器 B、提高泵压 C、提高泵速 D、开足阀门11 39、船舶在海上定速航行，突遇发电机跳电首先应做何处理A、起动备用发电机，尽快恢复电网供电B、 停止主机运转，并立即电告驾驶台

11111111111112121212121212C、 重新合闸，尽快供电D、 上述各项无论先做哪项均可以、柴油机活塞环漏气和轴承严重发热会导致A、拉缸 B、扫气箱着火 C、飞车 D、曲柄箱爆炸、船舶安全检查时，轮机部检查的重点是A、主副机 B、各泵系 C、尾轴及逃生洞 D、应急设备42、船舶搁浅后测量主机曲轴臂距差的目的是判断A、轴系运转灵活性B、船体变形、运行中的柴油机喷油器故障要更换时，其操作顺序为：①打开示功阀 ②停车③拆换安装④泄放缸内压力A、①②③④ B、②①③④ C、②①④③ D、④①②③、指出当轮机部接到驾驶台“完车”令时，不正确的操作A、停止海水、淡水、滑油泵 B、停止低压燃油泵C、打开各缸示功阀 D、合上盘车机、气焊作业前应正确连接焊枪胶管，接乙炔和氧气的胶管颜色应分别为 不能反接。A、蓝色和黄色 B、红色和黑色 C、黄色和红色 D、黑色和蓝色、轮机部那些工作完成后，应先送轮机长审阅：A.试验报告 B.化验报告C检修及测量记录 D.前三项都是、不符合STCW78/95公约要求的是:负责值班的轮机员应确保既定的值班安排负责值班的轮机员应使所有的机械设备至于监管之下一切驾驶台的命令必须立即执行负责值班的轮机员应确保机舱是在监管之下3、轮机长和负责值班的轮机员同时在机舱，两人中谁应对机舱的工作负责 :A.轮机长 B.负责值班的轮机员 C.二者都有 D.二者各负责一半4、 STCW95公约规定:接班的高级船员,在承担轮机值班职责前,需要熟悉为在危险或有毒环境中的人命安全而提供的：I.设备的位置II.设备的使用方法III.设备的规格A.I+IIBI+IIIC.II+III D.I+II+III5、 STCW95公约规定:接班的高级船员,在承担轮机值班职责前,需要确认紧急医疗救助工作所用的物质:I.备妥可用II.特别是那些处理烧伤烫伤的物品.A.仅I对B.仅II对C.I+IID.I和II都不对6、 STCW95公约规定:在港内安全系泊或锚泊时,接班的高级船员,在承担轮机值班职责前,需要了解:I.货物作业活动II.维修情况III.所有其他影响值班的活动A.I+IIBI+IIIC.II+IIID.I+II+III7、STCW95公约关于防止吸毒和酗酒的规定 :当船员在下列情况下将不允许值班 :I.被发现受到吸毒的影响时 II.被发现受到酗酒的影响时 III被发现受到赌博的影响时

A.I+IIBI+III C.II+III D.I+II+III8、1998年1月1日起实施的<<中华人民共和国海船船员值班规则 >>规定:所有参加值班的船员在24小时内必须不少于以下的休息时间 ：A.12小时B10小时C8小时D6小时12 9、STCW95公约规定:值班人员在值班前4小时内禁止喝酒.值班期间血液中酒精含量(BAC)不得超过:A.0.008%B.0.08% C.0.8%D.8%10、1998年1月1日起实施的<<中华人民共和国海船船员值班规则 >>规定:船舶在港内停泊的时间安排应始终遵守 :国际公约的规定 II.船旗国的规定 HI.港口国的规定A.I+IIBI+IIIC.II+III D.I+II+III11、1998年1月1日起实施的<<中华人民共和国海船船员值班规则 >>规定:值班轮机员如有理由认为接班的高级船员不能有效地履行其职责:则不应交班 II.应报轮机长A.仅I对 B.仅II对 C.I和II都对D.I和II都不对12、STCW78/95公约规定，负责值班的轮机员不在被分派或承担任何可能妨碍他对 :A.主推进系统极其附属设备的管理 B.动力装置的管理 C.机舱的管理D.机器设备的管理13、STCW78/95公约规定，负责值班的轮机员是 :A.轮机长的代表 B.不受轮机长的约束 C.船长的代表 D轮机部的代表14、STCW78/95公约要求值班轮机员必须使机械设备的 都适合当时的环境和条件：A.遥控和手动操作 B.遥控操作 C.手动操作 D.应急操作15、STCW78/95公约规定的值班一词的含义是 :组成值班的小组 II.轮机员的责任期间A.仅I对 B.仅II对 C.I和II D.I或II16、新上船的船员应首先 :I.接受安全教育 II.熟知应变部署 HI.了解船舶工作注意事项A.I+IIBI+IIIC.II+III D.I+II+III17、STCW78/95公约公约规定,当推进系统停止运转时 ，值班轮机员应当:A.立即通知驾驶台 B立即通知船长 C立即通知轮机长